كلوپ خودروهاي آمريكايي

[usa302]

سلام جناب usa302

شما میخواهید بیوک b2بخرید =

مدارک ماشین چک بشود
شماره موتور دست کوب نباشد بنده این مورد را دیدم

شما هر مدل ماشین امریکایی قصد خریدش را داشته باشید در مورد سالم بودن قطعات امکان کمی وجود داره واخرین ماشین امریکایی با کیفیت بهتر به نظر بنده کادیلاک است
تست گیربکس در حالت سرد وصبح که موتور سرد است سریع دنده ها را جابجا گرده وگوش بدهید به صدای تقه کردن گیربکس وبعد =

تست تورک کانورتر . 3500ا4500در حالت ایستاده rpm توضیح دادم در صفحات قبل اگر خراب باشه وماشین در هنگام حرکت زور بزنه حتی از خاج از کشور هم تهیه کنید چون نو است وشماره بندی داره با میل شفت ورودی گیربکس ممکن هست مطابقت نکنه چون دهنه باز هست میل شفت هم باید عوض کنید اگر کار کرده نصب کنید باید قبل از نصب با فشار روغن تست بشود تروربین وپروانه وبه وسیله ابزار خاص

تست روغن موتور بعضی از افراد روغن جدید میریزن وبعد از 20دقیقه گیربکس به صدا در میاد

بعضی افراد در دیفرانسیل خاک اره ریخته وبعد از 20دقیقه صدای دیفرانسیل در میاد

درحرکت درسربالایی چک شود

تعویض دنده ها باید در حرکت نرم باشد

وخرابی قطعاتی مثل تایپیتها اسبکها تایم رد کردن بالانسرنشتی در لوله های کولر گیربکس روغن کم کردن موتور دینام امپرها طبقها خلاصی فرمان کمپرس موتور کمپرس روغن تاب داشتن کاربراتو وخیلی مسائل دیگر دوست عزیز
البته شما دست به اچار هستید ولی این دلیل نمیشه چون همون طورکه گفتم یکی از قطعات این ماشین ایراد پیدا کنه کل ماشین سیستم بهم میخوره تورک کانورتر تعمیرشدنی نیست خیلی مشکل هست

ممنون ازپاسخ کاملتون استاد گرامی بیوک من اتومات شده یعنی الان دنده اتو فرمانی شده یه مقدار خیلی کمی روغن میده طبیعی هستش یا مشکل داره

[mehdi---]

سلام جناب usa302

موتور وگیربکس 350 هست یا 400 ااز حالت پوسته گیربکس پشت موتور ودلکو مشخص است واز حالت شکل کارتر روغن موتور مشخص هست
سمت راستی400 حالت خرگوشی داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تیت rpmیا دور موتور داره برای تست توربین ؟که توضیح دادم

در مورد روغن ریزی حتی یک مقدار کم با عث مشکلات بیشتر در گیربکس میشه وطبیعی نیست حتما بررسی کنید وماشین را حرکت ندهید

گیربکس اتومات فقط با فشار هیدرولیکی پمپ جلویی گیربکس وفشار روغن به بدنه ومدارهای رد وبدل روغن باند گیربکس وپیستون تحریک کننده درام که کلاچها در اون هست وسایر عمل میکنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایا =

1. روغن ریزی از زیر گیربکس هست؟

2. روی پوسته یا بالای پوسته هست

3.زیر فلایول هست ؟

4. از مهره بست کولر سرد کن به رادیات یا پوسته گیربکس هست
5. داخل اب رادیات روغن هست ؟

چک کنید مقدار روغن 6یا 8 بار گیج را بکشید ودوطرف را نگاه کنید در حالت سرد ماشین را چند بار به جلو وعقب حرکت بدهید چک کنید مقدار روغن را وبعد رروشن کنید گرم شدن وحرکت 10 دقیقه ای چک کنید .وقتی ماشین را بعد از حرکت نگه داشتید در سطح صاف در حالتP وNدر حالت روشن گیج روغن گیربکس را بکشید باید روغن مقداری پرتاب بشود از لوله بیرون و دوطرف گیج را 6یا 8 بارگیج را بکشید و نگاه کنید دوطرف گیج باید روغن به یک میزان باشه البته نباید زیا د باشه ونباید کم باشه در مورد رنگ روغن وکثیف بودن هم توضیح دادم تست دنده های گیربکس هم در همه حالات سر وگرم وحرکت انجام دهید

ایا ماشین هنگام حرکت اول زور نمیزنه وموتور ناله نمیکنه

در سربالایی چطور عمل میکنه ؟

در جاده مستقیم دنده ها نرم وبدون صدا تعویض میشود ؟

وضعیت قدرت موتور وکاربراتور وشکستگی و یا ترک در سرسیلندر بررسی کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صدای پت پت از اگزوز شنیده میشه ؟

ایا تام رد نکرده وتسمه پاره نکرده؟

دلکو درست نصب شده

لوله های رادیات وترموستات ونشتی را بررسی کردید اب کم نمیکنه ؟ جهت نصب ترموستات درست هست؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخاری و کمپرسور و درایر و - اواپرادور کولر برررسی کنید ؟ کپسول درایر ایا با دست زدن سرد یا یخ هست ؟ چه کومپرسور ی نصب شده گاز R12
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وضعیت تایپیتها وتنظیم اونها چطور هست ؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقع روشن شدن ماشین اطاق لرزش نداره ؟

موقع استارت زدن فلایول به چرخدنده استارت یا خود استارت لگد نمیزنه یا استارت یک لحظه پرتاب نمیشه ؟

البته مسائل دیگر هم هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر عکسی از موتور و دلکو و سایر قرار بدید ممنون میشم

[mehdi---]

سلام دوستا ن

در مورد نشتی روغن گیربکس وکثیف شدن با ز هم تکرار میکنم جدی بگیرید

یک توضیحی بدم در باره نشتی روغن گیربکس =

یک گیربکس اتوماتیک دارای یک یا چند مجموعه از چرخ دنده های سیاره، که توسط کلاچ ها و باندها برای دریافت تمام سرعت و معکوس متوقف میشوند

یک نوار یا باندی دور قطعه درام هست که به نظر میرسه مثل یه کمربند چسبیده اما از ورق های فلزی جنس کامپوزیت ساخته شده است
درام=
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صفحه کلاچ واستیهای داخل درام =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر یا کلاچ پشت درام =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پیستون هیدرولیکی که برای محکم کردن یا متوقف کردن دور درام نصب شده که چرخ دنده های ستاره ای را متوقف کند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه کلاچ دو نوع است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

1. صفحه استیل
2. صفحه کاچیویی
معمولا 6 تا یا بیشتر هستند وانباشته شدند باهم

یک پیستون هیدرولیکی فشار میاره به اینها تا با هم نگه دارن چرخدنده سیاره ای را

در گیربکسها سرعت دنده 2 یا 3 یا 4 دنده ای وجود داره ولیخودروی 4 دنده ای تعمیراتش مشکل تر هست

در خودرو های جدیدتر از کامپیوتر وسنسورها و شیرهای هیدرو لیکی استفاده شده است

در خودرو ای قدیمی امریکایی مثل خودروهای ما دو مسئله یا قطعه کار را بیشتر انجام میدهد

1. دریچه تراتل یا موقعیت دریچه گاز

2. گاورنر وفشار گاورنر

وقتی گاز را فشار میدهید درچه گاز باز میشه و قطعه گاورنر از دو فنر و دو وزنه یا لنگر سنگین درست شده چنانکه گیربکس بچرخه نیروی گریز از مرکز حرکت میکنه به وزنه ها وفرار از مرکز وغلبه میکنه به فنرهای گاورنر

در واقع انتقال سوپاپ ها مسیر روغن را باز میکنه برای پیستون هیدرولیکی که گاورنر یا فرماندار هست و بکار انداختن واداره کرن وقطع کردن را انجام میده به باندها وکلاجها ی گیربکس فشار دریچه گاز تراتل تقریبا مخالف فشار گاورنر هست
وقتی فشار گاورنر به اندازه کافی بالا میره سوپاپ انتقال غلبه میکنه به فشار فنرهای گاورنر و دنده با بالاتر انتقال پیدا میکنه

درواقع کلاچه واستیل ها وباندهاا تا اخر وبه مدت طولانی با گاورنر هماهنگ هستند وپیروی میکنن

بعد از مدتی پیستونها هیدرولیکی شروع به نشتی میکنند کلاچ سریعا شکست میخ.ره یا سابیده میشه وفقط یک لغزش باعث خرابی میشه و جایی که اولین دنده جا میره

دوستان نشتی روغن را جدی بگیرند چون اگر روغن کم باشه حتی جزئی فشار روغن توسط پمپ جلویی گیبکس کم میشه و سوپاپهای هیدرولیکی روغن را به اندازه کافی به کلاچها انتقال نمیدهند ونتیجه (لغزش و لیز خودن کلاچها )
وعلائم =
1. سخت جارفتن دنده ها
2. کند یا تاخیر در انتقال دنده ها
3.دنده ای وجود ندارد
4. نیرو وقدرت کافی برای حرکت به چرخهای عقب کم است
5. کلاچ به درستی ازاد نمیکنه

وباید گیربکس تعمیر بشه وکلاچها واستیل ها عوض بشن ویا مقدار روغن را همیشه چک کنید

یک مسئله دیگر در گیربکس قطعات به نام planetary gearset یا مجموعه چرخدنده های سیاره ای تشکیل شده از =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دنده خورشیدی
دنده های سیاره ای و حامل دنده های سیاره ای
دنده رینگی

هریک از این مجموعه میتونند ورودی وخروجی میل شفت گیربکس را ثابت نگه دارند

فعلا دوستان با اجازه اساتید باز هم توضیح میدم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[usa302]

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اقا mehdi و دوستان عزیز .گیربکس من همانطور که قبلا گفتم تازه تعویض شده و تا حدودی نو هستش
وقتی که دلیل روغن ریزی خیلی کم رو از صاحب ماشین پرسیدم دلیلشو همین تازگی نصب گیربکس اعلام کرد

[mehdi---]

سلام جناب usa 302

به نظر من ارتباطی به گیربکس نو نداره و شما بررسی کن وبه صحبتهای فروشنده توجه نکن البته ببخشید منظوری ندارم گیربکس نو دلیل نمیشه روغن ریزی داشته باشه اگر روغن هوا بگیره وکم برسه به کلاچها ولغزش ویا سوختن کللاچ ها احتمل داره وبه مرور زمان تاثیر میگذارد دوست عزیز

روغن ریزی در کدام قسمت است؟

گیج روغن را چک کردید ؟

ایا جدیدا روغن ریزی داره یا کهنه است؟

وضعیت تعویض دنده ها چطور هست ؟

ممکنه عکسی بگذارید ممنون

[camaro lt]

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اقا mehdi و دوستان عزیز .گیربکس من همانطور که قبلا گفتم تازه تعویض شده و تا حدودی نو هستش
وقتی که دلیل روغن ریزی خیلی کم رو از صاحب ماشین پرسیدم دلیلشو همین تازگی نصب گیربکس اعلام کرد

دوست گرامی USA302
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید

همانطور که قبلا گفتم مشکل روغن ریزی در بیشتر گیربکسهای اتوماتیک وجود داره و البته اکثرا دلایل بسیار ساده ای داره که نیاز به باز کردن و اوراق شدن گیربکس نیست.
بر اساس تجارب زیاد و شخصی که داشتم، بیشترین محل روغن ریزی از ماهک دنده گیربکس ( محل اتصال لینک اهرم دنده به گیربکس) ، اطراف کارتل روغن گیربکس، اورینگ لوله گِیج روغن گیربکس و در نهایت سیم سبقت گیربکس است.


اگر توجه کنید سیم سبقت گیربکس دارای یک روکش پلاستیکی است که بر روی بخش فلزی و فنری مانند قرار گرفته ( مشابه سیم گاز کاربراتور). این بخش پلاستیکی بجز حفاظت از سیم سبقت و غلاف فلزی ، باید آب بندی لازم برای جلوگیری از خروج و نشت روغن گیربکس را هم ایفا بکنه ، بخصوص در قسمت انتهایی که به پایه سیم سبقت متصل شده ( پایه ای که با یک پیچ به بدنه گیربکس متصل میشه)

اگر سیم با کیفیت ساخته نشده باشه، و محل اتصال و پرس شدن به پایه بخوبی انجام نشده باشه، روغن از درز ایجاد شده خارج میشه، و البته در صورتی که روکش پلاستیکی صدمه دیده باشه، بازهم نشتی روغن از این قسمت ایجاد شده و روی زمین میریزه، بخصوص هنگامی که گیربکس گرم بشه و یا مدت طولانی در یک محل ساکن باشه.

اکثرا به اشتباه فکر میکنن که این سیم سبقت تا زمانی که نبریده باشه، سالم هست و میتونه کار بکنه، اما صدمه دیدن روکش پلاستیکی و نبود آب بندی کافی یکی از دلایل لزوم تعویض این قطعه است. شاید گیربکس ماشین شما که گفتید تازه تعمیر و یا نزدیک به نو هست، دچار همین مشکل سیم سبقت باشه و این قطعه را تعویض نکرده باشند.

خراب بودن و بد جا زدن اورینگ مربوط به پایه سیم سبقت و شل و یا هرز بودن پیچ نگهدارنده هم یکی دیگه از عوامل نشت روغن هست.

این سیم و بخشهای مختلف و روکش سیم و همینطور اورینگهای مربوط به لوله گِِیج روغن گیربکس و ماهک دنده و اطراف کارتل را هم چک کنید تا محل نشت پیدا بشه.
با تمیز کردن گیربکس و گذاشتن یک روزنامه یا مقوا زیر اون میتونید در طی چند روز آینده محل دقیق نشت روغن را پیدا بکنید.
موفق باشید.

[exgalibor]

سلام
اقا مهدی از راهناییتون بابت نوا خیلی ممنون
سوال کرده بودید که ایا در ابتدا تقه میزنه.. بله در ابتدا موقعی که دنده را در درایو قرار میدم تقه میزنه ولی موقع حرکت توی تعویض نمیزنه ولی اگر ماشین بایسته و دنده را عوض کنم مثلا بزارم عقب مجددا میزنه و یه نکته دیگه اینکه دنده توی D تقه شدیدتری میزنه تا دنده عقب. و ابتدای روشن شدن ماشین یعنی وقتی هنوز زیاد کار نکرده تقه خیلی کم هست بعد از اینکه حرکت کنم و به اصطلاح ماشین گرم بشه توقف کنم و دنده را عوض کنم تقه شدیدی میزنه
پس شما فرمودید احتمال داره این تقه و تعویض نشدن یک دنده میتونه به سطح روغن و یا کثیف بودن روغن هم مربوط باشه؟؟؟

[mehdi---]

سلا م جناب exgalibor
1. بیشترین تقه شدید موقع در گیر شدن دنده یک هست چون نزدیکترین دنده هست در بدنه سوپاپها ودور ترین دنده دنده عقب هست
اول نشتی ها را بررسی کنید

1. اگر روغن کم باشه که توضیح دادم در حالت سرد وگرم وحرکت 6 یا 8 بار گیج را بکشید ودو طرف گیج را نگاه کنید و تغییر رنگ وبوی سوختگی نباید بدهد وحباب نباید تشکیل شده باشد و همچنین داغ بودن روغن هم تاثیر بد داره کولر خنک کننیده را بررسی کنید که شما میفرمائید صدا متفاوت هست یا کثیف باشه یکی از علتها هست جون درگیری دند ه ها وکلاچها لغزش داره واسیب میرسونه وفشار روغن کم هست

اگر روغن را تعویض کردید حتما از یکتوری یا صافی رد کنید ببینید براده اهن دارد یا نه
قبل ریختن روغن جک بزنید یا در یک سطح شیب دار ماشین را قرار دهید وروغن را بریزید تا هوا وتوده در گیربکس جمع نشود

2. ایا پرش هنگام حرکت اول احساس نمیکنید ؟ ممکنه گاورنر دریچه یا روزنه ان کثیف شده یا فنرها و وزنه ها ی گاورنر ضعیف شده وروغن به کالاچها کم برسه ودریچه بسته باشه و دنده به بالا تعویض نشه گاورنر را بررسی کنید

این گیربکس فقط با فشار روغن عمل میکند هر گونه مشکلی از لحاظ کثیفی روغن یا کیفیت بد روغن وفشار روغن وسایر اسیب به گیربکس میزنه وهزینه ساز میشود

واگر در جاده دنده به 3 تغیر نمیکنه یکی از علتها گاورنر هست که باز نشده ودریچه بسته هست و روغن نمیرسه به دنده 3

واگر زور میزنه در سرعتها به دنده دو = اول موتور را بررسی کنید وبعد ممکن هست در کلاج یکطرفه استاتر در توربین که وظیفه نیروی بیشتر را به گیربکس وبه چرخها انتقال میدهد لغزش و لبه کردن بوجود امده وقدرت نیروی کافی ندارد معمولا در جاده مستقیم وسرعتها علامت خرابی این قطعه هست

[mehdi---]

سلامی دوباره به دوستان
در مورد تقه زدن =

1. اول از سالم بودن کالیپرترمز چون ماشین سنگین است بررسی کنید

2. شل بودن قطعات جلوبندی

3. خلاصی میل گاردان

4. شل شدن مهره های فلایول وتوربین

5.ممکن هست قطعات المینیومی در گیربکس شل ویا ضعیف شده هست

6. و ماشین را در روی جک های ایستاده قرار دهید واز یک نفر کمک بگیرید ودنده را در حالت D ,وغیره قرار دهید و شما با دقت کنار ماشین ایستاده وبه صدا گوش بدهید

[mehdi---]

دوستان

اگر میخواهید فشار وسالم بودن پمپ روغن گیربکس را ازمایش کنید ماشین که روشن هست لوله های کولر سرد کن روغن را دربیارید باید روغن با فشار یا حالت اسپری افشان بیرون بیاد یعنی پمپ روغن گیربکس خوب کار میکنه واگر خراب باشه یا لوله های کولر سرد کن روغن جرم گرفته یا روغن کم هست یا پمپ سوپاپ هیدرولیکی ضعیف شده ایراد داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]