خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[mefmef]

کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟

[DaRyUsH AkRaMi]

سلام دوستان من تو کار قطعات ماشین سنگینم
اگر سوالی بود در خدمتم

[mefmef]

کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟

چی شد جواب نبود برم ؟ !

[actros 1843]

چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه

[actros 1843]

چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه اطلاعات میخوام

[actros 1843]

[actros 1843]

حالا که کسی اطلاعات نمیده خودم براتون پیدا کردم مقایسه actros1843 vs axor 1843


کشنده آکتروس هر چند در کلاسی بالاتر از آکسور قرار دارد اما در بازار کامیونهای دست دوم کشور هر دو کشنده ی آکتروس 1843 و آکسور 1843 مدل 1383 با میانگین قیمتی 90 میلیون تومان خرید و فروش می شوند. با اینکه هر دو نشان ستاره سه پر را بر پیشانی خود دارند اما تفاوتهای بسیاری در طرح کلی اتاق با هم دارند، طراحی اتاق آکتروس متعلق به سال 1996 و آکسور نیز هر چند در سال 2001 معرفی شد اما طرح اولیه خود را از دیگر برادر خود یعنی آتگو به ارث برده است که در سال 1998 عرضه شده بود. آکتروس با اتاقی عریض تر فضا و راحتی بیشتری را برای راننده و کمک راننده به ارمغان آورده است ضمن اینکه دسترسی به ادوات روی داشبورد و کنسول میانی نیز در آکتروس آسان تر از آکسور صورت می گیرد. سیستم عیب یاب هوشمند در کنسول جلو، آیینه بغل و شیشه بالابر برقی سمت کمک راننده، رادیو پخش، بخاری درجا و سیستم تهویه مطبوع از جمله امکانات مشترک اتاق هر دو کشنده است، کولر هر دو کشنده در دمای 40 درجه به بالا به نسبت دیگر کشنده های هم کلاس خود از کارایی مناسبی برخوردار نیست اما در مجموع کولر آکتروس عملکردی بهتر نسبت به کولر آکسور دارد. هنگام فروش کشنده آکتروس در کاتالوگ و لیست تجهیزات اتاق آن یخچال نیز درج گردیده بود اما کشنده های تحویلی فاقد یخچال بودند که برای نصب آن مبلغ 700000 تومان از مشتری درخواست شده بود. هر دو کشنده فاقد کایت بدنه و بدون بادشکن، بادگیرهای جانبی و با سپرهای غیر همرنگ عرضه شدند که تاثیر زیادی در عدم محبوبیت هر دو کشنده در کشور داشته است. هنگام رانندگی اتاق آکتروس نسبت به اتاق آکسور از نرمی بیشتری برخوردار است و در آکسور روی دست اندازها شاهد کله زدنهای زیادی هستیم که شاید یکی از علتهای آن قرار گرفتن قسمت جلو اتاق روی شاسی است در حالیکه اتاق آکتروس کاملا از شاسی جدا می باشد. با نگاهی به کد هر دو کشنده که 1843 است شاید این فکر در ذهن تداعی کند که موتور این دو کشنده یکی است اما با وجود یکسان بودن قدرت خروجی، این دو کشنده با دو موتور کاملا متفاوت عرضه شده اند، آکتروس از موتور شش سیلندر خورجینی OM501 LA به حجم 11.9 لیتر به قدرت 428 اسب بخار و با گشتاور 2000 نیوتن متر در 1080 دور در دقیقه و آکسور از موتور قدیمی و شناخته شده ی OM457 شش سیلندر خطی به حجم 11.9 به قدرت 428 اسب بخار با گشتاور 2100 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه بهره می برد. در بحث حرکتی کشنده آکتروس با جعبه دنده نیمه هوشمند خاص خود ساخت دایملر کرایسلر سبک متفاوتی از رانندگی را ارائه می دهد و به جهت داشتن موتور خورجینی و میل لنگ کوتاه تر هنگام حرکت اولیه با بار بسیار روان و خوب شروع به حرکت می کند اما در سوی مقابل جعبه دنده 16 سرعته آکسور ساخت زد اف و بصورت تقه ای می باشد که تعدادی از رانندگان آن را به علت سادگی خیلی می پسندند و عده ای دیگر نیز جعبه دنده های طبقه ای را بیشتر قبول دارند. ریتاردر هر دو کشنده دو مرحله ای بوده و عملکردی قابل قبول داشته ضمن اینکه ترمزهای هر دو کشنده از نوع دیسکی با تنظیم خودکار می باشد. کشنده های آکتروس و آکسور با وزنی کمتر از 6600 کیلوگرم سبک ترین کشنده های نیمه سنگین کشور محسوب می شوند اما کشنده آکسور با باک 400 لیتری عرضه شد که جوابگوی نیاز کاری رانندگان بیابانی نیست اما اکتروس با باک 1000 لیتری در موقعیت بهتری قرار می گیرد. در بحث خرابی آکتروس با موارد خرابی کمتر و محدودیت عرضه قطعات در برابر آکسور با موارد خرابی بیشتر، فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات آن قرار می گیرد، هر چند پمپ باد آکسور قوی تر از پمپ باد آکتروس است اما روغن زدن پمپ باد در آکسور زیاد مشاهده شده است. مسئله ی مهمی که با شنیدن نام کامیونهای بنز به ذهنمان خطور می کند مسئله ی داغ کردن موتورهای بنز در سینه کش ها است که در این دو کشنده نیز دیده می شود هر چند که موتور هر دو کشنده به نحوی طراحی شده اند که هیچ مشکلی با کارکردن در دمای بالا نداشته باشند و برای هر دو کشنده دمای بین 80 تا 90 درجه سانتی گراد دمایی نرمال محسوب می شود.
در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود

منبع:دنده یک

[بی باک بی بال]

در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود

مگه چقدر روغن می خواهد

[actros 1843]

مرسی خریدیم میخوام اطلاعات داشته باشم و برای زدن تو حال بعضی دوستام

[actros 1843]

شرکت آريا ديزل اولين شرکتي بود که در ابتداي امسال (1387) با رونق گرفتن دوباره بازار کشنده هاي نيمه سنگين اروپايي, کشنده هاي پرميوم خود را عرضه و با استقبال خوبي در فروش نيز روبرو شد, در سوي ديگر کشنده مرسدس بنز آکسور بعد از مدتي توقف مونتاژ، با راه اندازي خط توليد بدنه آن در شرکت ايران خودرو ديزل براي رقابت با پرميوم آماده است.

کشنده پرميوم از يک موتور شش سيلندر خطي به نام DXi11 به حجم 10.8 ليتر به قدرت 436 اسب بخار و گشتاور 2000 نيوتن متر در 1100 تا 1400 دور در دقيقه و مجهز به توربوشارژر و اينترکولر مي‌باشد که در مقايسه با کشنده آکسور با وجود موتور کوچکتر از هشت اسب بخار قدرت بيشتر برخوردار است ( نمونه اروپايي 450 اسبي مي باشد ). جعبه دنده اين کشنده ساخت ZF و 16 سرعته مي‌باشد.مرسدس آکسور با دارا بودن يک موتور شش سيلندر مدل MB-OM457LA به حجم 11.9 ليتر و مجهز به توربوشارژر و اينتر کولر داراي قدرتي معادل 428 اسب بخار در 1900 دور در دقيقه مي باشد, موتور آکسور با گشتاور 2100 نيوتن متر در 1100 دور در دقيقه, از گشتاوري بهتري نسبت به پرميوم برخوردار مي باشد. مرسدس براي آکسور از يک جعبه دنده 16 سرعته مدل دايملر کرايسلر G240-16 بهره مي برد. اين کشنده که از سال 2001 بر روي پلت‌فرم کشنده آتگو عرضه شد و بلافاصله دو سال بعد با چهره و موتوري جديد در جاده‌ها ظاهر شد و آتگو را از رده خارج کرد بيشترين شهرت و اعتبار جهاني خود را مديون استهلاک کم، کابين و موتوري ساده و قابل فهم براي راننده و ترمز‌هايي فوق‌العاده قوي خود مي‌باشد که بايد اين کشنده را در حال حاضر کم خرج ترين کشنده نيمه سنگين کشور بدانيم. ضمن اينکه فنر هاي دو لايه جلو به دليل منتقل کردن ضربات به هنگام عبور از روي دست انداز ها به اتاق که موجب کله زدن کشنده مي شود, فضاي کم اتاق و نبودن جعبه نگهداري ابزار و وسايل کناري و مخزن سوخت کوچک را مي توان به عنوان ضعف هاي آن ياد کرد و انتظار مي رود آکسور نيز به مانند ديگر کشنده هاي رقيب با بادشکن و کاور شاسي عرضه شود, مخزن سوخت آکسور 400 ليتر و مخزن سوخت پرميوم 980 ليتر ظرفيت دارد. از نکات مشترک هر دو کشنده دارا بودن استاندارد آلايندگي يورو 3 و 24 سوپاپه بودن موتور هايشان است. هر دو کشنده از سيستم ترمز ديسکي در جلو و عقب بهره مي برند که کشنده رنو پرميوم در کنار ريتاردر و سيستم هاي کمکي ABS و ASR مجهز به سيستم ترمز تپه هوشمند HSA نيز مي باشد که اين ترمز از برتري هاي پرميوم بر ساير رقبا است که کمک شاياني به بالا بردن کيفيت رانندگي کرده است, ضمن اينکه قدرت بالاي ترمز آکسور به نسبت ديگر کشنده ها را بايد از دلايل اصلي عدم استفاده از ريتاردر در سرازيري ها دانست. کشنده آکسور با ميانگين مصرف سوخت 33 ليتر و پرميوم با ميانگين مصرف سوختي کمتر از 30 ليتر در يکصد کيلومتر از کشنده هاي کم مصرف محسوب مي شوند ضمن اينکه با رانندگي در محدوده سبز موتوري مي توان به رقم پايين تري نيز دست يافت. در بخش تجهيزات کابين هر دو کشنده با دارا بودن بالابرهاي برقي شيشه ها, آيينه ها جانبي با کنترل الکترونيکي, ( سان روف برقي براي پرميوم ), آفتابگير بيروني, چراغ خواب, ريموت کنترل تنظيم ارتفاع بالش هاي محور عقب, تاخوگراف, کروز کنترل, تهويه مطبوع, بخاري درجا, قفل مرکزي همراه با ريموت کنترل در يک سطح و راضي کننده هستند. از مزاياي کشنده پرميوم مي توان به کيفيت ساخت خوب, قدرت موتور مناسب, عبور عالي از پيچ ها با سرعت بيشتر به نسبت ديگر کشنده ها، ديد خوب آيينه هاي بغل با توجه به قرار گرفتن آيينه هاي قيچي در بالا, عدم استفاده از دور موتور بالا, شتاب گيري سريع و از معايب آن مي توان به فضاي کم اتاق و کيفيت پايين جلو پنجره آن اشاره کرد، از ديگر ويژگي هاي مثبت کشنده پرميوم نيز مي توان به انتخاب رنگ زياد، بادشکن و کاور شاسي، پخش سي دي و امکان سفارش و نصب GPS فابريک نام برد. از ويژگي هاي مثبت آکسور پيش‌گرمکن‌هاي سوخت جداگانه براي هر سيلندر است که سوخت سرد را در زمستان‌ها به هيچ وجه روانه سيلندرها نمي‌کند که خود موجب کاهش مصرف سوخت و همچنين دوام بيشتر موتور را موجب مي‌شود و اين براي کساني که به موتور کشنده خود از همه چيز بيشتر اهميت مي دهند مي تواند يک امتياز بزرگ محسوب شود. خدمات پس از فروش بسيار خوب فروشنده پرميوم مي تواند يک نکته مثبت در فروش اين کشنده محسوب شود تا جايي که براي رانندگان پرميوم اتاق استراحت نيز در نظر گرفته شده و در هر جاي کشور به محض خرابي با يک تماس, متخصصان شرکت راننده را راهنمايي و در صورت برطرف نشدن مشکل, شرکت با هزينه خود اقدام به حمل کشنده تا محل تعميرگاه مرکزي مي نمايد و نکته خيلي جالب و مهم پرداخت حق خواب به رانندگان اين کشنده ها از سوي شرکت آريا ديزل مي باشد که در نوع خود در کشور بي سابقه است. کشنده مرسدس آکسور با مشخصه استهلاک کم و کشنده رنو پرميوم با مشخصه به روز بودن طراحي آن در بازار کشور رقابت نزديکي با هم دارند و هر کس بنا بر تجربه, ديدگاه و انتظاري که از کشنده مورد نظر خود دارد اقدام به خريداري آن مي نمايد, يک نفر آکسور, يک نفر پرميوم