كلوپ خودروهاي آمريكايي

[mard1169]

محمدجان خسته نباشی ، بسیار عالیه حتما از انجام کارها مطلب و عکس هم بذار تا ما هم این نکات مفید رو یاد بگیریم.
حمید جان 120 تومن خیلی زیاده به نظر من خودت براحتی میتونی انجامش بدی کافیه با کمک اساتید اینجا مرحله به مرحله پیش بری، راستی به ماشینهای در حال بررسی یک جیپ اهو 64 هم اضافه شد، نظرتون راجع به اهوی تمیز چیه؟

[MJ1970]

....................

[hamid-r-s]

درود بر دوستان. ممنون آقا مصطفی.
اول فکر میکردم فقط یه چرخ صدا میده ولی وقتی جک را زیر دیف گذاشتم و هر دو چرخ را بالا آوردم متوجه شدم که وقتی ماشین در وضعیت D کار کند هر کدام از چرخها که بچرخند صدا میدن.
انگار که بلبرینگ ها خراب باشند، البته چرخها لقی ندارند. صدایی که میدن انگار خشن و زبر شبیه خررر خررره.
البته توی جاده و مخصوصا در سرعت کم، وقتی در حال حرکت آرام پام روی پدال گاز باشه دیف زوزه داره ولی گاز ندم زوزه میخوابه. در فکر تعویض دیف هم هستم اما بعدا.
من انتظار دارم صدا مثل چرخهای جلو باشه.
مشکل چیه به نظر شما؟

[mard1169]

محمد جان پولی کشی که حالت انبردست داره رو فکر کنم بشه استفاده کرد، منظور تو هم یه چیزی توی اون مایه هاست؟
حمید جان به نظر من صدا متعلق به همون بلبرینگهاست حالا باز اساتید باید نظر بدن.
دوستان اهوی مذکور (شبیه به عکس پایینیه) نظرمو به خودش جلب کرده، لطفا راهنمایی کنید

[camaro lt]

گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 5 )

شیفتر دنده و اتصالات مربوط به آن

نکته ای در وضعیت شیفتر گیربکس وجود دارد که چه در کنسول وسط باشد و یا روی پوسته فرمان، باید به آن توجه کرد.
این مورد به وضعیت قرار گرفتن نشانگر موقعیت دنده نیز مربوط می شود که آنهم یا در کنسول وسط قرار دارد و یا داشبرد، و اینکه کلیه گیربکسهای ساخت جی ام که دارای اوردرایو می باشند، دارای یک موقعیت قرار گیری بیشتر برای شیفتر، نسبت به گیربکسهای معمولی اتوماتیک هستند.

فرم اصلی قرار گیری وضعیت دنده ها در شیفتر گیربکسهای اتوماتیک که دارای اوردرایو نیستند، اینگونه است:

P/R/N/D/2/1

و در گیربکسهای دارای اوردرایو وضعیت دنده ها در شیفتر به این صورت است:

P/R/N/D/3/2/1

همانطور که می بینید به خاطر وجود اوردرایو، موقعیت دنده ها کمی تغییر کرده که با وضعیت شیفتر گیربکس عادی هماهنگی ندارد وبرای حل این مشکل ممکن است که نیاز به جایگزین کردن صفحه شیطانک اهرم شیفتر با یکی از مدلهای جدیدتر و یا قبلی که با وضعیت اوردرایو گیربکس هماهنگی مناسب بوجود آورد، داشته باشد که تمام این موارد مربوط به شیفتر اصلی گیربکس اتومبیل می شود.

( صفحه شیطانک اهرم شیفتر برای قرار گرفتن دسته دنده یا همان شیفتر در وضعیت انتخاب شده است تا راننده از قرارگیری صحیح و کامل شیفتر در موقعیت دنده انتخاب شده اطمینان پیدا کند. تصاویر مربوط به شیفتر کنسول می باشد که متفاوت از نمونه نصب شده در ستون فرمان است)

پیشنهاد من این است که با آزمایش متوجه شوید وضعیت کار کرد شیفتر اتومبیل با گیربکس جدید دارای اوردرایو که بر روی اتومبیل نصب کردید، چگونه است و چه مقدار هماهنگی دارد؟ و این کار را قبل از اینکه بخواهید بیجهت قطعات شیفتر اصلی اتومبیل خود را تعویض و جایگزین کنید، انجام دهید.

گاهی ممکن است شانس با شما یار باشد و نیازی به تعویض شیفتر و اتصالات مربوط به آن را نداشته باشید، اما اگر چنین نبود موارد گوناگونی از شیفترها برای جایگزین شدن در کنسول اتومبیل وجود دارد که میتوان از آنها استفاده کرد، اما متاسفانه در مورد شیفتر نصب شده روی پوسته فرمان، من هنوز هیچ نمونه مناسبی پیدا نکردم.

( به دلیل پیچیدگی خاص اتصالات در نمونه های شیفتر ستون فرمان، کار در این قسمت کمی مشکلتر است)





نشانگر وضعیت دنده در جمس سابربن

اگر تمام تلاشها برای هماهنگ کردن شیفتر با گیربکس شکست خورد، چاره این است تا به اوراق فروشی خودروها مراجعه کنید و نمونه ای از شیفتر اتومبیلهای دیگر که بطور استاندارد دارای گیربکس اتوماتیک مجهز به اوردرایو هستند را پیدا کرده و بر روی اتومبیل خود آزمایش کنید.

بطور مثال در مورد پروژه من، باید به دنبال وانت 1982 و یا مدلهای بالاتر آن باشم که بطور استاندارد دارای گیربکس TH700R4 هستند تا بتوانم از شیفتر آن استفاده کنم.

برچسب نشانگر موقعیت دنده نیز باید با نمونه ای که دارای وضعیت مناسب با گیربکس دارای اوردرایو است،تعویض گردد. شاید بتوان این مدل برچسب نشانگر را از اتومبیلهای اوراقی مدل بالاتر برداشت، و اگر نه با کمی ابداع و ابتکار میتوان نمونه ای دست ساز و مناسب را تهیه کرد، البته باید در ساخت این بخش دقت کافی بکار ببرید تا دقیقا با وضعیت جدید شیفتر هماهنگ باشد، زیرا به احتمال زیاد بجز شما ممکن است کسان دیگر هم از اتومبیل استفاده کنند که در این صورت باید قادر باشند وضعیتهای متفاوت شیفتر را پیدا کرده و گیج نشوند!

کیت کامل صفحه شیطانک برای گیربکسهای دارای اوردرایو به همراه برچسب نشانگر وضعیت دنده

جدول زیر بهترین اطلاعات را در مورد شیفتر و موقعیت اتصالات مربوط به آن،که توانستم جمع آوری کنم را به شما نشان میدهد.

من اطلاعات اولیه را که در اینترنت پخش بود، جمع آوری کرده و نشان دادم که چه نوع از گیربکسها با یکدیگر در این مقیاسها با هم در ارتباط هستند، و کدام گیربکس شناخته شده به آسانی قابل تعویض با نمونه دیگر است؟

اگر احیانا شما هم اتفاقا یکی از گیربکسهای موجود در جدول را داشتید و فاصله نوشته شده به همراه علامت سوال،همان بود که در جدول است، لطفا به من اطلاع دهید.

(توضیح جدول: فاصله اتصالات شیفتر از قسمت جلوی گیربکس)

در پروژه تعویض گیربکس اتومبیل که دنبال می کنم، اتصالات شیفتر نسبتا وضعیت ساده ای دارند و گیربکس از همان اتصلات گیربکس قبلی استفاده می کند. عرض گیربکس همان مقدار است و موقعیت قرار گیری شیفتر مربوط به جلوی گیربکس است که به اندازه 1/4 اینچ می باشد.

با این حساب باید انجام این کار و وصل کردن اتصالات اصلی اتومبیل من به گیربکس جدید، چندان مشکل نباشد اما باید قبل از آن به دقت اندازه ها گرفته شده و از تناسب همه آنها با یکدیگر مطمئن شده و با روغنکاری تمام بخشهای متحرک ،از آزادی عمل حرکت و روان بودن اتصالات نیز مطمئن بشوم.

مورد مهم دیگری که متوجه شده بودم، تفاوت مقدار فاصله حدود 1 اینچ بین کوتاهترین و بلندترین فاصله مربوط به جابجایی اتصالات است،و همین مقدار به ظاهر کم میتواند در حرکت و جابجایی اتصالات نسبت به یکدیگر تفاوتهایی ایجاد کند.

اگر وضعیت این فواصل و اتصالات در پروژه شما بسیار بیشتر و دشوارتر است،بنابراین چاره ای جز پیدا کردن اتصالات مناسب و یا انجام مقداری خم کاری برای هماهنگی با وضعیت جدید گیربکس ندارید.

خم کاری میتواند بسیار آسانتر از پیدا کردن اتصالات مورد نظر باشد، و در کنار آن انجام سوراخکاری های جدید برای سوار کردن شیفتر و بخشهای گوناگون آن در کف اتاق، کار را به پیش خواهد برد.

انجام این کارها ( خم و راست کردن اتصالات و لینکها و سوراخکاری های جدید برای شیفتر) در اکثر موارد انجام می شود و من در یک وبلاگ مطالبی در مورد نصب گیربکس اتوماتیک مدل پاورگلاید خواندم که از همین روش استفاده کرده بودند و ظاهرا دقت در این کار نتیجه بهتری در عملکرد شیفتر و اتصالات خواهد داشت.

در این تصویر اتصالات شیفتر را در داخل محفظه کارتل گیربکس می بینید که در حالت پارک قرار گرفته است.

توجه داشته باشید که فاصله اضافی بین وضعیت پارک و دنده عقب ، با دیگر دنده ها مقایسه شده است.

صفحه تعیین وضعیت دنده که از یک وانت شورلت مدل بالا برداشته بودم، به خوبی عمل میکند و در تمام دنده ها حرکت آزاد دارد، بجز اینکه بواسطه وصل کردن آن به اتصالات اصلی اتومبیل،نمی توانم شیفتر را در حالت دنده 1 قرار دهم.

هنوز کاملا مطمئن نیستم که اشکال با انجام مقدار کمی تنظیم و خم کاری دیگر رفع می شود، یا باید چیزی را در بخش ستون و پوسته فرمان تعویض کنم؟

اتصالاتی که در پوسته و ستون فرمان قرار دارد و به گیربکس وصل می شود، قابلیت تنظیم شدن را دارد و من امیدوار هستم با کمی تنظیم مختصر بتوانم این مشکل را نیز برطرف کنم.

( توضیح اینکه نویسنده مقاله همزمان در کنار انجام کارهای دیگر مربوط به نصب گیربکس، تنظیم مجدد این اتصالات در ستون پوسته فرمان را نیز انجام میدهد تا به نتیجه برسد)

ادامه دارد

[hamid-r-s]

راستی قیمت بلبرینگ معمولی و تعمیری چرخ عقب نوا چنده؟

دیفرانسیل بیوک به نوا میخوره؟

میخوام فیلتر روغن را باز کنم واسه تعویض روغن. اگه فیلتر روغن گیرم نیاد فیلتر کهنه را با بنزین می شورم تا براده و لجن های احتمالی داخلش شسته بشه و دوباره ازش استفاده کنم.
باز و بست فیلتر در خونه شگرد خاصی داره؟
سپاسگزارم

[camaro lt]

فیلترها معمولا از نظر سایز مغزی لوله اتصال یک اندازه هستند( فکر کنم با پیکان یکی باشه) منتها آزمایش کنید بهتره. شاید مثلا فیلتر لندرور یا ماشین دیگه با اون یکی باشه. چیزی مثل چهارشاخه گادان.

شستن فیلتر بدرد نمیخوره و حتما از نو استفاده کنید. برای نوا نمونه کوتاه و بلند، هردو استفاده میشه اما بیشتر کوتاه مصرف شده، شاید بخاطر کم بودن جای مانور برای باز و بسته کردن.

آچار مناسب اینکار را هم باید داشته باشید. برای باز کردن از آچار تسمه ای یا زنجیری استفاده کنید تا با شاسی برخورد نکنه و برای بستن فقط با نیروی دست ببندید و از محکم شده فیلتر مطمئن باشد.

[hamid-r-s]

فیلتر روغن را باز کردم و چند جا بردم، نه فیلتر شورلت پیدا کردم و نه فیلتر مشابه بهش خورد.
مجبورم تا پیدا کردن فیلتر نو، فیلتر کهنه را خوب با بنزین بشورم و بعد خشک کردن دوباره نصب کنم.
تازه فیلتر هوا هم پیدا نکردم اما هوا آسونه.

[hamid-r-s]

فیلتر روغن را باز کردم و چند جا بردم، نه فیلتر شورلت پیدا کردم و نه فیلتر مشابه بهش خورد.
مجبورم تا پیدا کردن فیلتر نو، فیلتر کهنه را خوب با بنزین بشورم و بعد خشک کردن دوباره نصب کنم.
تازه فیلتر هوا هم پیدا نکردم اما هوا آسونه.

[mard1169]

حمیدجان مشکل پیدا نکردن لوازم برای همه امریکایی سوارها وجود داره و فقط به تناسب شهر محل سکونت کم یا زیاده، بهرحال خدا قوت، راستی عرض کنم قیمت بلبرینگ حدودا" جفتی 90 تومنه و دف بیوک هم به نوا میخوره ولی دف نوا شتابیه و دف بیوک سرعتی

با تشکر از استاد گرامی علی اقا برای مطالب ارزشمندشون درباره گیربکس 700
تنها جایی که توی بازسازی بهش دست نزدم گیربکس بود که الان داره اذیت میکنه، وقتی دنده رو در حالت درایو میزارم ماشین راه نمیوفته ، باید روی ال2 یا ال1 بذارم و وقتی راه افتاد به درایو انتقالش بدم

دیگه حوصله تعمیرشو ندارم و در چند روز اینده احتمالا" با اهو معاوضه میکنم و مبلغی هم سر میگیرم، اما در مورد اهو :

اولین شاسی‌بلند لوکس دنیا با نام واگونیر که در ایران آهو نام گرفت؛ خودرویی جادار، خانوادگی، نرم ، با لوازم فراوان و تا حدودی ارزان، محکم و ایمن با پوسیدگی کم که ناشی از ورق محکم و ضخیم آن به خاطر آمریکایی‌بودنش است. این خودرو مناسب برای برف، خاک و مسیرهای طولانی است و در رمل یکی از برترین‌ها به حساب می‌آید، هر چند که چندان برای مسیر‌های گلی و شیب زیاد، به خاطر وزن زیادش، مناسب نیست. این خودرو را می‌توان از حدود 5 تا 16 میلیون تومان بسته به تمیزی و عملیاتی بودنش پیدا کرد. جیپ آهو در مدل‌های قدیمی به نام آمریکایی و جدیدتر به نام کانادایی موجود است. از جمله مزایای آهو می‏توان به جاداری اتاق‌، گیربکس و موتور مناسب و سواری نرم اشاره کرد‌. معایب این خودرو شامل استهلاک بالا‌، ترک برداشتن سیلندر‌ها‌، وزن زیاد و مصرف بسیار بالا می‏شود.