تبلیغات :
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 588 از 1135 اولاول ... 884885385785845855865875885895905915925986386881088 ... آخرآخر
نمايش نتايج 5,871 به 5,880 از 11349

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #5871
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Sep 2012
    پست ها
    135

    پيش فرض

    دوستان من میخوام یه بیوک بخرم یه کم اطلاعات میخواستم لطفا راهنماییم کنید مصرفش چقدره؟بی۱-بی۲-بی۳و... چه فرقی باهم دارن کدومشون بهتر وفول تره هنگام خرید چه چیزایی را باید در نظر بگیرم ؟رو چه چیزاییش باید بیشتر حساسیت نشون بدم؟قبلا نوا داشتم در مقایسه با نوا چه فرق ها و شباهتایی داره؟لطفا راهنمایی کنید ممنونم

  2. این کاربر از سعید سوپری بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  3. #5872
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,584

    پيش فرض

    اطلاعات خوبي دارين آقا كامبيز، پس ديگه براي آبكاري وسائل موتور ماشينهامون شما رو داريم ديگه؟؟؟!!
    اينجا يه زماني كارگاه آبكاري بود اما انگار براش به صرفه نبود و جمع كرد، اما آبكاري روي هست كه به درد نميخوره( به دليل كدر بودن).
    به هر حال براي آبكاري اگر خود كارگاه برنامه اي براي صيقلي كردن داشته باشه كه بهتره.
    آمپر آب اكثر ماشينهاي آمريكايي فقط چراغ داره كه بعد از گرم شدن تا حد مشخصي، چراغ اخطار روشن ميشه و واقعا براي من هم سوال بوده كه چرا آمپر دقيق نگذاشتن؟
    كامارو من آمپر آب آنالوگ جداگانه داشت، كه البته جيوه اي هم براش نصب كردم.
    احتمالا نمونه آمپر آب آنالوگ رو يه چيز خاص و لوكس ميدونستن.

  4. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #5873
    داره خودمونی میشه hooly's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2012
    محل سكونت
    کرج
    پست ها
    39

    پيش فرض

    در خدمتم علی اقا.شما خلیی لطف داری.به قدری از راهنمایی های شما استفاده کردم که نگووووووووو...
    فقط یک مساله مهم
    اگر که قصد داشتین قطعه ای ابکاری کنین به هر ابکاری اعتماد نکنید.اکثر ابکارها به صورت تجربی وشاگرد بودن کار یاد گرفتن.اطلاعات پایینی دارن و احتمال اینکه قطعه خراب بشه زیاده.البته اگر قطعه اهن یا برنج باشه درست کردنش کاری نداره.ولی اگر روی یا المنیوم باشه به احتمال خیلی زیاد نمی شه کاری روش انجام داد.
    ابکاری روی (گالوانیزه)میشه کاری کرد که براق بشه ولی عمر زیادی نداره.
    در مورد سنگ وسط یا منیفولد اگر جنسش چدنی باشه ابکاری معمولی نمی شه کرد.راه داره ولی خیلی پر هزینه است.اولا ابکارا سری کار هستن.و اگه قرار باشه ابکاری که مورد نظر من هست رویه قطعه انجام بدن کله خط باید بخوابه ph محلولهای وان تغییر کنه امپر مورد نظر محاسبه بشه.....تقریبا 3 روز وقت ابکار گرفته میشه که علاوه بر پول ابکاری پول 3 روزهم می گیره
    یکی از روشهای ابکاری چدن(منیفولد)اول با رنگ بر رنگ از بین میره بعد اسید شویی میشه.سپس جاهای که نباید ابکاری بشه با در پوش لاستیکی پوشونده میشه و با چسب حرارتی اببندی میکنن.بعد میره ویبره(نوعی پرداخت معروف به سانتریفیوژ)کاری که ویبره می کنه اینه که به صورته تقریبا برابر یک لایه در حد دهم از قطعه بر میداره.سپس میره گالوانیزه گرم(همون ابکاری که تیر چراغ برق میشه)بعد میره گالوانیزه زینکاته حالا منیفولد چدنی شده منیفولدی که بیرونش شده روی و چسبندگی خوبی به چدن داری بعدش هم میره ابکاری...
    البته کسی که بخواد همچین کاری انجام بده نمیتونه ببره یه کارگاه و بگه این کارو انجام بده هر کدوم تو کارگاه و کارخونه جدا انجام می شه وتقریبا هزینه 3 به بالا می شه.ولی اگر المینیومی باشه خیلی راحتره و ارزونتر
    کارخونه گالوانیزه گرم تهران (فیروزا)برای گالوانیزه کردن موتور 2 میلیون خواست.چون 1 روزه کامل خط ابکاری می خوابه.تازه اشنا هستیم و خیلی بهم لطف کرد که گفت انجام میدم

  6. 6 کاربر از hooly بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #5874
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Sep 2012
    پست ها
    135

    پيش فرض

    ​دوستان کسی منو راهنمایی میکنه لطفادر مورد بیوک؟

  8. این کاربر از سعید سوپری بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  9. #5875
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,584

    پيش فرض

    خيلي خيلي ممنون جناب كامبيز، اگر زماني تصميم داشتم حتما از راهنمايي و توصيه هاي شما استفاده ميكنم.
    آقا سعيد، در مورد بيوك ايران يا همون اسكاي لارك معروف، مطلب خاصي وجود نداره كه خيلي خاص باشه و با توجه به اينكه نوا داشتين پس خيلي خيلي بهتر ميتونين تصميم بگيرين.
    موتورهاي همه اونها( نمونه هاي موجود در ايران) همه 8 سيلندر 350 هستند كه با توجه به نوع كاربراتور تا 18 ليتر هم مصرف دارن( به شرط سلامت همه چيز).
    نمونه هاي بي 1 و 2 و 3 در يك سري وسائل مثل فرم صندليهاي يك تكه جلو و يا مجزا، شيشه هاي برقي يا دستي، داشتن كولر و يا گيربكس دستي سه دنده و 4 دنده و يا اتوماتيك ، آنتن و راديو و اينجور چيزها تفاوت داشتن. مدل بي 3 اون از همه مجهزتر هست.
    براي خريد بايد همه چيز رو چك كنين، داخل ، خارج، بدنه، فني، موتور، گيربكس، جلوبندي، كولر، بخاري، لاستيكها، خلاصه هرچي داره و نداره..چون هر چيزي حتي به نظر خيلي عادي و معمولي به نظر بياد و چندان مهم نباشه، ميتونه براتون بعدا واقعا پر هزينه و مشكلساز بشه.كلا ديگه روي همه چيز بايد حساس باشيد، و ببينين اون ماشين مورد نظر به قيمتي كه گفته ميشه ميارزه يا نه؟
    اوضاع و احوال قيمت وسائل يدك و دستمزد تعميرات و هزينه هاي ديگه باعث شده كه واقعا يه ماشين تميز و مرتب رو نشه با قيمت پايين خريد، و اگر كسي داره ماشينش رو ارزون ميفروشه حتما شك كنين كه يه چيزيش هست!! مگر اينكه واقعا سير شده باشه و يا بشدت به پول احتياج داره.
    اگر يه بيوك بي 1 تميز پيدا كردين ، به نظر من ارزش بيشتري نسبت به يه بي 3 مدل 70 خراب داره، چون ميتونين با چند كار خاص روي اون در حد همون بي 3 ارتقاء بديد( البته اين نظر من هست)
    تفاوت بيوك و نوا بيشتر در فرم جلوپنجره و چراغها و ابرويي و سپرها و يك سري تزئينات داخلي و خارجي است. اما ساختار و شاسي هر دوتا يكيه.
    اگر چيزي پيدا كردين حتما ازش عكس بگيريد، داخل و خارج و موتور و...و در مورد همه چيزش سوال كنين..و اينجا بنويسيد. و البته حتما با كسي كه وارد هست بريد براي چك كردن و بازهم نشون مكانيك بديد. از نظر تصادفات شديد و مشكلات پنهاني بدنه و شاسي هم حتما چك كنين.
    و مورد آخر كه از نظر من از همه مهمتره:
    از نظر اصالت شماره هاي بدنه و موتور، اسناد و مدارك كامل كارت و سند و پلاك ايران و كارت سوخت و بدون مشكل و البته داشتن مجوز تغيير پلاك و سند خوردن هم چك كنين و تا زماني كه كاملا مطمئن نشدين هرگز معامله نكنين، مگر اينكه اين چيزها براتون مهم نباشه.
    Last edited by camaro lt; 03-01-2013 at 02:47.

  10. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  11. #5876
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Sep 2012
    پست ها
    135

    پيش فرض

    ممنونم از شما جناب کامارولطف کردید.یه سوال دیگه هم دارم کاربراتور های بیوکها مگه باهم فرق هم دارند؟ فرقشون تو چیه کدومشون بهتره وچطور میشه فهمید؟

  12. این کاربر از سعید سوپری بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  13. #5877
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    120

    پيش فرض

    سلام
    آقا ما اگه اینجا رو نداشتیم چیکار میکردیم.خب حالا
    امروز اومدم اون قسمت کیلومتر و تموم سیستم جلو رو باز کنم که بعد از باز کردن پیچهای صفحه کیلومتر دیدم اصلا نمیشه تکونش داد چونکه گیر میکرد به فرمون نه خود فرمون بلکه به قسمت بازو فرمون.حالا یه سوال برام پیش اومده.برای باز کردن صفحه کیلومتر حتما باید فرمون از اون دوتا پیچ زیرش که بالا نگه میدارش باز بشه تا فرمون بیاد پایین و یه وسوال دیگه پیچهای صفحه کیلومتر رو که باز کردم با تکون دادن تمام اون جایی که صفحه بهش وصله یعنی اون جایی که کلید چراغها و کولر و رادیو ماشین بهش وصله نشونگر دنده هم تکون میخود.حالا اگه بخوام درش بیارم مشکلی برای نشونگر دنده پیش نیاد.
    اگه میشه شیوه باز کردن کامل صفحه کیلومتر و آمیرها رو جوری که بیارم بذارم رو زمین بگید که مشکلی برای باز کردن نداشته باشم و یه دفعه نیام تو باز کردن گند بزنم به ماشین.ممنون میشم از سیر تا پیاز باز کردن صفحه کیلومتر رو برام بذارید
    ممنون

  14. 2 کاربر از aminbest بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #5878
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Jul 2009
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    120

    پيش فرض

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این سیستم انژکتور برای موتور 350 شورلت زده شده جدید هم هست.کسی خبری ازش نداره.خوبه یا نه.قیمتش تو سایتهای فروش خارجی چیزی حدود 3 میلیونه بدرد میخوره بدیم برامون از اونور آب بیارن
    نظرتون رو بدید

  16. 4 کاربر از aminbest بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  17. #5879
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,584

    پيش فرض

    براي بازكردن كيلومتر نوا/بيوك اول سرباطري رو باز كنين
    در مورد بعضي بخشها تصوير ندارم و سعي ميكنم با توضيح دقيق، راهنمايي كنم)
    بعد بايد همان دوتا پيچ نگهدارنده پوسته فرمان رو باز كنين تا فضاي كافي براي كار كردن و درآوردن كل مجموعه باشه.
    بعد تمام پيچهاي نگهدارنده قاب كه زير لبه داشبرد هست و همينطور قسمت زير رو باز ميكنيم، در اين حالت كل مجموعه آزاد شده اما هنوز نميشه اون رو بيرون آورد چون متعلقاتي به اون وصله كه بايد آزاد بشه.
    اول بايد كليد چراغها باز بشه. براي اين كار كليد رو بكشيد ( مانند موقعي كه ميخواهيد چراغها رو روشن كنين).
    بعد بايد با دست يك دكمه برجسته فلزي كوچك(بايد با يكي از دستها به پشت محل كليد چراغ وارد كرديد،اون دكمه كه تقريبا اندازه نوك يك چوب كبيرت هست را پيدا كنين) رو كه روي سطح صاف اون كليد وجود داره فشار بديد و همزمان شاسي كليد چراغ رو بيشتر بيرون بكشيد تا شاسي با ميله متصل به اون كاملا بيرون بياد.اگر نتونستين كمي با اون بازي كنين تا آزاد بشه، ممكنه اول براتون سخت باشه..
    بعد مهره نگهدارند كه دور بخش بيروني كليد قرار داره رو باز كنين تا كل كليد از بخش پلاستيكي كيلومتر جدا بشه.
    در مرحله بعد پانل كنترل كولر و بخاري رو باز ميكنين كه با يه پيچ به همون قاب پلاستيكي وصل شده.


    در اين مرحله پانل كمي آزادتر شده و تا حدي به سمت جلو ميشه كشيده بشه،
    در اين مرحله با دست سوكت اتصال سيمكشي رو از محل خودش بيرون مياريم( دوتا خار نگهدارنده داره كه با فشار دادن همزمان اين دوخار سوكت در مياد، مراقب باشيد خارها نشكنه)


    روكش سيم كيلومتر هم به محل پنيون كيلومتر با يك خار فلزي متصل شده كه با يك دست خار رو فشار داده و با دست ديگه سيم كيلومتر رو جدا ميكنيم.
    در اين مرحله كلا پانل آزاد شده.( دقت كنين اگر سيم يا وسيله اي ديگه به پانل متصل باقي مونده جدا كنين و اون رو به زور بيرون نكشيد)
    پانل كه بيرون آمد، به راحتي ميتونين پيچهاي نگهدارنده قاب شفاف و صفحه فلزي اون رو پيدا كنين.البته اگر نيازي به باز كردن اون نداريد، بهتره باز نشه.









  18. 5 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  19. #5880
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,584

    پيش فرض

    كلا توي هشت سيلندرها دو مدل كاربراتور نصب ميشه( البته همين دو مدل، داراي نمونه هاي بسيار زياديه كه بوسيله كد از همديگه مشخص ميشه و با توجه به نوع موتور و بدنه و گيربكس روي موتور نصب ميشه) اما در اختصار به دو دسته دو دهنه و چهار دهنه تقسيم شده.
    نمونه هاي دو دهنه تقريبا مشابه كاربراتور نوا است منتها با دو دريچه كه براي هشت سيلندر جوابگو باشه و ظاهرا از نظر مقدار شتاب و قدرت توان كمتري رو بوجود مياره( و بيشتر توي نمونه هاي شورلت وارداتي ديدم، مثل بعضي از مدلهاي كامارو)


    و نوع ديگه كه خيلي بيشتر بكار ميره 4 دهنه است كه دو دهنه اول تقريبا كمي بزرگتر از دهانه هاي مدل دو دهنه است ،و دو دهنه عقبي بزرگ و براي زمان شتاب و معكوس كشيدن عمل ميكنه و مصرف بيشتري هم داره.
    بيوك ايران، تا اونجايي كه من ديدم هميشه 4 دهنه داشته



  20. 7 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •