كلوپ خودروهاي آمريكايي

[MJ1970]

به نظر من این رینگها چندان ارزان نیست و تا به حال نمونه در حد نو این مدل رو با قیمت مناسب ندیدم.
احتمالا اگر نمونه در حد نو هم پیدا کنید قیمتش چندان ارزانتر نیست.
من فکر میکنم خرید نمونه نو ساخت تایوان رینگ جی تی خیلی بهتر باشه(البته این نظر من هست).مخصوصا اینکه رینگ جی تی طرح های مختلفی هم داره و بعضی خیلی زیبا تر هستند.
استفاده از رینگهای کهنه ممکنه مشکلاتی درست کنه مثلا تاب داشتن یا نشت باد و گشاد کردن جاپیچها و ...(مگر اینکه نمونه خیلی در حد نویی پیدا کنید که بعید میدونم زیر 1 میلیون قیمت بدن!
البته اگر بتونید از رینگهای بزرگتری استفاده کنید به نظر من بهتر هست و برای این کار رینگ و لاستیک و قالپاق خودتون رو به فروشنده بدبد و قدری هم سر بدید و از رینگهای بزرگتر (مثلا رینگ 15 جی تی به همراه لاستیک بدون خط مکسیس یا ...) استفاده کنید چون رخ ماشین با رینگهای بزرگتر خیلی زیباتر میشه و استفاده همزمان از لاستیک دور سفید و رینگ اسپرت جالب درنمیاد(به نظر من).
تهران رینگ 15 جی تی نو رو با لاستیک نو (البته چینی) با رینگ و لاستیک و قالپاق من عوض میکرد و حدود 1.2 میلیون هم سر میگرفت.
یکی از بچه های همدان رینگ 15 جی تی نو با لاستیک نو مکسیس زیر بیوک انداخنه که خیلی زیباش کرده.

[mard1169]

بله اقا محمد درست میگین این رینگها زیباتر هستن و ماشین اقا رامین هم که یکی از بهترین بیوکهای همدان و کل ایران هست، البته یه دست رینگ بی5 هم داره که 600 تومن میفروشه و در حد نو هستن ، حالا بازم بررسی میکنم ببینم چی پیدا میشه

دیفرانسیل را عوض کردم سه قوطی یک لیتری فلزی واسگازین 85-140 مارک پارس که روش نوشته بود مخصوص ماشین های سنگین به قیمت هر لیتر 9 هزار خریدم و هر سه لیتر توش ریختم.
من فکر میکردم باید از همون محل دریچه بالایی که واسگازین می ریختم سرریز بشه اما نشد.
امروز رفتم تعویض روغنی تا دیفرانسیل را پر کنه دیدم به پیچ جدید که تا حالا ندیده بودمش از زیر خاک در آورد، خواست بازش کنه نذاشتم چون از اون پیچ حتما سرریز میکرد.

پرسش:
حالا دف نوا چقدر واسگازین میخواد؟
اگه اضافه توش باشه چه اشکالی پیش میاد؟

حمید جان مگه قبل از نصب دف رو تمیز نکردی که اون پیچ رو ندیدی؟! پس چطوری رنگش کردی؟
درباره سوالت تا اونجایی که من میدونم بین 2/5 تا سه لیتر واسکازین میخواد و بیشتر از این اگه بریزی به کاسه نمد ها فشار میاد و از کاسه نمدهای سمت چرخ ها و کاسه نمد کله گاوی و همچنین از هواکش روی دف امکان نشت روغن وجود داره.

[camaro lt]

آقا حمید نیازی نیست که اندازه گیری خاصی انجام بدید بجز اینکه همان پیچ محل ریختن روغن را باز کنید تا روغن اضافی خارج بشه و وقتی که دیگه چیزی نریخت، پیچ را ببندید.

من عاشق رینگهای فابریک بیوک هستم که به نظرم هیچوقت طراحی اونها قدیمی نمیشه، سایز 15 اونها هم هست اما از نظر فلانچ ( جای پیچهای چرخ) با بیوک و نوا همخوانی نداره چون برای کاپریس ساخته شده مگر اینکه نمونه های بیوک پیدا کنید که خیلی کمیابه.

اینهم یک فرم جدید طراحی رنگ که حالت زنگ زدگی پیدا میکنه، هرچند که من خوشم نمیاد اما ایده جالبی برای طرحهای دیگه است.







سپرها اگر رنگ بشه احتمالا بعد از مدتی بخاطر سطح براق و صیقلی سپر که آب کروم داره، رنگها پوسته بشه و بکنه و یا با کوچکترین خراش کنده بشه که منظره بدی پیدا میکنه مگر اینکه روش خاصی وجود داشته باشه که تا حالا ندیدم، شاید هم آبکاری را پاک میکنن.

صحبت آبکاری شد، اگر خود رینگهای ساده هم آبکاری خوبی بشه، بد نیست و یک قالپاق مناسب با بچه رینگ هم نصب بشه

[hamid-r-s]

درود بر دوستان عزیز
آقا مصطفی من یه برس سیمی را به مته بستم و اینجوری تمیزش کردم.اون نقطه که پیچ سرریز توش قرار داره در معرض برس قرار نگرفت.

راستی علی آقا منظورتان از اون پیچ، پیچ سرریز یا دریچه هواکش است؟

[camaro lt]

منظورم پیچ سر ریز روغن بود که در سمت بالا راست پوسته دیفرانسیل نصب شده و اگر اشتباه نکنم با آچار آلن باز میشه یا درایو 3.8

روغن 85/140 هم مناسبه چون ایران کلا ناحیه گرمسیری هست و روغنهای گرید ثابت بدرد نمیخوره.

[hamid-r-s]

سپاس گزارم
حیفم میاد واسگازین اضافی را بیرون بریزم.
به نظر شما حالا که سه لیتر ریختم، لازمه پیچ سرریز را باز کنم تا واسگازین اضافی خارج بشه؟
یه هفته س که هنوز نشت نداشته.
من فکر میکنم اگه روغن اضافه باشه بهتره البته تا حدی که به کاسه نمد ها آسیب نرسه.

[hamid-r-s]

با سلام
برای خارج نمودن واسگازین اضافی کدام پیچ باید باز بشه؟
بالایی یا پایینی؟
مطمئن هستید ؟

[camaro lt]

محل ریختن روغن همان پیچ پایینی هست که ظاهرا در نمونه توی عکس یک پیچ معمولی بجای کورکن روی دیفرانسیل بسته شده.
این پیچ که باز بشه مقدار روغن اضافی بیرون میریزه، اگر هم کم داشت به اون اضافه کنید.
باید روغن به لبه پیچ برسه و یا اینکه وقتی انگشت را داخل سوراخ پیچ میکنید، نوک انگشت با روغن برخورد بکنه.
بالایی مربوط به هواکش هست که البته در ماشین من درست روی پوسته و بالای دیفرانسیل قرار داره و احتمالا مدل این دیفرانسیل توی عکس کمی با بقیه فرق داره

جناب KCNC
گاز کولر را مستقیما از همان شرکت خریداری کردید یا یک فروشگاه دیگه؟
اگر از فروشگاه دیگه بود، امکان داره محبت کرده و سوال کنید و ببینید هنوز از محصولات این شرکت با گاز R12 موجود دارن یا خیر؟

[hamid-r-s]

خیلی ممنونم علی آقا
به نظرم اگه اون پیچ پایین را باز کنم مقدار زیادی واسگازین خارج شده و در نتیجه واسگازین کافی به بلبرینگ چرخها نمی رسد.
به نظرتان اگه همین سه لیتر را بذارم و مقدار اضافه را خالی نکنم مشکل جدی پیش میاد؟
این تصویر مربوط به دیفرانسیلی است که روی ماشین خودم بود، دیفرانسیلی هم که خریدم دقیقا این شکلیه.


راستی ماشین من هم گاز نداره.اگه گاز خریداری کنیم میشه گاز را بدیم به کولرسازها، با اون گاز خودمان، کولر را راه اندازی کنند؟

[camaro lt]

مطمئن باشید که مقدار مناسب روغن تا سطح همان پیچ تعیین شده و نیازی به بیشتر شدن نیست. موقع حرکت ، چرخش پلوسهای عقب شبیه پمپ عمل کرده و روغن به بلبرینگهای چرخ میرسه و نیازی به بیشتر بودن روغن نیست.
فضای کافی برای چرخش کامل روغن لازمه که در صورت پر بودن بیش از حد بوجود نمیاد.
در مورد گاز کولر، متاسفانه چون ابزار مناسب برای وکیوم مدار کولر نداریم بنابراین باید به کولرساز مراجعه کنیم ،