كلوپ خودروهاي آمريكايي

[MJ1970]

.................

[medizool]

سلام بر دوستان عزیز
دوستان بهترین روش شستن توی موتور ماشین چیه؟
که صدمه ای به موتور نزنه
کلا تمیز کنه بعد روغن 40-10 بریزم
ماشین نواست
گازوءیل بهتره یا موتور شور؟

[MJ1970]

..........

[medizool]

منظورم داخل موتور بود

[MJ1970]

..................

[camaro lt]

ساخت پیستون پمپ شتاب کاربراتور شورلت نوا از چرم

به دلیل خراب شدن لاستیک پیستون پمپ شتاب و کم شدن مقدار پاشش بنزین موقع شتاب گرفتن اولیه، ماشین کمی مکث میکرد و باید لاستیک پمپ شتاب عوض میشد.

متاسفانه لاستیک جداگانه توی بازار نیست و فقط داخل کیت کامل کاربراتور پیدا میشه که اونها هم کیفیت زیادی ندارن و بعد از چند وقت شروع به خشک شدن کرده و انعطاف لازم را از دست خواهند داد.
قبلا یکی از مکانیکها از چرم برای ساخت پیستون پمپ شتاب جیپ واگنر استفاده کرده بود که البته از نمونه شورولت بزرگتر هست.
تصمیم گرفتم این آزمایش را انجام بدم تا ببینم چه نتیجه ای بدست میاد؟
در ابتدا ابزار کار آماده شد که شامل چرم و قطعاتی برای استفاده به عنوان قالب ساخت پیستون بود. قالب در واقع دو قطعه فلزی بود که توی خرت و پرتهای همیشگی خودم داشتم و با توجه به اندازه لاستیک پمپ نو که خریده بودم انتخاب شد.







همینطور یک پرس دستی ساده که برای بعضی کارهای سبک قابل استفاده است.
قطعه چرم را در داخل قالب گذاشتم و با چند ضربه آرام چکش اونها را محکم کردم و بقیه فشار را با استفاده از پرس دستی انجام دادم چون ضربه های چکش شدید و یکباره بود و ممکن بود باعث پاره شدن چرم بشه





چند روز گذاشتم تا فشار قالب به چرم تاثیر بکنه و شکل بهتری بگیره



در نهایت چرم شکل گرفته شده از قالب درآمد







لبه های اضافه را متناسب با نمونه اصلی بریدم



وسط پیستون چرمی با سنبه سوراخ شد





و در نهایت روی بخش اصلی پمپ شتاب سوار شد. بخاطر جنس محکم چرم ، موقع برش لبه ها کمی ناهموار شد اما در نهایت اندازه در حداقل متناسب با اندازه پیستون اصلی بود.



برای نصب پمپ شتاب جدید ، کاربراتور باید کاملا باز بشه اما تصمیم گرفتم تا فقط بخش بالا را باز کرده و پمپ جدید را سوار بکنم.



پیچ خروسک پمپ شتاب باز شد و لینکهای مرتبط با آن هم جدا شد که البته بخاطر نبود فضای کافی برای حرکت دادن ،ساده نبود





پمپ شتاب و پایه نگهدارنده پمپ باز شد



لبه های پیستون قدیمی کاملا فرسوده شده بود و بخصوص حالت لاستیکی و نرم خودش را از دست داده بود و بشدت خشک شده بود و همین باعث میشد تا کاملا به دیواره داخل سیلندر پمپ شتاب تماس نداشته باشه و موقع حرکت رو به پایین مقدار زیادی بنزین از کناره های پیستون رو به بالا فرار بکنه و به دهانه کاربراتور ریخته نشود.


سعی کردم تا پمپ جدید با پیستون چرمی را سوار بکنم که تقریبا ناممکن بود چون لبه های پیستون با لبه های سیلندر پمپ گیر میکرد و پمپ به راحتی داخل سیلندر قرار نگرفت، و حتی بعد از قرار گرفتن ، بشدت سفت بود و حرکت نرم و روانی نداشت. مشخصا باید مقدار بیشتری از لبه های پیستون چرمی کوتاه میکردم که با چند بار آزمایش به حد مناسب رسیدم اما بخاطر کوتاه شدن بیش از حد ، بنزین از بین لبه ها ی کوتاه شده فرار میکرد که دقیقا وضعیت پیستون کهنه را داشت.
متوجه شدم که یکی از دلایل این مشکل بخاطر قطر زیاد چرم نسبت به قطر لاستیک پمپ شتاب هست که مانع از ساخته شدن پیستون مناسب میشه، بخصوص اینکه این پیستون دارای اندازه کوچکتری نسبت به پیستون پمپ شتاب جیپ هست و نیاز به ظرافت و اندازه گیری دقیقتری داره.

بخاطر همین ناچارا پیستون اصلی با لاستیک نو را سوار کردم تا دوباره دنبال چرم ظریفتر با استحکام کافی بگردم و البته اگر شد آزمایشات را روی یک کاربراتور اوراقی انجام بدم تا نیازی به دستکاری مجدد کاربراتور ماشین نباشه.

تفاوت پیستون نو ( سمت چپ ) با پیستون کهنه روی ماشین ( سمت راست ) کاملا قابل مشاهده است.



پیستون کهنه بواسطه خشک شدن ،تقریبا تمام انحنای لازم برای چسبیدن به بدنه داخلی سیلندر پمپ شتاب را از دست داده و فرسودگی لبه های این قطعه مشکل را بیشتر کرده بود.
بعد از نصب پمپ شتاب جدید، مشکل حل شد و ماشین با شتاب مناسبی بدون مکث سرعت میگیره، همزمان با اسپری ،داخل و بیرون کاربراتور را هم تمیز کردم .

[mard1169]

علی اقا ماشین من هم مشکل مکث ابتدای شتابگیری رو داره ، واقعا لاستیکهای پمپ شتاب موجود در بازار بی کیفیتن، دنبال نمونه با کیفیت هستم حالا دستساز باشه یا از اجزای یه ماشین دیگه باشه مهم نیس و عملکردش مهمه، اگه پیدا کردم اینجا میگم.
در مورد صدای اتاق همه مواردی که اینجا گفته شد یا خودم حدس میزدم رو چک کردم، به نظر میاد منبع صدا از گلگیرهای جلو و عقبه، بخصوص توی گلگیرهای جلو که شک من روی قسمت لاستیک بین اتاق و شاسیه
ورق پالونی توی اون قسمت هم ترک خورده

[ardymary]

لاستیک به نظرم حتما فابریک باشه 10 سال کار می ده راحت - من برای بیوک از پیستون کامل آلمانی که آبی رنگه و بسیار گران استفاده می کردم اونموقع 45 تومن بود ولی جنسش عالی بود و به بیوک می خورد/

[kcnc]

پیستون پمپ شتاب کاربراتور چرمیه از وقتی که ماشین را خریدم روش بود که دو ساله بدون مشکل و دفرمه شدن کار میکنه اینطور به نظر میاد این هم دست ساز باشه


در مورد صدای اتاق من هم مشکل شما را داشتم اگر آسفالت خیابان ترک کوچکی داشت از رویش رد میشدم گروپ صدا میداد که این مشکل بعد از مدتی باعث ترک برداشتن پالانی و ریختن لامپ های بزرگ جلو میشد همانطور که اشاره کردید ایراد از منجید بین شاسی و اتاق هستش که به احتمال قوی هر دوش یا یکیش له شدند نوا کلا 6 تا منجید داره
معمولا منجیدهای بین شاسی و اتاق خراب میشه بقیه مشکلی ندارند که اینها را بصورت ست میفروشند که اصلی و ایرانی دارند (قیمت 45 تومن )البته همه اینها شامل مرور زمان شدند و هنگام خرید باید خیلی دقت کرد که ترک مویی نداشته باشند چون زیر ماشین بره در اثر فشار این ترک ها زیاد شده و بیشتر از یکی دو ماه دوام نمیارند ، پارسال هر چی گشتم جنس سالم گیر نیاوردم منجیدها را باز کردم به اندازه منجید بالایی از لاستیک کامیون بریدم و مرکزش را به اندازه پیچ مربوطه اش سوراخ کرده و بین اتاق و منجید قرار داده و بستم که مشکل حل شد وبعد پلانی را جوش دادم
استاندارد فاصله بین اتاق و شاسی باید 1 اینچ باشه به عبارتی 2/5 سانتی متر با توجه به غیر استاندارد بودن سرعت گیرها در ایران اگر به این اندازه باشه شاسی گیر میکنه به همین منظور من از لاستیک به ضخامت 1/5 سانتی متر استفاده کردم

[MJ1970]

............