كلوپ خودروهاي آمريكايي

[Peyman Skylark]

اردوان جان این مقاومت گچی که میگی اگه مشکل داشته باشه طبیعتا وقتی اتصال منفی به برق مثبت آمپر دادم عقربه نباید تا ته میرفت و برمیگشت.یعنی با این حال بازم میتونه از آمپر باشه؟

[ardymary]

من جوانب رو گفتم که چک کنی - معمولا تو باکی خراب می شه سیم لاکیهاش خورده می شه - بگیر نگیر میگیره

[MJ1970]

..................

[camaro lt]

همانطور که آقا محمد اشاره کردن، مشکل اصلی توی درجه داخل باک هست که احتمالا از تنظیم خارج شده و باید دوباره با دست تنظیم کنید .


تعدادی تصویر از زمان سرویس باک و درجه توی باک دارم که شاید بدرد بخوره.















دقت بسیار زیادی داشته باشید تا به مدارهای رئوستا ( مقاومت متغیٌر) صدمه ای نخوره، چون این قطعه به راحتی پیدا نمیشه و قیمت بسیار بالایی هم داره.

[MJ1970]

......................

[kcnc]

چند وقتی هستش که دنده 2 با تقه تعویض میشه اما دنده 3 خیلی نرم ، روغن گیربکس چک شد که فوله روغن گیربکس را با روغن تازه مقایسه کردم رنگش نسبت به روغن تازه کم رنگه
ماشین را در سربالایی با شیب کم امتحان کردم به این صورت که توقف کامل کرده شیفتر در حالت D قرار می دهم پا را که از روی ترمز برمیدارم ماشین به جلو حرکت میکنه ودر سر بالایی با شیب تند پا را از روی پدال برمیدارم ماشین به عقب نمیره مصرف سوخت در شهر خیلی زیاد شده و در جاده 16 لیتر
پیچ دور آرام را چند دور باز کردم مشکل تقه در دنده 2 حل شد ! ! اما مشکلی که پیش آمده در سرعت 20 کیلومتر دنده تعویض میکنه و در سرعت 40 به دنده 3 میره و در گردنه ها اون سرعت و کشش قبلی را نداره و اگر در این شرایط به رانندگی ادامه بدم بوی به خصوصی داخل ماشین میاد که نمیشه تشخیص داد بوی چیه !
در ضمن دلکو تنظیمه کوئیل سالم، وایرها سالم ، شمع نو و اصلی، کاربراتور تنظیم ، سوپاپ ها تنظیم ، تایپت ها نو ، اگر خاطرتون باشه حدود 40 روز پیش معاینه فنی را گرفتم که از درست کار کردنش اونجا همه تعجب میکردند شک من به فیلترهای گیربکس میره
نظر اساتید در این مورد چیه با تشکر فراوان

[MJ1970]

....................

[Peyman Skylark]

سلام
دوستان عزیزم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و اردوان بسیار ممنونم ازتون که وقت گذاشتید جواب مارو دادید.
والله وقتی شناور باک رو بیرون آوردم ، سیم های مثبت منفیش رو وصل کردم و با دست بالا پایین کردم.تو پشت آمپر عقربه مثل مو دقیق نشون میداد.همینطور توی یک سطل بزرگ آب تست کردیم همه جوره جواب داد بسیار دقیق.به دلیل همین دقیق کار کردنش دیگه دست به هیچ کاری نزدیم چون عالی جواب میداد.

فقط یه نکته باید بگم که وقتی سوکت داخل صندوق رو باز میکنم حتی اگه اتصال منفی هم بهش ندم آمپر میره روی Full.

سوال من اینه که ممکنه درجه باک از تنظیم خارج بشه ولی بازم وقتی با دست تکون میدیم یا تو سطل آب دقیق کار بکنه؟

اگه مشکل از سیم های روی باک هم باشه پس نباید وقتی درجه رو بیرون آوردم کار میکرد درسته؟

اردوان عزیز گفت اتصالات بدنه رو چک کن.من اتصال بدنه باک و داخل موتور رو تست کردم.اگه جای دیگه هم باید تست کنم راهنمایی کنید.

-----------------------------------------------------

با یه باطریساز مشورت کردم گفت شاید هنگام بستن شناور روی باک اون واشر پلاستیکیش رو درست جا نزدید که با بدنه در ارتباطه.اما اون واشر هم درست سر جاش قرار دادم.

[MJ1970]

....................

[Peyman Skylark]

سلام.همونطور که گفتم عقربه تقریبا میشه گفت ثابته و خیلی کم حرکت میکنه مثلا من یادمه وقتی 40 تا بنزین زدم عقربه به خط 1/4 یعنی 20 تا هم نرسیده بود.اما با این حال حدودا قلقش دستم هست اما نه بطور کامل.من با یادداشت کیلومتر و حساب کتاب حدودا میتونم بفهمم کی بنزینم تموم میشه اما چون مصرف بنزین همه جا یه جور نیست آدم نمیتونه محاسبه دقیق داشته باشه.مثلا ترافیک یا جاده سربالایی و سرپایینی یا تعداد دفعات خاموش روشن کردن موتور و همین طور درجا کار کردن مصرف متفاوته.

به همین دلیل خواستم که عقربه درست کارشو انجام بده چون اگه عقربه سالم باشه آدم راحت تره.حالا تعجبم اینجاست که همه چیز هنگام تست سالمه اما وقتی شناور رو باک بسته میشه و وصل میکنیم غلط جواب میده!​ حالا نمیشه هنگامی که باک رو زمین هست شناور رو داخل باک تست کرد؟ (از نظر خطر میگم)