عیب یابی و تعمیر خودرو

[sattare2]

سلام به داداش کپسول آب رو هم عوض کردم و بله در سرعت های بالا هیچ مشکلی ندارم حتی در سربالای های تند هم امپرم از وسط بالا نمیره شاید امپرش درست نمیگه چون چند روز پیش هم بک برق کار هم نظر شما رو گفت ولی من سنسور اب را هم عوض کردم ولی فرقی نکرد اینک بنظرت نمیشه امپرسنج را درست کرد؟

[siava5h]

سلام به داداش کپسول آب رو هم عوض کردم و بله در سرعت های بالا هیچ مشکلی ندارم حتی در سربالای های تند هم امپرم از وسط بالا نمیره شاید امپرش درست نمیگه چون چند روز پیش هم بک برق کار هم نظر شما رو گفت ولی من سنسور اب را هم عوض کردم ولی فرقی نکرد اینک بنظرت نمیشه امپرسنج را درست کرد؟

خوب اولین کار اینه که مطمئن بشی کپسول آب سالمه. درسته که عوض کردی ولی ممکنه از اول خراب باشه یا شاید دوباره خراب شده باشه.
صبح که ماشین سرده ، قبل روشن کردن آمپر بایستی در پایینترین درجه باشه.
دومی اینه که مطئن بشی ترموستات به موقع عمل میکنه و راهش اینه که درپوش رادیاتور رو باز کنی و ماشین رو روشن کنی. وقتی که آمپر آب به وسط رسید بایستی توی رادیاتور جریان آب برقرار بشه که از یک سمت آب وارد رادیاتور میشه. این اتفاق قبل اینکه فن روشن بشه بایستی بیافته.

با یه دماسنج دمای آب رو اندازه بگیری و ببینی که چند درجه هست و با چیزی که توی آمپر نشون میده یکی هست یا نه. اینطوری میتونی بفهمی که کپسول آب سالمه یا نه که مجبور نشی یکی دیگه بخری. تست کپسول راه دیگه ای نداره. مگر اینکه عوضش کنی.

[sattare2]

سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره

سلام

1- با موتور کاملاً سرد باید مقدار کولانت تا خطmin یا cold در منبع انبساط باشه
کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر
2- کمبود بیش از حدِ کولانت باعث میشه واترپمپ نتونه در دور موتور کم , کولانت رو در سیستم به گردش دربیاره و درنتیجه حرارت بالا میره و با گاز دادن و لالا رفتن دور موتور , کولانت به گردش درمیاد و سیستم خنک میشه و آمپر پایین میاد
3- اگر به دلیلی فن کار نکنه , در حالت ایستاده یا حرکت آرام , آمپر بالا میره و با سرعت گرفتنِ خودرو آمپر پایین میاد چون رادیاتور با بادی که بهش میخوره خنک میشه
4- اتصال بدنه ی منفیِ باتری باعث میشه با روشن کردن چراغها آمپرها به هم بریزه و عددهای غیرواقعی نشون بده
5- اگه آمپر یهو میره بالا و یهو خودش سریع برمیگرده پایین , این علامت خرابی ترموستات و گیرکردنش هست . باید فوراً عوض بشه
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[siava5h]

سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره

آره.. اگه درب رادیاتور باز باشه در موقعی که ترموستات باز و بسته میشه آب بیرون میریزه. این مقدار آب در حدود نیم لیتر هست که بیرون میریزه و اکه بتونی با یه سرنگ بزرگ سریع آب رو بکشی به یه حد تعادل میرسه و دیگه بیرون نمیریزه.
فقط موقعی که داری میبندی بایستی دوباره آب پر کنی.

تقریبا وقتی خط آمپر به وسط میرسه و یا کمی زودتر، ترموستات باز میشه و جریان آب رو داخل رادیاتور میبینی.
دمای آبی که درجریان هست بایستی در حدود 90 درجه باشه. و احتمالا یک کمی کمتره چون تا میخواد به وسط رادیاتور برسه چند درجه سرد میشه.

اگه تا این مرحله مشکلی نداشتی بایستی اتصال بدنه رو بررسی کنی که خوب با قطب منفی باتری ارتباط داشته باشه.

بایستی خوش بین باشی که تا اینجا مشکل خودش رو نشون بده. چون بعد این احتمالا بایستی به فکر خرابی های سخت تری باشی. مثل مقاومت فن و رله و نهایتا سرسیلندر که بررسی اینها کار شما نیست.

[mr1987]

سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟

[yoosefshaskol]

سلام
مدتیه موقع شتابگیری در دنده یک و دو بین دور موتور 2000 تا 3000 جلوی ماشین خیلی میلرزه و انگار وله و رو هواست
وقتی سرنشین عقب هم دارم مشکل مقداری تشدید میشه
به نظرتون چه قسمتهایی مشکل دارن؟

[mohamad skystar]

سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟

احتمالا یه چیزی هست که داغ میشه و باعث ایجاد این بو میشه
اگر مطمئن هستین وقتی کولر روشن میشه این بو میاد
به باتری ساز مراجعه کنید

[siava5h]

سلام
مدتیه موقع شتابگیری در دنده یک و دو بین دور موتور 2000 تا 3000 جلوی ماشین خیلی میلرزه و انگار وله و رو هواست
وقتی سرنشین عقب هم دارم مشکل مقداری تشدید میشه
به نظرتون چه قسمتهایی مشکل دارن؟

لرزها بیشتر به خاطر کلاچه.
اگه در سرعت خاصی این اتفاق میافته میتونه بخاطر بالانس هم باشه.

ولی اینکه موقع شتابگیری و گاز دادن این اتفاق میافته احتمال خیلی زیاد کلاچه . ولی خوب این فقط یه پیش بینیه ممکنه چیز دیگه هم باشه. مثل شکستن دسته موتور. یا اشکال در جلوبندی و یا هر چیز دیگه ای.

[siava5h]

سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟

بینید تسمه شل نیست؟
دستتو نندازی توی موتور.