كلوپ خودروهاي آمريكايي

[hamid-r-s]

درود بر آقا محمد جواد
من حدودا سه ماه پیش پمپ را باز کردم و لوازم را هم تعویض نمودم.ده روز پیش هنگام تعویض روغن مدارات ترمز پمپ چندبار هوا گرفت و البته باز چرخها را هواگیری کردم و نیز بین پمپ و بوستر مقدار خیلی کمی روغن میریزه.

[MJ1970]

............................

[hamid-r-s]

بسیار سپاس.
اول اینکه وقتی سه چهار ماه پیش پمپ را سرویس و شستشو وتعویض لوازم کردم هم داخل سیلندر پمپ و هم پیستونها سالم بودند(برای خارج نمودن پیستون جلویی از پمپ باد استفاده کردم) و بعد از آن هم تا همین چند روز پیش مشکلی نداشت.
دوم اینکه حدود دو ماه پیش مکانیک گرامی که لوازم ترمز عقب را برام تعویض کرد روغن آبی را به روغن زرد اضافه نمود ممکنه ایراد(پایین رفتن پدال یا خالی شدن گاهگاه ترمز هنگام رانندگی و نشت روغن از فاصله بین پمپ و بوستر) از آنجا آمده باشد؟
سوم : الان که با چند بار پدال زدن ترمز پر میشه پدال کاملا بالا میاد و اصلا پایین نمیره.

حالا اگر مثلا ترمز چرخهای عقب کار نکنند آیا ترمز چرخهای جلو برای رانندگی محتاطانه کافی نیست؟
و اما یه مشکل دیگه: چند روزی است که از بغل (فاصله 5cm سمت گلگیر) شلنگ پایینی متصل به بخاری ذره ذره آب نشت میکند، آیا باید رادیاتور بخاری را باز کنم؟ رادیاتور هم از داخل میشه؟
به نظرم از وقتی ترموستات 82 بستم فشار داخل رادیاتور بیشتر شده و شاید همین باعث سوراخ شدن یا بازشدن پرس لوله های رادیات بخاری شده.
بسیار قدردان شما هستم.

[camaro lt]

تفاوت روغن ترمزDOT 3 با DOT4 در مقدار غلظت و ظرفيت گرمايي هست.

روغن DOT4 داراي غلظت بيشتري بوده و ظرفيت گرمايي بيشتري هم داره بخاطر همين در سيستمهاي ترمز خودروهايي كه بايد ترمزهاي قوي و ممتد داشته باشن بيشتر استفاده ميشه، مثل كاميون و تريلي كه مدار ترمز بسيار بزرگتري دارن ( توام با فشار هوا) و بخاطر اين ترمزهاي طولاني حرارت بيشتري در روغن ترمز بوجود مياد( مثل سرازيري و جاده هاي كوهستاني و يا مارپيچ)

اكثر خودروهاي امروزي از DOT4 استفاده ميكنن و از قديم هم يادمه براي خودروهاي آمريكايي بخاطر وزن سنگينتر نسبت به بقيه خودروها،از 4 DOT استفاده ميشد . مابقي خودروهاي سبك ازDOT 3 استفاده ميكردن.

اگر روي 3 DOT مقدار كمي 4 DOTاضافه كنيم( در شرايط اضطراري) اشكالي نداره چون 4 DOT ظرفيت گرماي بالاتري داره، اما اضافه كردن 3 DOT به 4 DOT كارايي روغن ترمز را خيلي پايين مياره، هر چند كه من عقيده دارم كلا مخلوط شدن اين دو نوع روغن با هم درست نيست و باعث خراب شدن لاستيكها و اورينگهاي ترمز ميشه.

تمام ترمز ها بايد به درستي كار بكنن، هرچند كه در موارد اضطراري تنها با ترمزهاي عقب يا جلو ميشه رانندگي كرد( با احتياط و سرعت كم و شرط نبود ترافيك سنگين) اما كلا سعي كنين اينطوري نباشه و سريع مشكل را برطرف كنيد چون خيلي خطرناكه و ممكنه در يك لحظه همان ترمزهاي جلو هم از كار بيافته.

نشت لوله بخاري مسلما يا از شل بودن جنت بخاري هست يا احتمالا پارگي جزئي و يا خرابي بست اون، چون ايرادات رادياتور بخاري جوريه كه معمولا داخل اتاق ميريزه ( زير پاي شاگرد) و از بيرون مشكل خاصي وجود نداره.

همان قسمت را به دقت بررسي كنين و اگر لوله خراب بود كمي از محل خراب شده بريد و از بخش سالمتر استفاده كنيد و البته قفيس نو هم بكار ببريد.

[kcnc]

اکثر کاتالوگهای موجود را مطالعه کردم اما هیچکدام در مورد دمای کار کرد موتور چیزی ننوشتن توی بعضی از سایتهای خارجی که لوازم یدکی میفروشند ترموستات 90 درجه برای نوا بفروش گذاشته بودن سوالم از اساتید ارجمند اینه که دمای کارکرد استادارد موتور نوا که کارخانه تعیین کرده چند درجه است؟

چراغ دمای آب در 120 درجه روشن میشه TEMP ؟ آیا هنگام روشن شدن چراغ دمای آب ، ماشین مثل کادیلاک خاموش میشه ؟

این فشنگی دمای آب از ته شکسته ظاهرا تهش کائوچویی هست به نظرتون به چه روشی میشه دراوردش

میدونم سوالات ما مبتتدی ها خارج از حوصله اساتید هستش ممنون که با صبر و شکیبایی ما را راهنمایی میکنید با سپاس فراوان.

[camaro lt]

در مورد دماي استاندارد كار موتور شورلت، تابحال مطلب مشخصي نديدم، اما كلا موتورهاي كاربراتوري با سيستم گردش آب باز، بين 75 تا 85 درجه سانتيگراد،دماي كار معمولي دارن و در شرايط خاص مثل استفاده از كولر و ترافيك سنگين، گاهي بالاتر از 90 هم ميره اما ديگه نبايد به نقطه جوش برسه، بخصوص كه سرسيلندر چدني قابليت تبادل حرارتي كمتري نسبت به آلمينيومي داره. ممكنه براي مناطق خيلي سرد از ترموستات بالاتر از 82 يا 85 درجه هم استفاده بشه( مثلا زمستانهاي كانادا) كه حرارت هوا در روزهاي عادي به 15 تا 20 درجه زير صفر ميرسه و در شرايط سخت تا 35 يا 40 درجه زير صفر هم خواهد رسيد و در اين شرايط خنك شدن آب وارد شده به رادياتور خيلي سريعتر رخ ميده و مسلما ترموستات بايد وضعيت گردش آب را جوري تنظيم بكنه كه حرارت بالاتري براي موتور بوجود بياد.

فكر نكنم توي دماي بالا موتور نوا خاموش بشه چون بارها ديدم كه در حالت جوش آوردن هم موتور كار ميكرده تا امكان رساندن ماشين به جايي براي خنك كردن موتور فراهم بشه( آب ريختن داخل و روي رادياتور) اما در مورد كاديلاك حتما براي اين مسئله سيستم خاصي تعبيه شده كه موتور خاموش بشه.

فشنگي شكسته شده داراي بدنه فلزي هست و به نظر من بهترين روش استفاده از چپگرد با اندازه متناسب با قطر داخلي قطعه شكسته شده است. اگر اينطوري هم باز نشد، بايد محل بسته شدن گرم بشه تا بتونيد راحتتر باز كنيد.

[MJ1970]

.........................

[diyukis]

درود و دو سد بدرود
دوستان و هم قطاران عزیز خوبید به امید پروردگار؟؟؟؟
بابت آموزشهای عملی هم بسیار سپاس.خیلی مفید هست.
دوستان کسی از نحوه تعمیر جعبه فرمون اطلاعاتی داره؟؟؟
منظورم چگونگی چینش ساچمه های داخل جعبه فرمون هست؟؟؟جعبه فرمونی که به عنوان نمونه سالم و بی عیب از قطعه فروش تهران خریداری کردم مثل آبکش نشتی داره!!!!
جعبه فرمون خودم وضعش خیلی خیلی خیلی بهتر بود انصافا.اما خب چون اوراقش کردم الان میخوام نحوه و چگونگی اسمبل کردن دوباره جعبه فرمون رو بدونم .اگر کسی اطلاعاتی در این مورد داره ممنون میشم.
راستی جعبه فرمون به لاتین چی میشه؟؟؟

[camaro lt]

POWER STEERING GEARBOX

متاسفانه تجربه اوراق و جمع كردن اين قطعه را بطور كامل ندارم، هرچقدر هم كه جستجو كردم ، تصوير بخشهاي مختلف و يا نماي گسترده و روش باز و بسته كردن وجود نداشت، اما فكر كنم با توجه به توانايي هاي فني كه داريد به راحتي با چند آزمون و خطا امكان بستن وجود داشته باشه.

معمولا با تعويض كيت كامل اورينگ و كاسه نمدها كه در فروشگاه يدكي آمريكايي پيدا ميشه، مشكل روغن ريزي حل خواهد شد، اما اگر ايراد ديگه اي داشته باشه بهتره كامل عوض كنيد

فروشنده ضمانت سلامت قطعه را داد؟ و قبول كرد كه در صورت خراب بودن تعويض كنه يا پس بگيره؟

[diyukis]

ارادتمند علی آقا.بنده هر چی یاد گرفتم از دانش فنی شما بوده که مرحمت کردید و یادمون دادید.
والا جنسو به عنوان تضمینی داده.فردا بهش زنگ میزنم و در اولین فرصت هم میرم تهران جنسو تحویلش میدم.

اتفاقا دارم تووو نت و سایتهای لاتین دنبال اطلاعاتش میگردم.توووو سایت یووو*** تیو***ب یک سری فیلم از نحوه ریبیلد کردنش هست.دارم دونه دونه فیلم هارو دانلود میکنم که در نهایت ببینمو نتیجه گیری کنم.
اشتباه از خودم بود که نسبت به تعمیر و تعویض کیت جعبه فرمون ماشین خودم اقدام نکردم و یکی دیگه با عنوان تضمینی خریدم.
تنها مشکل جعبه فرمون خودم همون روغن ریزی بود.نحوه کارکرد و نرمی اون خیلی خوب بود.
حالا فردا که هیچ یکشنبه روز تعطیل هست همشو میریزم شستشو میدم و ازشون عکس میگیرم.اگر موفق شدم راه بندازمش که با توضیحاتش اینجا خدمت دوستان ارائه میدم بلکه بنده هم نقشی در پیشبرد این تاپیک داشته باشم.
علی آقای عزیز باز هم سپاسگزارم از شما.