كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

دنده هاي L1 و L2 در واقع كمك گيربكس به حساب مياد.
وقتي در حالت L1 قرار داره، گيربكس فقط در دنده 1 درگير بوده و ديگه به دنده بالاتر نمي ندازه، و در وضعيت L2 گيبركس فقط در حالت دنده 1 و بعد با افزايش سرعت به دنده 2 وارد شده و ديگه به دنده 3 وارد نميشه.
موارد استفاده از اين دو حالت معمولا براي خارج شدن از يك مانع ( مثل گير كردن ماشين در چاله) و يا طي كردن يك سربالايي شديد و يا جاده بسيار ناهموار يا سرازيري تند و يدك كشيدن وسيله اي ديگه( كاروان، قايق، خودرو ) است كه با توجه به وضعيت مورد نظر، دنده مناسب استفاده ميشه.
مورد بعدي كه تكان در وضعيت تعويض شيفتر ، اين طبيعي نيست و نشان از ضعيف شدن صفحات فيبر گيربكس و پمپ روغن و..داره كه بايد گيربكس باز شده و يك اورهال اساسي بشه البته اگر با اون مدارا كنيد مشكل خاصي نداره و تا مدتها ميتونيد استفاده كنيد.
در مورد گيربكس اتومات جناب [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تبحر ويژه اي داشته و خيلي بهتر از من راهنمايي ميكنند.
و در مورد تكان خوردن موتور در حالت درجا اين نشان از بد كار كردن موتور داره كه دلايل زيادي ميتونه داشتعه باشه.
با چند تست ميتونيد دليل اون را پيدا كنيد.
مثلا ممكنه از جايي بجز دهنه كاربراتور، هوا وارد سيستم سوخت موتور بشه( منظور از يكي از لوله هاي وكيوم كاربراتور و يا بوستر ترمز و يا لاي واشرهاي مانيفولد هوا و..) در اين صورت تنظيم سوخت و هوا بهم خورده و موتور هم به لرزش خواهد افتاد.
خراب بودن شمعها، مشكل در سوپاپها و يا حتي ايراد در رينگهاي فشار سيلندر( اولين رينگ نصب شده روي پيستون كه به رينگ كمپرس معروف هست) كه اين مورد آخر بيشتر به از كار افتادن يك سيلندر و روغن سوزي هم منجر ميشه.
براي شروع وقتي موتور در جا كار ميكنه، يكي يكي و به نوبت واير شمع يكي از سيلندرها جدا كيند و ببينيد آيا در فرم لرزش موتور تغييري بوجود مياد يا نه؟
اگر تغييري بوجود نيامد يعني اون سيلندر اصولا زياد در كار كرد موتور تاثير نداره و به احتمال زياد ايراد داره( حالا ايراد از رينگ يا شمع و يا سوپاپ اون فرق ميكنه)
اگر لرزش بيشتر شد يعني سيلندر كار ميكنه( كه البته ممكنه مقدار تاثير اون هم كم و زياد باشه)
با جابجا كردن شمعها هم ميتونيد وضعيت سيلندرهاي ايراد داشته و سالم را بررسي كنيد كه ايا مشكل از شمعها بوده و يا چيز ديگه اي هست؟
به صداي مكيده شدن هوا از هر نقطه توجه كنيد و بيشتر لوله هاي ادوانس و وكيوم كولر و دريچه ها و ساسات كاربراتور و بوستر ترمز و پشت پمپ ترمز و ..را چك كنيد.
زمان روشن بودن موتور در جايي كه فكر ميكنيد نشتي و مكش هوا داره كمي آب بريزيد و تغيير صدا و يا مكيده شدن آب را ببينيد و در صورت وجود ايرادي مشكل را برطرف كنيد.

[hossein.az]

سلام
یه بیوک مونتاژ ایران مدل 64 پیدا کردم
خیلی تمیز و خوش رخه ,طرف میگه موتور تا به الان تعمیر نشده و کمپرس داره
قیمت هم 10500
نظرتون راجب ماشین و فنی اش چیه؟
قیمتش مناسبه یابالاست؟

این آگهیش هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

مطمئن باشيد موتوري كه تا امروز و بعد از 30 سال كار كردن باز نشده، 100% نياز به بازسازي و تعمير ، حتي در حد يك تعويض رينگ و ياتاقان داره و اين باز نشدن موتور نكته مثبت نيست، مگر اينكه واقعا چك بشه و موتور از همه لحاظ دقيقا مثل يك موتور سالم و بدون هيچ ايرادي كار بكنه كه من بعد ميدونم اينطور باشه، مگر اينكه اصلا راه نرفته و بطور مناسبي دپو شده و اقدامات لازم براي جلوگيري از فرسودگي قطعات انجام شده باشه و البته كاركرد 450 هزار كيلومتر نشون ميده كه اينطور نبوده.
مابقي موارد فني و بدنه و غيره هم بايد از نزديك چك بشه و با توضيحات داده شده و عكس نميشه نظر قطعي داد،
بعد از اينكه وضعيت مشخص شد ميشه در مورد قيمت هم نظر داد. اگر واقعا قصد خريد داريد حتما به مكانيك باتجربه آمريكاي نشون بديد و ماشين را از نظر وضعيت بدنه و فني كاملا چك كنيد.

[hamid-r-s]

سپاس فراوان جناب کامارو
آدم وقنی میبینه یه بنده خدایی که اصلا ندیدیش و نمیشناسیش وقت خودشو میذاره و جواب سوالات رو میده نمیدونه چه جور تشکر کنه!!!

یه تشکر دیگه از جناب کامارو به خاطر انتخاب تصویرهای بسیار زیبا و نوستالژیکش.

یه توضیح اینکه فقط بعضی مواقع هنگام تعویض دنده یه صدای تقه همراه با تکان میاد.
راستی کسی کاتالوگ نوا نداره ما هم به روشی هم خداپسندانه و هم مورد رضایت خلق ازش بهرمند بشیم؟

[hamid-r-s]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید به دردتون بخوره
چیزی ازش دستتون گرفت به همه خبر بدین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کسی کاتالوگ نوا نداره؟؟؟

[hamid-r-s]

مهندس خودرو فروخته شد!!!!

[hamid-r-s]

این آگهیش هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهندس جان خودرو فروخته شده بید.

[camaro lt]

سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 1

چند وقتي هست كه كولر راه اندازي شده و ميشه گفت به خوبي كار ميكنه، منتها چند كار ديگه بايد در موردش انجام بشه كه در ادامه توضيح ميدم.
كولر ماشين احتمالا از يك يا دو سال بعد از ساخته شدن ديگه كار نكرده بوده چون اينطور كه به نظر ميرسيد استفاده خاصي از اون نشده بود و احتمال ميدادم تمام وسائل سالم باقي مانده باشه.
زماني كه موتور براي تعميرات كامل پياده بود، كمپرسور و كندانسور هم باز كردم و بطور جداگانه به كولر ساز دادم تا از نظر وضعيت نشت داشتن چك بشه كه ظاهرا مشكلي نداشت و دوباره سر جاي خودشون بسته شد. تنها بلبرينگ پولي كمپرسور خراب بود و صدا ميداد كه تعويض كردم.
برق كولر هم تست كردم و كاملا سالم بود و از داخل اتاق تمام دريچه ها به خوبي باز و بسته شده و كار ميداد و البته همين وضعيت براي بخاري هم وجود داشت.
فن كولر و بخاري داخل گلگير هم باز كرده بودم و سرويس و روغنكاري شده بود و مشكلي نداشت.
از آنجا كه گاز مورد استفاده در كولر R 12 بود، از اين گاز ديگه همه جا استفاده نميشد و بايد ميگشتم تا بينم كدام كولر ساز از اين نوع گاز استفاده ميكنه و درضمن در مورد كولر آمريكايي هم اطلاعات خوبي داشته باشه و يا حداقل اطلاعات اون در حد خودم باشه و خرابكاري نكنه!
با كمي جستجو و توصيه دوستم كه تعميرگاه داره، يكي پيدا كردم و كل قضيه را توضيح دادم كه چه كارهايي انجام دادم و چه كارهايي باقي مانده.
وقتي به سيستم كولر آمريكايي نگاه كرد گفت من تابحال روي ماشين آمريكايي كار نكردم، اما چيزي كه ميبينم خيلي به سيستم كولر DAEWOO شبيه هست و تفاوت خاصي با اون نميبينم. ( شايد دليل اين موضوع مالكيت عمده سهام شركت DAEWOO توسط GM باشه كه فناوريهاي خودش را در خودروهاي اين شركت وارد كرده).
بنابراين هردو با اطلاعاتي كه از كولر ماشين داشتيم دست به كار شديم.
قبل از هرچيز بايد دنبال نشت احتمالي ميگشتيم و براي اين كار تمام اورينگهايي كه سر لوله ها متصل بود را تعويض كرديم چون اورينگهاي قبلي بعد از سالها خشك و شكننده شده بود.
بعد با كمپرسور هواي فشرده به داخل سيستم تزريق شد و تا PSI 520 رسيد و با كف صابون تمام محلهاي اتصال چك شد كه يك نشتي در قسمت اتصال لوله ها به پشت كمپرسور وجود داشت و اونهم بخاطر كوچك بودن اورينگهاي مورد استفاده بود كه به خوبي آب بندي نميكرد، بنابراين با دو اورينگ ضخيمتر تعويض و دوباره تست هوا كرديم و نشتي برطرف شد.





بعد از اين مرحله مقدار 300 PSI هوا تزريق شد تا نشتي هاي ديگه هم پيدا بشه، و به مدت 24 ساعت اين مقدار هوا در سيستم باقي ماند تا تفاوت اون در روز بعد مشخص بشه چون اگر نشت در كندانسور/ كمپرسور و يا اواپراتور وجو داشت، به راحتي با كف قابل بررسي نبود.



روز بعد با ماليمتر چك كرديم و افت فشار مشخص شد. دوبار 300 تا هوا زديم و اينبار با دقت بيشتر اتصالات چك شد كه متوجه شدم يك قسمت از لوله برگشت گاز به سمت كمپرسور كه از قبل بريدگي داشت، داراي نشتي بوده


بنابراين اين بخش از لوله بايد تعويض ميشد و براي تعويض اون اقدام كردم.

ادامه دارد....

[camaro lt]

سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 2

لوله برگشت بخاطر صدمه اي كه سالها قبل به اون وارد شده بود، نشتي داشت، بنابراين لوله را باز كردم و به پرس شلنگ بردم.
با جوش دادن دو قسمت مناسب به سري هاي لوله و استفاده از يك لوله مناسب ( مارك گودير آمريكايي) و پرس كردن اون بصورت دستي ،مشكل بر طرف شد و لوله برگشت را دوباره نصب كردم.




بعد از نصب بازهم با فشار هوا تمام اتصالات و محلهاي احتمالي نشت داشتن را با كف صابون چك كرديم و ظاهرا مشكلي نداشت. براي اطمينان بيشتر مقدار نزديك به 300 PSI فشار هوا داخل مدار كولر وارد شد و بازهم به مدت 24 ساعت صبر كرديم تا نتيجه مشخص بشه.



بعد از يك روز دوباره چك كرديم و هيچ نشتي ديده نشد و مشكل نشتي كولر برطرف شده بود.
حالا نوبت به شستشوي مدارات كولر رسيده بود كه بايد با مايع توزن انجام ميشد. دو بطري ربع ليتري قبلا خريده بودم.



براي شستشوي كامل بايد تمام لوله ها باز ميشد و هر قسمت از بخشهاي كولر بطور جداگانه با توزن شستشو داده ميشد .
لوله برگشت بخاطر نو شدن نيازي به اين كار نداشت، ولي لوله رفت و اواپراتور و كندانسور بايد شستشو داده ميشدن. لوله ها باز شد و دراير هم از اواپراتور جدا شد و با نگاهي كه به داخل اون انداختم ديدم كه خيلي نو باقي مانده و عملا هيچ استفاده اي از كولر نشده.





چون نياز بود كه هوا با شدت زياد در داخل مدارها دميده بشه از يك كمپرسور هوا استفاده كرديم.


مايع توزن با لوله وارد اواپراتور شد و حدود 10 دقيقه صبر كرديم تا توزن تمام جرمها و رسوبات داخل اواپراتور را حل بكنه و بعد با فشار بسيار زياد هوا از سمت ديگه همراه با روغنها و مواد ته نشين شده در طي اين سالها به بيرون ريخت.
اين كار را چندين بار انجام داديم و تا داخل اون بخوبي تميز بشه.







همين كار را براي كندانسور هم انجام داديم كه البته چون قبلا يكبار سرويس شده بود، چندان جرم و روغني در اون وجود نداشت.





بعد از انجام شستشو، دوباره همه چيز سرجاي خودش بسته شد، و باز هم با فشار هواي زياد در حد 300 psi به مدت يك روز وضعيت نشت را چك كرديم.

ادامه دارد....

[camaro lt]

سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 3

بعد از تست فشار و نشت كه يك روز طول كشيد، هيچ نشتي پيدا نشد و ظاهرا تمام بخشهاي كولر از اين نظر سالم و آب بندي بود.
اسپكشن والو كولر كه قبلا در آورده بودم خراب و شكسته شده بود بنابراين قبلا يكي ديگه خريده بودم و در جاي خودش نصب شد، كه محل اون لوله ورودي اواپراتور هست.


قسمت ديگه اي كه بايد چك ميكردم فشنگي فشار گاز بود كه با باز كردن اون و تست با تست لامپ متوجه شدم سالمه و مشكلي نداره.







فشنگي بسته شد و دوباره با فشار هوا تمام بخشها از نظر نشت داشتن چك شد و بعد از اون وكيوم مدار كولر انجام شد تا تمام هواي موجود در سيستم + رطوبت خارج شده و آماده تزريق گاز بشه.



گاز مورد استفاده R12 هست كه روي كمپرسور هم نوشته شده. اينطور كه كولر ساز ميگفت از اين نمونه گاز براي كاميونها استفاده ميكنه و خيلي خوب جواب ميده چون فشار كمتري براي چرخش لازم داره و كارايي بالاتر، اما به دليل قديمي بودن زياد مورد استفاده نيست و R134 a جانشين اون شده.
نكته جالب اينكه تمام كولرهايي كه با گاز R 134 كار ميكنن، ميتونن از گاز R12 هم استفاده بكنن و هيچ مشكلي نداره، اما كولرهايي كه با R12 كار ميكنن فقط بايد از همان گاز R12 استفاده كرد و گاز ديگه باعث خرابي و افت كارايي كولر ميشه.
گازهاي R12 موجود در ايران همگي ساخت چين بوده و گاهي اوقات به اسم مونتاژ ايران وارد ميشه. ظاهرا كلا گازهاي چيني كيفيت خوبي هم دارن چون توي خيلي از ماشينها استفاده ميشه و خنك كنندگي اونها مناسبه. كپسول مورد استفاده كاملا نو بود و اولين بار براي ماشين من مورد استفاده قرار گرفت





گاز گيري انجام شد و در طي اين مدتي كه گاز وارد سيستم ميشد، دور موتور را كمي بالا نگه داشتم تا چرخش كمپرسور بيشتر باشه و گاه گاهي هم روي كندانسور آب ميريختيم تا با سرد شدن گاز، حجم كمتري پيدا كنه و جا براي تزريق مقدار بيشتري گاز وجود داشته باشه.
البته توجه كنيد كه هر كولر بر اساس مقدار حجمي كه داره بايد به اندازه گاز تزريق بشه. نه بيشتر و نه كمتر، و اينكه گاهي تصور ميكنن كه با بيشتر كردن مقدار گاز قدرت خنك كنندگي كولر افزايش پيدا ميكنه، كاملا اشتباهه و برعكس باعث ميشه به كمپرسور فشار بياد و نتونه درست عمل بكنه و كارايي اون كم شده و در نهايت كولر به خوبي خنك نميكنه.



بعد از اتمام گاز گيري، وضعيت كولر را چك كردم و خنكي خوبي داشت و ميتونم بگم كه به نسبت وضعيت قطعات و هزينه اي كه براي اون شد و مقدار كاري كه انجام داديم خيلي عالي بود.
كولر در كل درست شد و راه افتاد و به خوبي كار ميكنه، اما مواردي حاشيه اي وجود داره كه در قسمت بعد توضيح ميدم

ادامه دارد....