به نظر ميرسه كه اين سيم مشكي ، منفي را براي يكي از بخشهاي ديگه ميبره و اگر ادامه اون را توي نقشه دنبال كنين به ترمينال اصلي ميرسه.علی اقا امتحان کردم ولی نه مثبت هست و نه بدنه، اون سیم و سیم لادری متعلق به یه رشته سیم دوتایی بهم چسبیده هستن!
این قسمت از نقشه سیم کشی شورلت رو ببینید:
توی نقشه هم سیم سیاه و هم سفید به لادری وصلن، چرا؟
در حال حاضر چراغهاي زير پا با كليد لاي درب كار ميكنه؟ اخطار سوئيچ و در چطور؟
...........................................
جناب kcnc
اگر اون لينك به پايه سوزن كاربراتور وصل نبوده پس ماشين چطور روشن ميشد؟ البته با استفاده از بنزيني كه از مسير دور آرام به موتور ميرسه، موتور روشن ميشه اما براي حركت كردن، شتاب و سرعت، اون مقدار بنزين كفايت نميكنه و 100% ماشين كم مياره و خاموش ميشه.
فكر كنم يكي از مشكلات خاموش كردن ماشين همين بوده.
..................................
آقا محمد، اون لاستيك دور پمپ هميشه فرسوده ميشه و من با هر ماشين آمريكايي كه سر و كار داشتم و اين مدل لاستيك را داشته ،همين مورد را مرتب باهاش برخورد ميكردم و به خاطر همين هميشه چندتا توي داشبرد گذاشتم تا با خراب شدن يكي، بلافاصله عوض كنم.
اگر بشه چندتايي لاستيك اصلي كه واقعا ساخت آمريكا باشه گير آورد، شايد مشكل حل بشه.
براي باز و بسته كردن چهارتا پيچ نگهدارنده بوستر، بهترين كار استفاده از آچار رينگ تخت جغجغه اي هست، چون من هم چندبار باز و بسته كردم و واقعا كار سخت كمرشكني به حساب مياد .
موقع بسته بهتره اول چندتا واشر ضخيم يا مهره با سايز بزرگتر سوار كنين تا فضاي اضافي پيچ پر بشه و ديگه نيازي به بستن مهرها تا انتها نباشه چون واقعا نيازي به اينهمه پيچاندن مهره ها آنهم با اين وضعيت سخت و دسترسي مشكل نيست، و انجام اين كار و گذاشتن مهرهاي اضافي توي ايمني و كيفيت كار ترمز ، تاثير منفي نميگذاره.
نوشته شده توسط mard1169
جواب بصورت نقل قول
