دنیای اتومبیل

[mohammad_xlr]

نوع:خودروی بیابانی بالای 50000 دلار

مدلهای قابل قیاس در این کلاس:CADILLAC ESCALADE,LINCOLN NAVIGATOR,CHEVROLET TAHOE,TOYOTA LANDCRUISER,LEXUS LX470,GX470,RAND ROVER RANGE ROVER,GMC YUKON DENALI.
خب به طور کلی ببینیم چه کارهایی میتونه انجام بده٬
جنرال موتور یک شمایلی را در ساختمان دید و اسم هامر را خریداری کرد.
ایده٬ایجاد و خرید و فروش هامر جدا از نمونه ی نظامی H1 در بازار عمومی آمریکا بود.
به طوریکه هر یک از شماها اگر هامر H2 را در جاده ببینید٬به قوم و خویش بودن این خودرو با H1 شهادت خواهید داد.اما 1 تن سبکتر است.
H2 مبنی بر پلت فورم شورولت تاهو ساخته شده که این فی نفسه ماشین را تا حدی نجیب و خوشایند کرده است.
H2 تمامی راهنمائی خود را برای سبک و شیوه ی طراحی از برادر بزرگترش به عاریت گرفته است.بنابراین اینجا ماشینی هست که از آغاز به آرنولد شوارتزنگر نسبت داده شده است.




H2 یک خودرویی است که کاملا قابل استفاده است٬یکی آنکه شما در خودرو با سایر سرنشینان به راحتی می توانید گفتگو کنید.
موتور 6 لیتری 8 سیلندر جای موتور بزرگ دیزلی را گرفته است و در جلو و زیر درپوش قرار گرفته و مانند H1 نیست که موتور بین سرنشینان قرار گرفته باشد٬بنابراین فضای بیشتری با قابلیت استفاده درون خودرو دارید.
H2 خودرویی با ظرفیت 5 سرنشین واقعی است(6سرنشین اگر صندلی ردیف سوم انتخاب شود)در حالیکه H1 برای 4 سرنشین مناسب است.و این سرنشینان راحت بوده و مانند H1 از لحاظ جا مقید نیستند.در بین صندلیها مکان بار و اسباب با ظرفیت 40 فیت مکعب وجود دارد٬اما مقدار زیادی از این فضا به وسیله ی چرخ زاپاس اشغال شده است(زاپاس علت این مسئله است که چرا شما فقط میتوانید یک نفر در ردیف سوم صندلیها بگنجانید)



من فکر میکنم H2 شهرت خود را به خاطر کیفیت بالای رانندگی بدست آورده است.شما میتوانید به بزرگراه رفته و رانندگی نرمی داشته باشید٬که این همان چیزی است که شما در بزرگراه می خواهید.اما H2 یک خودرویی است که قابلیت های آفرودی بسیاری دارد.



در کل هامر میتواند از شیب 60 درجه صعود کند و میتواند با شیب های جانبی 40 درجه کنار بیاید٬که علت آن وزن تقریبا کم و پهنای زیاد آن می باشد.زاویه ی ورود به شیب آن حدود 40-41 درجه و خروج آن 38-39.6 میباشد.این عداد برای رانندگی در خارج از خاده خیلی مهم هستند.
همچنین H2 دارای تایرهای 17 اینچ عادی همه جا رو هستند٬سریعتر از چرخهای 20 اینچی هامر H1.
چنانکه شما از وسیله ی نقلیه ای با این اندازه انتظار دارید مصرف سوخت تا حدودی بالاست در حدود 10 مایل به ازای هر گالون اما هنوز بیشتر از H1 است.
زمانی مهیج بود که ما توانستیم 32 گالون به باک آن بنزین بزنیم.
هامر H2 برای همه کس نیست ولی برای بسیاری از افراد خودروی خوبیست.
مشخصات:
موتور:6 لیتری 8 سیلندر با سرسیلندر آلومینیومی و 2 سوپاپ برای هر سیلندر
قدرت:316 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه
تورک:360پوند فیت در 4000 دور در دقیقه
سوخت پیشنهادی:بدون سرب
گیربکس:4 سرعته ی اتوماتیک با کنترل الکترونیکی و قفل دیفرانسیل مرکزی و عقبی با 4 چرخ متحرک دائم
ابعاد تایر:315/70/R17
طول:189.8 اینچ
فاصله ی بین محور جلو وعقب:122.8 اینچ
عرض:81.2 اینچ
وزن کلی خودرو:6400 پوند
ظرفیت با:32 گالون
ظرفیت یدک کش:7000 پوند
قیمت:48455 دلار بعلاوه ی 735 دلار هزینه ی حمل



Standard Equipment

* 5 person seating capacity
* 8-way power driver and passenger seats with adjustable lumbar support
* Dual Zone Climate Control for driver and front passenger
* Memory seat for 2 drivers
* leather-wrapped steering wheel
* Alloy and leather trim on shift knob
* Homelink universal remote garage door transmitter
* Electrochromatic inside rearview mirror
* AM/FM cassette in-dash single CD player stereo
* Bose premium brand speakers (9)
* OnStar telecommunications service
* Chrome grille
* Skid plates
* High-low gear selection
* Trailer hitch and wiring
* Fullsize spare tire
* Roof rack

Major Available Options

* 3rd Row Folding Bench Seat (for one additional passenger)
* AM/FM Radio w/In-Dash 6-CD Changer
* Air Suspension Package
* Road Roof Spotlights (black or bright aluminum)
* Chrome Appearance Package
* Power Glass Sunroof
* Heated leather seats

[deer]

مطالب خيلي جالب بود

[mohammad_xlr]

مقوله:خودروهای بیابانی بزرگ 33000 الی 4000 دلاری
خودروهای قابل قیاسODGE DURANGO,FORD EXPEDITION,GMC YUKON,NISSAN ARMADA,TOYOTA SEQUOIA
شورولت تاهوی 2007 کاملا خودروی متفاوتی است و شما این موضوع را پس از چند مایل احساس خواهید کرد.
با موتور 5.3 لیتری 8 سیلندر 320 اسبی شما قدرت فراوانی خواهید داشت اما احساس کلی شما راحتی و سفسطه خواهد بود.



موتور 8 سیلندر در حالت گشت زنی 4 سیلندر را از مدار خارج کرده نتیجه کاهش مصرف سوخت به میزان 21.3 مایل به ازای هر گالون در حالت دو چرخ متحرک بوده است.
هدف از طراحی مجدد احساس رانندگی دقیق٬قدرت بیشتر٬مهیا کردن مصرف سوخت اقتصادی و تصحیح قسمت داخلی خودرو.
مهندسان شورولت در تمامی نکات امتیاز کسب کردند.
بعد از آنکه شورولت تاهو بهترین فروش خودروهای بیابانی را به خود اختصاص داد٬مدل جدیدی به بازار و هردو در یک زمان که فروش خودروهای بیابانی کند شده بود بسیار پرمعنا بود.
شورولت بعد از سال 2001 حدود 1.6 میلیون خودرو فروخت و صنعت پیش بینی می کرد در سال 2006 تعداد 750000 دستگاه خودروی بیابانی به فروش رود.شورولت با مدل جدید امیدوار است سهمی از تجارت خود را پشتیبانی کند.
اما تاهو یکی از مدلهای خودروهای بیابانی است.
فاصله ی محور جلو وعقب در تاهو به همان میزان 116 اینچ باقیمانده و در سابربان(SUBURBAN)به میزان 130 اینچ است و با کادیلاک اسکالید(ESCALADE) و GMC یوکان(YUKON) برابری میکند.
شورولت تاهو امکان تجهیز به 3 ردیف صندلی را دارد.اگر صندلیهای تاشو عقب برداشته شوند تقریبا تمامی فضا برای بارگیری میتواند مورد استفاده قرار بگیرد.



آزمایشات نشان داد موتور بطور یکپارچه قابلیت خاموش کردن 4 سیلندر را وقتی به آنها نیازی نیست را٬دارد.احساس اینکه موتور با 4 یا 8 سیلندر کار میکند غیر ممکن بود.آرامتر کردن این خودرو یک هدف اصلی بود.
موتور روپوش خاصی برای پوشش و کاهش صدای دینام به خود گرفته بود.فریم و قاب باعث کاهش لرزش و همچنین افزایش انعطاف سیستم تعلیق خودرو گشته بود.سیستم STABILITRAKدر وسایل نقلیه ی بیابانی جنرال موتور به صورت استاندارد است و برای کمک به تخفیف لغزش و غلتش خودرو طراحی شده است.
پالایش خودرو خود را در جاهای زیادی به نمایش میگذارد
اولا طراحی تمیز و موجدار٬و شکاف بین قطعات بدنه با خودروهای لوکس جهان برابری می کند٬از آرایش کروم به مقدار کمی استفاده شده و خوش سلیقه است.
خمیدگی برف پاک کن ها مقاومت آئرودینامیکی را کاهش می دهد٬صدای کم باد و مصرف اقتصادی سوخت از نکات برجسته است.
چرخ های 17 اینچی استاندارد و 20 اینچی بصورت انتخابی هستند٬سیستم ضدقفل ترمز با 4 دیسک نیز از تجهیزات استاندارد هستند.
طراحی داخلی جدید جنرال موتور بصورت وسیع بهبود یافته است٬ابزار داخلی زیبا بوده و درز و شکاف کم و بافندگی داخلی همانند کادیلاک شده است.
سینه یا داشبورد خودرو برای دید بهتر و احساس جاداری با پائین و جلو رانده شده است.



باندی از آلومینیوم براق آراسته شده قسمت بالا و پائین را از هم جدا نموده.
کنترل ها در قسمت سینه ی مرکزی زیبا بوده و استفاده از آنها آسان است و احساس کیفیتی میدهد که در مدلهای قبلی موجود نبود.
قسمتهای آسودگی این خودرو شامل سیستم ONSTAR و قدرت تاکردن و چرخاندن صندلیهای ردیف دوم بخاطر سهولت در دسترسی به ردیف سوم صندلیها٬نیروی کمکی برای درب عقب٬استارت با کنترل از راه دور٬صندلیهای جلو و عقب مجهز به گرمکن٬کمک پارک خودرو٬دوربین برای دید به پشت خودرو٬سیستم مکان یاب٬سیستم دی وی دی برای صندلیهای پشت با صفحه نمایشگر 8 اینچ٬پدالهای قابل تنظیم٬برف پاک کن های مجهز به سنسور باران٬سیستم آگاهی دهنده ی فشار باد لاستیکها و برف پاک کن های مجهز به گرمکن.
مشخصات:
موتور:5.3 لیتری 8 سیلندر با سیستم سوپاپ (OHV) و بی اثر سازی سیلندرها
قدرت:320 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه
گشتاور:340 پوند فیت در 4200 دور در دقیقه
سوخت مصرفی:بدون سرب
گیربکس:4 سرعته ی اتوماتیک
سیستم رانش:2 چرخ متحرک یا 4 چرخ متحرک(اختیاری)
تایر:265/70R17 چهارفصل
طول کلی:202 اینچ
فاصله ی محور جلو و عقب:116 اینچ
عرض:79 اینچ
وزن کلی:5265 پوند
ظرفیت باک:26 گالون
مصرف سوخت:16 مایل به ازای هر گالون داخل شهر و 22 مایل به ازای هر گالون در اتوبان
قیمت پایه:33115دلار بعلاوه ی 875 دلار هزینه ی حمل.




Standard Equipment
(partial list)

* 5.3L V8 engine with cylinder deactivation
* 4 speed automatic transmission
* Alloy wheels
* Trailer hitch
* Privacy glass
* Roof rack
* Running boards
* 4-wheel disc brakes with ABS
* Stability control
* Automatic headlamps
* 6 person seating capacity
* Cloth upholstery
* 6-way power drivers seat
* Power windows
* Remote power door locks
* Heated power mirrors
* Cruise control
* Tilt steering wheel
* Dual zone air conditioning
* Leather-wrapped steering wheel
* AM/FM in-dash single CD player with CD MP3 Playback stereo with 8 speakers
* OnStar telecommunications service

LT Model also adds...
(partial list)

* Front bucket seats and console for 5 person total seating capacity
* Separate rear audio
* Front fog/driving lights

LTZ Model also adds...
(partial list)

* Dual zone automatic climate control air conditioning
* Leather seats
* 12-way power front seats
* Heated front seats
* Memory driver's seat
* Bose premium speaker system with 9 speakers including subwoofer in center console
* 6-disc CD changer
* Side head curtain airbags
* XM satellite radio
* 20 inch polished aluminum wheels and tires
* Heated windshield washer fluid system
* RainSense intermittent wipers
* Autoride bi-state variable shock dampening with rear air-assisted load-leveling
* 3rd row vinyl 50/50 split bench 2-passenger removable seat
* Power release heated 2nd row seats
* Power liftgate

Major Available Options
(some options are only available as part of an option group)

* leather seats with 12-way power adjustment
* Remote vehicle starter system
* Heated seats
* Bose premium audio system
* 6-disc CD changer
* 20 inch polished aluminum wheels and tires
* 3rd Row Removable Vinyl 50/50 Split-Bench Seat
* Power liftgate
* Locking Rear Differential
* Rearview Camera System
* Power adjustable pedals
* Rear Seat DVD Entertainment System
* Power Sunroof
* Side Head Curtain Airbags
* DVD-based navigation system with voice recognition
* Dual zone automatic climate control
* Homelink Universal Home Remote

[r_azary]

خيلي جالب بود ممنون.

[mohammad_xlr]

وظیفه ی سیستم سوخت رسانی ذخیره و ارسال سوخت به اتاق سیلندر است که آنجا با هوا مخلوط شده و به صورت بخار درآمده و برای تولید انرژی سوخته شود.
سوخت که می تواند بنزین یا گازوئیل باشد در باک بنزین ذخیره می شود.
یک پمپ سوخت(سیفون)٬سوخت را از باک به وسیله ی لوله های سوختی میکشد و به واسطه ی فیلتر سوخت به کاربراتور یا انژکتور تحویل میدهد٬سپس به اتاقک سیلندر برای احتراق تحویل داده می شود.
بنزین:
بنزین مخلوطی پیچیده از عناصر کربن و هیروژن میباشد٬سپس افزودنیها برای کارائی بهتر افزوده می شوند.
همه ی بنزیها به طور اساسی یکسان هستند اما دومخلوط برابر نیستند.
دو خصیصه ی مهم بنزین فراریت و پایداری آن به اکتان میباشد.
فراریت با چگونگی بخار شدن آن سوخت اندازه گیری می شود.اگر بنزین بطور کامل بخار نشود بصورت مناسب محترق نخواهد شد(سوخت مایع نمی سوزد)
اگر تبخیر سوخت آسان باشد٬مخلوط سوخت و هوا به خوبی خواهد سوخت.پس از افزایش دما فراریت سوخت افزایش پیدا می کند٬
درجه حرارت بالا برای سوختهایی با فراریت پائین و بالعکس درجه حرارت پائین برای سوختهایی با فراریت بالا پسندیده است.مخلوط در تابستان و زمستان متفاوت است.
قطع کامل جریان سیال(بخار شدن)که چند سال پیش مشکل مزمنی بود امروزه به ندرت وجود دارد.
در خودروهای امروزی بواسطه ی سیستم برگشت٬سوخت به طور دائم از باک در حال گردش است.سوخت به اندازه کافی برای گرم شدن در باک متوقف نمیشود تا شروع به بخار شدن کند.پایداری به اکتان٬واقعا حرارتی است که بنزین در آن مشتعل خواهد شد.سوخت با اکتان بالا به حرارت زیادی برای اشتعال نیازمند است چنانکه پس از افزایش فشار نیاز به سوخت با اکتان بالا پیدا میشود.اکثر موتورهای امروزی موتورهای کم فشاری هستند به این دلیل به سوخت با اکتان پائین نیاز دارند(87).اکتان بالا فقط اتلاف پول است.
دیگر فاکتورهایی که از اکتان سوخت تاثیر میگیرند عبارتند از:
نسبت هوا و سوخت٬زمان جرقه زنی٬حرارت موتور٬و تقویت کربن در سیلندر.
خیلی از خودروسازان جهت کاهش حرارت سیلندر سیستم گردش گازهای خروجی را نصب کرده اند.اگر این سیستم بخوبی کار نکند خودرو تمایل به ضربه زدن پیدا می کند.قبل از تغییر سیستم به اکتان بالا برای کاهش ضربه سایر علتها را چک کنید.
موتور دیزل:
گازوئیل نیز مانند بنزین مخلوطی از کربن و هیدروژن میباشد و به افزودنیهای زیادی برای حداکثر راندمان نیاز دارد.
امروزه 2 نوع گازوئیل در اتومبیل ها استفاده میشود1-Dو 2-D
سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد و برای فشار زیاد و سرعت پایدار مخلوط شده است٬به خاطر اینکه در کامیون های بزرگ بهتر کار می کند.
به خاطر اینکه سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد٬و برای شروعی سخت در هوای سرد نگهداری می شود.
در سوی دیگر سوخت شماره ی 1 به خاطر فراریت بالا و به همین دلیل فراخور استفاده در اتومبیل هایی است که تغییرات سرعت و فشارشان پایدار است.
بعد از آنکه گازوئیل در حرارات بسیار بالاتری از بنزین تبخیر شد نیاز به سیستم کنترل تبخیر همانند بنزین وجود دارد.گازوئیل با عدد ستانی سریعتر از شماره ی اکتان سنجیده می شود.
سوخت شماره ی یک عددی برابر 50 را در حالیکه سوخت شماره ی 2 عدد 45 را نشان می داد(اعداد نشانگر میزان بهسوزی سوخت هستند)
تشعشع گازوئیل در گوگرد بالا بود و در کربن مونوکساید و هیدروکربن پائین از بنزین بود.
باک سوخت:
محل و طراحی باک به فضای موجود بستگی دارد اکثر خودروها 1 باک در قسمت پشتی دارند.باک های امروزی دارای دیواره ای برای جلوگیری از ورود و خروج لجن هستند.اگر شما صدایی از پشت خودرو در هنگام شتاب گیری یا ترمز می شنوید احتمالا دیواره ی باک شکسته است.تمامی باک ها فیلتر سوخت دارند.لوله ای خروجی سوخت به موتور رفته و سیستم بازگشت دارند.
لوله ها:
لوله های فولادی و لوله های پلاستیکی قابل انعطاف سوخت را از باک به موتور میبرند.
هرگز از لوله های آلومینیومی ومسی برای انتقال سوخت استفاده نکنید.زمانیکه لوله های پلاستیکی را جایگزین میکنید باید از لوله های مناسب استفاده کنید.معمولا لوله های مخصوص آب نرم تر شده و اوضاع را وخیم تر میکنند.
پمپ سوخت:
دو نوع پمپ سوخت در خودروها استفاده میشود.تزریق سوخت در تمام خودروهای امروزی با پمپ الکتریکی صورت میگیرد در صورتیکه بعضی از خودروهای کاربراتوری از پمپ مکانیکی استفاده میکنند.پمپ های مکانیکی پمپهای دیافراگمی هستند که بر روی موتور نصب شده و به وسیله ی بادامک گریز از مرکز سوپاپ ها به حرکت در می آیند.بازوی وصل شده به مرکز دیافراگم پمپ را برای پمپ کردن سوخت به موتور به حرکت در میآورد.پمپ های برقی به خاطر نیاز نداشتن به اپراتور مرکزی هر جای وسیله ی نقلیه میتوانند نصب شوند ولی بهتر است نزدیک باک نصب شوند.
خیلی از ماشینهای امروزی پمپ را درون باک قرار میدهند
پمپ های مکانیکی با فشار 4الی 6 PSI(پوند بر اینچ مربع) کار میکنند٬پمپهای الکتریکی میتوانند با فشار 30 الی 40 PSI (پوند بر اینچ مربع)کار کنند.معمولا سوخت به محض روشن کردن سوئیچ تامین می شود و اجازه ی وجود فشار ثابت در سیستم را برای استارت سریع می دهد.پمپ های الکترونیکی می توانند کم فشار یا پرفشار باشند.پمپ ها با فشار و ظرفیت سنجیده میشوند.زمان چک کردن پمپ هردو خصوصیت مد نظر قرار گیرد.
فیلتر سوخت:
فیلتر سوخت کلید شایسته ی وظیفه ی تامین سوخت است٬این در مورد سیستم سوخت رسانی تزریقی صادقتر از سیستم کاربراتور است.انژکتورهای سوخت به خاطر تحمل پائین بیشتر مستعد خسارت هستند اما همچنین خودروهایی با سیستم تزریق انژکتوری سوخت از پمپ های الکتریکی استفاده میکنند.زمانیکه فیلتر مسدود شده باشد پمپ سوخت به سختی کار میکند.بیشتر خودروها از 2 فیلتر بهره میبرند یکی نزدیک باک سوخت و دیگری در لوله های انژکتور یا کاربراتور.
در موارد کمی اگر مقدار زیادی چرک و کثافت وارد باک خودرو شود نیاز واجب به تعویض فیلتر انژکتورها هست.

[Mirage]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohammad_xlr]

تعویض روغن:هر 3000 مایل(4800)

کیلومتر به همراه فیلتر روغن.

شستشو:1بار در هفته.شستشوی دستی بهتر

است.اما اگر مجبور به استفاده از کارواش

هستید یکی را انتخاب کنید که بدون برس و از

فشار آب آن اعتماد داشته باشید و خودرو را

بوسیله ی صابون شستشو دهند.

واکس و پولیش:
هر 6 ماه یکبار بوسیله ی واکس باکیفیتی که

فاقد مواد ساینده ی باشد.سالی یکبار مقداری

واکس دور صندوق بار و درها بمالید.

بالانس و میزان چرخها:
هر 12000 مایل(19200کیلومتر) و یا

زمانیکه به شما احساس غیرعادی از هدایت

اتومبیل دست داد و یا هنگام لرزش در جاده با

سرعت بالا.

حرکت وضعی چرخها:هر 6000

مایل(9600کیلومتر) بنا به دستور سازنده.

تنظیم موتور:بنابه دستور سازنده

[mohammad_xlr]

آیا مایعی زیر ماشین یا کامیون شما رخنه می کند؟
اینجا یک راه آسان برای اینکه خود شما در اینمورد تحقیق و بررسی کنید ذکر خواهد شد.
اگر شما در مورد اینکه روغن موتور یا روغن ترمز و یا روغن گیربکس و یا مایع سیستم خنک کاری اتومبیل را از دست میدهید٬
اینجا یک را آسان ولی موثر برای اینکه بدانید آن چیست و علتش چیست را به شما معرفی خواهیم کرد.
یک ورقه ی کهنه یا یک تکه کارتون سفید بزرگ را هر شب زیر اتومبیل خود قرار دهید٬صبح شما پاسخ خود را خواهید یافت.
هر کدام از مایع ها رنگ متفاوتی برای پاسخ به سوال شما دارند.اگر رنگ مایعات نشتی را بدانید دلیل خوبی برای اینکه بدانید چه مایعی رخنه کرده است خواهید داشت.

سبز روشن:مایع رادیاتور همچنین این مایع در هنگام لمس بسیار لغزنده است.

قهوه ای روشن یا تیره:
اگر شما روغن موتور را بارها و زود به زود تعویض می کنید میتونه قهوه ای روشن باشه.روغن موتور را هر 3500 مایل یکبار تعویض کنید.

لاجوردی:مایع شیشه شور اتومبیل(مایع شیشه شور زمستانی میتواند به رنگهای صورتی٬زرد و نارنجی باشد)

قهوه ای روشن:اگر این مایع دارای بوی شدیدی از تخم مرغ گندیده باشد میتواند مایع روان ساز دنده باشد احتمالا از مرکز محور چرخ عقب یا از گیربکس دستی رخنه کرده باشد.

مایع قرمز:مایع هیدرولیک فرمان یا گیربکس اتوماتیک می باشد.

بیرنگ:مایع هیدرولیک فرمان یا آبی که از مرکز تراکم کولر(ایرکاندیشن) می آید.

زرد روشن:روغن ترمز.روغن ترمز در حالت کارکرد عادی هر ساله 2 درصد آب جذب میکند پس هر سال یکبار باید تعویض شود.

کهربایی:بنزین ولی بوی شدیدی در آنجا به مشام خواهد رسید.

به دقت خودروی خود رو تحت نظر داشته باشید و بدانید که مایعات میتوانند خطرات جدی وارد نمایند.اگر مطمئن نیستید به تعمیرکار مجرب حرفه ای بروید و از او کمک بخواهید.جمیز باند هم بعضی مواقع برای کمک گرفتن سوال میکند.

[danial_2006]

مشکل: چرخها در حين رانندگی لرزش دارند
توضيح مشکل: در حين رانندگی، در فرمان احساس لغزش می کنيد که بنظر می رسد از چرخها منتقل می شود. هرچه اين ارتعاشات بيشتر باشد، مشکل بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخها به بالانس احتياج دارند. چرخها خورده شده اند. چرخ کج و يا خراب شده است. پيچهای چرخ شل شده اند. قسمت هايی در فرمان خورده شده و يا خراب شده است. --------------------------------مشکل: چرخها در حين رانندگی لرزش دارند
توضيح مشکل: در حين رانندگی، در فرمان احساس لغزش می کنيد که بنظر می رسد از چرخها منتقل می شود. هرچه اين ارتعاشات بيشتر باشد، مشکل بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخها به بالانس احتياج دارند. چرخها خورده شده اند. -----------------------------------مشکل: لاستيکها در يک لبه بيش از لبه ديگر خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در لبه درونی يا بيرونی خيلی بيشتر خورده شده اند.لبه ديگر و مرکز خيلی سالم تر بنظر می رسند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مشکلات ميزان فرمان، فاصله زياد بين چرخها. مشکلات ميزان فرمان،عدم موازی بودن . ------------------------------مشکل: لاستيکها در مرکز بيش از لبه ها خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در مرکز خيلی بيشتر خورده شده اند ولی لبه ها خيلی بهتر بنظر می رسند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار چرخ ها خيلی زياد است. چرخها به اندازه کافی جابجا نشده اند. ------------------------------مشکل: لاستيکها در دو لبه بيش از مرکز خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در دو لبه خيلی بيشتر خورده شده اند ولی در مرکز خوب هستند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار چرخ ها خيلی کم است. چرخها به اندازه کافی جابجا نشده اند. ------------------------------مشکل: ريپ زدن موتوردر حال حرکت
توضيح مشکل : روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد. موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند. زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد. ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد. ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد. ----- بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد. مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد . ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. سوپاپ Egr ممکن است گير کرده باشد. اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتور های سوخت ممکن است کثيف شده باشند. -----------------------------------مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود
توضيح مشکل : موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از: موتور جوش آورده است. سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است. خط واکيوم قطع شده است. نشت از يک وسيله واکيوم. ----------------------------------مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود
توضيح مشکل : با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود.اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از: سوپاپ ها بايد تنظيم شوند. روغن موتور کم شده است. فشار روغن موتور پايين آمده است. ----------------------------------مشکل: صدای تق تق از اگزوز
توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: در سيستم واکيوم نشت وجود دارد. يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند. در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است. بازگشت --------------------------------مشکل: دود خاکستری از اگزوز
توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند.اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
رينگ پيستون خورده شده. خوردگی بوش سوپاپ. خرابی بوش سوپاپ. ---------------------------------مشکل: مصرف روغن بيش از حد معمول است و از اگزوز دود بيرون می آيد
توضيح مشکل : متوجه می شويد که سطح روغن هنگام تعويض روغن بسيار پايين است .به نظر می رسد که روغن توسط موتور سوخته می شود. قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: سيستم Pcv درست عمل نمی کند. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. واشرهای سوپاپ موتور ممکن است فرسوده شده باشند. رينگهای پيستون موتور ممکن است فرسوده شده باشد.
__________________

[danial_2006]

مشکل: مصرف سوخت بيش از حد است و بوی زيادی از اگزوز می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.اگزوز نيز بوی تخم مرغ گنديده می دهد. احتمالا قدرت خودرو نيز کمتر از سابق شده است.اين مشکل به تدريج زياد می شود تا به جايی برسد که خودرو ديگر روشن نشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودرو شما دارای کاربرانور است، دهانه آن يا درست تنظيم نشده است و يا درست کار نمی کند. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند . زمان بندی احتراق می تواند غلط باشد. ممکن است مشکل در سيستم احتراق باشد. در کامپيوتر مرکزی کنترل خودرو ممکن است مشکلی ايجاد شده باشد. موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد. يک قطعه کنترل آلودگی ممکن است درست عمل نکند. انژکتورهای سوخت ممکن است نيمه باز مانده باشند. =========================مشکل: بوی تخم مرغ گنديده از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بسيار بدی از اگزوز می شويد.اين بو مشابه بوی تخم مرغ گنديده است. احتمالا مصرف سوخت خودرو شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است. مشکل سيستم احتراق وجود دارد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است خراب شده باشد. موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد. موتور خيلی داغ شده است. ========================مشکل: بوی بنزين زيادی از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بنزين از اگزوز می شويد.اين بو ممکن است به حدی زياد باشد که فکر کنيد خودرو شما نشت بنزين دارد. احتمالا مصرف سوخت شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است. مشکل سيستم احتراق وجود دارد. انژکتورهای بنزين کثيف شده ان و يا گرفته اند. موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد. ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. اگر خودرو شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است گير کرده باشد و بسته شده باشد. ===============================مشکل: سرعت موتور زياد نمی شود
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، سزعت موتور کم می شود.برای زياد کردن سرعت بايد خيلی کم پدال گاز را فشرد. قدرت کلی حودرو کم شده است.اين مسکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
----- هوا ممکن است کثيف شده باشد. ----- بنزين ممکن است که با گل گرفته باشد. پمپ بنزين ممکن است که فرسوده باشد. زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه باشد. آب ممکن است در بنزين مخلوط شده باشد. مبدل کاتاليتيک ممکن است وصل شده باشد. =======================مشکل: با خاموش کردن خودرو، موتور همچنان کار می کند
توضيح مشکل: موتور خوب کار می کند ولی نمی خواهد که خاموش بشود. بعد از اينکه برای مدتی رانندگی کرديد، سويچ را می جرخانيد که موتور خاموش شود ولی موتور برای چند ثانيه کار می کند. در ابتدا اين مشکل گاهی صورت می گيرد و به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک يا چند انژکتور بنزين نشت دارند. دور موتور در حالت گاز ندادن خيلی بالا تنظيم شده است. زمان بندی احتراق درست تنظيم نشده است. ===================مشکل: با توقف سريع، خودرو خاموش می شود
توضيح مشکل: در حال رانندگی هستيد و همه چيز خوب است تا اينکه پا را از پدال گاز بر می داريد و ترمز می کنيد، در اين هنگام موتور می لرزد و ممکن است خاموش شود. اين مشکل ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک مجرای ورودی سوخت و هوا نشت دارد. اتصال پدال گاز به موتور ممکن است احتياج به تعمير يا تعويض داشته باشد. در سيستم الکترونيکی کنترل موتور مشکلی ايجاد شده است. ===================مشکل: در حالت گاز ندادن موتور روان نيست و يا وقتی سرد است با گاز ندادن خاموش می شود
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور سرد است و شما پا را از روی پدال گاز بر می داريد، موتور خيلی بد کار می کند و گاهی نيز خاموش می شود. با حرکت سريع موتور همه چيز بنظر مناسب می آيد. اين مشکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور باشد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد. در واکيوم سيستم مکش هوا ممکن است نشت وجود داشته باشد. دور موتور در هنگام گاز ندادن ممکن است درست تنظيم نشده باشد. ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد. زمان بندی احتراق ممکن است درست تنظيم نشده باشد. در کامپيوتر کنترل کننده موتور ممکن است مشکلی پيش آمده باشد. سوپاپ EGR ممکن است خراب شده باشد. ممکن است در موتور مشکل مکانيکی پديد آمده باشد. انژکتورهای بنزين ممکن است کثيف شده باشند. ======================مشکل: قدرت موتور کم شده است
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، بنظر می رسد که خودرو قدرت سابق را ندارد.ممکن است صدا و ارتعاشات عجيبی را نيز احساس کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
----- هوا ممکن است کثيف شده باشد. شمعها يا واير آنها ممکن است خراب شده باشند. ممکن است مسکل ديگری در سيستم احتراق باشد. ممکن است موتور مشکل مکانيکی داشته باشد. سيستم اگزوز ممکن است گرفته باشد. مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفته شده باشد. ----- بنزين ممکن است گرفته باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]