خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[actros 1843]

به گزارش خبرخودرو ، راننده مخترع یزدی پس از دوسال تلاش و فعالیت موفق به اختراع ترمز ثانویه کامیون شد.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این ترمز که با عنوان سیستم متوقف کننده پنوماتیکی شافت های چرخنده به شماره 62186موفق به دریافت گواهینامه ثبت اختراع اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی شده است در حالت خلاص و خاموشی خودرو هم عمل می کند.


آقای حمید اخطاری شهروند پنجاه ساله یزدی است که با همکاری فرزندش حامد اخطاری با هزینه ای بیش از سی و پنج میلیون تومان این سیستم را طی دو سال طراحی و اجرا کرده است.


این ترمز در مقایسه با نمونه های خارجی از ویژگی های منحصربه فردی برخوردار است چراکه این سیستم پیش از انتقال نیرو به چرخ ها آن را کنترل کرده و در نتیجه از بروز خطرات ناشی از سرخوردن خودرو در زمینهای لغزنده یا کاهش گیرائی ترمز اصلی در اثر استفاده مکرر از آن جلوگیری می کند.


این دستگاه کاملا اتوماتیک بوده و عملکرد آن هیچ دخالتی با عملکرد ترمز خودرو ندارد.


آقای اخطاری این سیستم را بر روی کامیون خود نصب کرده و در مسیر بندر -تهران فعالیت می کند.

[اسلان]

کشنده البرز 375 جدیدا خیلی زیاد شده. چرا ؟

[rami_hemi]

قیمت کمتر نسبت به کشنده های دیگه
ساده بودن تعمیر و نگهداری و کم بودن هزینه های تعمیر و نگهداری
شباهت موتور و گیربکس با نمونهای قدیمی و موجود که تعمیر اون رو آسونتر کرده و نیازی به تخصص و اضافی و خاصی نداره
یعنی مشکل پشتیبانی از طرف سازنده رو ندارن
متاسفانه توی کشور ما با وجود اینکه یکی از شریانهای اصلی اقتصاد همنی حمل و نقل جاده ای هستش هیچ امکانات و خدماتی برای این مورد در نظر گرفته نشده واسه همین از اول راننده ها عادت کردن دنبال کشنده و کامیونهایی باشن که تعمیر و نگهداری اونها آسون باشه به قولی کامیون و کشنده باشن کامپیوتر متحرک نباشن .
البرز یا همون دانگ فنگ 375 موتوش نمونه ای محصولات کامینز هستش و گیربکسش هم تا جایی که یادمه محصول زد اف بود و از نوع مکانیکی یعنی این موارد کمتر وابسته به سیستمهای کنترل الکترونیکی هستن پس میشه راحتتر از کشنده های اروپایی تعمیرشون کرد .
و اما اینکه ان یک نکته جالب در مورد محبوبیت دانگ فنگ نسبت به هوو
یکی از مزیتهایی که مورد نظر راننده های ایرانی هسش تعمیرات اضطراری هستش
مثلا چرا ماک خیلی محبوبتر از کشنده ایی مثل اینترناشال و وایت هم دوره خودش بوده و هست
چون وسط بیابون هم اگه مثلا موتورش ایرادی پیدا کنه خود راننده با همون امکانات موجود خودش میتونه به راحتی به هر قسمت موتور دسترسی داشته باشه
دقیقا هم مزیت دانگ فنگ همین هستش موتور بالا قرار داره در حالی کههوو موتور جای عمیقتری قرار داره.

[اسلان]

جوابه مختصر و مفیدی بود ممنون
دوستان یه سوال در مورد کامیونت 6تن ایسوزو .به غیر از پایه 2 مدرکه دیگه ای هم میخواد یا خیر ؟

[babasi]

سلام
برای سوار کردن پمپ بتن به یک شاسی با طول حداقل 7.5 متری نیاز دارم. یه مدل BMC ده چرخ هست که شاسی فابریکش 7.5 متره ولی متاسفانه صفرش گیر نمیاد و دست دومش هم هرچی پیدا کردم شاسی رو بریدن و کوتاه کردن. دوستان اگر از این BMC سراغ دارید لطفا معرفی کنید یا اگه ماشین دیگه ای هست که این شاسی رو داره لطفا اطلاع بدید.
البته میشه شاسی رو دستکاری کرد و بلندترش کرد ولی اصلا این کار رو نمیپسندم.

[actros 1843]

سلام دوستان نمیدونید از کی این کامیونا (دست دوم)وارد بازار میشه:

تا حالا کسی دیده>
ممنون

[wichidika]

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه طرح سراسري زوج و فرد به صورت دائمي در كل تهران اجرا نخواهد شد اما امكان دارد تغييراتي در آن پس از رفع آلودگي هوا صورت گيرد، از نبود نهادي مستقل براي كنترل ايمني و آلايندگي خودروهاي توليدي در كشور انتقاد كرد و گفت: متاسفانه در طول چهار سال حدود چهار ميليون دستگاه خودرو در كشور بدون كنيستر توليد و روانه خيابان‌ها شده‌اند كه توليدكنندگان اين خودرو بايد در خصوص آلودگي هواي ناشي از آنها هم‌اكنون پاسخگو باشند.
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سردار اسكندر مومني روز چهارشنبه با اشاره به اينكه موضوع آلودگي هوا و پايداري جوي خصوصا در تهران طي سال‌هاي گذشته بي‌سابقه بوده است افزود: در اين راستا تمهيدات خاصي اتخاذ شد كه اصلي‌ترين آن تسري طرح زوج و فرد به كل تهران و اجراي اين طرح در برخي شهرهاي بزرگ و صنعتي و آلاينده بود.
وي با بيان محدوده زوج و فرد در تهران در كل شهر تهران اجرا شد گفت: اين محدوده پنج برابر محدوده قبلي است اما با حضور گسترده ماموران راهنمايي و رانندگي و همكاري خوب مردم توانستيم اين طرح را با كمترين اقدامات بازدارنده در تهران اجرا كنيم.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به پيش بيني‌هاي صورت گرفته گفت: به نظر مي‌رسد امسال با ادامه پايداري جوي در كشور و خصوصا كلان شهر تهران در روزهاي و ماه‌هاي آينده نيز مواجه باشيم، لذا همچنان از شهروندان مي‌خواهيم تا ضمن همكاري با پليس از تردد با خودروهاي شخصي به جهت حفظ سلامت خود و ساير شهروندان خودداري كنند.

توليدكنندگان خودروهاي بدون كنيستر بايد در خصوص آلودگي هوا پاسخگو باشند
خودروهاي جديد توليدي از آلايندگي بالايي برخوردارند

وي با بيان اينكه شمار خودروهاي كشور از مرز 13 ميليون دستگاه عبور كرده است، گفت: هم اكنون روزانه بيش از يك هزار خودرو فقط در شهر تهران شماره گذاري مي‌شود.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه به غير از تصميمات كوتاه مدت بايد تصميمات اساسي‌تري اتخاذ شود افزود: يكي از موضوعات مطرح در اين زمينه كنترل آلايندگي خودروهاي توليدي و كاهش مصرف سوخت آنهاست.
وي گفت: متاسفانه يكي از خودروسازان داخلي به مدت 4 سال نصب سيستم كنيستر را بر روي پرتيراژترين خودرو خود متوقف كرد كه اين امر موجب شد تا آلايندگي بسيار زيادي توسط خودروهاي توليدي اين شركت وارد هواي كشور شود كه به نظر مي‌رسد هم‌اكنون اين شركت خودروسازي بايد در اين زمينه پاسخگو باشد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي خاطرنشان كرد: بايد بررسي شود كه به چه دليل و با چه توجيهي صرفا براي پايين آوردن هزينه توليد خودرو اين شركت نسبت به حذف كنيستر از محصولات خود اقدام كرده است.
وي با اشاره به اينكه خودروهاي جديد توليدي نيز از آلايندگي بالايي برخوردارند و بايد كنترل‌هاي لازم بر روي آنها صورت گيرد، گفت: بايد يك نهاد مستقل و كارآمد موضوع ايمني، آلايندگي و كيفيت خودروهاي توليدي را تحت نظارت قرار دهد كه اين نهاد بايد داراي اختيارات كافي نيز باشد.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي به نبود مبدل‌هاي كاتاليستي در بازار اشاره كرد و گفت: مبدل‌هاي كاتاليستي كه هم اكنون بر روي خودروهاي توليدي نصب مي شود تا ميزان آلايندگي آنها را كاهش دهد پس از 80 هزار كيلومتر يعني حدود 3 سال پر شده و عملا كارايي خود را از دست مي‌دهد و اگر شركت‌ها براي تعويض آنها اقدام نكنند ميزان آلايندگي خودرو تا 5 برابر افزايش مي‌يابد.
وي به موضوع خودروهاي فرسوده اشاره كرد و گفت: يكي از منابع آلاينده در كشور خودروهاي فرسوده است به شكلي كه حتي خودروهاي فرسوده بالاي 30 و 40 سال هم در كشور وجود دارند كه آلايندگي آنها 40 برابر خودروهاي جديد توليدي است. در اين خصوص نيز بايد اقدامات لازم صورت گيرد.

لايحه جديد اخذ جرايم رانندگي در گيرودار يك بند غيرضرور در مجلس باقي مانده است

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه قوانين و مقررات باز دارنده مي‌تواند كمك موثري به بحث آلايندگي خودروها كند، گفت: لايحه جديد اخذ جرايم رانندگي اوايل امسال در صحن علني مجلس مطرح و همه بندهاي آن به جز يك بند كه هيچ ضرورتي براي درج در لايحه نداشت و سه بار نيز در صحن علني مجلس رد شد يا برگشت خورد، به تصويب رسيد.
وي با انتقاد شديد از مجلس براي عدم تصويب نهايي لايحه اخذ جرايم رانندگي و معطلي آن افزود: متاسفانه اين لايحه همچنان در گير و دار آن يك بند در مجلس باقي مانده كه اميدواريم نمايندگان مجلس هرچه سريعتر تكليف اين لايحه را مشخص كرده تا بعد از چند دهه بتوانيم با قانون جديدي نسبت به برخورد با متخلفان اقدام كنيم چرا كه با شيوه‌هاي فعلي ديگر نمي‌توان تخلفات رانندگي را در كشور كاهش داد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در عين حال خواستار كنترل ايمني وآلايندگي خودروها هم توسط توليدكنندگان و هم توسط مصرف‌كنندگان شد و گفت: در عين حال انتظار داريم شهروندان برابر قانون براي دريافت برگه معاينه فني خودروهاي خود مراجعه كنند.

اجراي سراسري طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوي
احتمال تغيير در محدوده زوج و فرد

وي درخصوص استمرار طرح زوج و فرد در تهران گفت: بايد ايجاد محدوديت براي شهروندان به حداقل ممكن برسد و برنامه‌اي براي ادامه اجراي سراسري طرح زوج و فرد در تهران پس از عبور در شرايط اضطرار آلودگي هوا نداريم اما ممكن است در حدود محدوده زوج و فرد تغييراتي ايجاد شود.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با تاكيد بر اينكه اجراي سراسري طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوي و خروج تهران از شرايط فعلي وارونگي هوا ادامه مي‌يابد تاكيد كرد: در عين حال موضوع تغيير محدوده زوج و فرد در شوراي عالي ترافيك نيز بررسي خواهد شد.

شركت توليد كننده كشنده «فراز» همان شركت «هوو» است
بعيد مي‌دانم موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاري «فراز» را صادر كند

وي در پاسخ به سوالي در خصوص كشنده «فراز» گفت: شركت توليدكننده كشنده «فراز» همان شركتي است كه كشنده‌هاي «هوو» را توليد كرده و هنوز راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي هيچ تصميمي براي شماره‌گذاري اين خودروها نگرفته است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه درخواست شماره‌گذاري خودروي «فراز» از سوي شركت توليدكننده به راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي ارائه شده است، گفت: تا كنون مجوزهاي سازمان استاندارد براي شماره گذاري اين خودرو نيامده و بعيد مي‌دانم كه موسسه استاندارد با توجه به كيفيت خودروي فراز براي آن مجوز شماره گذاري صادر كند.
وي در عين حال تاكيد كرد: اگر هم مجوز شماره‌گذاري براي اين خودرو صادر شود راهنمايي و رانندگي نيروي انتظاي پس از تست و بررسي وضعيت اين خودرو در كشور براي شماره گذاري آن و يا عدم شماره گذاري آن تصميم‌گيري مي كند.

توقيف 10هزار دستگاه خودرو و موتورسيكلت آلاينده در چند روز گذشته در شهر تهران

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در خصوص وضعيت موتورسيكلت‌ها نيز گفت: يكي از زير ساخت‌هاي كنترلي در خصوص موتورسيكلت‌ها موضوع پلاك ملي است كه اين موضوع در دستور كار قرار گرفته و تا كنون يك ميليون دستگاه موتورسيكلت پلاك ملي دريافت كرده‌اند.
به گزارش ايسنا، وي با اشاره به برخورد با موتورسيكلت‌ها و خودروهاي آلاينده در كشور خصوصا در تهران طي چند روز گذشته گفت: آمارها نشان مي‌دهد طي چند روز گذشته صرفا در شهر تهران ده هزار دستگاه خودرو و موتورسيكلت الاينده توقيف و روانه پاركينگ شدند.
انتهاي پيام

[actros 1843]

تحمیل بار خدمات پس از فروش کامیون های دست دوم بر دوش کشور


به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت ارس خودرو دیزل با ابراز تاسف از تصویب مصوبه مجلس در راستای واردات کامیون های دست دوم به کشور گفت : بدلیل وجود زیر ساختهای مناسب در کشور های توسعه یافته حوزه حمل ونقل تجاری آنها از سه شیفت کاری برخوردار است که در صورت مقایسه متوجه خواهیم شد 9 سال کارکرد کامیون در ایران معادل 3سال کارکرد کامیون در کشورهای اروپایی وتوسعه یافته است که در نتیجه این کامیونها 700هزار تا یک میلیون کیلومتر طی مسافت داشته اند .


ناصر اسفنجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : با توجه به میزان کارکرد کامیونهای دست دوم اروپایی قطعا هنگامی وارد کشور خواهند شد که عمر مفید و مدت زمان گارانتی آنها به پایان رسیده و دچار استهلاک شده و سیستم فنی آنها با مشکل روبرو است و اینگونه مسائل خود بار خدمات پس از فروش آنها را نیز به کشور تحمیل خواهد کرد ضمن آنکه بحث الایندگی آنان نیز نباید از نظر دور نگه داشته شود .

وی با اشاره به ظرفیت تولید خودروسازان داخلی برای تامین ناوگان فرسوده کشور خاطر نشان ساخت : متاسفانه مصوبه اخیر مجلس باعث ازمیان رفتن فرصتهای شغلی فراوانی در صنعت خودرو سازی کشور شده و موجب می شود سود جویان عرصه را در این میان بر خودرو سازان تنگ کنند .

اسفنجی تاکید کرد : سازندگان داخلی توان تولید خودرو های ناوگان تجاری کشور را داشته ونیازی به واردات کامیونهای به ظاهر سالم کشورهای توسعه یافته به کشور احساس نمی شود .

وی با بیان اینکه جلساتی با حضور وزیر محترم صنایع و خودروسازان برگزار شد که در آن خودرو سازان موظف به تامین 90 هزار کامیون در ارتباط با نوسازی ناوگان حمل ونقل طی یک فرایند سه ساله شدند ، تصریح کرد : متاسفانه بدلیل عدم تامین منابع کافی برای جایگزینی کامیونهای فرسوده با محصولات داخلی مصوبه مذکور عملی نشد .

مدیر عامل ارس خودرو دیزل گفت: قطعا با ورود کامیونهای تقریبا مستهلک دست دوم ، کشورمان تا چند سال آینده به گورستان کامیونهای اروپایی تبدیل شده و این امر قطعا منافع ملی کشور را دچار خطر کرده و به نوسازی ناوگان حمل ونقل نیزکمکی نخواهدشد.
اسفنجی در پایان ابراز امید واری کرد با پیگیریهای انجام شده از سوی خودروسازان مصوبه اخیر مجلس مورد تجدید نطر و حذف از سوی نمایندگان مردم قرار بگیرد .

[actros 1843]

واردات خودروهای دیزلی به شرط کسب استانداردهای جهانی


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس واردات خودروهای دیزلی به کشور را مشرط به فراهم بودن زمینه های آن عنوان کرد وگفت: آزاد شدن واردات خودروهای دیزل به این معنا نیست که خودروها بدون ضوابط به کشور وارد شوند.

حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ورود این خودروها دارای شرایطی است که در قانون ارتقاء کیفیت خودروها به تصویب رسیده است ورعایت استانداردهای 55گانه و قوانین گمرکی از ضروریات این طرح است وبه این معنا نیست که صنعت خودرو کشور نابود شود.

وی در خصوص زیر ساختهای تولید این خودروها در کشور گفت: بسیاری از شرکت ها از جمله مگاموتور وبسیاری از مراکز طراحی ساخت این نوع موتورها درکشور در حال فعالیت هستند زیرا این نوع موتورها دارای آلایندگی ومصرف کمی هستند.همچنین با توجه به قانون هدفمند کردن یارانه ها تولید خودروهای دیزلی بیشتر پیگیری خواهد شد.

وی افزود: شرکت نفت باید هرچه زودتر سوخت این خودروها را با استانداردهای یورو4و5 فراهم کند ودر اختیار رانندگان قرار دهد زیرا این خودروها با گازوییل غیر استاندارد کارایی مناسبی ندارند.

وی تصریح کرد:هرچه سریعتر کارخانه ها باید به سمت تولید خودروهایی هیبریدی وسوختهای جدید بروند تا اندکی از آلایندگی کاسته وهمچنین در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

گروسی در پایان گفت:تولید خودروهایی با سوختهای جایگزین از جمله گاز وگازوییل در کشور در حال طراحی است واین یکی از هدف گذاریهای بلند مدت کشور است.

خب مردم بیکار نیستن که برن خودرو غیر استاندارد از خارج بیارن این همه کامیون تولید داخل مثلا استاندارد مثل البرز زاگرس دنا هیمالیا.....ریخته

[wichidika]

از ابتدای سال 90 ؛ نصب بخاری درجا برای خودروهای سنگین الزامی می‌شود دولت در راستای کاهش مصرف سوخت در خودروهای سنگین، از ابتدای سال 90نصب بخاری درجا برای کلیه کامیون‌های سنگین با وزن ناخالص 19 تن و بالاتر و کشنده‌ها الزامی کرد. به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت از ابتدای سال آینده نصب بخاری درجا با اولویت تولید داخل برای کلیه کامیون‌های سنگین با وزن ناخالص 19 تن و بیشتر و کشنده‌های تولید داخل و وارداتی الزامی است.
بر این اساس، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف است از تاریخ یادشده از شماره گذاری کامیون‌ها و کشنده‌های فاقد بخاری درجا خودداری کند.
همچنین وزارت راه و ترابری موظف است برنامه نصب بخاری درجا برای خودروهای یادشده فعال در ناوگان حمل و نقل را در قالب معاینه فنی به نحوی تنظیم نماید که تا ابتدای سال 1391 ناوگان مذکور به بخاری درجا مجهز شود.
این مصوبه جایگزین مصوبه آذرماه سال گذشته کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت می‌شود که طبق آن نصب بخاری درجا برای تمامی خودروهای سنگین، از ابتدای دی ماه 1388 الزامی شده بود.
براساس گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت، نصب بخاری درجا، باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت برای گرمایش خودروهای سنگین می‌شود. این وسیله با مصرف بسیار اندک سوخت، علاوه بر گرم کردن کابین خودرو، هوای داخل رادیاتور خودرو را نیز گرم نگه داشته و در زمستان باعث راحت روشن شدن خودرو و عدم یخ زدگی آب در رادیاتور می شود. این بخاری‌ها در زمان خاموش بودن موتور نیز قابلیت گرم کردن کابین راننده را دارد.
این مصوبه از سوی محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور برای اجرا ابلاغ شده است.