اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

سايپا مي تواند بازار خوبي در تاجيكستان داشته باشد

به گزارش خبرخودرو، امام علي رحمان، رئيس جمهور تاجيكستان به همراه هيات عالي رتبه اي از گروه خودرو سازي سايپا بازديد نمودند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، امام علي رحمان رئيس جمهور تاجيكستان به همراه هيات عاليرتبه اي از شركتهاي سايپا و سايپا ديزل بازديد نمودند.
در اين بازديد ايشان ضمن ابراز رضايت از محصولات سايپا جايگاه اين گروه خودرو سازي را مناسب ارزيابي كردند و گفتند: محصولات سايپا با توجه به پايين بودن مصرف سوخت و قيمت ارزان و منطبق با بازار مي تواند جايگاه و بازار خوبي در تاجيكستان داشته باشد. ايشان ميزان واردات خودرو به كشور تاجيكستان را 90 هزار خودرو بيان و از سايپا خواستند در اين بازار وارد شود. همچنين ايشان از ايجاد خط توليد خودرو كاملا ايراني سايپا 231 در اين كشور بسيار استقبال كردند.
در اين بازديد دو طرف توافق كردند، تيمي از شركت سايپا با مشاركت طرف تاجيكي، يك نمايندگي مجهز براي فروش و خدمات پس از فروش محصولات در اين كشور احداث كند و در اين زمينه به نيروهاي تاجيكي آموزشهاي لازم جهت نگهداري و سرويس محصولات داده شود.
همچنين بطور همزمان بررسي هاي لازم جهت احداث و توليد محصولات سايپا با مشاركت طرف تاجيكي در اين كشور انجام شود.
اين پايگاه توليدي با سرمايه گزاري مشترك طرف تاجيكي پس از ايجاد، از مزيتهاي تعرفه اي در جهت توليد استفاده خواهد نمود و همچنين پايگاهي جهت صادرات محصولات سايپا به كشورهاي آسياي ميانه خواهد بود.
گفتني است در راستاي اين بازديد تفاهم نامه اي بين وزير حمل و نقل كشور تاجيكستان و مدير عامل شركت زامياد به ارزش يك ميليون دلار جهت صادرات محصولات به كشور تاجيكستان به امضا دو طرف رسيد.

جمعه، 8 آذر 1387

[franch]

حضور رنو پارس در ایران الزامی است

به گزارش خبرخودرو ، مساله بحران مالی یکی از مشکلات عمده خودروسازان در جهان می باشد که به طور مستقیم این صنعت را تخت تاثیر قرار داده است . شرکتهای بزرگ خودروساز نیز از این قاعده مستثنی نبوده و همگی در پی مشکلات مالی با کاهش تولید مواجه گشته اند. به عقیده میشل کربل ، مدیرعامل شرکت رنوپارس ، این بحران در ابتدا یک بحران مالی بود که در آمریکا آغاز شد و متاسفانه به بانکهای اروپایی سرایت کرد و در مدت زمان کوتاهی تمام دنیا را در بر گرفت.
از دیدگاه مدیرعامل رنو پارس ، به دلیل اینکه بانکها شرایط ارائه تسهیلات به مشتریان را مشکل تر کردند ، مشتریان قادر به تهیه وام و در نتیجه تهیه خودرو نیستند.
وی در ادامه اظهار داشت : از بحران مالی به بحران بانکی و در انتها به بحران صنعتی رسیدیم. کاهش تولید محصولات شرکتهای خودروساز در تمام دنیا صورت گرفته است و شرکت خودروسازی رنو نیز از این قاعده مستثنی نیست. به طور کلی شرکت رنو به دلیل مشکلات نقدینگی ، تولید خود را در تمام دنیا کاهش داده است ولی در بازار ایران ، به دلیل اینکه با کاهش تقاضا در بازار مواجه نشده ایم و مشتریان ایرانی همچنان خواستار محصولات رنو هستند ، تغییر رویه نداده ایم و تا زمانی که مشتریان ایرانی از ما محصول طلب کنند ما نیز به تولید ادامه می دهیم.
مدیرعامل شرکت رنو پارس ضمن اعلام این موضوع که خودروی تندر 90 از بازار خوبی درایران برخوردار است در رابطه با افزایش قیمت آن گفت: در مورد افزایش قیمت تندر90 ما تصمیم گیرنده نیستیم و قیمت جدید این خودرو توسط وزارت صنابع تعین خواهد شد.
میشل کربل در رابطه با عرضه محصول جدید در بازار ایران اعلام کرد : با توجه به بحران موجود نمی توان تصمیمات کوتاه مدت اخذ کرد ولی در حال مذاکره برای عرضه محصول جدید در بازار ایران هستیم.

جمعه، 8 آذر 1387

[franch]

طراحی سامانه کنترل راننده ها

به گزارش خبرخودرو ،محمد صادق حیدری مخترع این سامانه گفت: رانندگی طولانی و خستگی ناشی از آن از علل عمده بروز سوانح رانندگی است که این سامانه با کنترل هوشیاری راننده، از ادامه رانندگی همراه با خستگی جلوگیری می کند.

وی افزود: در ‌این سامانه ابتدا مدت زمان معیار برای رانندگی جاده ای در طول روز تعریف، و وقتی که سرعت خودرو از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر شود، نخستین اثر انگشت ثبت می شود.

این مخترع گفت : در طول رانندگی نیز هر از گاهی و به شکل اتفاقی، سامانه هویت راننده را دوباره شناسایی می کند.

وی افزود : برای پیشگیری از هر خطا، همزمان با ثبت و مقایسه اثر انگشت راننده، کمک راننده نیز باید در محل استقرار خود، اثر انگشتش را ثبت کند.

حیدری گفت: اگر ثبت اثر انگشت راننده یا کمک راننده به درستی صورت گیرد، اطلاعات در حافظه دستگاه ذخیره می شود ولی اگر در مدت زمان تعیین شده این اتفاق نیفتد، سامانه با هشدارهایی راننده را از ادامه رانندگی بازمی دارد.

وی افزود : سامانه در چنین حالتی ابتدا از راننده می خواهد که خودروی خود را در سمت راست جاده متوقف کند، سپس چشمک زن های خودرو را فعال و سرعت را به تدریج کم می کند به شکلی که راننده مجبور شود جای خود را به کمک راننده بدهد یا رانندگی نکند.

حیدری گفت: قسمت خاموش کننده خودرو، به صورت انتخابی و با نظر مسئولان ذیربط در خودرو نصب خواهد شد.

انتقال و بررسی اطلاعات ثبت شده، هم از راه کنترل کارت حافظه دستگاه و هم از طریق بی سیم در نزدیکی ایستگاه های پلیس و گشت های پلیس راه، امکان پذیر است.

جمعه، 8 آذر 1387

[franch]

فسخ قرارداد مورانو


گروه خودرو- در حالي كه تنها حدود هفت ماه از ورود نيسان مورانوهاي پارس خودرو به كشور مي‌گذرد، فروش اين محصول در بازار با مشكل مواجه شده و احتمالا قرارداد آن نيمه كاره فسخ خواهد شد.

يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: پارس خودرو تاكنون حدود 500 دستگاه مورانو را وارد كشور كرده كه به دليل قيمت بالا به توفيق چنداني در زمينه فروش آن دست نيافته است. وي افزود: ظاهرا اين شركت قصد دارد قرارداد خود را با شركت نيسان در زمينه واردات مورانو نيمه كاره گذاشته و ديگر اين محصول را وارد نكند.
اظهارات اين منبع آگاه در شرايطي است كه پارس خودرو قراردادي را با نيسان مبني بر ورود 1000 دستگاه مورانو به ايران منعقد كرده و تاكنون واردات به نصف اين رقم رسيده است ولي 500 دستگاه باقيمانده هنوز از مرزهاي كشور عبور نكرده و وارد نشده‌اند. البته در‌حال‌حاضر به جز پارس خودرو، بخش خصوصي نيز در واردات اين محصول شاسي بلند نيسان دخيل‌ است.
اين در حالي است كه مورانوهاي وارداتي بخش خصوصي با قيمت 64ميليون تومان و بدون ارائه گارانتي در بازار داخل به فروش مي‌رسند اما پارس خودرو مورانوهايش را كه از خدمات پس از فروش بهره‌ مي‌برد، به هيچ وجه زير 74ميليون و900هزار تومان نمي‌فروشد.
اين اختلاف حدودا 11ميليون توماني قيمت مورانو در ابتدا چندان مورد توجه مشتريان قرار نگرفت اما پس از مدتي بالاخره كار خود را كرد و بازار مورانوهاي پارس خودرو را از رونق انداخت. به نحوي كه فروش آن با مشكل مواجه و نه تنها 500دستگاه مورانو تحت قرارداد هنوز به كشور نيامده، بلكه همان رقم وارد شده نيز اوضاع مناسبي ندارند و حتي چندي پيش مديرعامل پارس خودرو خبر از انبار كردن آنها تا زمان عادي شدن شرايط فروش داد.



دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

آيا خودرو ملي سايپا ارزان است؟

مديرعامل سازه‌گستر (شركت تامين‌كننده قطعات سايپا) را خيلي اتفاقي در سومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو پيدا كرده و در زمينه مسائل مختلف با وي به گفت‌و‌گو نشستيم.

سعيد مدني در حالي از وضعيت مالي خوب شركت تحت مديريتش صحبت به ميان آورد كه چند كيلومتر آن طرف‌تر از سازه‌گستر، ساپكو ايران‌خودرو با مشكلات مالي زيادي دست و پنجه نرم مي‌كند.
اين در شرايطي است كه قطعا بايد سرخوشي و وضعيت اقتصادي مناسب سازه‌گستر را از محصول پرتيراژ و پرفروش پرايد بدانيم و مشكل نقدينگي ساپكو را نيز به گستردگي ايران‌خودرو و تنوع توليد اين شركت ربط دهيم. به واقع سازه‌گستر به لطف پلت‌فرم واگذار شده كياموتورز وضعيت مالي مناسبي دارد. نكته‌اي كه خود مدني نيز روي آن تاكيد كرده و مي‌گويد: سايپا همواره با رشد توليد مواجه بوده و سازه‌گستر نيز پا به پايش قطعات مورد نياز را فراهم آورده است.
وي با بيان اينكه رشد توليد سايپا نشانه رشد سازه‌گستر به حساب مي‌آيد، افزود: ما هم‌اكنون غير از موتور، گيربكس و
اكسل باقي قطعات پرايد را تامين كرده و حداقل روند كند شونده، در اين زمينه نداشته‌ايم. اظهارات مديرعامل سازه‌گستر در شرايطي است كه پرايد همواره در رتبه‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل نمرات پايين جدول را در قبضه خود داشته و نمرات منفي‌اش، اين محصول را در رده خودروهاي حداقل قابل قبول جاي داده است گويي كه سايپا نيز انگيزه‌اي براي ارتقاي كيفيت قطعات پرايد ندارد و با اين ديد كه پرايد خودرويي نسبتا ارزان بوده به همين جهت مشتري پسند نيز به حساب مي‌آيد، بدون هيچ سرعت‌گيري در همان كيفيت مشغول به توليد اين محصول است البته مديرعامل سازه‌گستر هم به نوعي به عدم افزايش مطلوب و قابل قبول كيفيت قطعات پرايد معترف است.
وي در اين زمينه تاكيد كرد: با توجه به شرايط خاص توليد و برخي محدوديت‌هايي كه درگيرش هستيم روند توليد و ارتقاي كيفي قطعات، كند شونده نبوده و رو به بهبود است. مدني ادامه داد: معتقدم مشتريان پرايد با توجه به قيمتش از آن رضايت دارند!
ترديد در ارزاني S231
در حالي كه بهمن ماه امسال خودرو S231 سايپا (با نام قبلي S81) رونمايي مي‌شود مديرعامل سازه‌گستر نسبت به قيمت اعلام شده آن مبني بر زير 10ميليون تومان ترديد دارد.
در واقع سايپا كه بايد كم‌كم با پرايد وداع كند تاكيد زيادي روي قيمت پايين (زير 10ميليون تومان) S231 داشته و مسوولان اين شركت لقب خودرو ارزان را به آن اعطا كرده‌اند لقبي كه هم قلعه‌باني مديرعامل قبلي سايپا و هم بذرپاش سكان‌دار فعلي اين شركت s231 را لايق آن دانسته و با اطمينان خاصي از زير 10ميليون تومان در آمدن قيمت اين خودرو صحبت به ميان آورده و مي‌آورند. اين درحالي است كه مديرعامل سازه‌گستر در اين زمينه ترديد دارد.
وي با بيان اينكه قيمت هر خودرويي بسته به شرايط خاص اقتصادي تعيين مي‌‌شود، اظهار داشت: S231 از همان ابتداي توليد درصد ساخت داخلش بالا است و به همين جهت قطعا قيمت مناسبي خواهد داشت، اما اينكه زير 10ميليون تومان درآيد و در اين رنج قيمتي ثبات داشته باشد، قابل ترديد است مدني تاكيد كرد: شخصا نمي‌دانم S231 زير 10ميليون تومان عرضه شود يا خير، در اين مورد ترديد دارم ولي با توجه به هدف در نظر گرفته شده، نرخ آن تفاوت فاحشي با پرايد نخواهد داشت! مديرعامل سازه‌گستر ادامه داد: به هر حال مواردي مانند نوسان قيمت مواد اوليه و بالا و پايين شدن نرخ تورم تاثير بسزايي در قيمت خودرو مي‌گذارد و S231 نيز از اين قائده مستثني نيست. گفته‌هاي مدني در شرايطي است كه هم اكنون نرخ كارخانه‌اي پرايد هفت‌ ميليون و 480هزار تومان در نظر گرفته شده، كه با توجه به اظهارنظر مديرعامل سازه گستر اگر قيمت S231 را 10ميليون و اندي لحاظ كنيم با حدود دو و نيم ميليون تومان تفاوت قيمت مواجه خواهيم شد، تفاوتي كه مي‌توان آن را در بازار كشور و با توجه به قدرت خريد مردم، قابل توجه دانست. از سوي ديگر صنعت خودرو كشورمان دو بار و در جريان توليد سمند و تندر-90 طعم تلخ عدم تحقق شعار خودرو ارزان قيمت را چشيده و اگر اين بار نيز به واسطه S231در اين زمينه تلخي ببينند، شايد مشتريان داخلي به كلي اميد خود را در اين باره از دست بدهند.
به سمند افتخار مي‌كنيم ولي ...
اوايل سال 80 ايران خودرو با هزينه‌اي حدود 400ميليارد تومان طراحي سمند را به پايان رساند و آن را با نام خودرو ملي به بازار عرضه كرد. اين در حالي است كه با گذشت هفت سال از تولد سمند هنوز هم گاهي كنايه‌هايي مبني بر ملي نبودنش، از گوشه و كنار شنيده مي‌شود. كنايه‌هايي كه از توليد سمند روي پلت‌فرم پژو 405 حكايت داشته و عنوان مي‌شود خودرويي را كه روي پلت‌فرمي خارجي طراحي و توليد شده نبايد لقب ملي و داخلي داد. با توجه به اين كنايه‌ها سايپا محصولي ديگر را با لقب ملي طراحي و توليد كرده و حتي آن را شايسته‌تر مي‌داند. موضوعي كه مديرعامل سازه‌گستر نيز به نوعي آن را تاييد مي‌كند. مدني در اين زمينه گفت: S‌231 خودرويي ملي و صد درصد ايراني به حساب مي‌آيد كه در آن از پلت‌فرم هيچ خودروي ديگري استفاده نشده است. وي با بيان اينكه به سمند افتخار مي‌كند، تاكيد كرد: سمند كار با ارزشي بود كه به عنوان اولين برند صنعت خودرو كشور به توليد رسيد و هم‌اكنون با هزينه زيادي صادر نيز مي‌شود.
اما با اين وجود S231 از همان بيس، داخلي و ايراني بوده و كل آن در سايپا به طراحي رسيده، در حالي كه سمند روي پلت‌فرم 405 طراحي شده است. گفته‌هاي مديرعامل سازه‌گستر در حالي است كه شنيده‌ها از طراحي S231 روي پلت‌فرم ريو حكايت دارد. به نحوي كه حتي ظاهر آن نيز چندان بي‌شباهت به اين محصول شركت كياموتورز نيست. هرچند مدني اعتقاد دارد پلت‌فرم S231 ربطي به ريو ندارد و تنها برخي از قطعات اين خودرو به هم شبيه‌اند. وي در اين زمينه تاكيد كرد: عمده قطعات S231 ساخت داخل به حساب مي‌آيد و تامين آن به عهده سازه‌گستر، مگاموتورز و ساير سازندگان سايپا است كه البته در عين حال شباهت برخي قطعات آن را با ريو تاييد مي‌كنم.
مدني همچنين گفت: S231 بهمن‌ماه امسال رونمايي شده و پس از رسيدن به توليد انبوه جاي پرايد را در خط توليد سايپا مي‌گيرد. گفته‌هاي مدني در حالي است كه S231 با هزينه‌اي حدود 150ميليارد تومان طراحي شده و حجم موتوري 1500سي‌سي دارد. اين محصول در رده خودروهاي كلاس B قرار مي‌گيرد.
پرايد 111 هم مي‌آيد
چند سالي است كه سايپا با پرايد تك‌محصول توليد داخلش بخش اعظمي از بازار انحصاري خودروي كشور را در اختيار داشته و گه‌گاه با فيس ليفت‌هايي كه روي آن انجام داده تنها ظاهرش را دستخوش تغيير كرده و با نام‌هايي مانند پرايد 141 يا سايپا 132 به طراحي و توليد رسيده است كه اين فيس ليفت‌ها نيز همواره سطح كيفي پاييني دارند. اين در شرايطي است كه ظاهرا سايپا قصد دارد براي حفظ بازار، فيس ليفت ديگري از پرايد را در آينده روانه بازار كند. مديرعامل سازه‌گستر در اين باره اظهار داشت: قرار است تغييراتي روي پرايد هاچ‌بك اعمال و محصولي جديد با نام 111 به توليد برسد. مدني افزود: البته 111 هنوز بيرون نيامده اما طرحش در سايپا آماده شده است.



دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

نمايندگان مجلس هم به جرگه مخالفان افزايش قيمت تندر پيوستند

گروه خودرو – در حالي كه احتمالا طي هفته جاري قيمت نهايي تندر-90 توسط وزارت صنايع و معادن اعلام خواهد شد روز گذشته برخي اعضاي كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي در گفت‌و‌گو با خبرگزاري فارس نسبت به افزايش نرخ تندر هشدار دادند.



حميدرضا فولادگر و حسين گروسي اين طور اظهارنظر كرده‌اند كه با توجه به كاهش قيمت مواد اوليه‌اي چون فولاد و مواد پلاستيكي و پليمري، ديگر توجيهي براي صعود قيمت كارخانه‌اي اين محصول وجود نداشته و در صورت راي مثبت وزارت صنايع به گراني تندر-90، وزير بازخواست خواهد شد.
افزايش قيمت تندر-90 توجيه ندارد
حميدرضا فولادگر گفت: با توجه به كاهش قيمت فولاد و مواد پلاستيكي و پلميري، افزايش قيمت تندر-90 در شرايط فعلي توجيه‌پذير نيست.
وي اظهار داشت: آنچه شركت‌هاي خودروسازي در خصوص افزايش قيمت تندر-90 مطرح كرده‌اند مربوط به قبل از شرايط و ركود فعلي بود.
وي افزود: افزايش قيمت ورق فولاد، افزايش حقوق كارگران و بحث تورم سبب شده بود تا شركت‌هاي خودرو‌سازي به اين نتيجه برسند كه بعد از سال‌ها تلاش براي ثابت نگهداشتن قيمت‌ها، نياز به افزايش قيمت‌ها براي مقرون به صرفه كردن توليد است.
عضو كميسيون صنايع و معادن اضافه كرد: با توجه به ارزان شدن شمش و ورق فولاد و همچنين كاهش قيمت مواد پلاستيكي و پليمري، اين توقع و كشش از سوي عموم نيست كه در شرايطي كه قيمت‌ها در سطح جهاني كاهش يافته، اقدام به افزايش قيمت
تندر-90 شود.
وي با بيان اينكه بايد به بحث افزايش قيمت تندر-90 و ميزان اين افزايش نگاه دوباره شود، افزود: شركت‌هاي خودرو‌سازي بايد آناليز جديدي از قيمت‌هاي جديد ارائه كنند و تا حدامكان قيمت پيشنهادي براي افزايش را از يك ميليون و پانصد هزار تومان به كمتر از اين حد برسانند.
فولادگر با بيان اينكه بحث افزايش قيمت
تندر-90 را طي جلسه‌اي با خودروسازان و وزير صنايع مورد بررسي قرار خواهيم داد، افزود: تا پيش از اين ما منتظر تاييديه ستاد خودرو و وزير در بحث اين افزايش بوديم، حال با توجه به شرايط موجود، افزايش در شرايط فعلي توجيه‌پذير به نظر نمي‌رسد. وي از طرح بحث افزايش قيمت تندر-90 در هفته آينده در كميسيون صنايع و معادن خبر داد.
همچنين ديگر عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز گفت: در صورتي كه قيمت تندر-90 افزايش يابد، كميسيون صنايع از وزارت صنايع دلايل و توضيح خواهد خواست.
حسين گروسي اظهار داشت: افزايش قيمت خودروهاي داخلي، اولين لطمه‌اي كه در بلندمدت وارد مي‌سازد، باز كردن راه واردات براي خودروهاي خارجي است.
وي با بيان اينكه در حال حاضر نيز قيمت فعلي تندر-90 در مقايسه با ساير خودروهاي خارجي گران است، گفت: هرگونه افزايش قيمت در خصوص اين خودرو، به صنعت داخلي لطمه مي‌زند. عضو كميسيون صنايع‌ومعدن مجلس ادامه داد: بنابر سازوكارهايي كه داشتيم، بنابر اين بود تا حد امكان قيمت‌ها افزايش نيافته بلكه قيمت تمام شده آن كاهش هم يابد.
وي افزود: به‌رغم اصرار شركت رنو، بايد تصميم گيري در خصوص هرگونه كاهش يا افزايشي بنابر وضعيت بازار داخلي و در تطبيق با قيمت‌هاي جهاني خودرو صورت گيرد.
گروسي با بيان اينكه هنوز گزارش رسمي در خصوص افزايش قيمت تندر-90 دريافت نكرده‌ايم، گفت: بازار خودرو ايران با توجه به قراردادهاي منعقده با برخي كشورها و توسعه فعاليت‌ها، در حال رقابتي‌تر شدن است و شرط بقا در چنين بازاري افزايش كيفيت و كاهش قيمت است.
وي افزود: در شرايط رقابتي، افزايش قيمت يك خودرو بدون افزايش كيفيت، در مقايسه با محصولات مشابه آن، نتيجه‌اي جز لطمه به آن خودرو و حذف آن از دور رقابت نخواهد داشت.
اين عضو كميسيون صنايع با بيان اينكه ضروري است تا مقدمات پيوستن به سازمان تجارت جهاني را فراهم كرده و اين مهم را مورد پيگيري قرار دهيم، گفت: در راستاي پيوستن به اين سازمان نياز است تا قيمت خودرو با قيمت‌هاي جهاني مطابقت يابد. وي با بيان اينكه كميسيون صنايع علاقه‌مند به رونق صنعت به ويژه حوزه خودروسازي است، گفت: آنچه سبب لطمه به صنايع داخلي شود از ديد كميسيون صنايع توجيه‌پذير نيست و بايد وزارت صنايع در اين خصوص پاسخگو باشد.




دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

تجهيز 100 نمايندگي ايران‌خودرو براي خدمات پس از فروش تندر

روابط‌عمومي ايران‌خودرو- مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوزام يدكي ايران‌خودرو اعلام كرد: تا پايان سال بيش از 100 نمايندگي در سراسر كشور مجاز به ارائه خدمات پس از فروش تندر- 90 خواهند بود.



ناصر بيك‌زاده مرزباني ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: تا پايان سال 20 نمايندگي مجاز ايران‌خودرو به ارائه خدمات گارانتي به دارندگان خودرو تندر- 90 در تهران مي‌پردازند.
وي در ادامه افزود: از مجموع 50‌هزار دستگاه تندر- 90 به فروش رفته توسط ايران‌خودرو حدود 20 تا 24‌هزار دستگاه در استان تهران به فروش رسيد كه 12 نمايندگي به عنوان پايلوت معرفي شدند كه نسبت به استاندارد جهاني شرايط خوبي در خصوص پذيرش اين خودرو وجود دارد.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران‌خودرو به توزيع نمايندگي‌هاي پايلوت اشاره كرد و گفت: برنامه توسعه شبكه بر اساس مدلي كه شامل توليد خودرو و پراكندگي است انجام مي‌شود كه با اين حجم نمايندگي، مشكلي در خصوص عدم پذيرش نداريم.
بيك‌زاده در پايان يادآور شد: خدمات پس از فروش تندر-90 ايران‌خودرو با جديت خاصي در حال پي‌گيري است و براي مسوولان توليد اين خودرو و خدمات پس از فروش آن از اهميت خاصي برخوردار است.




دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

مخالفت سازمان بهينه‌‌‌سازي با نصب برچسب سوخت

برنا – دبير انجمن خودروسازان با اشاره به الزامي‌‌‌‌شدن نصب برچسب مصرف سوخت بر روي خودروها از اول دي ماه افزود: سازمان بهينه‌‌‌سازي مصرف سوخت همکاري هاي لازم را در اين ارتباط ندارد.



احمد نعمت‌بخش با بيان اين مطلب گفت: سازمان بهينه‌‌‌سازي مصرف سوخت به عنوان دبير کميته معيار مصرف سوخت وظيفه رهبري و ابلاغ رسمي‌‌‌‌اين طرح را دارد.
دبير انجمن خودروسازان عدم ابلاغ رسمي‌‌‌‌از سوي سازمان بهينه‌‌‌سازي مصرف سوخت را نوعي مخالفت دانست و تصريح کرد: اين سازمان حق وتو ندارد و بايد نسبت به ابلاغ هر چه سريع‌‌تر نصب برچسب سوخت به خودروسازان اقدام کند.
وي با بيان اينکه تا مدت زمان قانوني اجراي اين طرح کمتر از يک ماه زمان باقي مانده است، افزود: برگزاري جلسه با خودروسازان براي آماده‌‌‌سازي مقدمات اجراي اين طرح و چاپ برچسب مصرف سوخت توسط خودروسازان ضروري است.
نعمت بخش با بيان اينکه خودروسازان هيچ مشکلي براي نصب اين برچسب ندارند، گفت: هم اکنون برچسب مصرف سوخت در رده يورو 2 قرار دارد که با تغيير استاندارد بنزين، برچسب مصرف سوخت کشور به يورو 3 و يورو 4 ارتقاء مي‌‌‌‌يابد.
دبيرانجمن خودروسازان با اشاره به الزامي‌‌‌‌شدن نصب برچسب مصرف سوخت از اول دي ماه سال جاري افزود: به رغم توافق سه نفراز پنج عضو کميته معيار مصرف سوخت، سازمان بهينه‌‌‌سازي مصرف سوخت همکاري‌هاي لازم را با اين بخش ندارد.
اين در حالي است كه اوايل سال جاري ايران خودرو و سايپا به صورت نمادين برچسب سوخت را روي برخي محصولات خود نصب كردند.



دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

۴mvm سيلندر هم آمد

گروه خودرو – در سال 2004 ميلادي همراه با فشار كارخانه جنرال موتورز به دوو كره، مبني بر عدم صادرات كيت‌هاي ckd خودروي ماتيز به كرمان خودرو، اين شركت با راه‌اندازي يك شركت تابعه به نام مديران خودرو، و همچنين عقد قرارداد با چري چين، خودروي qq يا mvm110 را كه كپي ماتيز شركت جنرال موتورز بود به بازار ايران عرضه كرد.


mvm110 كه با شرايط خوبي از سوي مديران خودرو به مشتريان تحويل داده شد، توانست نظر بسياري از مشتريان ايراني را كه به دنبال خودرويي كوچك و كم مصرف بودند، جلب كند. به خصوص آن كه پس از سهميه‌بندي بنزين اين خودرو بيشتر مورد استقبال واقع شد.
Mvm110 كه قرار بود ايران‌خودرو نسل جديد آن را توليد كند، حجم موتوري برابر با 1083 سي‌سي دارد و 16 سوپاپه مي‌باشد. حداكثر توان موتور اين خودرو 68 اسب در 6000 دور در دقيقه است.
حجم باك اين خودرو كم مصرف 38و مصرف سوخت آن در 100 كيلومتر در سيكل تركيبي 2/5 ليتر مي‌باشد. به طوري كه كم‌مصرف‌ترين خودروي كشور شناخته شده است.
Mvm110 همچنين از تجهيزاتي چون فرمان هيدروليك، چراغ مه شكن جلو و عقب، گرمكن شيشه عقب، صندلي تاشو عقب و قفل مركزي برخوردار است.
اين خودرو همچنان با شرايط مناسبي از سوي كرمان خودرو عرضه مي‌شود اين در حالي است كه به تازگي mvm110 به صورت چهار سيلندر نيز از سوي اين شركت توليد شده است كه قيمتي بالاتر از mvm موجود در بازار دارد.



دنياي اقتصاد

شنبه 9 آذر 1387

[franch]

مدير عامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو اعلام كرد:
تجهيز 100 نمايندگي ايران خودرو براي خدمات پس از فروش تندر 90



خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوزام يدكي ايران خودرو اعلام كرد: تا پايان سال بيش از 100 نمايندگي در سراسر كشور مجاز به ارائه خدمات پس از فروش تندر 90 خواهند پرداخت.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي ايران خودرو، ناصر بيك زاده مرزباني مدير عامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو ايساكو اظهار داشت: تا پايان سال 20 نمايندگي مجاز ايران خودرو به ارائه خدمات گارانتي به دارندگان خودروهاي تندر 90 در تهران مي‌پردازند.

وي در ادامه افزود: از مجموع 50 هزار دستگاه تندر 90 به فروش رفته توسط ايران خودرو حدود 20 تا 24 هزار دستگاه در استان تهران به فروش رسيد كه 12 نمايندگي به عنوان پايلوت معرفي شدند كه نسبت به استاندارد جهاني شرايط خوبي در خصوص پذيرش اين خودرو وجود دارد.
مدير عامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو ايساكو به توزيع نمايندگي ها پايلوت اشاره كرد و گفت: برنامه توسعه شبكه بر اساس مدلي كه شامل توليد خودرو و پراكندگي است انجام مي‌شود كه با اين حجم نمايندگي، مشكلي در خصوص عدم پذيرش نداريم.
بيك زاده در پايان يادآور شد: خدمات پس از فروش تندرو 90 ايران خودرو با جديت خاصي در حال پي گيري است و براي مسئولان توليد اين خودرو خدمات پس از فروش تندر 90 از اهميت خاصي برخوردار است.



خبر گزاري فارس

87/9/8