پژو 405 دواتو هوای سرد درجه دورموتور رو 500 یا 600 هستش ینی در اصل باید رو 900 باشه مشکل کجاس !!!
Sent from my iPhone5s V.7.1.1 using Tapatalk
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
پژو 405 دواتو هوای سرد درجه دورموتور رو 500 یا 600 هستش ینی در اصل باید رو 900 باشه مشکل کجاس !!!
Sent from my iPhone5s V.7.1.1 using Tapatalk
سلام
کلا تو موتور xu7 نوسان دور موتور يا افت دور موتور مربوط به موارد زير ميشه
1- استپر موتور ممکنه کثيف شده يا فنر داخلى استپر خراب شده و به درستى عمل نمى کنه که دور موتور يه مقدار کمى ناچيزى بازى در مياره . حالا ممکنه که دور موتور به يک باره بالا بره در اين حالت کلا استپر از کار افتاده و با در اوردن سوکت استپر هم تفاوتى نداره و مشکل به قوت خودش باقيه يا در موار حاد تر موتور خاموش بشه در اين حالت بهترين را تعويض استپر با نوع مرغوب هست .
حالت بعد استپر درسته ولى دور موتور به مقدارى زيادى بالا و پايين ميشه که نشتى در سيستم هوا باعث اين مشکل ميشه که حالت به احتمال زياد ايراد از واشر ابندى استپر هست و بايد تعويض بشه
2- سنسور دريچه ى گاز علايم خرابى سنسور دريچه ى گاز هم تقريبا شبيه علايم خرابى استپر هست با اين تفاوت که سنسور دريچه ى گاز اگه خراب باشه ماشين يک نسبت به گاز دادن دير تر از حد معمول واکنش نشون ميده . که احتمالا با تميز کردن يا تعويض کردنش مشکل بر طرف ميشه .
3- مپ سنسور که در مدل هاى 84 تا 86 بر روى سينى رادياتور نصب شده و در مدل هاى بعد اون بر روى خود مانيفولد که معمولا در صورت خرابى . مقدارى دور ناچيزى دور موتور نوسان داره و ماشين در مواقع سرد با چند استارت روشن ميشه و دود سياهى از اگزوز خارج ميشه بهترين راه تعويض اون يا تميز کردن اون با بنزين يا اسپرى هست
4- گرمکن دريچه ى سوخت که معمولا زرد رنگ هست که تو تمام مدل هاى انژکتورى وجود داره همون طور که از اسمش مشخصه وظيفش گرمکن سوخت در مواقع سرد هست .
خرابى اين اين سنسور باعث ات دور موتور يا نوسان اون نميشه بلکه علايم خرابيش اينکه ماشين در مواقع سرد به سختى و با ريپ زدن روشن ميشه و در مواقع گرم بودن به راحتى روشن ميشه .
معمولت المنت اون خراب ميشه و بهترين راه تعويض اونه .
خوب حالت با توجه به موارد بالا مى تونيد با توجه به علايم ماشينتون قطعه مربوطه را سرويس يا تعويض کنيد .
سلام
اون راه حل که ترمز دستى را بکشيد و ماشين را بزنيد دنده 4 اگه ماشين خاموش شد ديسک و صفحه سالم و اگه خاموش نشد خرابه راه و درست و منطقى نيست .
معولا اگه ديسک و صفحه در حال تموم شدن باشه ، مهمترين علايم اون لرزش زياد هنگام راه افتادن
سفت شدن کلاچ و پايين رفتن کلاچ . و در بعضى موارد گاز هرز خوردن ماشين هنگام تعوىض دنده و افت شتاب و کشش ماشين که فقط راننده متوجه اون ميشه .
بله درسته اگه کلاچ را بياريد پايين به خوبى درگير نميشه و دنده ها به سختى جا ميره و ديسک و صفحه را خراب کنه
ماشين شما چى هست و چقدر کار کرده و کدوم يک از موارد بالا را داره؟
دليل شما منطقى نيست که چون کلاچ بالا در گير ميشه (ول مى کنه ) بگيم از ديسک و صفحه هست به نظر من اگه از ديسک و صفحه باشه برعکسه .
.
سلام . ماشین سی یلو هست سه هفته هستش که گرفتم و صاحب قبلیش هم یادش نبود کی عوض شده . 297 تا کار کرده . موقع تعویض دنده گاز هرز نمیخوره و چون ماشین رو تازه گرفتم نمیدونم به نسبت گذشته افت شتاب داشته یا نه . لرزش زیاد هم موقع حرکت نداره مگر اینکه کلاچ رو خیلی بیارم بالا و گاز بدم اونم لرزشش زیاد نیست . پس به نظر شما روشی که بشه تو حالت درجا دیسک صفحه رو تست کرد وجود نداره ؟
تشکر .
سلام
ماشین من موقع حرکت (دنده یک) لرزش نداره، اما بخصوص دنده دو موقع سرعت گرفتن (مثلا بعد از سرعت گیر) لرزش داره، بنظرتون مشکل از دیسک و صفحه است؟
سلام
به نظر بنده داره میره برای تموم شدن صفحه
توی تاپیک "صرفه جوئی خودرو" نوشتم که تاریخ و کیلومترِ تعویض قطعات رو در یک دفترچه یادداشت کنین
در این مواقع خیلی به درد میخوره
درضمن , دیسک و صفحه ی استاندارد طوری ساخته شده که وقتی صفحه خیلی"نازک بشه دیگه کشش ماشین خیلی کم میشه در حالیکه خوب گاز میخوره اما پرچهای صفحه خط نمیندازه روی دیسک چون خورشیدی دیسک فقط حدود 3mm جابجا میشه
حالا بنظرتون باید دیسک و صفحه را با هم عوض کنم، یا فقط صفحه؟
بستگی به کیفیتِ دیسک و حالتش داره
اگر دیسک اصلی هست یعنی با کیفیت هست و موقع کلاچ گرفتن هم هیچ مشکلی نداشته و خراش عمیق هم نیافتاده روش و پرچهاش هم سالمه , پس نیاز به تعویض نداره
بنده 2 بار این کار رو انجام دادم هیچ مشکلی هم پیش نیومد .اما دیسک شرایطی رو که نوشتم داشت
اصلاً قبلنا توی بازار دیسک رو جدا میفروختند و صفحه رو هم جدا چون حکایتشون مثل دیسک ترمز و لنت ترمز هست .
آیا ما هر بار که لنت عوض میکنیم دیسک ترمز رو هم عوض میکنیم ؟ مسلماً نه .
بنده تضمین میدم اگر دیسک شرایطی که نوشتم رو داشته باشه , تا 2 بار میشه فقط صفحه عوض کرد
اما بلبرینگ ممکنه دوام نیاره برای 2 بار یعنی ریسک داره و بستگی به نحوه ب استعمال و رگلاژ بودن کلاچ داره (کسی که عادت داره پاش رو تکیه میده به پدال کلاچ و کلاچ هم رگلاژ نیست و بلبرینگ همیشه چسبیده به دیسک و باهاش میچرخه و زود خراب میشه )
ممنون از شما فقط دو نکته رو اضافه کنم
بخصوص برای ماشین های سواری کوچک جدید که دیسک و صفحه ظریفی دارند
اگر صفحه جنس خوب و مطمئنی گیر آوردید و بلبرینگ مرغوب یافتید حتمن پس از خرید با دیسک تاب گیری رو چک کنید چون هماهنگ نباشه باعث لرزش می شه و تعمی کار هم گارانتی نداره برای این موضوع
صفحه پیکان رو قبلن می کوبیدند یعنی مثل لنت قدیم اما با کیفیت فنر و ظرافتی که داره فکر نمی کنم کار مناسبی باشه
این رو هم مطمئن نیستم که آیا با وجود این مد جدید پک فروشی دیسک و صفحه و بلبرینگ آیا کیفیت خوبی برای صفحه های تک هم هست یا نه
و اینکه با این کیفیت آیا دیسک می تونه ادامه کار بده و یا عمر فنر های اونهم تمومه
برخی صفحه دسته دو و کوبیده شده هم می فروشند که من نظر مسایدی ندارمم برای خرید اون
برخی وقتها نیز لرزش در دنده دو نشان از تنظیم نبودن و یا گاز بیش از حد کم ( دور موتور نامناسب ) باعث این لرزش می شه
Last edited by kasra2002; 20-01-2015 at 12:55.
دوستان سلام
جریان خودروهایی که 93 هستند و با مدل 92 بفروش میرسه چیه؟
مثل این آگهی:
کارتکس-یورو4-تک ایربگ-سند کمپانی.بیمه نامه وکارت گارانتی بروز بنام خریدار-مدل92-
هم اکنون 5 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 5 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط paket
