تلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو

[red_waves]

بزرگترین شرکت خودروسازی ایران با مشکلات مالی عظیمی دست به گریبان است. محافل موافق و مخالف دولت احمدی‌نژاد توضیحات متفاوتی در باره‌ی ریشه‌ی این بحران دارند، اما در باره‌ی بحرانی‌بودن وضعیت ایران خودرو اتفاق نظردارند.

ایران خودرو، بزرگترین شرکت اتوموبیل‌سازی ایران با مشکلات مالی عظیمی دست به گریبان است به گونه‌ای که شایعه‌ی ورشکستگی آن نیز گهگاه بر سر زبان‌ها می‌افتد.

سال گذشته ایران خودرو بخشی از اموال و دارایی خود را فروخت تا بتواند سودی را که به سهامداران خود وعده داده بود، بپردازد. به نوشته‌ی روزنامه‌ی اعتماد، امسال ظاهراَ مدیران ایران خودرو قصد دارند به سهامداران اعلام کنند که سود آنها از تولیدات و معاملات این شرکت در سال ۱۳۸۷ صفر بوده و ۱۲۰ میلیارد تومان نیز ضرر و زیان به بار آمده است.

سابقه‌ی بحران

تا ۴ ماه پیش که منوچهر منطقی از مدیرعاملی ایران‌خودرو استعفا داد، دولت نهم در چارچوب رقابت‌ها و دسته‌بندی‌های سیاسی، به این شرکت نگاه چندان مثبتی نداشت. شرکت خودروسازی مورد علاقه دولت، سایپا بود که مدیران آن بیشتر "خودی" بودند. گرچه برخی از رسانه‌ها و کارشناسان، این رقابت‌ها و نیز تلاش برای بدنام‌کردن مدیریت قبلی را، یکی از دلایل طرح "بحران مالی" در ایران خودرو می‌دانند، اما اظهارات مدیران قبلی این شرکت نیز بر وجوهی از بحران در آن دلالت داشت. منوچهر منطقی در آخرین دیدار خود با خبرنگاران قبل از استعفا، اعلام کرد که سیاست‌های اقتصادی دولت نهم ۲۵ درصد وقت ایران خودرو را تلف کرده است.


اخیراَ رسانه‌های ایران خبر دادند که ایران خودرو برای مقابله با بحران مالی خود برخی قطعات ضروری را در اتوموبیل‌های ساخت این شرکت نصب نمی‌کند. روز ۱۴ تیر سال جاری، یک مقام ارشد راهنمایی و رانندگی تهران اعلام کرد که اتوموبیل‌های جدید ساخت ایران‌خودرو فاقد کنیستر هستند. فقدان این قطعه باعث ورود بخار بنزین به هوای شهرها و افزایش خطر سرطان ریه در میان اهالی می‌شود. ظاهراً اقدام ایران خودرو برای کاستن از هزینه‌ی تولید اتوموبیل‌های‌ ساخت این شرکت و مهار بخشی از فشارهای ناشی از بحران مالی بوده است.


آمار و ارقامی نجومی


گرچه در باره‌ی میزان بدهی واقعی ایران خودرو رسماَ رقمی اعلام نمی‌شود، اما نادر قاضی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس این رقم را بیش از ده میلیارد تومان اعلام کرده است.

ایران‌ خودرو در زمینه‌ی فروش محصولات خود در داخل مشکلی ندارد و برای برخی از تولیدات آن، مشتریان باید در صف انتظار بمانند. سال گذشته این شرکت ۵۵۰ هزار دستگاه خودرو فروخته که به دلیل فقدان رقابت در بازار و انحصاری‌بودن بازار داخلی، از کیفیت و استانداردهای بین‌المللی لازم برخوردار نبوده‌اند، اما ۶ هزارمیلیارد تومان درآمد ایجاد کرده‌اند. برخی از صاحبنظران و کارشناسان با استناد به این سطح بالای درآمد، معتقدند که دلیل بحران مالی ایران خودرو نه در بازاریابی و عدم فروش محصولات آن که در پروژه‌های سیاسی و غیراقتصادی‌یی است که دولت محمود احمدی‌نژاد خواهان اجرای آنها بوده است.

اخیراَ احمد قلعه بانی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در اشاره به برخی این نوع پروژه‌ها از دولت محمود احمدی‌نژاد "عاجزانه" خواست که " پای سیاست را از صنعت خودرو کشور بیرون" بکشد و "شرکتی همچون ایران خودرو را بیش از این سیاسی نکنند تا بتوانند بر اساس فاکتورهای شناخته شده علمی و اقتصادی به تولید خود ادامه دهد." سخنان قلعه‌بانی در واکنش به اقدام دولت در موظف‌ساختن ایران‌خودرو به ساخت برخی از سایت های تولید خودرو در استان های مازندران، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، همدان و مرکزی بود.


تکالیف اجبای دولت

هزینه ایجاد هر سایت تولید خودرو در داخل کشور بین ۶۰ تا ۱۵۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود. ایجاد چنین سایتی در خارج از کشور تا ۲۰۰ میلیون دلار هزینه دارد. ایران خودرو در حال حاضر در کشورهایی مانند آذربایجان، مصر، الجزایر، سنگال، بلاروس، ونزوئلا و سوریه خط تولید راه انداخته است. به نوشته‌ی روزنامه‌ی اعتماد، این گونه سرمایه‌گذاری‌ها " تاکنون نزدیک به دو میلیارد دلار هزینه تحمیلی از سوی دولت به عهده این شرکت گذاشته شده تا خودرو ایرانی در کشورهای دیگر به تولید برسد." اعتماد در ادامه می‌نویسد: " سایت های تولید خودرو در خارج از کشور هم اکنون در پایین ترین ظرفیت، خودرو به تولید می رسانند و مجبورند برای رقابت در بازارهای آزاد به قیمتی پایین تر از داخل کشور محصول تولیدی خود را به فروش برسانند. اما دستور ساخت کارخانه خودرو در داخل و خارج کشور، تنها دستور دولت به ایران خودرو نبوده و از سال ۸۴ به بعد دستورات مختلفی را برای این شرکت صادر شده است... تا این شرکت مجبور باشد برای اجرای هرکدام از این دستورات منابع مالی کنار بگذارد."


استدلال دولتی‌ها

در برابر این استدلال‌ها، مدیران جدید ایران خودرو معتقدند مشکلات مالی به وجود آمده به سبب عملکرد هفت ساله مدیران سابق این شرکت است. به گمان هواداران دولت احمدی‌نژاد، بحران مالی و مدیریتی پاشنه آشیل مدیریت سابق بوده است. در همین راستا، رسانه‌های نزدیک به دولت، عامل اصلی بحران ایران خودرو، یعنی کمبود نقدینگی را ناشی از نگاه سیاسی مدیریت سابق به فعالیت این شرکت، تصمیمات غیر واقع بینانه و سرمایه گذاری‏های سیاسی به جای توجیه فنی و اقتصادی و چابک نبودن سیستم مدیریتی آن در سال‌های گذشته می‌دانند.

این که ایران خودرو، به عنوان بزرگترین شرکت اتوموبیل‌سازی ایران دچار بحرانی مالی است، ظاهراَ کمتر مورد تردید است. ولی ظاهراَ توضیح ریشه‌های این بحران، ابعاد آن و راه برون‌رفت از آن که با زندگی ۳۵ هزار شاغل ایران خودرو گره خورده همچون بسیاری از مسائل دیگر در ایران به تابعی از دسته‌بندی‌ها و رقابت‌های جناحی بدل شده است.

منبع دویچه وله

[red_waves]

علل بحران شدید مالی و نتایج سقوط این کارخانه در چه ابعادی می دانید؟

[بی باک بی بال]

گرچه در باره‌ی میزان بدهی واقعی ایران خودرو رسماَ رقمی اعلام نمی‌شود، اما نادر قاضی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس این رقم را بیش از ده میلیارد تومان اعلام کرده است

فکر نمی کنم ده میلیارد تومان پولی برای ایران خودرو باشه سر مایه این شرکت 2500 میلیارد است

[red_waves]

مسلما اگر موضوع با ده میلیاد تومان حل می شد خیلی پیش از این تزریق مالی انجام می شد

به نظر من دو عامل باعث شده که ایران خودرو با بحران مواجه شود
1- احداث واحدهای تولیدی در کشورهای جهان سوم تنها برای اینکه نشان دهد که ایران خودرو به شکوفایی بین المللی رسیده است؛ بسیار جای تعجب است که چرا فکر کرده اند مردم این خودروهای غیراستاندارد که هر لحظه امکان آتش گرفتن را دارد نمی بینند!
2- سیاست های غلط اقتصادی دولت که باعث شد که رکورد همراه با تورم بالا در سراسر کشور دیده شود که ابتدا رکورد در املاک و خانه رخ داد و اخیراً در ماشین و با این وضع به پیش بینی می کنم به لوازم خانگی هم برسد

[Makan_noor]

فقط 10 میلیارد تومن؟توی تاپیک خبرها بود که من یه خبری درباره ی بدهی های ایران خودرو خوندم.اونجا صحبت از ارقام میلیارد دلاری بود نه میلیارد تومنی!!

[Gesher]

علل بحران شدید مالی و نتایج سقوط این کارخانه در چه ابعادی می دانید؟

مدیریت ضعیف که همیشه داشته ولی علت اصلی این بحران به گفته ی منابع آگاه بخاطر سرمایه گذاری بی حد و حساب ایرانخودرو روی سایتهای تولید خارج از کشورش بوده که بازگشت سرمایه را هم در پی نداشته

[مجید فینا]

ای کاش میشد یه برنامه مثل برنامه 90 میذاشتن و مدیران دو شرکت عظیم خودروسازی رو میاوردن و سوال پیچشون میکردن
ولی افسوس

[Pario]

ای کاش میشد یه برنامه مثل برنامه 90 میذاشتن و مدیران دو شرکت عظیم خودروسازی رو میاوردن و سوال پیچشون میکردن
ولی افسوس

اگر تمام مسایل دخیل در ورشکستگی ایران خودرو مربوط به اختلافهای نظری در اقتصاد و یا صنعت خودروسازی بود برنامه ای مثل 90 جواب میداد اما

تصمیم گیری در صنعت تولید خودروی ایران تابع مسائل سیاسی نظامی! اجتماعی و ... هست که برای توضیحات در موردش باید تمام نمایندگان مجلس و وزرای دولت و سفرا و رییس جمهوران این 30 سال به برنامه بیان.

[mdmehry]

به نظر شما اگه ایران خودرو ورشکست بشه به خانواده های ایرانی فشار زیادی وارد میشه .نه بابا هیچ اتفاقی نمیفته پس چه بهتر که ورشکست بشه بلکه یه تغییری تو تولیداتش داده بشه اینقدر سر ملت شیره نماله.

[bleu2u4u]

اقا امروز عجب خبری زده بود اعتماد
بخوانید
خواستید باور کنید , نخواستید باور نکنید
___________
با ارسال نامه يي به سازمان بورس
منوچهر منطقي خواستار پس گرفتن امضايش شد


گروه اقتصادي؛ رئيس هيات مديره ايران خودرو طي نامه يي رسمي به سازمان بورس خواستار پس گرفتن امضايش از پاي صورت هاي مالي اين شرکت شد.

منوچهر منطقي در بيان دلايل اين اقدام گفت؛ قبل از اينکه صورت هاي مالي سال 87 را امضا کنم، مي دانستم مشکل دارد با اين حال سه شرط را گذاشتم و مديران جديد ايران خودرو نيز با اين سه شرط من موافقت کردند اما وقتي امضا گرفتند به هيچ يک از اين شروط عمل نکردند و من نيز طي نامه يي رسمي خواستار بازپس گيري امضاي خود شدم.

به اعتقاد منطقي در حال حاضر سه اتفاق در صورت هاي مالي ايران خودرو افتاده که باعث شد او درخواست کند امضايش پس گرفته شود؛ اول اينکه يکسري زيان ها بيش از حد واقعي ديده شده، دوم آنکه برخي سودها را کم در نظر گرفته يا اعمال نکرده اند و سوم هم برخي هزينه ها را بالاتر از حد واقعي به حساب آورده اند.

منطقي در حالي خواستار پس گرفتن امضاي خود شده که قرار است شنبه آينده ايران خودرو با بيش از يک ماه تاخير مجمع عمومي خود را برگزار کند. شنيده ها حاکي از آن است که رئيس هيات مديره اين شرکت در اعتراض به شفاف نبودن عملکرد مالي ايران خودرو در اين نشست شرکت نخواهد کرد. تماس خبرنگار ما با شرکت بورس اوراق بهادار حاکي از بي خبري اين شرکت درباره پس گرفتن امضاي مديرعامل سابق ايران خودرو است. سازمان بورس نيز در اين رابطه واکنشي نشان نداده است. منطقي که طي هفته هاي اخير از سوي مديران جديد ايران خودرو متهم شده که باعث بروز مشکلات مالي اين شرکت شده است شايد براي اولين بار به عنوان رئيس هيات مديره يک بنگاه بزرگ اقتصادي ايران در اقدامي نادر امضاي خود را پس بگيرد و حتي حاضر نيست در مجمع عمومي اين شرکت حضور يابد.

آخرين خبرها حاکي از آن است که به رغم پس گرفتن امضاي رئيس هيات مديره ايران خودرو و اعلام عدم حضور وي در مجمع عمومي اين شرکت، مسوولان وزارت صنايع و معادن در تلاشند مجمع عمومي اين شرکت را هفته آينده برگزار کنند. اين در حالي است که مديرعامل سابق ايران خودرو مدعي شده نگرشي که هم اکنون به وضعيت مالي ايران خودرو وجود دارد سختگيرانه و جهت گيرانه است.

شنيده مي شود عده يي با در نظر گرفتن مقاصدي خاص درصددند با ضررده نشان دادن ايران خودرو و کاهش ارزش سهام آن در بازار بورس، در چند ماه آينده اقدام به خريد گسترده اين سهام کنند تا سال آينده با پمپاژ صوري که صورت مي گيرد ارزش اين سهام را يکباره بالا ببرند.