فکر کنم واتر پمپ ها رو خراب میکنه
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
فکر کنم واتر پمپ ها رو خراب میکنه
فکر نمی کنم مشکلی ایجاد کنه !
منم فقط ضد یخ میریزم !
مشکلی هم تا حالا نداشتم !
در مورد فنش هم میتونی یه فلاشر نصب کنی
اینجوری بعد از خاموش کردن موتور فنش کار میکنه
هزینه ش هم 10 تومن بیشتر نیست !
Last edited by Netw0rks; 10-02-2011 at 23:12.
ریختن ضد یخ خالی تو رادیاتور منجر به ترکیدگی ناگهانی لوله های آب و فشار بیش از حد به سیستم انتقال گردش آب میشه. نهایتا و در تاپ ترین حالت 40% حجم رادیاتور و سیستم گردش آب می تونه به ضد یخ تعلق بگیره و بیش از اون هم فایده ای نداره و بلکه بسیار مضره.
در مورد روشن کردن فن به صورت دستی یا روشن بودن اون بعد خاموش شدن خودرو هم هیچ دلیل و برهان منطقیی نمی بینم که انجام بشه!!
در سیستم انژکتور همواره سعی بر این بوده که دمای سیکل کاری موتور بالا باشه و با اینگونه اعمال شما دقیقا خلاف برنامه ریزی سیستم عمل می کنید؟
هیچ دلیل عقلانیی برای پایین آوردن دستی دمای کاری موتور در خودروهای انژکتور وجود نداره و اینگونه اعمال بسیار مضره.
خیلی ممنون از راهنماییهاتون.
اما در کمال احترام فکر کنم منظور رو از نصب فلاشر برای فن درست متوجه نشدین.
چون روآ اینجوریه که اگر مثلا الان ماشین من روشن هست و فنم داره کار میکنه، ماشین رو که خاموش بکنم فنم هم از کار میافته. یعنی موتور همونجوری داغ میمونه که خب طبیعتا مشکل ساز هست دیگه، نه؟
اگر آره نصب فلاشر رو توصیه میکنید؟
Last edited by yoosef_st; 11-02-2011 at 12:05.
یعنی شما تو رادیاتور 60% آب میریزین ؟
بستگی به نوع ضد یخش نداره ؟ که مثلا غلیظ باشه یا رقیق ؟
من هر بار 5 لیتر ضد یخ میریزم تو رادیاتور ! مشکلی هم تا حالا نداشتم باهاش !
در مورد فن هم ، تقریبا همه خودروهای انژکتوری بعد از خاموش شدن خودرو فنشون روشن میشه
پراید ، 405 و ...
خوب خاموش بشه. موتور هم داغ بمونه. مشکل چیه؟
این گرما گرمای استاندارد موتوره.
از اون بعد دوم به قضیه نگاه نکردی یوسف جان؟
تا وقتی موتور ماشینت به همین داغیی که گفتی نرسه فن روشن نمیشه!
تو سیکل استاندارد کاری هرچه دمای موتور به دمای روشن شدن فن نزدیکتر باشه راندمان بالاتره.
بعدش با این کار نه موتور خنک میشه و نه آب داخل موتور عزیزم چون واتر پمپ کار نمیکنه و شما فقط آب رادیاتور رو به شدت خنک کردی و این یعنی خالی شدن باتری و افزایش شدید مصرف سوخت تا گرم شدن مجدد آب رادیاتور تا همون دمایی که ماشینتو خاموش کردی!! تو ماشینو خنک می کنی اون دوباره با استهلاک بالاتر و سوخت بیشتر دماشو میرسونه به همون دمای اولش!!!
یعنی وقتی شما فن ماشینتو بعد خاموش شدن روشن میذاری (به صورت دستی) بعد روشن شدن عملا راندمان ماشینو پایین آوردی، چون ECU مصرف رو برای رسیدن به همون دمای اولیه استاندارد بالا می بره تا موتور زودتر به دمای کاری برسه و دوباره تا اتمام این فرایند فن روشن نمیشه
ضمنا حالا شما یه باتری تخلیه شده هم داری، چون موقعی که ماشین خاموش بوده و آلترناتور عمل شارژ رو انجام نمی داده از باتری یه مصرف کننده قوی (فن) گرفتی. پس به محض روشن شدن آلترناتور (دینام) با شدت بیشتری شروع به شارژ از دست رفته می کنه و این یعنی فشار مضاعف روی موتور.
نتیجه میشه: قدرت و گشتاور پایینتر + مصرف سوخت بالاتر + استهلاک بیشتر در چند دقیقه اپتدای شروع به کار مجدد خودرو.
این حرکت هم مثل همون مکمل CNG ریختن و کیت سوپر CNG نصب کردنو .... هست.
بارها از بچه ها خواستم قبل از اینکه به حرف هر مکانیک کور و کچلی گوش کنن یکم در مورد اون اقدام به صورت علمی تحقیق کنن و عصبانی میشم وقتی می بینم با دست خودتون به خودتون ضرر می زنین.
یعنی ایران خودرو و سایپا یا زیمنس و والئو عقلشون نمیرسیده که موتور بعد خاموش شدن باید خنک بشه؟
همه که مثل ما یه آدم وارد مثل شما ندارن که عزیزم.خوب خاموش بشه. موتور هم داغ بمونه. مشکل چیه؟
این گرما گرمای استاندارد موتوره.
از اون بعد دوم به قضیه نگاه نکردی یوسف جان؟
تا وقتی موتور ماشینت به همین داغیی که گفتی نرسه فن روشن نمیشه!
تو سیکل استاندارد کاری هرچه دمای موتور به دمای روشن شدن فن نزدیکتر باشه راندمان بالاتره.
بعدش با این کار نه موتور خنک میشه و نه آب داخل موتور عزیزم چون واتر پمپ کار نمیکنه و شما فقط آب رادیاتور رو به شدت خنک کردی و این یعنی خالی شدن باتری و افزایش شدید مصرف سوخت تا گرم شدن مجدد آب رادیاتور تا همون دمایی که ماشینتو خاموش کردی!! تو ماشینو خنک می کنی اون دوباره با استهلاک بالاتر و سوخت بیشتر دماشو میرسونه به همون دمای اولش!!!
یعنی وقتی شما فن ماشینتو بعد خاموش شدن روشن میذاری (به صورت دستی) بعد روشن شدن عملا راندمان ماشینو پایین آوردی، چون ECU مصرف رو برای رسیدن به همون دمای اولیه استاندارد بالا می بره تا موتور زودتر به دمای کاری برسه و دوباره تا اتمام این فرایند فن روشن نمیشه
ضمنا حالا شما یه باتری تخلیه شده هم داری، چون موقعی که ماشین خاموش بوده و آلترناتور عمل شارژ رو انجام نمی داده از باتری یه مصرف کننده قوی (فن) گرفتی. پس به محض روشن شدن آلترناتور (دینام) با شدت بیشتری شروع به شارژ از دست رفته می کنه و این یعنی فشار مضاعف روی موتور.
نتیجه میشه: قدرت و گشتاور پایینتر + مصرف سوخت بالاتر + استهلاک بیشتر در چند دقیقه اپتدای شروع به کار مجدد خودرو.
این حرکت هم مثل همون مکمل CNG ریختن و کیت سوپر CNG نصب کردنو .... هست.
بارها از بچه ها خواستم قبل از اینکه به حرف هر مکانیک کور و کچلی گوش کنن یکم در مورد اون اقدام به صورت علمی تحقیق کنن و عصبانی میشم وقتی می بینم با دست خودتون به خودتون ضرر می زنین.
یعنی ایران خودرو و سایپا یا زیمنس و والئو عقلشون نمیرسیده که موتور بعد خاموش شدن باید خنک بشه؟
اما خب پس چرا 405ها همچین سیستمی دارن پس؟
و یه سوال دیگه البته این هم خیلی مکانیکی نیست.
دیشب توی یه پمپ بنزینی تبلیغ یه قرصی دیدم، نوشته بود افزایش اکتان و نمیدونم تمیز کردن انژکتور و این حرفها.
اینها خوبه؟ راسته یا سر کاریه؟
اگر خوبه، با توجه به این بنزینهای مزخرفی که داریم استفاده میکنیم، توصیه میکنید چه مکمل یا چیز دیگه ای به بنزینمون اضافه کنیم؟
میزان تمایل بنزین به اشتعال رو با اکتان بیان میکنند . خیر خوب نیستندیشب توی یه پمپ بنزینی تبلیغ یه قرصی دیدم، نوشته بود افزایش اکتان و نمیدونم تمیز کردن انژکتور و این حرفها.
اینها خوبه؟ راسته یا سر کاریه؟
فعلا بنزین سوپر بهترین راهه.
چوبکاری نکن. ما کوچیک این جمع هم نیستیم.همه که مثل ما یه آدم وارد مثل شما ندارن که عزیزم.
به مدل ماشین نگاه کن. این مدلها معمولا کاربراتوری هستن.اما خب پس چرا 405ها همچین سیستمی دارن پس؟
سرکاریه.فکر کنم قبلا توضیح دادن دوستان در این مورد.دیشب توی یه پمپ بنزینی تبلیغ یه قرصی دیدم، نوشته بود افزایش اکتان و نمیدونم تمیز کردن انژکتور و این حرفها.
اینها خوبه؟ راسته یا سر کاریه؟
هیچی. فقط بنزین معمولی بزن. حتی سوپر هم نه.با توجه به این بنزینهای مزخرفی که داریم استفاده میکنیم، توصیه میکنید چه مکمل یا چیز دیگه ای به بنزینمون اضافه کنیم؟
خیر. ما معمولا به صورت استاندارد 20% حجم رادیاتور رو ضد یخ می ریزیم و اگه دما تو اون منطقه بسیار پایین یا بسیار بالا باشه اونو نهایتا به 40% (نهایتا و در شرایط خاص) می رسونیم. مابقی رو آب رادیاتور (منظور آب جوشیده یا آب معدنی یا آب مقطر نیست) باید ریخت.
در مورد خودروهای انژکتور هم توضیح دادم. پراید هم جز در موارد خاص به هیچ وجه پس از خاموش شدن خودرو فنش روشن نمیشه و اگه این اتفاق بیفته به معنی افزایش غیر طبیعی دمای موتور یا ایراد در سیستم می تونه باشه.
هم اکنون 2 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 2 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط yoosef_st
.gif "N Aggressive (4)")
.gif "N Aggressive (16)")
