معلوم نيست اين همه ماشين رو كجا ميخوان جا بدن.
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
معلوم نيست اين همه ماشين رو كجا ميخوان جا بدن.
ادغام خودرو سازان اجتناب ناپذیر است
به گزارش خبر خودرو ، رئیس شورای سیاستگذاری خودرو ، گفت: باتوجه به فضای کلی خودرو سازی دنیا ، ادغام خودرو سازان اجتناب ناپذیر است چرا که سطح رقابتها در دنیا به شکلی است که مقیاس اقتصادی تولید از یک طرف و انتظار مصرف کننده از طرف دیگر باید رعایت شده و تا جایی که امکان دارد قیمتها کاهش یافته و به نوعی هزینه ها مدیریت شود .
اعوانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :هنگامی کهدو خودرو ساز در بحث طراحی و سایر خدمات به شکل موازی فعالیت می نمایند، هزینه ها دو برابر می شود ،در حالی که می توانند در یکدیگر ادغام شده ، در هزینه ها صرفه جویی شود ، بنابراین درصورتی که در دراز مدت، بخش های مختلف دو شرکت در هم ادغام شده و سرویس مشترک دهند ،طبیعی است که محصولات با قیمت تمام شده کمتری به بازار عرضه شده و سطح رقابت با کالاهای خارجی افزایش می یابد .
وی به مدیریت شرکتها در بحث ادغام اشاره و تصریح کرد : مدیریت شرکتها می تواند یکی و یا دوتا باشد اما زیر مجموعه ها می توانند در یکدیگر ادغام شوند زیرا مدلهای مختلفی را می توان در بحث ادغام دید ، یعنی چهره دو شرکت متفاوت باشد اما در پشت صحنه همه چیز در هم ادغام شده باشد ،مانند پژو و سیتروئن که زیر نظر یک شرکت بوده ولی دوتا چهره و دو برند دارند .
وی اظهار داشت :دو شرکت می توانند کاملا در یکدیگر ادغام شوند اما این امر ساز و کارهای خود را می طلبد به این معنی که قوانین و مقررات کشور و صنعت خودرو باید به صورت یک بسته ،ساز و کارهایش با هم دیده شود .
رئیس شورای سیاستگذار ی خودرو با اشاره به اینکه ادغام نیاز به کار کارشناسی داشته و 4 تا 5 سال زمان احتیاج دارد ،در خصوص شروع این حرکت تأکید کرد : تا زمانی که سهام مدیریتی دو شرکت خودرو ساز ،در اختیار دولت است می توان با شیوه های حقوقی به آرامی ، آنها را در هم ادغام کرد و لی در صورتی که این شرکتها به بخش خصوصی واگذار شود ، بحث ادغام منتفی خواهد بود چرا که خریداران الزامی برای ادغام نداشته ،مگر آنکه شرایط بازار ایجاب نماید .بنابراین در شرایط واگذاری ادغام ،دیگر معنی ندارد .
اعوانی در خاتمه اظهار داشت :در صورتی که بخواهیم در همین سطح خودرو سازی بمانیم و رقابت نموده و خودرو تولید نماییم باید در درازمدت به سمت ادغام رفته چراکه روز به روز شرایط سخت تر می شود .بنابر این باید با ادغام ،هزینه را کاهش و مقیاس ها را بالا ببریم تا توان پاسخگویی بازار را داشته با شیم .
سه شنبه، 26 آذر 1387
ضريب بالاي ايمني محصولات ايران خودرو در مقابل سرقت
ضريب ايمني محصولات ايران خودرو در مقابل سرقت با توجه به توانمندي اين شركت نسبت به ديگر خودرو سازان كشور بالاتر است.
سرهنگ محمدرضا مقيمي، مدير كل مبارزه با سرقت پليس آگاهي كشور دركميته سه گانه ايران خودرو ، ناجا و دادستاني استان تهران ، ضمن بيان اين مطلب افزود: آمار ها نشان مي دهد، به دليل اجراي سيستم رديابي قطعات ميزان كشف محصولات به سرقت رفته
ايران خودرو در چند سال گذشته افزايش يافته است وبه طور كلي مي توان گفت كه محصولات اين شركت در برابر سرقت ايمن هستند.سرهنگ مقيمي با بيان اين كه تمهيدات لازم براي افزايش ضريب امنيت و پيشگيري از سرقت خودرو در شركت ايران خودرو اتخاذ شده است، تصريح كرد : اين امر نوعي احساس آرامش را در ميان مشتريان اين شركت ايجاد خواهد كرد كه اثرات خوبي در سطح جامعه به همراه خواهد داشت.وي با بيان اين كه تعامل خوبي ميان ايران خودرو و ناجا در زمينه بالا بردن ايمني خودروها به وجود آمده است ، گفت: جلساتي با نمايندگان ايران خودرو و نماينده دادستاني در اين زمينه برگزار شده كه نتيجه آن كاهش وقوع سرقت در خودروهاي توليد ي اين شركت و در نتيجه عودت خودروهاي مسروقه به مالك آن بود.مقيمي، آشنايي كارآگاهان از چگونگي ساخت خودرو و قطعات الترونيك آن را يكي ديگر از تعاملات ناجا با ايران خودرو عنوان كرد وگفت: آموزش كارآگاهان باعث بالا بردن سطح آگاهي هاي فني آنان از خودرو خواهد شد.مقيمي اظهار اميدواري كرد همكاري هاي آموزشي ايران خودرو با ناجا در زمينه ايمني خودرو افزايش پيدا كند.گفتني است، اين نشست ها با هماهنگي حراست ايران خودرو هر يك ماه يك بار در اين شركت به صورت منظم برگزار مي شود.
خبر گزاري ايران خودرو
87/9/26
توليد ايران خودرو امسال از مرز 400 هزار دستگاه گذشت
ايران خودرو از ابتداي سال تا كنون حدود 400 هزار دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 14 هزار دستگاه افزايش داشته است .
حسين نجاري ،معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : تا كنون تعداد 58 هزار دستگاه انواع سمند ، 77 هزار و 511 دستگاه پژو 405 ، 51 هزار و 643 دستگاه پژو پارس ،29 هزار و 687دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.
نجاري تصريح كرد : 29 هزار و 669 دستگاه 206 اس دي ، 61 هزار و 327 دستگاه روآ ، 67 هزار و 545دستگاه وانت باردو ، 22 هزار و 532 دستگاه تندر 90 ، دو هزار و 825دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز، نيز توليد شده است .
خبر گزاري ايران خودرو
87/9/26
معرفي شرکتهاي خودروساز متخلف به تعزيرات حکومتي
به گزارش خبرخودرو ، شرکتهاي خودروساز متخلف به تعزيرات حکومتي معرفي شدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس اداره نظارت بر کالا و خدمات گفت: شرکتهاي خودروساز موظفند مخزن و کيت گاز خودروهاي دوگانه سوز را نصب کنند ولي شکايات مردمي حاکي از آن است که اين شرکتها به تعهدات خود عمل نمي کنند.
عطايي پور افزود: بازرسان از ابتداي امسال 110 مورد تخلف را شناسايي و به سازمان تعزيرات حکومتي معرفي کردند.
وي با اشاره به نياز خودروهاي دوگانه سوز به مخازن گاز گفت: اين اقدام شرکتهاي خودروساز کم فروشي و تقلب محسوب مي شود و متخلفان به پرداخت 727 ميليون و 837 هزار ريال جريمه محکوم شدند.
شهروندان در صورت مشاهده هرگونه تخلف با شماره تلفن 124 تماس بگيرند.
پنجشنبه، 28 آذر 1387
بسياري از خودروهای توليد داخل ايمن نيستند
به گزارش خبرخودرو ، فرمانده نيروي انتظامي با بيان اين كه در سياست‌هاي كلي برنامه پنجم توسعه مصوب شده كه در اين برنامه بايد تلفات جاني تصادفات تا 50 درصد كاهش يابد، گفت: بايد در نظر داشت كه بنا بر همين سياست‌ها، تعداد خودروها تا پايان برنامه بايد پانزده تا شانزده ميليون فقره باشد كه اين رقم بدون آمار موتورسيكلت‌هاست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،سردار احمدي مقدم در سومين همايش حمل و نقل با بيان اين كه تعداد خودروهاي فعال موجود در كشور، هم‌اكنون 8.5 ميليون است، افزود: البته اين تعداد خودروهاي داراي پلاك ايران است، ولي اگر خودروهاي فرسوده را نيز كه البته قابليت عبور و مرور ندارند به آن اضافه كنيم، تعداد بيش از 10.5ميليون خواهد شد.
وي با بيان اين كه از سال 1975 تا سال 2000 بسياري از كشورهاي دنيا توانسته‌اند تلفات تصادفات خود را تا 80 درصد كاهش دهند، گفت: پيش‌بيني افزايش دو برابري خودروها و كاهش تلفات تصادفات به نصف در برنامه پنجم توسعه، هر چند كه هدفي مشكل است، اما جذاب است و البته بررسي نتيجه فعاليت‌ها در برنامه چهارم مي‌گويد كه اين كار شدني است.
او ادامه داد: در آغاز شروع برنامه چهارم، بسياري از تحقق اهداف پليس براي كاهش تلفات تصادفات مأيوس بودند و مي‌گفتند كه حداكثر مي‌توان نرخ رشد 5 درصدي تصادفات را پذيرفت، اما در پايان برنامه ديديم كه بخش مهمي از اهداف پليس محقق شد و هم‌اكنون نيز كه يك و نيم سال از برنامه چهارم باقي است مي‌توان اميدوار بود كه باز هم ميزان تصادفات و تلفات رانندگي كاهش يابد.
او با اشاره به افزايش ساليانه 15 تا 17درصدي وسايل نقليه، تلاش براي كاهش سالانه سه تا 5 درصدي تصادفات و تلفات را نيازمند اقدامي عاجل در برنامه دانست و گفت: در ده سال گذشته ميانگين رشد صدور گواهينامه رانندگي 29 درصد بوده يعني در ده سال تعداد افراد داراي گواهينامه رانندگي شش برابر شده و نيز ميزان شماره‌گذاري اتومبيل‌ها 40 درصد در سال افزايش داشته است.
احمدي‌مقدم با اشاره به اين كه در ده سال گذشته تعداد خودروهاي فعال سه برابر شده است جواني جمعيت و كم‌تجربه بودن رانندگان و ماجراجويي آنها براي تخليه هيجانات جواني را از عوامل مهم افزايش تصادفات اعلام و خاطرنشان كرد: پيش از اين، پيست‌هاي موتورسواري در كشور بود كه براي تخليه هيجانات جوانان موتور سوار محل خوبي بود كه ما جلوي فعاليت آنها را هم گرفتيم.
فرمانده نيروي انتظامي هزينه پايين تخلف و قانون‌گريزي اجتماعي و تاريخي را از دلايل ديگر افزايش تخلفات رانندگي در كشور دانست و افزود: الان در كشور ما رانندگان جدي بودن اعمال قوانين رانندگي از سوي پليس را امتحان مي‌كنند و اگر با عدم جديت پليس در اين زمينه روبه‌رو شوند، به راحتي تخلف رانندگي را مرتكب مي‌شود. اساسا مردم ما عادت كرده‌اند كه در حوزه ترافيك قوانين به صورت صددرصدي اجرايي نمي‌شود و اگر ما در اين زمينه‌ها اقدامي ضربتي نداشته باشيم، پيامدهاي آن افزايش تلفات و خسارات رانندگي خواهد بود.
او با انتقاد از صدا وسيما به دليل پخش نكردن برنامه‌هاي طنز در ساعات پاياني شب گفت: امروز در تهران اعصاب‌ها به دليل ترافيك زياد فشرده شده است با اين حال چند سالي بود كه تلويزيون برنامه‌هاي طنزي را در ساعات پاياني شب پخش مي‌كرد كه اين كار براي تخليه رواني مردم بسيار خوب بود، اما متأسفانه اين روند به پخش برنامه‌هاي تراژيك تغيير مسير داد و هم‌اكنون هم كه به طور كلي اين برنامه‌هاي سرگرم كننده از تلويزيون حذف شده است.
او افزايش نارضايتي مردم، كاهش اعتماد مردم به مسئولان نظام و مخدوش شدن چهره‌ي بين‌المللي كشور را حاصل نبود اقدامات مناسب در حوزه ترافيك دانست و گفت: هدف ما در سند چشم‌انداز اين است كه كشور را از كشورهاي در حال توسعه جدا كنيم و به توسعه يافته‌ها بپيونديم.
فرمانده نيروي انتظامي در توصيف برنامه‌هاي ناجا براي شش سال آينده مديريت كارآمد و يكپارچه در حوزه حمل و نقل و وجود هدف‌گذاري درست و نيز وجود برنامه‌اي پاسخگو با قابليت سنجش و اندازه‌گيري را از جمله اهداف ناجا دانست و ادامه داد: تحقيق و پژوهش و استفاده از تجربيات ديگران، تغيير الگوي حمل و نقل، اقتصادي كردن انتخاب مردم در حمل و نقل و نيز تقويت و نوسازي شبكه حمل ونقل عمومي به ويژه شبكه ريلي و هوايي از جمله برنامه‌هاي ماست.
او با مقايسه نرخ حمل و نقل ريلي در ايران با كشورهايي چون پاكستان و هندوستان اين نرخ را غير قابل قبول دانست وادامه داد: وضعيت اتوبوس‌ها و كاميون‌هاي ما نيز چندان قابل قبول نيست، به گونهاي كه اتوبوس و كاميون هشت درصد وسايل حمل و نقل در كشور را تشكيل مي‌دهند اما در 25 درصد تصادفات اين خودروها نقش اساسي دارند.
او با اشاره به اين كه در راه‌هاي اصلي نبايد خودروهاي سنگين با بيش از ده سال عمر تردد داشته باشند، ريسك خودروهاي سبك با سن بيش از بيست سال را پنج برابر خودروهاي داراي عمر صفر تا پنج سال دانست و افزود: ستاد حمل و نقل سن سي سال را براي جايگزيني خودروهاي فرسوده در نظر گرفته است كه اين رقم به هيچ وجه قابل قبول نيست.
او در نظر گرفتن اعتبار از جيب دولت براي جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي جديد را باعث ايجاد مشكل در اين روند دانست و افزود: جايگزيني خودروهاي فرسوده با اين شيوه قابل قبول نيست، چرا كه هر كس براي تهيه خودروي شخصي اقدام مي‌كند بايد هزينه جايگزيني آن را نيز تحمل كند.
او با تأكيد بر اين كه بسياري از ماشين‌هاي توليد داخل ايمن نيستند گفت: بايد هر چه سريعتر به موضوع ایميني خودروها رسيدگي شود.
احمدي‌مقدم در ادامه استفاده از سيستم GPS در خودروهاي عمومي بين شهري را لازم و اساسي دانست و گفت: وزارت راه هر چند در گفته‌هاي خود با استفاده از اين دستگاه موافق است اما در عمل با آن مخالفت مي‌كند و هنوز مي‌خواهد از روش صد سال پيش در اين وسايل حمل و نقل استفاده كند.
او با تأكيد بر اينكه جريمه‌هاي تخلف از قوانين رانندگي به هيچ وجه بازدارنده نيست افزايش ميزان جريمه‌ها، ايجاد محروميت‌هاي اجتماعي براي متخلفان، آموزش و كنترل شديد رانندگان بخش عمومي را الزامي دانست و گفت: چرا همانطور كه پيش از پرواز هواپيما سلامت خلبان چك مي‌شود به سلامت راننده اتوبوس اهميت داده نمي‌شود و چرا به موضوع اعتياد رانندگان نمي‌پردازيم چرا نبايد رانندگان اتوبوس از باسواد‌ترين‌ها انتخاب شوند و چرا نبايد حقوق آنها افزايش يابد.
او با بيان اين كه گسترش زيرساخت‌هاي كنترل الكترونيكي در راه‌ها با سرعت كم پيش مي‌رود، افزود: كنترل فيزيكي تا اندازه‌اي ممكن است، به گونهاي كه تعداد ماموران راهنمايي و رانندگي از هجده هزار نفر هم اكنون به 27 هزار نفر رسيده است اما تا پايان برنامه بايد همه راه‌ها تحت كنترل پليس و لو به صورت كمرنگ باشد.
او در پايان با تأكيد بر كنترل موتورسواران و اين كه در ابتداي برنامه يك سوم كشته‌هاي تصادفات را موتورسواران تشكيل مي‌دادند، گفت: الان اين تعداد به يك چهارم كاهش يافته است، اما مشكل اساسي درباره موتورسواران در جاي ديگري است، به گونهاي كه ناجا روزانه سه هزار و سالانه يك ميليون موتور سيكلت را توقيف مي‌كند، اما دو سوم صاحبان اين موتورسيكلت‌ها هرگز براي پس گرفتن آنها به پليس مراجعه نمي‌كنند و اين نشان مي‌دهد كه بايد در مورد موتور سيكلت‌ها تصميمات قاطعي گرفته شود.
پنجشنبه، 28 آذر 1387
جان مردم که برگ چغندر نیست که این همه پول بدهند به شرکت ایران خودرو تازه در اتش جهنم بسوزند
مال بد بیخ ریش صاحبش اگر مردم استقبال نکنند آنها مجبورند عیوبش را اصلاح کنند .حالا هرکی سوخت که سوخت می خواست نسوزد .!!!!!!!!
نامه مشتری ایران خودرو به شبکه خبر
نامه مشتری ایران خودرو به شبکه خبر پژو پارسم خود به خود آتش گرفت ، مردم ما را نجات دادند
1387 09:41
شهروندی که خودروی پژو پارسش به علت نقص فنی آتش گرفته در نامه ای الکترونیکی به شبکه خبر ، خواستار پاسخ گویی مسئولان و جبران خسارتش شد.
به گزارش شبکه خبر ؛ متن نامه این شهروند به سایت شبکه خبر از این قرار است : از روزی كه دیگر رسانه ها و مسولین آتش سوزی خودروهای پژو 405 و پارس را پیگیری نمی کنندو گزارش نمی دهند شركت ایران خودرو حمایت از مالكان خودروهایی را كه خود به خود دچار حریق می شوند كنار گذاشته و به هر بهانه ای آن را رد می كند و پاسخگو نیست .
وی افزوده است خودروی پژو پارس این جانب در حالی كه با خانواده برای مهمانی می رفتیم چند لحظه ای بعد از توقف خودبه خود دود كرد و یكدفعه دچار آتش سوزی شد.
این شهروند در ادامه نامه اش آورده است من و خانواده ام با كمك مردم از خودرو كه درهایش قفل شده بود نجات یافتیم و كارشناسی های به عمل آمده مشخص کرد که علت حادثه نقص فنی در سیستم سوخت رسانی خودرو بوده است ،اما متاسفانه شركت ایران خودرو پاسخگو نیست و حتی از تهیه گزارش و فیلم توسط خبرنگار خبرگزاری فارس جلوگیری کردند.
از شما تقاضا دارم جهت جبران ضرر و زیان این جانب و حفاظت از جان مردم و یا جایگزینی از سوی شركت ایران خودرو اقدام فرمایید تا حقی ضایع نگردد. با تشكر
( م . ر . زارعی .. شماره پرونده آتش سوزی در شركت ایران خودرو : 87130730 // شماره تماس : 09173301167 // دادگاه عمومی و انقلاب شیراز مجتمع ملاصدرا شعبه 15 شماره پرونده: 515 / 87/ 15 . )
به نقل از خبرگزاري فرانسه از تهران ، پليس ايران اعلام كرد: صدها دستگاه خودرو ساخت اين کشور در ماههاي اخير بدون دليل روشني طعمه حريق شده است.
پليس بار ديگر از آتش گرفتن يک دستگاه خودروي پژو چهارصد و پنج ساخت ايران خبر داده است.
اين در حالي است که کارخانه خودروسازي ايران خودرو به خبرگزاري فرانسه گفته است نقص فني مقطعي علت آتش سوزي در خودروهاي پژو چهارصد و پنج بوده است. بنابر اعلام ايران خودرو علت اين آتش سوزي نقض فني در سيستم سوخت رساني خودروي پژو چهارصد و پنج بوده که از دو سال پيش در مرحله توليد برطرف شده است.
پليس ايران از آتش گرفتن صد و بيست و پنج دستگاه خودرو از مارس گذشته تا کنون خبر داده است . براثر اين آتش سوزي ها سيصد نفر کشته و زخمي شده اند .
محمد رويانيان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ايران گفت: چهل درصد کشته ها براثر آتش سوزي پژوي چهار صد و پنج جان خود را از دست داده اند.
خودروي پژوي چهارصد و پنج از سال هزار و نهصد و نود تحت ليسانس فرانسه توسط شرکت ايران خودرو ساخته مي شود .
رويانيان خاطر نشان کرد: پليس درباره آتش سوزي خودروها مصالحه اي نخواهد کرد . پليس تهديد کرده بود خودروهاي پژوي چهارصد و پنج را تا رفع نقض شماره گذاري نخواهد کرد .
نوشته شده توسط Mazi
عزیزان ماها بیخیالیم ها. نشستیم و شعار میدیم. الان هرجای دنیا بود مدیران ایران خودرو رو به دادگاه میکشوندن و محاکمه میکردن و اموالشون رو مصادره میکردن و به زندان مینداختن مسئولینش رو.
ولی آقای رییس راه میره دست به کمر و میگه ما اعلام کردیم برای رفع نقص مراجعه کنند! به خدا باید سوزاند. همه شون رو. امثال همینها هستن که باعث شدن ایران با این پیشینه مردمانش تو قرن بیست و یکم داخل خودروهای شخصی شون طوری بسوزند که از رو دی ان ای و ردیف دندانها قابل شناسایی باشن!
نمی خواد بسوزونیمشون بهترین تنبیه اینه که به خودشون بگیم با خانوادتون با خودروی پژو 405 یه سفر برید.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
