اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

كمري بخرم يا آزرا؟

گروه خودرو- طي يك‌سال گذشته و با افزايش حجم واردات خودرو به كشور خودروسازان آسيايي توانسته‌اند بخش قابل توجهي از بازار خودروهاي وارداتي كشور را از آن خود كنند به طوري كه هم اكنون تردد خودروهاي توليدي شركت‌هاي تويوتا و هيونداي در كشور رشد چشمگيري يافته است.



از ميان محصولات اين دو شركت امروز دو خودرو كمري glx و هيوندا آزرا در نوع دنده اتومات كه هر دو به صورت cbu وارد كشوري مي‌شوند را با يكديگر مقايسه كرده و حق انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم. كمري glx داراي موتور 2362 سي‌سي است كه به واسطه آن مي‌تواند 157 اسب بخار قدرت توليد كند در حالي كه آزرا از موتور 3300 سي‌سي بهره مي‌برد كه توانايي توليد 235 اسب بخار قدرت را دارد.
از سوي ديگر با كمري 5/6 ثانيه طول مي‌كشد تا به شتاب صفر تا 100 برسيد در حالي كه آزرا براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 8/7 ثانيه زمان است. آزرا به دليل داشتن موتور پرقدرت‌تر تجربه سرعت 250كيلومتر در ساعت را به شما مي‌دهد اما با كمري شما مي‌توانيد تا 215كيلومتر در ساعت گاز بدهيد. اما از لحاظ ميزان مصرف سوخت كمري در شرايط بهتري نسبت به آزرا قرار دارد به طوري كه اين خودرو در هر صد كيلومتر 8 ليتر بنزين مي‌سوزاند در حالي كه آزرا براي طي كردن اين مسافت نيازمند10 ليتر بنزين است.از سوي ديگر هر چند اين دو خودرو از لحاظ فني با يكديگر متفاوت هستند اما از لحاظ آپشن‌هاي ايمني و با توجه به داشتن ايربك (كيسه هوا) و abs (ترمزضدقفل) در يك سطح قرار دارند و مي‌توان اين دو خودرو را در رده خودروهاي ايمن دركشور قرار داد. در حال حاضر هيوندا آزرا با قيمت 49ميليون و 800هزار تومان و كمري glx نيز با قيمت 48ميليون و 900هزار تومان در بازار معامله مي‌شود.




دنياي اقتصاد

يكشنبه 22 دي 1387

[franch]

بحران مالي جهاني كمترين تاثير را در صنعت خودروسازي كشور ما داشته است

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن از رشد توليد خودرو در سال جاري خبر داد و گفت : تا پايان سال چند خط توليد جديد خودرو بهره برداري خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اکبر محرابيان امروز در مراسم بهره برداري از طرح هاي جديد گروه صنعتي سايپا ، با اشاره به بحران مالي جهاني و تاثير آن بر خوردوسازان دنيا گفت : اين بحران بر صنعت ما کمترين تاثير را داشته است که جاي افتخار دارد.
وي با بيان اينکه تنوع توليد خودرو نشانه توانمندي صنايع داخلي است، گفت : در حالي که برخي خودروسازان خارجي امسال تا 45 درصد کاهش توليد داشته اند ، رشد توليد خودرو در ايران از 5 درصد هم فراتر مي رود.
محرابيان در ادامه تاکيد کرد : ارتقاي کمي و کيفي خدمات پس از فروش هم بايد اولويت خودروسازان باشد.
وي با بيان اينکه توجه به خواسته هاي مردم از رويکردهاي مهم دولت نهم است گفت : خدمات دهنده نبايد با رفتار اشتباه خود همه هزينه هاي خودروسازان را بي تاثير کند.
وزير صنايع و معادن افزود : برخي موسسه هاي خدمات دهنده به جاي توجه به خواست اصلي مشتريان ، برخي اقدامات مانند پذيرايي و رفاه مشتري را فراهم کرده اند ، در حالي که خواسته انها کار کيفي است.
محرابيان خاطرنشان کرد : خودروسازان بايد مردم را کاملا به حقوقشان آشنا و حقوق مشتري را رعايت کنند.
در اين مراسم از سه طرح جديد گروه صنعتي سايپا شامل معرفي نسل دوم کارت خدمات خوردو گروه سايپا ، آغاز فروش اينترنتي محصولات سايپا ديزل و زامياد و همچنين کشنده جديد FH440 بهره برداري شد.

يکشنبه، 22 دی 1387

[franch]

سایپا صدرنشین بازار خودرو

به گزارش خبرخودرو ، بازار خودرو کشور همواره با نوسان قیمت و فراز و فرود بسیاری همراه بوده و در این میان نقش خودروسازان داخلی از سایر فعالان حوزه صنعت پر رنگ تر است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ گروه خودروسازی سایپا نیز به عنوان یکي از دو خودروساز بزرگ کشور سعی بر آن داشته تا با افزایش تولید و کنترل بازار هدف ، بازار خودروسازی کشور را به ثبات نزدیک کرده و آرامشی نسبی بر فضای صنعت خودروسازی کشور حاکم کند.
بدین منظور از ابتدای سال 87 تا کنون با افزایش 1/17 در صدی تولید خودروهای سواری و تجاری به بیش از 2/96% از برنامه های خود جامه عمل پوشانده است .
در شرکت سایپا با تولید بیش از 250 هزار دستگاه خودرو انواع سواری و شرکت پارس خودرو با افزایش تولید 5/23 درصدی و تولید بیش از 193 هزار دستگاه خودرو حدود 98% از برنامه های خود را تحقق بخشیده اند.
در این میان سهم پراید تولیدی در شرکت سایپا و پارس خودرو در مجموع 389 هزار دستگاه خودرو بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته از ابتدای سال تا کنون با رشدی 2/11 درصدی همراه بوده است.
همچنین شرکت زامیاد سایپا دیزل تا کنون با تولید بیش از 60 هزار دستگاه خودروی تجاری با 9/35% رشد تولیدنسبت به مدت مشابه سال قبل روبرو بوده اند.
نکته حائز اهمیت در تولیدات گروه خودروسازی سایپا تولید نزدیک به 5/2 برابری تندر 90 با وجود مشکلات تأمین و کمبود قطعات این خودرو از سوی شرکت رنو فرانسه است.




87/10/22

[franch]

مديرعامل ايران‌خودرو:
كيفيت پژو روآ با خودروهاي چيني برابر است
كار نمايندگي‌هاي ايراني برعكس دنياست
در نيمه نخست امسال 13ميليارد تومان سود كرديم


سطح كيفي مورد ارزيابي از كساني كه در كشورهايي مثل مصر، عراق و سوريه از پژو روآ استفاده مي‌كنند، معادل سطح كيفيت خودروهاي چيني است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، منوچهر منطقي ـ مديرعامل ايران خودرو ـ درباره‌ كيفيت محصولاتي كه در ايران خودرو توليد مي‌شود، با بيان مطلب فوق گفت: در حال حاضر سه دسته خودرو با كيفيت‌هاي اروپايي، كره‌يي و چيني در ايران خودرو به توليد مي‌رسد كه در اين ميان كيفيت پژو‌٢٠٦ توليدي ايران خودرو معادل كيفيت پژو‌٢٠٦ توليدي فرانسه است؛ به طوري‌كه طي دو سال گذشته ‌٢٥هزار دستگاه پژو‌٢٠٦ به فرانسه فروختيم.
او خاطرنشان كرد: در حال حاضر پژو‌٢٠٦ تيپ‌٢ ما با تجهيزاتي مثل ترمز abs و كيسه هوا در فرانسه عرضه مي‌شود كه اين امكانات معادل پژو‌٢٠٦ تيپ‌٣ ماست و قيمت آن چيزي معادل ‌١٢ هزار يورو است.
وي با اشاره به نسل بعدي توليدات ايران خودرو، گفت: گروه دوم خودروهاي توليدي ما كه با تكنولوژي نسبتا قديمي‌تري در حال توليد هستند، عبارت‌ است از پژو پارس، سمند و پژو‌٤٠٥ كه كيفيت سمند و پژو پارس معادل خودروهاي كره‌يي است و تاكنون نيز كسي از كيفيت سمند در كشورهاي خارجي گله نكرده‌ است. البته روي كيفيت محصول پژو روآ نيز كار كرده‌ايم و اين خودرو به كشورهايي مثل مصر، عراق و سوريه صادر شده است و سطح كيفي مورد ارزيابي از كساني كه در اين كشورها از پژو روآ استفاده مي‌كنند، معادل سطح كيفيت خودروهاي چيني است.
* * چيني‌ها مي‌روند!
به گفته او سياست ايران خودرو اين است كه خودروهاي داراي كيفيت در سطح چيني را از رده‌ توليد خارج كند و خودروهاي با كيفيت سطح كره‌يي را اگر نتواند به سطح كيفي محصولات اروپايي برساند، تا سال ‌١٣٩٠ جايگزين كند.
منطقي همچنين در خصوص دليل موضع‌گيري‌اش در قبال محصول مينياتور سايپا گفت: علت ادعاي ايراني‌تر بودن x12 ايران خودرو از مينياتور سايپا اين است كه پلت‌فرم، موتور، اكسل و خيلي قطعات و طراحي x12 داخلي است.
* * ‌٢٠درصد بيشتر ماليات مي‌دهيم
وي تصريح كرد: اين‌كه اعلام مي‌شود خودروهاي داخلي گران است، داراي عوامل مختلفي است كه يكي از اين عوامل كه از دست ما نيز خارج است، بحث هزينه‌هاي مالي است؛ به طوري كه اين هزينه‌ها نسبت به كشورهاي چين و كره در كشور ما ‌٢٠ درصد بالاتر است و در نتيجه خودرو با قيمت تمام شده بالاتري توليد مي‌شود.
* * قطعه‌سازان ايران‌خودرو واگذار مي‌شوند
منطقي در ادامه با اشاره به سياست‌هاي اصل ‌٤٤ در ايران خودرو توضيح داد: در اين ميان سهام كارخانه‌هاي قطعه‌سازي كه در اختيار ماست را براي عرضه گذاشته‌ايم كه ‌٣٠ درصد خودروها در شركت توسط اين قطعه‌سازان توليد مي‌شود، ولي در اين ميان سه كارخانه‌ خودروسازي كه در زمينه سيستم‌هاي تعليق و قواي محركه در حال كار هستند را واگذار نمي‌كنيم. البته واگذاري كل سهام ايران خودرو در اختيار ما نيست و سازمان گسترش و نوسازي ايران بايد در اين زمينه تصميم گيري كند كه سهام خود را بلوكي، يك‌جا يا طي چند بلوك عرضه كند.
* * كار نمايندگان ما برعكس كار دنيا!
مديرعامل ايران خودرو كه در يك گفت وگوي تلويزيوني صحبت مي‌كرد، در ادامه به خدمات پس از فروش خودروسازان اشاره كرد و افزود: در بحث فروش و خدمات پس از فروش عمده‌ي درآمد نمايندگي‌هاي ما از طريق فروش انجام مي‌شود و اين در حالي است كه اين روند در دنيا بر عكس است. البته در بحث خدمات پس از فروش در برخي قطعات مثل قطعات پرسي با كمبود مواجه هستيم، ولي يكي از نكات مهم در اين زمينه بحث آموزش است، چرا كه با توجه به عرضه‌ خودروهاي جديد بايد آموزش‌هاي لازم نيز در اين زمينه انجام شود.
او همچنين درباره‌ كمبود باتري در بازار گفت: در حال حاضر باتري يك سال گرانتي دارد و درست است كه در شبكه ما توليد نمي‌شود، ولي مسووليت تامين آن با ماست. البته كمبود باتري بيشتر در زمستان رخ مي‌دهد و كاخانه‌هاي باتري‌ساز در اين زمينه با كمبود مواجه هستند كه سعي مي‌كنيم با واردات باتري اين نقيصه را جبران كنيم.
* * ‌٦٩ درصد ايراني‌ها از خودروشان راضي هستند
وي افزود: در حال حاضر متوسط رضايت مشتريان ما ‌٦٩ درصد است كه اين رقم در فرانسه بين ‌٨٥ تا ‌٩٠ درصد است. درست است كه در اين زمينه عقب هستيم، ولي روند خدمات پس از فروش با رشد كيفي همراه بوده است.
منطقي تصريح كرد: سال گذشته از ميان خودروهايي كه فروختيم ‌١.9 ميليون خودرو در دوران گارانتي به نمايندگي‌ها مراجعه كردند كه امسال اين رقم به ‌١.5 ميليون رسيده است. همچنين در دوره‌ وارانتي ميزان مراجعه سال گذشته ‌١.9 ميليون بوده است، در صورتي كه امسال اين رقم به ‌٢.2 ميليون مراجعه رسيده كه نشان از اين دارد مردم اطمينان بيشتري نسبت به خدمات پس از فروش خودروسازان دارند.
* * بدقولي به ‌٩/١درصد مشتريان
منطقي درباره‌ پيش‌فروش‌هاي شركت ايران خودرو نيز گفت: در حال حاضر ‌٦٠ درصد توليد خود را به صورت پيش فروش عرضه مي‌كنيم و حداكثر زمان براي تحويل خودرو پيش فروش شده نيز حدود ‌٦ ماه است. البته در شش ماهه‌ نخست امسال براي تحويل خودرو تاخير داشتيم و حدود ‌٨ هزار و ‌٥٠٠ دستگاه خودرو را نتوانسته‌ايم تحويل مردم دهيم كه دليل آن نيز محدوديت تامين قطعه بوده است و به ‌١.9 درصد از مشتريان بد قولي كرده‌ايم كه تا پايان دي ماه اين عقب ماندگي را جبران مي‌كنيم.
مديرعامل ايران‌خودرو در ادامه به سوالات به صورت كوتاه پاسخ‌ داد. از جمله اين‌كه وي سمند را براي سفرها خودرويي مناسب ارزيابي كرد و درباره‌ اين‌كه آيا ايران خودرو به برخي مشتريان خاص خود خودرو رايگان مي‌دهد؟ گفت: خير، زيرا براي اين كار بايد از حق سهام‌داران خود بگذريم و اگر قرار بر انجام چنين كاري باشد، بايد اين تصميم در هيات مديره مطرح شود كه به طور حتم خود هيات مديره آن را رد مي‌كند.
* * سود ‌١٣ميليارد توماني ايران خودرو طي شش ماه
وي همچنين درباره سود كامل ايران خودرو در شش ماهه‌ اول امسال گفت: اين سود چيزي معادل ‌١٣ ميليارد تومان بوده است و سود شركت به ازاي توليد هر خودرو پس از كسر ماليات ‌٣ تا ‌٥ درصد بوده است.
همچنين در بحث ترافيك تهران و تلفات جاده‌اي، منطقي با اشاره به اين‌كه ‌٢٠ تا ‌٣٠ درصد از ترافيك تهران مربوط به خودروهاي ايران‌خودرو است، گفت: طبق آمار پليس، شش درصد از تلفات جاده‌اي به دليل نقص خودرو بوده است.
او همچنين در پاسخ به اين‌كه دوست داريد در كدام يك از كارخانه‌هاي خارجي خودروسازي كار مديريتي انجام دهيد؟ گفت: دوست داشتم در يكي از شركت‌هاي خودروسازي‌ ژاپني كار كنم.
* * غرامت ‌١٥ميليون يورويي
آتش‌سوزي اخير ايران خودرو و اين‌كه آيا مديرعامل اين شركت با مديران مربوطه برخوردي داشته است؟ سوال ديگري بود كه وي اين گونه پاسخ گفت: در اين ميان يك گروه بركنار و عده‌اي نيز تنبيه شدند. از برخي از شركت‌هاي خارجي نيز كه با آنها كار مي‌كنيم، خسارت گرفتيم كه در اين ميان از يكي از آنها ‌١٥ ميليون يورو به عنوان خسارت دريافت كرديم.
وي همچنين راجع به شايعه بركناري‌اش و اين‌كه هر ‌١٥ روز يك بار اين شايعه تكرار مي‌شود، گفت: ما طرفداران زيادي داريم كه باعث تسري اين شايعات مي‌شود!
* * نيمي از توليد ايران‌خودرو تا سال ‌١٣٩٥ صادر مي‌شود
رئيس هيات مديره ايران خودرو درباره‌ي استراتژي‌هايي كه ايران خودرو دنبال مي‌كند، گفت: بحث ايمني، راحت بودن و عملكرد خوب خودرو و قيمت آن از مواردي است كه بايد توجه بيشتري روي آنها كرد؛ چرا كه در حال حاضر كيفيت در خودروهاي امروزي مساله‌اي حل شده است. سياست ما اين است كه از نظر طر احي خودرو بتوانيم تا سال ‌١٣٩٠ خودروهاي روز دنيا را طراحي كنيم و استراتژي بعدي ما در اين زمينه صادرات نيمي از توليدات شركت تا سال ‌١٣٩٥ است.




87/10/22

[franch]

خبر بالا به نقل از دنياي اقتصاد:

مديرعامل ايران خودرو عنوان كرد
خودروهاي ناامن را معرفي كنيد

نقص فني خودرو پژو 405، ملي بودن سمند يا مينياتور و كيفيت پايين خودروهاي توليد داخل برخي محورهاي اصلي گفت‌وگوي شنبه‌شب گذشته مجري شبكه يك سيما با مديرعامل ايران خودرو بود.

محورهايي كه هر كدام به نوعي جزو چالش‌هاي گذشته و پيش روي بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه به حساب مي‌آيد.
بروز حريق در پژو405هاي توليد سال 83 و 84 كه ايران خودرو طي آن دوران به خودكفايي در توليد قطعات اين محصول نيز رسيده بود همواره به عنوان يكي از خاطرات تلخ صنعت خودرو كشور در اذهان عمومي باقي مانده و شايد مسوولان وقت ايران خودرو نيز اين نقطه تاريك را هيچ‌وقت فراموش نكنند. هرچند بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه، بحران 405 را از سر گذراند اما هنوز هم گهگاه از گوشه و كنار، اخبار ضد و نقيضي مبني بر آتش‌سوزي در 405 و برخي محصولات ديگر ايران خودرو به گوش مي‌رسد كه خاطرات سه چهار سال گذشته را براي مسوولان اين شركت زنده مي‌كند و احتمالا به همين دليل هم بود كه آغاز گفت‌وگوي منطقي با سوژه داغ 405 آغاز شد.
405، تلفات جاني نداشت
آن‌طور كه رسانه‌هاي خبري كشور طي روزهاي داغ سال‌هاي 83 و 84 عنوان مي‌كردند، در جريان آتش‌سوزي‌هاي پژو 405، پرونده‌هايي در سازمان قضايي كشور در اين خصوص تشكيل شد.
بنابر اطلاعات انتشار يافته، ظاهرا هنگام بروز حريق در 405، درهاي خودرو قفل و سرنشينان، دچار سوختگي مي‌شدند. همچنين علت بروز حريق در اين محصول نيز آن‌طور كه گفته شد، نقص فني قطعات سيستم سوخت‌رساني 405 بود، قطعاتي كه چند سال پس از ورود 405 به خط توليد، در داخل به توليد مي‌رسيد و كيفيت پايين آن موجبات ثبت نقطه‌اي تاريك را در صنعت خودرو كشور فراهم آورد.
اين در حالي است كه منطقي در برنامه زنده شنبه شب گذشته ضمن مرور اقدامات ايران خودرو در جريان آتش‌سوزي 405 گفت: بروز آتش‌سوزي در پژو 405 زماني اتفاق افتاد كه 96درصد قطعات اين محصول به داخلي‌سازي رسيد و متاسفانه قطعات به كار رفته در سيستم سوخت‌رساني اين خودرو نيز به علت كيفيت نازل دچار نقص فني شده و در نتيجه بروز حريق در اين محصول را موجب شد. مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه براي رفع مشكل دو اقدام كلي از سوي اين شركت صورت گرفت، تاكيد كرد: ايران خودرو ابتدا براي تمام 405هاي توليدي سال‌هاي 83 و 84 فراخوان زده و عيب آنها را برطرف كرد و پس از آن نيز سيستم سوخت‌رساني همه مدل‌هاي توليدي سال 85 اين خودرو را از لحاظ كيفي ارتقا داد به نحوي كه تاكنون بيش از 400هزار دستگاه پژو 405 ارتقا كيفي يافته و 87درصد از كل 405هاي فراخوان شده نيز طي مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز ايران‌خودرو رفع نقص شد. وي همچنين در پاسخ به سوال مجري برنامه مبني بر تلفات ناشي از آتش سوزي خودروهاي 405 اظهار داشت: در جريان آتش‌سوزي‌هاي 405، به هيچ وجه خسارت جاني به وجود نيامد و اين كه مي‌گويند چندين نفر در جريان اين حوادث كشته شده‌اند، تنها يك ادعا است، چرا كه اسناد و مدارك واهي بودن اين ادعا موجود است. وي همچنين با بيان اينكه آتش سوزي در خودرو اتفاق نادر و منحصر به فردي در دنيا به حساب نمي‌آيد، تصريح كرد: از ديگر اقداماتي كه ما در جريان آتش سوزي‌هاي 405 انجام داديم، اخراج و تنبيه برخي مديران مسوول شركت و قطع رابطه با قطعه‌سازان مقصر در اين حادثه بود. منطقي ادامه داد: ايران خودرو 15ميليارد تومان بابت آتش‌سوزي‌هاي پژو 405 از قطعه‌سازان خسارت گرفت.
ارتقاي كيفي محصولات ايران‌خودرو
حدود 40 سال از عمر بزرگترين خودروساز خاورميانه مي‌گذرد و اين در شرايطي است كه مشتريان اين شركت در برخي از محصولات توليدي، رضايت چنداني ندارند به طوري كه برخي را كم كيفيت و برخي را بي‌كيفيت مي‌خوانند. اين موضوع، طي مصاحبه‌هاي مردمي كه در جريان گفت‌وگوي منطقي با شبكه يك سيما پخش شد نيز به خوبي قابل مشاهده بود، چرا كه غالب مصاحبه شوندگان خواستار ارتقا كيفي توليدات ايران‌خودرو بوده و از وضعيت فعلي‌ رضايت نداشتند.
منطقي در اين زمينه گفت: براي ارتقا كيفي توليدات اين شركت آنها را به دو دسته محصولات قديمي و جديد تقسيم كرده‌ايم كه كيفيت محصولات جديد در حد كارخانه‌هاي مادر است. وي ادامه داد: پژو 206 جزو خودروهاي با كيفيت اروپا به حساب مي‌آيد و ايران‌خودرو نيز در سطحي يكسان با استاندارد اين قاره و با همان كيفيت مدنظر شركت پژو، اين خودرو را توليد مي‌كند منطقي در اين زمينه به گرند ويتارا محصول ژاپني و مونتاژي سايت خراسان ايران‌خودرو نيز اشاره و مونتاژ اين شاسي بلند را از پيشرفت كيفي شركت تحت مديريت خود دانست. مديرعامل ايران‌خودرو حتي سمند را نيز نمادي ديگر در اين زمينه عنوان و تاكيد كرد: مشتريان خارجي كه صاحب سمند هستند نيز هيچ گاه از كيفيت آن ايراد نگرفته و اين محصول را در حد خودروهاي كره‌اي مي‌دانند.منطقي همچنين از رضايت مشتريان مصري، سوري و عراقي نسبت به كيفيت پژو روآ خبر داد. اين در حالي است كه روآ هم‌اكنون در بازار ايران چندان خودرو محبوب و پرفروشي به حساب نيامده و حتي قيمت بازار آن از نرخ كارخانه حدود يك‌ميليون تومان ارزان‌تر است.
البته مديرعامل ايران‌خودرو نيز كيفيت نامناسب پژو روآي فعلي را مورد تاييد قرار داد و گفت: قبول دارم مشتريان از كيفيت روآ شكايت دارند ولي به هر حال بايد اين نكته را هم مدنظر قرار دهيم كه روآ با قيمت پاييني عرضه مي‌شود. منطقي ادامه داد: برنامه كاري ما بدين شكل است كه خودروهاي كم‌كيفيت خود را تا حد ممكن ارتقاي فني مي‌دهيم كه روآ جزو اين دسته محسوب مي‌شود، به همين منظور روآ 2 را با ضريب كيفي خوبي در آينده نزديك به بازار عرضه مي‌كنيم. وي تاكيد كرد: آن دسته از محصولات ايران‌خودرو كه قابل ارتقا نباشد، از خط توليد حذف خواهد شد.
بي‌كيفيت‌ها را اعلام كنيد خوشحال مي‌شويم
اين روزها خيلي از مراجع مرتبط و غير مرتبط با صنعت خودرو كشور در باب كيفيت خودروهاي داخلي اظهار نظر كرده و در اين بين ايران‌خودرو به لحاظ گستردگي محصولات خود، بيش از ساير خودروسازها در تيررس انتقادات قرار دارد. اين در حالي است كه بين انتقادات مطرح شده، موضع سردار رويانيان رييس ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت و رييس پليس راهور ناجا، بيش از ديگران جدي‌تر به نظر مي‌رسد. وي حتي طي تهديدي به خودروسازها گفت كه در صورت عدم افزايش سطح كيفي خودروهاي توليدي، محصولات بي‌كيفيت داخلي را اعلام خواهد كرد. اين در حالي است كه منطقي نيز به طور غيرمستقيم در اين زمينه پاسخ داد. وي تاكيد كرد: خوشحال مي‌شويم ليست خودروهاي ناامن و بي‌كيفيت را اعلام كنند، چرا كه محصولات ايران‌خودرو در اقليت قرار دارد.
در كسب درآمد، عكس دنيا عمل مي‌كنيم
خدمات پس از فروش در تمام خودروسازهاي دنيا، فاكتوري اساسي، مهم و درآمدزا به حساب مي‌آيد و حتي درآمدي عمده از بابت اين فاكتور نصيب خودروسازها مي‌شود اين در شرايطي است كه درصد رضايت مشتريان ايراني از خدمات پس از فروش فاصله نسبتا زيادي با استاندارد جهاني دارد. هم‌اكنون آن طور كه مسوولان ايساكو (شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو) عنوان مي‌كنند، درصد رضايت مشتريان ايراني در اين زمينه 69درصد است در حالي كه فرانسوي‌ها اين رقم را به 80درصد رسانده‌اند. بيشتر مصاحبه‌شوندگان برنامه شنبه شب گذشته شبكه يك نيز معتقد بودند ايران‌خودرو به‌رغم پيشرفت نسبي در زمينه ارائه خدمات پس از فروش، هنوز به سطح مورد انتظار نرسيده است. مديرعامل ايران‌خودرو در اين زمينه گفت: طي چند سال گذشته سعي كرده‌ايم درصد رضايت مشتريان را در اين زمينه گام ‌به ‌گام بالا ببريم كه البته بنده هم قبول دارم سطح فعلي راضي‌كننده نيست. وي با بيان اينكه براي رفع كمبود قطعات، شيفت‌هاي اضافه در نظر گرفته‌ايم گفت: طرحي را نيز با همكاري وزارت آموزش‌وپرورش ايران و فرانسه راه‌اندازي كرده‌ايم كه طي آن به قطعه‌سازان و فروشندگان قطعات آموزش مي‌دهيم و اولين فارغ‌التحصيلان ديپلم اين طرح نيز طي زمستان امسال مدرك خواهند گرفت. منطقي ادامه داد: همه جاي دنيا خدمات پس از فروش درآمد عمده‌اي را نصيب خودروسازها مي‌كند اما در ايران، پيش‌فروش خودرو فاكتور اصلي در اين زمينه است. يعني دقيقا سياستي عكس خودروسازهاي بزرگ دنيا.
بدقولي به ‌٩/١درصد مشتريان
منطقي درباره‌ پيش‌فروش‌هاي شركت ايران خودرو نيز گفت: در حال حاضر ‌٦٠ درصد توليد خود را به صورت پيش فروش عرضه مي‌كنيم و حداكثر زمان براي تحويل خودرو پيش فروش شده نيز حدود ‌٦ ماه است. البته در شش ماه‌ نخست امسال براي تحويل خودرو تاخير داشتيم و حدود ‌٨‌هزار و ‌٥٠٠ دستگاه خودرو را نتوانسته‌ايم تحويل مردم دهيم كه دليل آن نيز محدوديت تامين قطعه بوده است و به 9/1درصد از مشتريان بد قولي كرده‌ايم كه تا پايان دي‌ماه اين عقب‌ماندگي را جبران خواهيم كرد.
دوست داشتم در ژاپن كار مي‌كردم
وي همچنين درباره سود كامل ايران خودرو در شش ماهه‌ اول امسال گفت: اين سود چيزي معادل ‌١٣ ميليارد تومان بوده است و سود شركت به ازاي توليد هر خودرو پس از كسر ماليات ‌٣ تا ‌٥درصد است.
همچنين در بحث ترافيك تهران و تلفات جاده‌اي، منطقي با اشاره به اين‌كه ‌٢٠ تا ‌٣٠ درصد از ترافيك تهران مربوط به خودروهاي ايران‌خودرو است، گفت: طبق آمار پليس، شش درصد از تلفات جاده‌اي به دليل نقص خودرو بوده است. او همچنين در پاسخ به اين‌كه دوست داريد در كدام يك از كارخانه‌هاي خارجي خودروسازي كار مديريتي انجام دهيد؟ گفت: دوست داشتم در يكي از شركت‌هاي خودروسازي‌ ژاپني كار كنم. ريِيس هيات‌مديره ايران خودرو همچنين درباره استراتژي‌هايي كه ايران خودرو دنبال مي‌كند، گفت: بحث ايمني، راحت بودن و عملكرد خوب خودرو و قيمت آن از مواردي است كه بايد توجه بيشتري روي آنها كرد؛ چرا كه در حال حاضر كيفيت در خودروهاي امروزي مساله‌اي حل شده است. سياست ما اين است كه از نظر طراحي خودرو بتوانيم تا سال ‌١٣٩٠ خودروهاي روز دنيا را طراحي كنيم و استراتژي بعدي ما در اين زمينه صادرات نيمي از توليدات شركت تا سال ‌١٣٩٥ است.
ما ملي‌تريم
مديرعامل ايران‌خودرو كه در جريان رونمايي از محصول جديد سايپا يعني مينياتور گفته بود محصول ايران خودرو داخلي‌تر است، طي گفت‌وگوي شنبه شب گذشته با شبكه يك سيما باز هم ادعاي قبلي خود را تكرار كرد و گفت: محصولي كه طي دهه فجر امسال رونمايي مي‌كنيم، داخلي‌تر از مينياتور به حساب مي‌آيد چون هم موتور، هم اكسل، هم بدنه و هم
پلت فرم آن، متعلق به ايران خودرو است. اظهارات منطقي در حالي است كه سايپايي‌ها نيز دقيقا معتقدند، موتور، اكسل، بدنه و پلت فرم مينياتور كاملا ايراني محسوب مي‌شود.




دوشنبه 23 دي 1387

[franch]

آغاز فروش فوري ايران‌خودرو

گروه خودرو- فروش فوري برخي از محصولات ايران‌خودرو در نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت آغاز شد.

علي اصغر سرائي‌‌نيا، مدير فروش شركت ايران‌خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب اظهار داشت: در اين مرحله، فروش فوري خودروهاي پژو 405 و پارس بنزين سوز، پژو 206 صندوق‌دار در مدل‌هاي v8 و v9 و 206 هاچ بك در تيپ 6 به همراه سمند سورن با تحويل 30 روزه آغاز شده و متقاضيان مي‌توانند با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت نسبت به خريد خودروي مورد نظر خود اقدام كنند.
به گفته مدير فروش شركت ايران‌خودرو فروش فوري محصولات كه از 21 دي ماه آغاز شده تا 24 دي ماه ادامه خواهد داشت و در صورت تكميل ظرفيت ثبت نام از طريق سيستم و بدون ارسال بخشنامه‌ متوقف خواهد شد.
سرائي‌‌نيا در پاسخ به اين پرسش كه آيا ايران‌خودرو طرحي براي فروش فوري كليه محصولات خود دارد يا خير نيز افزود: در دهه فجر فروش فوري كليه محصولات با تحويل 30 روزه را در برنامه فروش قرار داده‌ايم كه شرايط آن در آينده نزديك اعلام خواهد شد.
مدير فروش شركت ايران‌خودرو در ادامه اظهار داشت: پيش فروش خودروهاي مذكور با احتساب بيمه شخص ثالث صورت خواهد گرفت و علاوه بر بيمه نامه شخص ثالث به خودروهاي پژو 405، پارس و سورن كارت طلايي نيز تعلق خواهد گرفت. همچنين متقاضيان خودروهاي پژو 206 تيپ 6، v8 و v9 مي‌توانند با پرداخت وجه اضافي از مزاياي بيمه بدنه و كارت طلايي يك تا چهار ستاره بهره‌مند شوند كه دريافت اين تسهيلات به خواست مشتري خواهد بود.





دنياي اقتصاد

دوشنبه 23 دي 1387

[franch]

الزام خودروسازان براي نصب مبدل‌هاي جديد كاهش آلودگي

معاون انساني سازمان محيط‌زيست گفت: مبدل‌هاي كاهش آلودگي هوا در خودروها پس از 3 سال قادر به جذب آلودگي نيستند، بنابراين بايد الزامي ايجاد شود تا خودروسازان با كمك معاينه فني مبدل‌هاي كاهش آلودگي خودروها را تعويض و دستگاه‌هاي جديد را مجددا نصب كنند.

حسن اصيليان با حضور در ميزگرد تخصصي بررسي آلودگي هواي شهر تهران افزود: ‌محيط‌زيست4 خط معاينه فني را در كل كشور خريداري كرده و تعدادي را در اختيار استان‌ها قرار داده است، در مراكز معاينه فني چراغ‌ها، ترمزها و ايمني خودروها تست مي‌شود اما براي تسهيل خروجي‌ها تعدادي دستگاه پرتابل براي تست ميزان آلايندگي خودروها خريداري كرديم كه از اين تعداد 10دستگاه آن را در نظر داريم در اختيار نيروي انتظامي قرار دهيم تا در نقاط حساس و پر تردد شهر قرار دهد و خودروهاي در حال تردد را تست كنند.
وي در زمينه عمر مبدل‌هاي كاتاليست‌هاي خودروها گفت: عمر مفيد اعلام شده توسط كارخانه‌ها80 هزار كيلومتر است ولي آيا اين 80 هزار كيلومتر را به سلامت طي مي‌كنند؟ كاتاليست كانورتور شركت سايپا نشان مي‌دهد كه پس از مدتي قادر نيست آلودگي را جذب كند و اين موضوع در حال حاضر كنترل نمي‌شود.




دنياي اقتصاد

دوشنبه 23 دي 1387

[franch]

خودروهاي 35 تا 40ميليون توماني

گروه خودرو – نگاهي به ليست خودروهاي حاضر در محدوده قيمتي 35 تا 40 ميليون تومان بازار ايران از وجود دو محصول مونتاژ داخل حكايت دارد. ليستي كه مشهورترين عضو آن براي مشتريان ايراني، نيسان ماكسيما محصول مونتاژي شركت پارس‌خودرو است.

سوزوكي گراند ويتارا، كيا كارنز، اسپورتيج و هيونداي توسان نيز جزو ديگر خودروهاي حاضر در محدوده قيمتي 35 تا 40ميليون تومان بازار خودرو كشور به حساب مي‌آيند. در اين بين ماكسيما به لحاظ حجم موتور سه هزار سي‌سي خود سرآمد گروه بوده و طبيعتا مصرف سوخت آن نيز از ساير اعضا بالاتر است. اين محصول در هر صد كيلومتر تركيبي 16ليتر بنزين مي‌بلعد. ماكسيما با حجم موتور بالاي خود توان توليد 227 اسب بخار قدرت را داشته و در عرض 6/7ثانيه به شتاب صد كيلومتر مي‌رسد. اين چشم بادامي مونتاژي هم‌اكنون در دو مدل دنده‌اي و اتوماتيك در بازار داخل به فروش مي‌رسد كه نرخ مدل اتوماتيك آن، 39ميليون و 850هزار تومان است. از ماكسيما كه بگذريم، با محصول مونتاژي ديگري از ژاپن با نام گرند ويتارا روبه‌رو مي‌شويم.
اين خودرو شاسي بلند كه تحت برند شركت سوزوكي در ايران‌خودرو خراسان به مونتاژ مي‌رسد، از موتوري دو هزار سي‌سي، با قدرت 140 اسب بخار بهره مي‌برد و حداكثر سرعت آن 175كيلومتر در ساعت است، ويتارا در مجموع خودرو پرمصرفي به حساب مي‌آيد به نحوي كه در هر صدكيلومتر شهري 6/11، اتوبان 6/7 و در سيكل تركيبي نيز 1/9 ليتر بنزين مي‌سوزاند. اين شاسي بلند هم‌اكنون در دو مدل پنج دنده معمولي و 4دنده اتوماتيك مونتاژ شده و نوع اتوماتيك آن قيمتي برابر با 40ميليون تومان در بازار دارد و ويتارا دنده‌اي نيز با نرخ 35ميليون تومان به فروش مي‌رسد. اما جداي از ماكسيما و ويتارا، بازار خودروهاي 35 تا 40ميليون تومان كشور ميهماناني وارداتي را نيز در خود جاي داده است. ميهماناني كه جزو توليدات دو خودروساز بزرگ كره، يعني كيا و هيونداي به حساب مي‌آيند. در اين بين توسان محصول شاسي بلند هيونداي با حجم موتوري 2700‌سي‌سي، 175اسب بخار قدرت توليد مي‌كند. با توسان مي‌توان تا مرز 185كيلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 10ثانيه نيز به شتاب صدكيلومتر رسيد.
اين شاسي بلند از امكانات ايمني نظير ايربگ و ترمز abs بهره برده و در هر صدكيلومتر تركيبي بيش از 10ليتر بنزين مي‌سوزاند قبل از خريد توسان يادتان باشد اين محصول مانند ماكسيما از دريافت بنزين يارانه‌اي محروم است و هم‌اكنون قيمتي برابر با 39ميليون و 900هزار تومان در بازار دارد.
اما ديگر محصول حاضر در محدوده قيمتي 35 تا 40ميليون تومان بازار خودرو كشور، اسپورتيج، خودرو شاسي بلند كيا موتورز است كه از موتوري 2700سي‌سي بهره برده و به واسطه آن، 173اسب بخار قدرت توليد مي‌كند. اين محصول به تجهيزات ايمني مانند ايربگ و سيستم‌هاي ترمز abs و abd مجهز است. اسپورتيج هم‌اكنون با نرخ 38ميليون و 700هزار تومان به فروش مي‌رسد.





دنياي اقتصاد

دوشنبه 23 دي 1387

[franch]

تا پایان سال 87 برنامه ایی برای ورود ون های جدید به تهران نیست

به گزارش خبر خودرو : معاون ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت کشور گفت :‌نیاز شهر تهران بر ای ورود خودروهای ون 700 دستگاه معرفی شده است و چون تعیین سطح نیازها براساس مطالعات طرح جامع شهرداری و برآوردهای ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت کشور انجام گرفته باید برای تامین این نیازها پاسخ مناسبی داده شود .وی افزود : در حال حاضر میزان ورود تاکسی به خیابان های تهران 2 ٪ بیش از سهمیه ای است که در قانون پیش بینی شده است .
مهندس جلالی در گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت :‌ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تا پایان سال جاری هیچ برنامه ای مبنی بر ورود ون های جدید به تهران ندارد و بیشتر فعالیت های ستاد در حوزه توسعه حمل ونقل عمومی به توسعه مترو،‌ اتوبوس و مینی بوس متمرکز می شود که اعتبار آن نیز در بودجه سال 87 به وزارت کشور تخصیص یافته است .
وی در ادامه با بیان اینکه سهم هر یک از وسائط حمل و نقل عمومی در قانون توسعه حمل و نقل عمومی مدیریت مصرف سوخت کشور مشخص شده است خاطر نشان کرد: سهم حمل و نقل عمومی تا پایان سال 90 در کل سفر های درون شهری برای اتوبوسرانی 25 ،‌تاکسیرانی 20 و حمل ونقل هوایی 30 در صد تعیین شده است که پیش شرط رسیدن به این اهداف فراهم آمدن امکانات ویژه ای است که مساعدت تمام ارگانهای مرتبط را می طلبد .
وی در پایان بااشاره به عدم پرداخت بخشی از سهم 5/17 در صدی شهرداری ها برای خرید اتوبوسها ی رایانه ای گفت :‌ تاکنون بعضی از شهرداری کلان شهر ها نتوانستند 5/17در صد از سهم پرداختی خود را برای خرید اتوبوس بپردازند تا از رایانه 5/82 در صدی دولت برای توسعه ناوگان اتوبوسرانی استفاده کنند.




دوشنبه، 23 دی 1387

[franch]

رئیس مرکز پیام راهور :
روزانه بین 60 تا 70 خودروی داری نقص فنی توقیف می شوند

به گزارش خبرخودرو، رئیس مرکز پیام راهور در رابطه با توقیف خودروهایی که کارت معاینه فنی ندارند گفت: به دلیل بالا رفتن میزان آلودگی شهرها طرح توقیف خودروهای دودزاو آلایندهمحیط زیست و خودروهایی که کارت معاینه فنی ندارند به اجرا در آمده .
سرهنگ اسماعیلی در گفتگو با خبرخودرو در حاشیه توقیف خودروهای دارای نقص فنی اظهار داشت: تا به حال تعداد 2700 خودرو توقیف شده و روزانه بین 60 تا 70 خودروی دارای نقص فنی توسط راهنمایی و رانندگی به پارکینگ روانه می شوند .
وی در رابطه با تعداد مراکز معاینه فنی گفت: هم اکنون 10 مرکز بازدید از خودرو در سطح شهر تهران وجود دارد که یکی از آنها مخصوص معاینه خودروهای سنگین و 9 مرکز دیگر در خصوص معاینه ی خودروهای سبک هستند .
ایشان همچنین با توجه به ازدحامی که ممکن است در این مراکز بوجود آید تصریح کرد : اگر مردم در طول سال و به مرور وارد سیستم شوند مشکلی پیدا نمی شود مخصوصاً اینکه ساعت کاری این مراکز بالاست یعنی بین 5/7 صبح تا 12 شب و مردم به مرور در طول روز می توانند به این مراکز رجوع کرده خودروهای خود را به کارشناسان تحویل دهند.
رئیس مرکز پیام راهور در رابطه با میزان جریمه ها اعلام کرد: بر حسب ماده ی 43 آیین نامه ی رانندگی کشور تردد وسایل نقلیه ای که برگ معاینه فنی معتبر نداشته باشند ممنوع است . به همین خاطر رانندگانی که برگ معاینه ی فنی را دارا نمی باشند مبلغ 7000 تومان جریمه می شوند همچنین خودروهایی که نقص فنی دارند و در شهر تردد می کند مثلاً دودزا هستند مبلغ 20000 تومان جریمه می شوند . بخش دیگر نقوص فنی در رابطه با نداشتن وسایل ایمنی مناسب به نسبت فصلهای مختلف است . نبود زنجیر چرخ ، لاستیک یخ شکن در فصل زمستان، برف پاک کن و ... هر کدام مبلغ 10000 تومان جریمه دارد . همچنین نداشتن سیستم روشنایی نیز جزو نقصهای فنی خودرو و بوده و جریمه آن 20000 تومان است.
سرهنگ اسماعیلی در ادامه خاطر نشان کرد : با توجه به توقیف و جریمه ی وسایل نقلیه دودزا قطعاً کاهش چشمگیری در رابطه با کمبود وضع هوا بوجود آمده و در این دو روز اخیر و با توجه به وزش باد روزهای نسبتاً خوبی از نظر میزان آلودگی داریم.




دوشنبه، 23 دی 1387