تبلیغات :
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 703 از 1138 اولاول ... 203603653693699700701702703704705706707713753803 ... آخرآخر
نمايش نتايج 7,021 به 7,030 از 11376

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #7021
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    در مورد پلوس فابریک نو که دیگه پیدا نمیشه.نمونه کار کرده و سالم پیدا میشه و قیمتهای مختلفی هم داره( از 50 تومان تا 200 تومان).
    پلوسهای ایرانی هم هستن و هر عدد 120 هزار تومان قیمت داره و مارک دنده چی هستند.در مورد کیفیت پلوسهای ایرانی از یکی دو نفر از قدیمی های بازار پرسیدم و اون مارک رو تایید کردند و میگفتند که کارکرد خوبی دارند.
    پلوسهای بوش خورده امریکایی هم 160 هزار تومان قیمت دارند که خودم هم اصلا بهشون خوشبین نیستم.
    بلبرینگهای ترمیمی هم پیدا کردم و قیمتی که الان پیدا کردم 60 هزار تومان هست.
    یکی از اوراقچیهای شوش برای 2 عدد پلوس فابریک امریکایی (کارکرده در حد نو) به همراه بلبرینگ فابریک 180 هزار تومان قیمت میداد که من به 100 تومان راضیش کردم و قراره بره چک کنه و انبارش رو ببینه.
    اما در مورد بلبرینگ ترمیمی هم من کمی بهشون خوشبین نیستم !در بررسی که از یک بلبرینگ ترمیمی داشتم متوجه شدم که کاسه نمدهای دو طرف اون اجازه وارد شدن واسکازین رو به محفظه داخلی بلبرینگ نمیدن و این باعث میشه که روانکاری ساچمه ها فقط با گریس انجام بشه که معلوم نیست چقدر کار بکنه و قکر میکنم زودتر از حالت استاندارد خوردگی پیدا بشه!!!

    در حال حاضر ابتدا سعی میکنم پلوس فابریک امریکایی پیدا کنم و اگر امکانش نبود بلبینگ ترمیمی تهیه میشه.

  2. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #7022
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,608

    پيش فرض

    در زماني كه براي رفع مشكل چراغ روغن موارد مختلف رو جستجو و چك ميكردم، به مغزي سوئيچ هم شك بردم و اون رو باز كرده و سرويس و دوباره سوار كردم.
    براي باز كردن و سوئيچ مغزي بايد اول ميله فرمان ماشين رو باز كنيم كه بوسيله دوتا مهره به شاسي زير داشبورد وصل شده.
    بعد از پايين آمدن ميله ، فضاي كافي براي دسترسي به مغزي سوئيچ بوجود مياد.
    مغزي با دوتا پيچ كوچك به بدنه ميله فرمان متصل شد. عمل رگلاژ و تنظيم مغزي هم بوسيله همين دوتا پيچ انجام ميشه.



    با باز كردن پيچها، مغزي از پوسته فرمان جدا ميشه.



    دوتا سوكت متصل به اون را هم در مياريم.



    اين مغزي سوئيچ باز شده است. فيشهاي محل كانكت به سوكتها مشخصه.



    مغزي سوئيچ مورد استفاده در اتومبيلهاي GM در دو نوع موجوده . يك نمونه داراي حركت كشابي از جلو به عقب و نمونه ديگه برعكس اين يعني از عقب به جلو طراحي شده . همينطور در فرم و نحوه قرار گيري فيشها و سوكتهاي برق هم تفاوت وجود داره.( به نحوه قرار گرفتن پايه هاي فلزي اين دو نمونه توجه كنيد)
    در اينجا تفاوت نمونه نصب شده روي نوا( آبي) با نمونه ديگه ( قهوه اي) كه احتمالا بايد مال كاپريس يا ايمپالا باشه ديده ميشه.

    يك مغزي نو و سالم داشتم كه از اون براي تست استفاده كردم


    در نمونه نصب شده روي ماشين، بخشي از گوشه شاسي پلاستيكي شكستگي پيدا كرده بود كه البته مشكل حادي نبود و بازهم قابل استفاده است.






    قطعه كوچك شكسته شده كه يكي از پايه هاي نگهدارنده فنر ارتجاع در داخل مغزي به حساب مياد.


    با نوك آچار دو سو و به دقت سه تا لبه برگردان پايه فلزي بر روي شاسي پلاستيكي را خم ميكنيم تا جايي كه به راحتي بشه از هم جدا كرد.البته اين خم شدن نبايد خيلي زياد باشه چون بايد دوباره خم بشه و مراقب شكسته شدن اون هم باشيد.




    در اينجا بخش داخلي مغزي ديده ميشه. فنر ارتجاع كشابي و خود كشابي كه روي كانكتها قرار گرفته.



    وقتي كشابي برداشته بشه ، در يك سمت اون كانكتها رو ميبينيم كه 4 عدد بوده و يك ساچمه اشتوانه اي شكل هم داره كه براي قفل شدن مختصر در زمان ايجاد كانكت در هر بخش حركت تعبيه شده.
    در زير هر كانكت يك فنر و در زير ساچمه استوانه اي دو فنر وجود داره.









    در نهايت فنر ارتجاع هم از جاي خودش خارج ميكنيم


    كليه بخشها را با پارچه تميز كرده و روي قسمتهاي اتصال كاكنتها را هم با سنباده نرم پوليش ميزنيم. اگر از اسپري كنتاكت شور چرب استفاده كنيد خيلي بهتره و در پايان اگر لازم ديديد مقدار خيلي كمي گريس نسوز به بخشهاي متحرك اون بزنيد.
    تمام مراحل را بطور عكس انجام داده و مغزي را بسته و رگلاژ كنيد.
    براي رگلاز با سوئيچ اصلي بايد سوئيچ در آخرين حالت باز باشه و مغزي هم اتصال برق را انجام بده تا چراغهاي آمپر روشن بشه و در همان حالت پيچهاي رگلاژ مغزي را سفت ميكنيم. در صورت نياز كمي رگلاژ را تغيير ميديم تا بهترين نتيجه بدست بياد.










    Last edited by camaro lt; 26-01-2014 at 00:07.

  4. 9 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #7023
    کاربر فعال خودرو های آمریکایی mohamad.hejazi's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2006
    محل سكونت
    ایران
    پست ها
    2,335

    پيش فرض

    سلام.
    دوستان مگه بلبرینگ پلوس نو جنس خارجی تو بازار گیر نمیاد؟من همین یک ماه پیش یکی از چرخهای عقب روغن زد و رفتم پیش مکانیک بلبرینگ خراب شده بود یه دونه بلبرینگ اصلی خود مکانیک داشت انداخت روش خود بلبرینگ هم 80 تومان حساب کرد.

  6. 3 کاربر از mohamad.hejazi بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #7024
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    در مورد بلبرینگ چرخ عقب که داستانی داره برای خودش من خیلی مشکل داشتم!
    از اون جنسهای 80 و 90 تومنی تو بازار بود ولی به نظرم این قیمت برای یک بلبرینگ معمولی چرخ خیلی خیلی زیاد و غیر واقعیه.
    من بالاخره یک جفت پلوس در حد نو رو به قیمت خیلی عالی خریدم و وقتی برای خرید بلبرینگ رفتم (با داشتن نمونه بلبرینگ) و به کوچه بلبرینگ فروشها رفتم دیدم که اصلا این بلبرینگ تو بازار پیدا نمیشه و بعضیها اون رو میشناختن ولی میگفتند خیلی وقته نیست.
    یک نفر نمونه چینی رو داشت (fvp) و قیمتش 25000 تومان بود.
    نمونه اصلی هم در لوازم فروشیها با همون قیمت 80 -90 هزار تومان فروخته میشد.
    البته یکی از قدیمیهای بازار میگفت این بلبرینگها همه از تایوان میاد و هیچ کدوم اصلی نیستن و فقط مارک اصلی روی اونها حک شده!
    خلاصه داشتم برای خرید بلبرینگ چینی که کیفیت اون هم تایید شده بود میرفتم که یکی از بلبرینگ فروشها نمونه بلبرینگ رو دست من دید و فورا شناختش و گفت من 2 تا اصلی قدیمی دارم!
    قیمت رو که پرسیدم هر عدد 35000 تومان گفت که من جمعا 55000 تومان پرداختم(برای 2 عدد)!
    این بلبرینگها جعبه نداشتند و فقط داخل کاغذ چرب پیچیده شده بودن.
    حالا در ادامه از قطعات تهیه شده و کارهای جدیدی که بر روی ماشین انجام شده عکس و توضیحات قرار میدم.

  8. 5 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #7025
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض


    خب در ادامه یکسری لوازم که ماشین لازم داشت رو تهیه کردم و بعضی هم از روی وسواس تهیه شد.
    بوشهای گوشواره ای که بعضی هم سالم مونده بودن ولی من هر 8 تا رو تهیه کردم .قیمت هر عدد 2000 تومان بود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    بلبرینگهای پلوس اصلی که داستانشون رو گفتم و خیلی اتفاقی پیدا شد (تازه با این قیمت).
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG][IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ]

    یک جفت پلوس در حد نو هم از اوراقی (از روی 2 دیفرانسیل مختلف) باز کردم که جمعا 50000 تومان شد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] IMG][IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    یک قطعه پیدا کردم تا برای جا زدن بلبرینگها ازش استفاده کنم و به خوبی هم جواب داد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    سیلندر ترمز چرخها که یکی رو قبلا تعویض کرده بودم و یکیش مونده بود.

    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

    یکی از کاسه چرخهام که هم کمی لبه داشت و هم احتمالا تاب داشت رو به اوراقچی دادم و یکی در حد نو برداشتم و هیچی هم سر ندادم!
    همه رو تمیز کردم و رنگ کردم.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    باک ماشین نشتی داشت و دو یا 3 جای جوشکاری داشت و چند جاش هم شدیدا ضربه دیده بود و نشتی هم داشت.
    به همین دلیل یه باک در حد نو از زیر یه بیوک باز کردم و درجه باکش هم روش بود که جمعا 80 تومان شد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    پوسته دیف و سایر متعلقات رو تمیز کردم و بعد هم رنگ شدند.باک هم با بنزین شستم و اماده رنگ شده.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    واشر درب دیف به همراه شلنگهای ترمز جلو و شلنگ ترمز عقب که تقسیم چرخها هم همراهش هست.
    واشر درب دیف شد 3000 تومان و شلنگهای ترمز جلو هر کدام 12000 تومان و شلنگ ترمز چرخ عقب هم 10000 تومان
    MG MG][IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/I [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] MG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  10. 8 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  11. #7026
    کاربر فعال خودرو های آمریکایی mohamad.hejazi's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2006
    محل سكونت
    ایران
    پست ها
    2,335

    پيش فرض

    سلام.
    دوستان عزیز این قطعه چیه؟و کجای ماشین نصب میشه؟
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  12. 3 کاربر از mohamad.hejazi بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  13. #7027
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,608

    پيش فرض

    اين قطعه را بطور مجزا قبلا ديده بودم و فكر كنم چندتايي از اونها دارم كه نميدونستم مال چيه، اما الان با توجه به توضيحاتي كه داده شده به نظر ميرسه يكجور فيوز حرارتي بايد باشه كه اجازه نميده دماي كمپرسور از حد مشخصي بيشتر بشه( بخاطر كار كردن در شرايط بسيار سخت و دماي فوق العاده زياد) و برق كمپرسور را قطع ميكنه ( تقريبا شبيه يكجور ترموستات )
    بعد از يك جستجوي مختصر متوجه شدم كه اين قطعه دقيقا همين كار رو ميكنه و نقشه ساده برق اون هم پيدا كردم:

    داخل اون يك فيوز عادي داره و يك فيوز حرارتي و ظاهرا بعد از سوختن بطور كامل تعويض ميشه , و در مسير برق كليد حرارتي محيط (
    ambient switch ) قرار گرفته.
    تابحال روي ماشين نديدم و احتمال زياد بايد زير داشبرد و نزديك جعبه فيوز باشه، البته اگر در برق كولر بيوك و نوا از اين قطعه استفاده كرده باشن.





  14. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #7028
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    در ادامه کارهای دیفرانسیل و باک و فنر ها یکسری کارها انجام شد:

    1-درجه ی باک روی باک بیوک خراب بود(بعد از تست روی ماشین با وصل سیمها) و من هم که حدس میزدم خراب باشه یکی دیگه هم خریده بودم که خوشبختانه با دقت کار میکرد.

    2-مقداری پلی امید خریداری کردم و در حال ساخت بوش فنر شمش (بوش جلویی) هستم.
    پلی امید جنسی بسیار محکم و ضد سایش هست که خیلی خیلی بیشتر از بوشهای فابریک کار میکنه و با توجه به اینکه خودم کار ساخت بوشها رو انجام دادم خیلی هم ارزانتر از بوشهای فابریک دراومد.
    بوش های فنر فابریک (بوش قامه) 50 تومان در میومد ولی این بوشها 8000 تومان تموم میشه ولی با کارکردی غیر قابل مقایسه.

    3- دو لیتر واسکازین هم خریداری کرده بودم که دقیقا نمیدونم دیفرانسیل چقدر لازم داره؟(راهنمایی بفرمایید)
    4-یک سری لوازم برای کارب فابریک ماشین خریداری کردم و تعمیرش کردم و باید بعد از جمع کردن عقب ماشین تستش کنم و امیدوارم درست کار کنه.

    در ادامه شرح کارها رو به همراه عکسها برای دوستان قرار میدم.

  16. 4 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  17. #7029
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,608

    پيش فرض

    من براي تعويض روغن ديفرانسيال و گيربكس، تقريبا يك 4 ليتر خريدم( 140) و براي هر دو ريختم، اما ظرفيت دقيق رو نميدونم چقدره و فكر نميكنم نيازي هم باشه كه دقيقا بدونيم چون وقتي روغن به سطح مورد نظر برسه( پيچ محل ريختن روغن) و از اونجا سر ريز بكنه يعني كه مقدارش كافيه.
    براي ريختن روغن از پمپ گريس استفاده كردم و با پر كردن اون و پمپ كردن به داخل ديفرانسيال به راحتي روغن داخل محفظه ديفرانسيال ريخته شد.
    اين كار را ميشه با پمپ يك نفري انجام داد .
    اما روش ديگه استفاده از لوله و قيف هست كه نياز به كمك نفر دوم داره و بايد سر لوله را بگيره و داخل قيف روغن بريزه. اين كار بايد آرام انجام بشه تا روغن فرصت عبور از داخل لوله را داشته باشه، و نفر دوم سر ديگه لوله را در محل ريختن روغن در ديفرانسيال نگه داره.
    اگر خواستيد كار راحتتر انجام بشه كمي روغن رو گرم كنين تا از مقدار سفتي و غلظت اون كم بشه.
    ممكنه بيشتر در مورد پلي آميد توضيح بديد؟



  18. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  19. #7030
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    من هم قبلا در مورد این مواد اطلاعات خاصی نداشتم و برای خرید بوش فنر اصلی به یک فنر فروش مراجعه کردم و ایشان علاوه بر بوش فنر اصلی و فابریک یک نمونه تراشکاری شده با تفلون هم داشتند که برای جیپ اهو تراشیده بودند.
    من کنجکاو شدم که در مورد اون نمونه اطلاعات بیشتری پیدا کنم که ایشان یک همکار داشتند که بوشها رو میتراشید. من با 3 نوع تفلون (نایلون) اشنا شدم:
    1-پلی اتیلن که سفید رنگ بود و برای کارهای عمومی قابل استفاده بود از جمله همین بوشهای زیر و بند و ...
    قیمت هر کیلو استوانه این جنس 7500 تومان بود.این جنس ضد سایش نیست و میشه با نوک ناخن روش خش انداخت.

    2-پلی امید که همرنگ با پلی اتیلن هست ولی از نظر استحکام بسیار قویتر هست و خیلی سخت بریده میشه و اگر 2 تکه از اون رو به هم بزنید صدای استخوان مانندی میده.قیمت هر کیلو پلی امید هم 24000 تومان بود.

    3-پلی اورتان هم بود که جنس فوق الاده ای داره و قهوه ای شفاف هست.از جمله ویژگیهایی که این ماده داره اینه که هم بسیار مقاوم هست و هم انعطاف زیادی نشون میده و این جنس هم برای ساخت بوش های زیر و بند و دسته موتور و ... استفاده میشه و قیمت هر کیلوی اون حدود 30 تومان هست.
    از ویژگیهای این مواد اینه که قابلیت فوق الاده ای برای تراشکاری دارند .
    من پلی امید رو برای خرید انتخاب کردم چون استحکام فوق الاده ای داره .
    بوشها هنوز کاملا اماده نشدن و فقط باید کمی پرداخت بشن و این کار رو با فرز و سنگ اهن انجام میدم.
    اما تا اینجا تصاویر رو قرار میدم :
    ابتدا به کمک اره اهن بر شروع به برش کردم و 2 تکه 10 سانتی متری اماده کردم.
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

    بعد به کمک مته فولاد سایز 10 یک سوراخ همانند بوش فابریک روی بوشها زدم و این کار کمی حساس بود چرا که باید تا جای ممکن در مرکز دایره در 2 طرف میبود.
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

    این بوشها تقریبا اماده هستند و فقط باید 2 طرف اونها کمی پرداخت و میزان بشه.

  20. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 11 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 11 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •