تبلیغات :
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 676 از 905 اولاول ... 176576626666672673674675676677678679680686726776 ... آخرآخر
نمايش نتايج 6,751 به 6,760 از 9044

نام تاپيک: عیب یابی و تعمیر خودرو

  1. #6751
    آخر فروم باز
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    پست ها
    6,351

    پيش فرض

    فکر نمیکنم مشکل از میل سوپاپ یا سرسیلندر باشه چون ماشین شما هنوز چندان مسافتی طی نکرده که این قطعات فرسوده باشن
    به نظرم مشکل باید توی سنسور میل سوپاپ باشه( اگر اون کسی که دیاک زده واقعا ماهر باشه)
    یک دوستی دارم امروز میگفت این پراید من 87 هست و 90 تا کارکرده..میگه من از روز اول تا الن 3 بار روغن عوض کردم. و هر بار بهران رخش ریختم.
    حالا ما 91 هست و 68 تا رفته، جلوبندی داغون بود درست کردیم؛ روغن از همه جا ش زده بیرون. واتر پمپ اب میده. سنسور خراب شده
    2 بار دیسک و صفحه عوض کردیم.

    والا 2 بار دیاگ زدم. یکبار بیرون زدیم. و ارور پاک کردیم. و دیروز هم دیاگ زدیم و خودم دیدم ارور داد دوباره و پاکش کرد.
    واشر درب سوپاپ خرابه(خریدم تا تعویضش کنم) دیدم کلی روغن ریخته شده روی این سنسور و کثیف ش کرده

    ممنون از پاسخ شما

  2. این کاربر از Life24 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  3. #6752
    آخر فروم باز
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    پست ها
    6,351

    پيش فرض


    این سنسور جهت تفکیک دقیق موقعیت جرقه زنی سیلندر شماره یک و تفکیک آن از موقعیت اندازه گیری شده توسط سنسور دور موتور و عملکرد ترتیبی (سیلندر به سیلندر) انژکتورها و کویل ها در کنار سنسور دور موتور که در جلوی موتور و روی پولی میل لنگ و یا در قسمت عقب بر روی پوسته کلاچ قرار گرفته و وظیفه آن این است که وضعیت میل لنگ را نسبت به نقطه مرگ بالا تعیین و علائم را به ECU ارسال و ECU نیز برای پاشش صحیح و درست بودن زمان و البته مدت زمان جرقه از این علائم استفاده نماید ، به کار می رود.این سنسور قادر است احتراق ناقص را شناسایی کرده و آوانس جرقه را برای از بین بردن کوبش کم می کند.البته در بعضی از مواقع فیلر نبودن صحیح سوپاپ باعث ایجاد آوانس جرقه ریتارد یا منفی در سیستم انژکتور می شودوکه این عیب را باید از عیب درست کار نکردن سنسور موقعست میل سوپاپ تفکیک کرد.

    آوانس جرقه بر اساس موارد زیر تعیین می گردد:


    1.دور موتور 2.بار موتور 3.دمای موتور

    محل قرار گیری این سنسور روی سیلندر و مقابل سطح شاخص میل سوپاپ قرار دارد.(این سنسور در خودروی پراید بجای دلکو های مدل قدیم زیر کوئل قرار دارد).
    محل قرارگیری آن در خودروی زانتیا روی سرسیلندر کنار سوکت کوئل است.رنگ سوکت آبی و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد. این سنسور فقط در مدل 1800 موجود میباشد. خرابی این سنسور در خودروی زانتیا تاًثیر محسوسی بر عملکرد خودرو ندارد و فقط در میزان آلایندگی موتور اثر گذار است در حدی که خودرو دیگر در محدودۀ استاندارد L4 عمل نمیکند.دستگاه عیب یاب lexia اتصالی ، قطعی و خرابی سنسور را نشان میدهد .

    ساختمان داخلی این سنسور شامل یک یک المنت سنسور هال و یک قطعه نیمه هادی می باشد که جریان از آن عبور می کند.

    این سنسور دارای یک سوکت سه پایه می باشد که :


    پایه 1: تغذیه ولتاژ +12v یا +5v
    پایه 2: ارسال سیگنال با دامنه مربعی شکل
    پایه 3: سیم اتصال بدنه


    شرح کار سنسور این سنسور بدین گونه است که هر گاه جریان در داخل این سنسور توسط یک میدان مغناطیسی منحرف شود،ولتاژ دو سر سنسور تغییر کرده،باعث ایجاد پالس های مربعی می شود.
    هرگاه برآمدگیانتهایی میل سوپاپ از مقابل این سنسور عبور کند،به علت ولتاژ منفی سطح فلز،میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به ECU صفر می شود.در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسور قرار ندارد،سیگنال ارسال شده به ECU برابر با 12 ولت می باشد.پس این سنسور با ارسال سیگنال های مربعی شکل به ECU زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را خبر می دهد.
    از آنجائیکه احتراق ناقص از عدم صحیح بودن مخلوط سوخت و هوا و یا ضعیف بودن کیفیت بنزین (پایین بودن اکتان بنزین) بوجود می آید لذا این سنسور از میزان آوانس جرقه و یا زودتر جرقه زدن شمع ها کم می نماید.زودتر جرقه زدن در واقع از بهتر متراکم شدن مخلوط سوخت و هوا که همواره باید در محدوده استوکیومتریک (14.7:1) جلوگیری کرده و باعث بوجود آمدن احتراق ناقص و به طبع آن کوبش در موتور می شود.
    پدیده کوبش که برای موتور بسیار مضر می باشد.کوبش که شامل ایجاد ضربه هایی خفیف بر پیکره ی موتور می باشد در دراز مدت می تواند آسیبی جدی به قطعاتی مثل : شاتون ، شکسته شدن پیستون ، صدمه رسید به شمع ها ، خم شدن سوپاپ ها و... وارد نماید.

    این آسیب ها در صورت اتفاق افتادن جزء بدترین خرابی هایی هستند که می تواند برای موتور اتفاق بیافتد و سیستم های موجود درون یک خودرو همواره در تلاشند کار موتور به صورتی ادامه پیدا کند که موتور در ایده آل ترین شرایط تعریف شده از طرف کارخانه به کار خود ادامه دهد تا علاوه بر سالم نگاه داشتن محیط زیست خود خودرو هم متحمل زیانی نگردد.
    این سنسور با درک شرایط میل سوپاپ زمانیکه سیلندر شماره یک به همراه سیلندر شماره چهار به بالاترین حد خود می رسند شرایط موجود را به ECU اعلام می کند.ECU نیز بر اساس نقشه ها و برنامه هایی از پیش تعیین شده که مهندسین از قبل بر روی آن نصب کرده اند با تجزیه و تحلیل شرایط بهترین واکنش را نشان داده و با ارسال اطلاعات خود به عملگرها که شامل انژکتورها ، شمع ها و... می شوند باعث بهتر و پربازده تر کار کردن موتور خودرو می شود.
    همان طور که گفته شد ساختمان داخلی این سنسور از نوع اثر هال می باشد.


    روش های عیب یابی سنسور میل سوپاپ:


    - شناسایی عیب هایی که در صورت خرابی قطعه در خودرو بوجود می آید:


    در صورت خرابی این سنسور خودرو ریتارد کار می کند با کمی ریپ.
    برای عیب یابی این قطعه توسط دستگاه دیاگ،ابتدا دستگاه را به خودرو وصل می کنیم و سپس خودرو را روشن می کنیم.وارد قسمت پارامترها شده و مقدار آوانس جرقه را مطابق استاندارد خودرو مقایسه می کنیم.اگر آوانس جرقه از مقدار استاندارد کمتر باشد یعنی ریتارد باشد ممکن است علت این عیب خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ باشد.
    با استفاده از دستگاه دیاگ وارد منوی دیدن کد خطاها می شویم.در صورت خرابی قطعه کد خطا بصورت لحظه ای (i) و یا دائمی (P) در حافظه ECU ثبت می گردد.اگر خطا بصورت لحظه ای بود کد خطا را پاک کرده و دوباره کد خطا را چک می کنیم.باید از حافظه ECU پاک شده باشد.اگر خطا بصورت دائمی بود ابتدا سوکت قطعه را از نظر تمیزی و سولفاته نداشتن و محکم بودن چک می کنیم سپس کد خطا را پاک کرده و مجددا وارد منوی دیدن کد خطا ها می شویم.اگر کد خطا دوباره به صورت دائمی مشاهده گردید یعنی سنسور خراب است و باید تعویض گردد.



    نکته : بطور کلی از این سنسور برای سیستم های انژکتوری ترتیبی استفاده می شود.در صورت خرابی این سنسور پاشش سوخت از حالت ترتیبی به حالت پاشش سوخت نیمه ترتیبی تبدیل می شود و مصرف سوخت بالا می رود.نکته دیگر در مورد این سنسور باید گفت که سرویس خاصی ندارد.


    خودروهایی که از این سنسور استفاده می کنند:
    پارس ELX ، سمند سریر ، زانتیا 1800 با موتور XU7 JP4 LFY و BOSCH MP 7.3 ECU ، پژو 206 تیپ 5 و 6 ،پراید مدل S2000



    نویسنده : ایمان برزگر


  4. این کاربر از Life24 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  5. #6753
    داره خودمونی میشه mehdi_joon82's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2007
    پست ها
    82

    پيش فرض

    سلام دوستان. پژو اتومات موتور 206 1600 دارم .
    روغن قبليم سوپر پيشتاز بود 10-40 موتور خوب و بي صدا كار ميكرد. رفتم روغن رو عوض كردم و سوپر پايا 10-40 ريختم. تو همون روز هم تسمه تايم عوض كردم.
    مشكل اينجاست ازون به بعد موقع روشن شدن موتور تا 20 دقيقه صداي اضافي از داخل موتور مياد شبيه لقيه يه چيزي. خرت خرت شبيه برخورد پلاستيك به آهن يا همچين چيزي... زماني كه آروم گاز ميديم دور موتور 2 بيشتره. بايد كاپوت رو باز كرده باشيم تا بشنويم. موقعي كه موتور داغ ميشه خيلي كم يا قطع ميشه.
    فك كرديم از شليه تسمه تايمه. مكانيك باز كرد و گفت نه سفتيش درسته.مكانيك ميگفت تسمه تايم اين موتور جاي قفل داره و هموونحا دوباره قرار داده و جابجا نميشه. ميگه از نوع روغنته. روغن اول كار به انگشتي هاي پيستون (گژن پين ها) نميرسه صدا ميدن( و چيز مهمي نيست). روغن رو عوض كردم و ايرانول 5-40 SM ريختم ... هيچ فرقي نكرد شايد بدترم شد... شمعها رم عوض كردم.
    نظرتون چيه؟ بايد موتور باز بشه؟‌ممكنه از تنظيم تسمه تايم باشه؟! يا از روغنه بازم؟

  6. #6754
    پروفشنال AMHSIN's Avatar
    تاريخ عضويت
    May 2015
    محل سكونت
    Khozestan
    پست ها
    607

    پيش فرض

    سلام دوستان. پژو اتومات موتور 206 1600 دارم .
    روغن قبليم سوپر پيشتاز بود 10-40 موتور خوب و بي صدا كار ميكرد. رفتم روغن رو عوض كردم و سوپر پايا 10-40 ريختم. تو همون روز هم تسمه تايم عوض كردم.
    مشكل اينجاست ازون به بعد موقع روشن شدن موتور تا 20 دقيقه صداي اضافي از داخل موتور مياد شبيه لقيه يه چيزي. خرت خرت شبيه برخورد پلاستيك به آهن يا همچين چيزي... زماني كه آروم گاز ميديم دور موتور 2 بيشتره. بايد كاپوت رو باز كرده باشيم تا بشنويم. موقعي كه موتور داغ ميشه خيلي كم يا قطع ميشه.
    فك كرديم از شليه تسمه تايمه. مكانيك باز كرد و گفت نه سفتيش درسته.مكانيك ميگفت تسمه تايم اين موتور جاي قفل داره و هموونحا دوباره قرار داده و جابجا نميشه. ميگه از نوع روغنته. روغن اول كار به انگشتي هاي پيستون (گژن پين ها) نميرسه صدا ميدن( و چيز مهمي نيست). روغن رو عوض كردم و ايرانول 5-40 SM ريختم ... هيچ فرقي نكرد شايد بدترم شد... شمعها رم عوض كردم.
    نظرتون چيه؟ بايد موتور باز بشه؟‌ممكنه از تنظيم تسمه تايم باشه؟! يا از روغنه بازم؟
    مطمین هستید از توی موتور هست؟ خوب گوش کنید ببینید از بالای موتور و محل سوپاپ ها نیست, گاهی بخاطر تغییر روغن سوپاپ ها اول کار صدا در میارن

  7. این کاربر از AMHSIN بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  8. #6755
    داره خودمونی میشه mehdi_joon82's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2007
    پست ها
    82

    پيش فرض

    مطمین هستید از توی موتور هست؟ خوب گوش کنید ببینید از بالای موتور و محل سوپاپ ها نیست, گاهی بخاطر تغییر روغن سوپاپ ها اول کار صدا در میارن
    آقا بردم پيش يه مكانيك حرفه اي تر. مشكل حل شد
    از رگلاژ تسمه تايم بود. دسته موتور و قاب دستمه تايم رو باز كرد موتور رو برد رو جك. حلقه مهره رگلاژ تسمه رو از بخش پايين ميزون و رگلاژ كرد مشكل حل شد. 30 تومن گرفت.

  9. #6756
    آخر فروم باز
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    پست ها
    6,351

    پيش فرض

    سلام
    عزیزان اسم این قطعه چیست وکارش چیه؟ در پراید

  10. #6757
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,608

    پيش فرض

    سلام
    عزیزان اسم این قطعه چیست وکارش چیه؟ در پراید
    فشنگی نشانگر دمای آب موتور، که مقدار حرارت آب موتور را بوسیله درجه نشانگر در پانل نشان میده.

  11. این کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  12. #6758
    آخر فروم باز dvb595959's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2012
    محل سكونت
    قلب آدمای مهربون
    پست ها
    1,289

    پيش فرض

    درود
    ماشین من 405 slx
    نور چراغش خیلی کمه و ظاهرا توی این مدل همه گرفتارش هستن.
    بردم نمایندگی گفت بهترین کار اینه که کلا چراغها رو عوض کنی و 405 معمولی ببندی ... قیمتشم جفتش 80000 گفت میشه.
    حالا به نظر شما همین کارو بکنم یا راه دیگه و ارزونتری سراغ دارید.
    ماشین گارانتی داره.

  13. #6759
    آخر فروم باز
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    پست ها
    6,351

    پيش فرض

    فشنگی نشانگر دمای آب موتور، که مقدار حرارت آب موتور را بوسیله درجه نشانگر در پانل نشان میده.
    الان ماشین ما یکمی گیج میزنه تو نشان دادن آب
    یعنی باید روی خانه 4 فن روشن بشه و روی خانه 3 فن خاموش بشه
    اما در اصل میرهی روی خانه 4 و فن میزنه اما در پنل به ما همان 3 نشون میده. برخی اوقات هم درست هست.
    یعنی کار فن درست هست . اما به ما بد نشون میده .
    10 ماه پیش سنسور اب کله مشکی رو عوض کردم. اون موقع میرفت روی خانه 5 و دیر فن میزد که درست شد.
    الان مشکل از سنسور هست یا فشنگی؟

  14. #6760
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,608

    پيش فرض

    درود
    ماشین من 405 slx
    نور چراغش خیلی کمه و ظاهرا توی این مدل همه گرفتارش هستن.
    بردم نمایندگی گفت بهترین کار اینه که کلا چراغها رو عوض کنی و 405 معمولی ببندی ... قیمتشم جفتش 80000 گفت میشه.
    حالا به نظر شما همین کارو بکنم یا راه دیگه و ارزونتری سراغ دارید.
    ماشین گارانتی داره.
    شاید چراغها به درستی تنظیم نشده و یا اینکه نوع لامپ بی کیفیت هست،
    چراغ با کیفیت ساخت ایران " جمع ساز " هست که اگر خواستید چراغ جدید بگیرید توصیه میکنم از این مدل استفاده کنید.
    اما معمولا مشکل برمیگرده به کیفیت اینه داخل و از همه مهمتر شیشه چراغ که اگر حباب و یا موج داشته باشه پخش نور خیلی بد میشه.
    توصیه میکنم اول یک سری به برقکار اتومبیل بزنید تا دلیل این مشکل پیدا بشه، چون ممکنه با تعویض لامپ و یا نصب یک کیت آفتمات چراغ دیگه نیازی به هزینه اضافی برای تعویض کامل اونها نباشه.

  15. این کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •