البته همانطور که عرض کردم مشکل اصلی موتور من فرار کمپرس از سوپاپهاست و مقداری که از سمت رینگ و پیستون فرار میکنه خیلی ناچیزه و در صورتی که جداره ی سیلندر ها مشکلی از نظر خط و خش و ... نداشته باشه دیگه دست به سیلندر نمیزنم .اما اگر ببینم زره ای خط و خش و یا لبه داره حتما اون رو هم خارج میکنم.
اما در مورد وزن موتور یکبار در شوش یک موتور نوا رو 3 نفری با دست خالی و بدون هیچ اهرمی گزااشتیم تو وانت و سنگین هست ولی مشکل اصلی اون بد دست بودن و بد بار بودنشه که به کمک اهرم مناسب و 2 یا 3 نفر پیادش میکنیم(در صورت لزوم) البته قطعا واتر پمپ و توربین و سرسیلندر و متعلقات و هیدرولیک و استارت و غیره قبل از این کار پیاده میشه.
امروز تمام مجاری موتور (جای گیج روغن و مکش هواکش و مکش لوله بخار روغن ) رو بستم و فقط درب روغن روی درب سوپاپ رو باز گزاشتم و موتور رو روشن کردم تا کمپرسی که از رینگ و پیستون خارج میشه از اونجا خارج بشه و بشه بهتر مقدار اون رو بررسی کرد.مقداری خارج میشد و اونقدر نبود که خیلی قابل توجه باشه و تقریبا مقدارش با کمپرس نوای قبلیم فرقی نداشت.
البته من شنیدم که یک مقدار کم رو همه ی موتورها دارن!
حالا نمیدونم ماشین شما هم بعد از تعمیر این مقدار کم رو داره یا نه؟
اما به هر حال فردا سرسیلندر باز میشه و وضعیت رو خدمتتون میگم.
و اما در مورد نیروی وارده به پیچها توسط تورکمتر یک جدول در tt توسط جناب سیاوش ارایه شده که مربوط به موتور بیوک هست.چنین جدولی برای موتور نوا هم وجود داره ؟ یا همین مقادیر نزدیک به مقادیر نوا هم هست؟
جواب بصورت نقل قول
