رانا ( Rana )

[mohamad skystar]

این چه وضعشه دیگه!!!
ما که هر چی پست تو این تاپیک زدیم ، سر به نیست شد
خب آخه مسلمونا شما بگید ؛ این خودرویی که داره جار میزنه من اجنبی ام (و به هیچ وجه بهم نمیاد که ملی باشم) ، دارن لقب ملی (طراحی و تولید شده در داخل) روش میذارن
خب معلومه که خون آدم به جوش میاد

لااقل یه دستی به درهای عقبش می کشیدند تا یه کم با یه خودروی سدان هماهنگ باشه

دوست گرامی
به اندازه کافی در مورد این خودرو و شرکت های خودروسازی انتقاد انجام شد
و تاپیک بارها به بیراهه و تنش و خشونت کشیده شده به همین دلیل
تمام پست های خارج از مباحث فنی در مورد هر خودرو بلافاصله پاک میشن.
موفق باشید

[pishooo2]

تفاوت های رانا با 206 صندوق دار

چالش برادرانه

رانا که با کد داخلی X12، سومین خودروی بومی تولید شده در داخل کشور به حساب می آید، نام آن بر وزن واژه هایی همچون توانا، خوانا و ... از بن راندن مشتق شده است تا به خوبی مهم ترین خصوصیت یک خودرو را که همان هدایت و حرکت آن است از خود به معرض نمایش گذارد.



منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]













صنعت خودروسازی کشورمان طی چند سال گذشته در مقایسه با سال های قبل تر روند رو به رشد سریع تر و بهتری را شاهد بوده است. ارایه محصولات بیش‌تر، ارتقای نسبی کیفیت خودروهای تولید داخل و مجهز شدن عمده محصولات داخلی به کم ترین سیستم های ایمنی چون ترمزهای ضد قفل یا ABS و کیسه های هوا از جمله مواردی هستند که این پیشرفت را در صنعت خودروسازی ایران بیش از پیش به نمایش می گذارند. در این بین محصولات تولید داخل که به دست طراحان ایرانی شکل گرفته اند در بین مردم کشورمان جنجال بیش‌تری به پا کرده اند. یکی از این محصولات که به زمان عرضه آن به بازار داخلی نیز نزدیک می شویم، دومین خودرو با برند ملی یعنی راناست. رانا که با کد داخلی X12، سومین خودروی بومی تولید شده در داخل کشور به حساب می آید، نام آن بر وزن واژه هایی همچون توانا، خوانا و ... از بن راندن مشتق شده است تا به خوبی مهم ترین خصوصیت یک خودرو را که همان هدایت و حرکت آن است از خود به معرض نمایش گذارد. در این شماره بر آن شدیم به دلیل ویژگی های مشترک پلتفرم این خودرو با 206 SD و در یک سگمنت قرار گرفتن این دو از محصولات بازار کشورمان، پیش از حضور رسمی رانا در بازار به مقایسه و بررسی تفاوت های آن با 206 صندوق دار بپردازیم.





طراحی مدرن رانا


بدون هیچ تردیدی باید مهم ترین ویژگی رانا را بهره مندی آن از طرحی بسیار متناسب، جذاب و تا حدودی خشن دانست. طراحی که این خودرو را در کنار محصولاتی چون سمند و البته فیس لیفت موفق پژو پارس، یکی از موفق ترین طراحی های صنعت خودروسازی کشورمان قرار می دهد. شاید با کمی خوش بینی بتوان هماهنگی بخش های مختلف رانا را حتی از پژو 206 صندوق دار نیز بهتر دانست. با وجود آن که با نگاهی کلی و گذرا به بدنه رانا شباهت های انکار ناپذیر آن را با 206 صندوق دار به خوبی می توان مشاهده کرد طراحی ظاهری این خودرو بسیار فراتر از یک فیس لیفت به حساب می آید. در بخش جلو در مقایسه با 206 SD با چهره ای کاملا جدید و به روز شده مواجه هستیم. این موضوع به طور حتم بیش از هر چیز به واسطه طرح منحصر به فرد چراغ های بزرگ جلو ایجاد شده تا نمایی بسیار مدرن و جوان پسند را به وجود آورد. کاپوت خودرو با خطوط عضلانی که در ادامه تا پایین سپر کاملا از نو طراحی شده جلو امتداد پیدا کرده اند در کنار جلو پنجره پنج ضلعی با نوار حاشیه ای کرومی که آرم سمند در وسط آن جای خوش کرده است از دیگر موارد برجسته طراحی ظاهری رانا در بخش جلو در مقایسه با 206 به حساب می آیند.


با حرکت از نمای جلو خودرو به کناره ها این رنگ و بوی تازه رانا رنگ می بازد و بیننده خود را با 206 SD رو به رو می بیند که تنها مواردی چون آیینه های کناری و ضربه گیرهای روی در هم‌رنگ بدنه سعی در متمایز سازی رانا با 206 را دارند! در این بخش یکی از نقاط ضعف طرح رانا در مقایسه با خودروهای به روز نبودن راهنما بر روی آیینه های کناری است که همانند 206 این راهنماها بر روی گل‌گیر قرار گرفته اند. البته با توجه به فلسفه ساخت رانا که تولید خودرویی ارزان قیمت و با کیفیت بوده می توان از این مساله چشم پوشی کرد. در مجموع باید پذیرفت که با وجود بهره گیری از پلتفرمی جدید در این خودرو به واسطه نقاط مشترک فراوان با پلتفرم 206/C3 گروه PSA همچنان شباهت ها بیش از تفاوت ها به چشم می آیند. نکته ای که نباید آن را از نظر دور داشت این است که با همه این تفاسیر هارمونی کلی بدنه در همه نماها از 206 نیز بهتر و شکیل تر به دست آمده است. این مهم در کنار قمیت پایین تر در مقایسه با خودروی اصلی شاید حتی موقعیت 206 صندوق دار را به عنوان یکی از پر فروش ترین محصولات داخلی در بازار به خطر بیندازد.


با عبور از کناره خودرو و حرکت به سمت نمای عقب، فرم جدید در صندوق با اسپویلر یک تکه قرار گرفته بر روی لبه آن و چراغ ترمز سوم مجهز به تکنولوژی LED در وسط بدون شک ضمن افزودن بر جذابیت بصری، حالتی اسپرت را نیز برای رانا ایجاد کرده است. چراغ های عقب رانا با وجود قرار گیری در ارتفاعی بالاتر در مقایسه با 206 صندوق دار در کنار سپر عقب جدید آن یکی دیگر از پارامترهای موثر در القای حس اسپرتی به بیننده به حساب می آید. در مجموع در بخش عقب می توان فرم جدید و مدرن تری را نسبت به 206 مشاهده کرد که البته نکات منفی چون وجود قفل صندوق در گوشه سمت راست به صورتی کاملا سردرگم کمی عجیب به نظر می رسد!


طراحی بدنه رانا را باید همراه با جزییات و در نظر گرفتن مد روز ملاحظه کرد که بدون تردید یکی از بزرگ ترین ویژگی آن در برابر رقبای داخلی و خارجی در محدوده قیمتی آن به شمار خواهد آمد.


با ورود به داخل کابین سیاست فلسفه ساخت خودرویی ارزان قیمت در همان نگاه نخست به چشم می آید. در این فضا سعی بر آن شده تا با حذف پیچیدگی های طراحی و با الهام از خودروهایی همچون لوگان ضمن حفظ کیفیت هزینه های طراحی و تولید تا حد امکان پایین نگه داشته شود که البته این مساله تاثیر منفی در ایجاد طرحی قابل قبول و زیبا را نداشته و حتی بر عکس به دلیل تازه بودن طرح داخلی در مقایسه با 206، شاید حتی برای مشتریان جذابیت بیش‌تری نیز داشته باشد! داشبورد رانا به صورت یک پارچه و البته با طرحی روان و جذاب قالب گیری شده تا در کنار مواردی همچون ورودی های هوای دایره ای شکل و کنسول مرکزی به رنگ نقره ای تاحدودی همان روحیه اسپرت نمای ظاهری را در داخل کابین نیز بتوان مشاده کرد. به نظر می رسد اگر سازنده مطابق وعده رانا را با قیمتی پایین تر از 206 صندوق دار روانه بازار سازد به طور حتم این خودرو از همان ابتدای عرضه مورد استقبال بسیاری از افراد قرار خواهد گرفت و به طرز جدی برادر خود یعنی 206 صندوق دار را به چالش می کشاند.


پیشرانه های EF4، EF7 و TU5


در بخش پیشرانه نیز رانا در مقابل 206 صندوق دار حرف های بسیاری را برای گفتن دارد و عرضه حداقل سه پیشرانه مختلف از همان ابتدا بر روی این خودرو (در حالی که 206 صندوق دار تنها با دو پیشرانه TU5 و TU3 عرضه می شود) این نکته را بیش از پیش برجسته می کند. پیشرانه های قابل نصب بر روی رانا عبارتند از: پیشرانه آشنایTU5 به قدرت 108 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتن متر که در دو نوع مجهز به جعبه دنده دستی و اتوماتیک عرضه می شود(مشترک با 206 SD)، پیشرانه EF7 با قدرتی بیش از 114 اسب بخار و گشتاور 153 نیوتن متر در حالت بنزین سوز و در نهایت پیشرانه بسیار کم مصرف EF4 به قدرت 95 اسب بخار در حالت بنزین سوز که برای اولین بار بر روی رانا در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت. همچنین زمزمه هایی مبنی بر امکان سفارش نمونه توربو پیشرانه EF7 با قدرتی فراتر از 150 اسب بخار و همچنین پیشرانه دیزل ملی بر روی رانا در آینده ای نزدیک به گوش می رسد که طبیعتا ضمن گسترده کردن طیف انتخاب بر جذابیت های آن نیز به عنوان یک مدل به روز خواهد افزود.


تا ورود رسمی رانا به بازار کشورمان نمی توان به بررسی ویژگی های دینامیکی و سواری این خودرو و مقایسه آن ها با 206 صندوق دار پرداخت. باید در نظر داشت که 206 SD در این بخش یکی از بهترین های این سگمنت به حساب می آید که البته به لطف بخش های فنی مشترک بین این خودرو و رانا و همچنین بهره مندی رانا از پیشرانه به روزتر و قدرتمندتر EF7 می توان انتظار داشت که این خودرو در این بخش نیز پا به پای 206 و یا حتی بهتر از آن عمل کند.

[Steps-Rap]

امروز تبلیغه ماشینو تو تی وی نشون داد ...

[sajjad1973]

منم دیدم .

شاید از ماه دیگه پیش فروشش شروع بشه -

اما مسئله مهم اینه قیمتش چنده؟

[mdmehry]

الان قضاوت در مورد رانا کمی زوده، ولی به نظر میرسه که این ماشین به غیر از شکل ظاهری تفاوت چندانی با 206 صندوقدار نخواهد داشت و شاید در بعضی موارد در سطح پایین تری نسبت به 206SD قرار بگیره، در هر صورت 206 نام کمپانی معظم پژو رو یدک می کشه و رانا ...بگذریم!

[isbn]

اگه با موتور توربو شارژ هم بدن به نظرم بد نباشه ! ولی با همون موتور tu5 باشه مثلا اگه من باشم میرم همون SD v8 میگیرم !

[sajjad1973]

تو تبلیغش که میگه موتور جدید و کاملا کم مصرف - یه همچین چیزایی من درست گوش ندادم - ولی هیچ اسمی از نوع موتور و مشخصات دیگش نمیبره

[mohamad skystar]

تو تبلیغش که میگه موتور جدید و کاملا کم مصرف - یه همچین چیزایی من درست گوش ندادم - ولی هیچ اسمی از نوع موتور و مشخصات دیگش نمیبره

موتورهایی که برای رانا در نظر گرفته شده
TU5 برای رانا بنزینی
EF7 برای رانا پایه گازسوز
چون رانا هم از نوع دوگانه سوزش عرضه میشه

[isbn]

رانا، با کاهش ارزبری و افزایش ساخت داخل اقتصادی شد شرایط بازار و قیمت خودروهای مشابه، از عوامل مهم موثر بر قیمت گذاری هر خودرو به شمار می رود و رانا نیز از همین قاعده پیروی می کند.

به گزارش ایکو پرس، حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: چهار سال پیش قیمت رانا 11 میلیون تومان هدف گذاری شد؛ اما با توجه به تغییرات در شرایط بازار و افزایش قیمت خودروهای مشابه، نمی توان انتظار داشت که این محصول با همان قیمت عرضه شود. وی قیمت تمام شده محصول شامل مواد اولیه، قطعات، سربار و دستمزد را دیگر عامل مهم موثر بر قیمت خودرو دانست و گفت: دراین چهار سال افزایش قیمت در این بخش ها به ویژه مواد و قطعات، قابل توجه بوده و روی قیمت تمام شده محصولات اثر گذاشته است. تقوی نژاد افزود: برای نزدیک کردن قیمت رانا به قیمت هدف و توجیه پذیر کردن آن، علاوه بر کاهش سرمایه گذاری پروژه، برخی قالب های قطعات بدنه که پیشتر از منابع خارجی تامین می شد، به سازندگان داخلی واگذار و برای رنگ و تزیینات، خطوط جدیدی ایجاد نشده، بلکه از خطوط موجود استفاده می شود. معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو افزایش هدف ساخت داخل رانا از 65 به 85 درصد در نقطه شروع تولید و افزایش بهره وری تولید را از دیگر اقداماتی توصیف کرد که برای تعدیل قیمت رانا در برابر افزایش قیمت عوامل تولید انجام گرفته است. وی اثر شرایط بازار و قیمت محصولات مشابه و رقیب را بدیهی توصیف کرد و در خصوص افزايش قيمت خودروها طي چهار سال اخير گفت: چهار سال پیش قیمت 206 اس دی بین 12 و نیم تا 13 میلیون تومان و قیمت رانا دو میلیون تومان زیر قیمت اس دی هدف گذاری شده بود، امروز قیمت 206 اس دی نزدیک به 18 میلیون تومان و قیمت هدف رانا سه تا چهار میلیون تومان زیر قیمت 206 اس دی بوده و اختلاف قیمت امروز این دو محصول نسبت به چهار سال پیش، دو برابر است. تقوی نژاد افزود: در صنعت خودروسازی در زمان طراحی پروژه یک هدف قیمتی با توجه به مشخصات محصول و خودروهای رقیب، تعیین می شود و در زمان معین باید به تولید برسد. این فاصله زمانی در مورد رانا به دلیل بازنگری پروژه از نظر توجیه اقتصادی، بیش از برنامه اولیه به طول انجامیده و در این بین، شرایط بازار تحولات بزرگی را به خود دیده که همه خودروسازان از آن متاثر شده اند. وی خاطرنشان ساخت: بدون کاهش سرمایه گذاری و ارزبری پروژه، عرضه رانا با همین قیمت کنونی هم در شرایطی که قیمت سایر عوامل افزایش قیمت یافته اند، توجیه پذیر نبود. معاون استراتژی ایران خودرو ادامه داد: سال گذشته، قیمت نهاده های تولید از قیبل انرژی، لاستیک، آلومینیوم، ورق فولاد، شیشه، مواد شیمیایی، رنگ و پلیمر افزایش یافته و با وجود کاهش 60 درصدی سرمایه گذاری پروژه و افزایش ساخت داخل و بهره وری تولید، نمی توانستیم رانا را با قیمت هدف اولیه عرضه کنیم.

[osmaan]

کسی لینک از ویدئو تبلیغ رانا داره؟