البته فلپ ها، می توانند با زاویه های مختلفی با توجه به شرایط به کار برده شوند. مثلاً در مواقعی که بیشترین نیروی برا نیاز است، فلپ ها تا آخرین حد خود پایین داده می شوند و بیشترین نیروی برا را تولید می کنند. در مواقعی که نیاز به برای بیشتر در حد اندکی است، از کم ترین درجه های فلپ استفاده می شود. فلپ ها در مواقعی که باند برخاست یا فرود کوتاه است و می بایست هواپیما هرچه سریعتر از زمین جدا شده یا هواپیما با سرعت کم تری فرود آید تا زودتر متوقف شود، بسیار کارآمد هستند. یاد آوری می شود که فلپ ها، تنها در محدود مجاز سرعت های پایین می توانند به کار گرفته شوند، چرا که در سرعت های بالا استفاده از فلپ ها نتیجه عکس را به دنبال داشته و باعث آسیب دیدن آن ها نیز می شود. محدوده مجاز سرعت استفاده از فلپ ها، روی سرعت سنج اکثر هواپیماهای سبک تا وزن متوسط، با رنگ سفید نشان داده شده است. فلپ ها، سرعت استال هواپیما را نیز پایین آورده و باعث می شوند که در سرعت های پایین، هواپیما دیرتر وامانده شود. در فلایت سیمولاتور می توانید برای پایین دادن فلپ ها، از کلید های F7 برای پایین دادن و F6 برای بالا دادن فلپ ها به اندازه ای مشخص شده استفاده کنید. اگر در یک زمان نیاز به پایین دادن یا بالا بردن کامل فلپ ها احساس شد، می توان از کلید های F8 برای فول فلپ و F5 برای وضعیت فلپ خنثی یا صفر استفاده نمایید.
سعی کنید که در هنگام برخاست با هواپیمای سسنا 172، از درجه فلپ 10 و در حالت فرود از درجه فلپ 30 درجه یا فول فلپ استفاده کنید. بدین وسیله، می توانید بسیار راحت نحوه استفاده از فلپ ها را به طور عملی فرا بگیرید. قبل از پرواز، از نمای بیرون یک بار فلپ ها را به طور کامل پایین داده و بعد کاملاً بالا ببرید تا نحوه عملکرد آن ها را نیز از نزدیک ببینید. یادتان باشد درجه فلپی که برای وضعیتهای مختلف پرواز اعمال می شود، در هر هواپیما مخصوص خود آن هواپیماست و نمی تواند در هواپیماهای دیگر به کار رود.
شکل 5- فلپ ها، سلات ها و سپویلر ها در بال یک هواپیما
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط آرشین
