تـــنـــــدر 90 ( L90 )

[Maziar_69]

رنگش سفید هست.
بله دیگه پارس خودرو هست.
ایران خودرو که به این ماشین هم گند زد.

[bleu2u4u]

آقا ماجرای خودروی ما که حسابی ضد حال از آب درآمد

بعد از 6 ماه و 8500000 پول بی زبون که برای یک e2lp نوشتیم حالا امروز SMS اومد که خودروی مورد نظر موجود نیست و باید با یک خودرو دیگه تعویض کنید

خوب کشوری که اینقدر بی حساب و کتاب باشه حتما مدیرانش هم می گن گور پدر مردم!!!!!!!! و هر کاری که دلشون خواست انجام می دن و مشتری مداری و عدالت محوری هم که دیگه بی خیال

البته ببخشید واقعا کفرم در اومده

اینو امروز توی روزنامه ی اعتماد خوندم

ال 90 نداریم 206 ببرید!

ال-90 نداريم، 206 ببريد؛ مديران فروش ايران خودرو طي تماسي با ثبت نام کنندگان خودرو ال-90 پيشنهاد دادند چون ال-90 نداريم بياييد به جاي آن خودرو 206 بگيريد. اين اقدام ايران خودرو اعتراض مشتريان را به همراه داشته چراکه آنها معتقدند اگر 206 مي خواستند ماه ها قبل به راحتي مي توانستند صاحب اين خودرو شوند. شنيده مي شود توليد ال-90 در ايران خودرو به دليل کمبود قطعات و برخي فشارهاي سياسي متوقف شده است.

روزنامه اعتماد ستون پیدا و پنهان

[SeaN | PauL]

اینو امروز توی روزنامه ی اعتماد خوندم

ال 90 نداریم 206 ببرید!

ال-90 نداريم، 206 ببريد؛ مديران فروش ايران خودرو طي تماسي با ثبت نام کنندگان خودرو ال-90 پيشنهاد دادند چون ال-90 نداريم بياييد به جاي آن خودرو 206 بگيريد. اين اقدام ايران خودرو اعتراض مشتريان را به همراه داشته چراکه آنها معتقدند اگر 206 مي خواستند ماه ها قبل به راحتي مي توانستند صاحب اين خودرو شوند. شنيده مي شود توليد ال-90 در ايران خودرو به دليل کمبود قطعات و برخي فشارهاي سياسي متوقف شده است.

روزنامه اعتماد ستون پیدا و پنهان

انواع اخبار خودرو رو میزارم اگه وقت کنید بخونید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Maziar_69]

مردم رو ... فرض کردن اینها؟
206 با موتو 1400 و 8 سوپاپ رو بدن جای تندر؟؟؟
تازه اون صندوق جادار - فضای سرنشین عقب - به روز بودن ماشین و .... به کنار.

حتی E0 تندر به 206 می ارزه.

[ghahremanimehdi]

مردم رو ... فرض کردن اینها؟
206 با موتو 1400 و 8 سوپاپ رو بدن جای تندر؟؟؟
تازه اون صندوق جادار - فضای سرنشین عقب - به روز بودن ماشین و .... به کنار.

حتی E0 تندر به 206 می ارزه.

از 206 ها فقط تیپ 5 و 6 و V8 و V9 خوبه که قیمتشون بالای 17 تومنه و تیپ 5 هم که مدتی است دیگه تولید نمیشه. تازه از لحاظ کیفیت مونتاژ به پای تندر پارسخودرو نمیرسند .
تیپ 2 و 3 رو هم که اصلا صحبتش رو نکنید.

[SeaN | PauL]

عرضه مدل دیگری از تندر

گروه خودرو- خط تولید تندر 90 در حالی در شرکت ایران خودرو متوقف شده که دیگر تولیدکننده خودرو مذکور یعنی پارس خودرو سرمایه گذاری جدیدی برای تولید مدل*های دیگر این برند فرانسوی آغاز کرده است.


هم*اکنون سه مدل e1،e0وe2 از خودرو تندر تولید می*شود که هر کدام با آپشن*های مختلف قابل عرضه به بازار خودرو کشور است. شرکت ایران*خودرو که از ابتدا سهم بیشتری در تولید نسبت به پارس خودرو داشت به دلیل بدهی به رنو پارس و همچنین سود ده نبودن تندر اقدام به جمع*آوری خط تولید کرده، این در حالی است که پارس*خودرو با تسویه بخش اعظمی از بدهی خود نه تنها از تولید خودرو مذکور نا امید نشده، بلکه در پی سرمایه*گذاری جدید برای عرضه دیگر مدل*های تندر نیز می*باشد، به*طوری*که طبق گفته مدير فروش شرکت پارس*خودرو يک مدل جديد از خودرو تندر90 e1 به نام cp به زودی در اين شرکت آغاز خواهد شد. ظاهرا پارس خودرو خواهان آن است که تندر90 را با تنوع بيشتری به متقاضيان واگذار کند. تندر مدل e1 نسبت به دیگر مدل*های این خودرو از متقاضی بیشتری برخوردار می*باشد.
مدير فروش شرکت پارس خودرو که با خبرگزاری ایسنا گفت*وگو کرده از پيش فروش مدل جديد e1 در اين شرکت خبر داده است، اما مدل مذکور از چه امکاناتی برخوردار است؟ روان*بد در این زمینه گفته است که خودرو جدید به ترمز abs مجهز شده و تغییراتی نیز در امکانات رفاهی اين مدل داده شده است.
مدیر فروش پارس خودرو در ادامه هدف از تولید محصول جدید را بالا بردن ضريب اطمينان و ايمني در جهت افزايش کيفي اين خودرو خوانده است.

[bleu2u4u]

اقا جدیدا در کنار ورزشگاه ها تبلیغ تندر پارس خودرو رو میکنن
به نظر من پارس خودرو یه دورخیز اساسی برای به دست گرفتن اون رده ی قیمت کرده
کاری که پارسال در مورد مگان کرد و موفق هم شد

[Maziar_69]

از 206 ها فقط تیپ 5 و 6 و V8 و V9 خوبه که قیمتشون بالای 17 تومنه و تیپ 5 هم که مدتی است دیگه تولید نمیشه. تازه از لحاظ کیفیت مونتاژ به پای تندر پارسخودرو نمیرسند .
تیپ 2 و 3 رو هم که اصلا صحبتش رو نکنید.

خوب اینا نمیان تیپ 6 بدن به مردم.
پس دزدی خودشون چی میشه؟؟؟؟

[SeaN | PauL]

مذاکره برای تولید ساندرو آغاز شد

گروه خودرو- مذاکره با شرکت رنو برای تولید ساندرو (b90) روی پلت*فرم x90 پس از تاخير دو ساله بالاخره آغاز شد.



مسیح تفرشی، مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در گفت*و*گو با خبرنگار ما در این خصوص اظهار داشت: مذاکره برای تولید ساندرو خودرو*هاچ*بک پلت*فرم x90 آغاز شده و هم اکنون شرکت پارس خودرو در حال برنامه*ریزی برای تولید و طراحی مهندسی این خودرو است و با اتمام این مراحل تولید این خودرو آغاز خواهد شد.
مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در حالی خبر از آغاز مذاکرات برای تولید تندر- 90 در شرکت پارس خودرو می دهد که بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 قرار بود که با آغاز تولید تندر-90 در شرکت*های ایران خودرو و پارس خودرو و رسیدن به تیراژ روزانه 600 دستگاه تندر، تولید هفت خودرو متفاوت روی پلت*فرم این خودرو آغاز شود، اما مشکلات به وجود آمده در تولید تندر-90 و نرسیدن به تولید انبوه این خودرو موجب شد تا با گذشت دو سال از زمان آغاز تولید این خودرو هنوز تولید سایر خودروها روی این پلت*فرم در شرکت*های خودروساز جدي نشود.
از سوی دیگر و بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 تولید خودروهای ون مسقف و خودرو خانواده تندر نیز در شرکت ایران خودرو پیش*بینی شده بود که با توجه به انتقال تولید این خودرو به شرکت پارس*خودرو وضعیت تولید این خودروها نیز هم*اکنون نامشخص است.

[SeaN | PauL]

تمرکز تولید تندر در پارس**خودرو قطعی شد

سرنوشتی که برای تندر رقم خورد

گروه خودرو - از خيابان سميه تهران خبر مي*رسد که «علي*اکبر محرابيان» وزير صنايع و معادن با جدايي تندر-90 از ايران خودرو و تمرکز توليد اين محصول فرانسوي در پارس**خودرو موافقت کرده است.









هر چند هنوز اين حکم وزارتي به خودروسازها ابلاغ نشده است، اما با توجه به قطعي بودن نظر محرابيان، بايد منتظر ابلاغ عن*قريب حکم وداع تندر با بزرگترين خودروسازي خاورميانه باشيم.
طبق اخباري که از ايران خودرو به گوش مي*رسد، در حال حاضر خط توليد تندر-90 به علت نبود قطعه تقريبا متوقف شده است.
همچنين سازمان فروش اين شرکت نيز طي ارسال پیامک به مشترياني که تندر ثبت نام کرده اند اعلام کرده است که به جاي خودرو درخواستی خود یا پژو 206*هاچ*بک تحويل بگيرند یا اینکه از درخواست خود اعلام انصراف کنند.
توليد تندر-90، خرداد سال 86 در ايران خودرو و پارس**خودرو آغاز شد و در بيش از دو سالي که از توليد آن مي*گذرد، هيچ گاه شرايط مناسبي را در توليد و عرضه به خود نديد.
مشکل اصلي و اساسي در اين زمينه، بدهي مالي خودروسازان به خصوص ايران خودرو به رنوپارس(تامين*کننده قطعات تندر) و در نتيجه تاخير و حتي توقف تامين قطعات تندر-90 عنوان مي*شود. اين موضوع سبب شد تا چندي پيش وزارت صنايع و معادن براي رفع مشکلات، طرح تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو را که از شرايط مالي بهتري نسبت به ايران خودرو برخوردار است، پيش روي مسوولان اين دو شرکت قرار دهد.
به اعتقاد کارشناسان، تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو مي*تواند راهگشاي موانع توليد اين محصول پرحاشيه فرانسوي باشد.
با این حال مسوولان ايران*خودرو و پارس*خودرو پس از به بن*بست رسیدن در تامین قطعه و عرضه به موقع تندر به مشتریان به اين نتيجه رسيده*اند كه براي بهبود وضعيت توليد این خودرو طرح پيشنهادي را تحت عنوان تمركز توليد در يكي از اين دو كارخانه به وزارت صنايع و معادن ارائه كنند.
اگرچه شنیده*ها حکایت از قبول اين پيشنهاد از سوی وزير صنايع و معادن دارد، اما معاون وزير نیز چندي پيش اعلام كرد كه پيشنهاد تمركز توليد تندر-90 در ايران خودرو يا پارس**خودرو در حال بررسي است.
افشين روغني گفته بود كه اين پيشنهاد يكي از راهكارهاي موردنظر براي بهبود وضعيت توليد تندر-90 در كشور است.
به گفته یک منبع آگاه در شرکت پارس**خودرو در طرح پيشنهادي خودروسازها آمده است كه ايران*خودرو مي*تواند توليد تندر-90 را ادامه داده و آن را به صورت اجرتي براي پارس*خودرو اجرا كند تا از اين طريق هم خط توليد آن متوقف نشود و هم اين*كه شركت مذکور ديگر نيازي به درگير شدن با مسائل مالي همچون وضعيت حاضر نداشته باشد.
با توجه به شرايط مالي نامناسب ايران خودرو و در صورت ادامه اين وضعيت، به احتمال زياد مسوولان اين شركت روی توليد خودروهاي پرطرفدار و بدون دردسر همچون پژو206 تمركز بيشتري پيدا خواهند كرد.
اما توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو با توجه به پیشنهادی که همراه با پارس**خودرو مبنی بر ادامه تولید به وزارتخانه ارائه کرده سوال* برانگیز است. به طوری که طی تماسی که با شرکت رنو پارس گرفته شد، مدیران ارشد این شرکت نیز از توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو اظهار بی*اطلاعی کردند. بدهی این شرکت به رنوپارس، تامین*کننده قطعات تولیدی تندر که اقدامي*در جهت تسویه آن نیز نشده، شاید یکی از دلایل اصلی توقف خط تولید این خودرو فرانسوی باشد.
دید منطقی نسبت به تندر
تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو در شرایطی صورت مي*گیرد که بنا به گفته منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران*خودرو، این محصول از ابتدا سهم ایران*خودرو بوده و پارس**خودرو را نباید وارد ماجرای تندر مي*کردند.
به گفته منطقی، چون تولید پیکان به عنوان محصول ارزان و گاو شیرده بزرگترین خودروساز خاورمیانه، متوقف شد، بنابراین تندر-90 که آن روزها از آن با نام خودرویی زیر 10میلیون تومان یاد مي*کردند فقط حق ایران*خودرو بوده و نباید شرکت دیگری وارد این داستان مي*شد.
این گفته منطقی در شرایطی است که دو سال پیش نه تنها پارس**خودرو وارد ماجرای پرحاشیه تندر شد، بلکه هم اکنون طبق آنچه که از وزارت صنایع به گوش مي*رسد، قرار است ایران*خودرو از تندر-90 جدا شده و پرحاشیه*ترین محصول صنعت خودرو ایران را تقریبا تمام و کمال به پارس**خودرویی که به گفته منطقی نباید در ابتدا هیچ سهمي* از تندر به آن مي*رسید، واگذار کند. هر چند این واگذاری به معنای وداع کامل تندر با کیلومتر 14 جاده مخصوص نیست اما به هرحال این گونه به نظر مي*رسد که در آینده*ای نزدیک، نقش اصلی را در سناریوی تندر، پارس**خودرو بازی مي*کند و بزرگترین خودروساز خاورمیانه به عنوان شرکتی که از دید مدیرعامل پیشین خود تندر-90 حق آن بوده، دیگر نقشی چشمگیر و قابل ذکر را در این سناریو پرحاشیه نخواهد داشت.
اما نگاهی به اظهارات منطقی در مورد
تندر-90 از این نکته حکایت دارد که ایران*خودرو اگر آن زمان خواهان این محصول بوده و منطقی تندر را حق این شرکت مي*داند، به این دلیل است که تندر قرار بود خودرویی ارزان و زیر10 میلیون تومان باشد تا بزرگترین خودروساز خاور میانه از پس لرزه*های حذف پیکان در امان بماند. این در شرایطی است که تندر هم اکنون که ایران*خودرو را ترک مي*کند، دیگر محصولی ارزان به حساب نیامده و در واقع پارس**خودرو تمرکز تولید تندری11 تا 5/15 میلیون تومانی (با توجه به مدل*های مختلف این محصول) را در این شرکت پذیرفته است. موضوعی که «ارزان از آب در نیامدن» تندر را در ایران سبب شد جدای از مسائلی مانند توان فنی و کیفی نه چندان بالای قطعه سازان، به حساب و کتاب*های مالی خودروسازان و رنوپارس (تامین*کننده قطعات تندر) مربوط است.
بر کسی پوشیده نیست که بدهی ایران*خودرو به رنوپارس، تاخیر و حتی توقف تامین قطعات تندر و در نتیجه خوابیدن خط تولید این محصول را در ایران*خودرو موجب شده و این در حالی است که برخی معتقدند با تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو، تولید این فرانسوی نا آرام روند بهتری را به خود خواهد گرفت، چراکه پارس**خودرو در شرایط مالی مناسبی به سر برده و راحت*تر از ایران*خودرو مي*تواند روند تامین قطعات را انجام و تیراژ را بالا ببرد.
این اعتقاد کارشناسان را مدیرعامل پیشین ایران*خودرو نیز تایید کرده و مي*گوید: قطعا اگر رنوپارس در تامین قطعات فقط با یک شرکت کار کند، روند تولید تندر شکلی بهتر به خود گرفته و تسریع خواهد شد.
منطقی با بیان اینکه البته نگرانی*هایی نیز در این زمینه وجود دارد تاکید مي*کند: نباید تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو به جمع شدن خط تولید این محصول در ایران*خودرو منجر شود؛ چراکه تبعات منفی زیادی دارد و سهامداران ایران*خودرو مسوولان شرکت را بازخواست خواهند کرد که سرمایه*گذاری 150*میلیاردی ایران*خودرو در پروژه تندر چه مي*شود؟ این گفته منطقی را مدیر بازاریابی ایران*خودرو نیز به نوعی دیگر تایید و با هشدار نسبت به حذف کامل ایران*خودرو از داستان تندر-90، مي*گوید: سازمان فروش ایران*خودرو مخالف حذف تندر از سبد محصولات شرکت است.
حسین *هاشمي *با بیان اینکه گرفتن تندر از ایران*خودرو تبعات اقتصادی برای شرکت دارد، مي*افزاید: ایران*خودرو در محدوده قیمتی 11 تا 13* میلیون توماني تقریبا محصولی ندارد و اگر تندر -90 از سبد محصولات شرکت حذف شود، ما مدل*های e0 و e1 تندر را به عنوان تنها نمایندگان خود در این محدوده قیمتی از دست خواهیم داد.
چه سرنوشتی رقم مي*خورد؟
این سوال از سوی بسیاری از دست*اندرکاران صنعت خودرو مطرح است که با تمرکز تولید تندر در یک شرکت، آیا مسائل و مشکلات آن نیز حل خواهد شد؟ بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با توجه به رویه*ای که رنو پارس در تامین قطعات تندر در پیش گرفته و تامین قطعه را به تسویه بدهی شرکت*ها منوط کرده از سویی و رویه خودروسازها در تاخیر بازپرداخت بدهی*ها از سوی دیگر باعث خواهد شد که تولید تندر باز هم برای شرکت تولید*کننده سودآور نباشد و وقتی خودرویی سودآور نباشد ادامه تولید آن هم با
اما و اگرهایی همراه خواهد بود، چنانچه هم*اکنون نیز با چنین وضعیتی مواجه هستیم.
حال خودروساز منتخب چگونه با رنوپارس مواجه خواهد شد؟ يكي از مهم*ترين دلايلي كه مسوولان شركت رنوپارس در بروز مشكل تامين قطعه از آن ياد مي*كنند، بدهي دو خودروساز ايراني است. اگر پارس**خودرو تمامي *بدهی خود را با رنوپارس تسویه کند آیا این شرکت در تامین قطعه قابل اعتماد خواهد بود؟ طبق گزارش*هاي دريافتي، بدهي ايران*خودرو به رنوپارس چيزي حدود 70*ميليارد تومان و بدهي پارس*خودرو نزديك به 20 ميليارد تومان است.
اين در شرايطي است كه هر دو شركت به صورت تقريبا مساوي از رنوپارس قطعه دريافت مي*كنند. بنابراین بازپرداخت بدهی تنها نمي*تواند نقش تعیین*کننده ای در تامین قطعات داشته باشد.
برخی دیگر از کارشناسان اعتقاد دارند که اگر قرار است تولید تندر سودآور باشد پس تکلیف تامین قطعات تولیدی باید از همان ابتدا مشخص شود. اما اینکه با تمرکز تولید چه سرنوشتی در انتظار تندر خواهد بود یکی دیگر از کارشناسا ن به خبرنگار ما مي*گوید:
واگذاري توليد به يكي از خودروسازان داخلي موجب كاهش تيراژ و در نتيجه افزايش قيمت اين خودرو خواهد شد. همچنين بحث توليد انواع مدل*هاي تندر-90 روي پلت*فرم اين خودرو نيز با شكست مواجه خواهد شد كه به نظر مي*رسد اين نظريه با توجه به مشكلات فراواني كه بر سر راه توليد اين خودرو به*وجود آمده چندان مورد توجه قرار نگيرد.