كلوپ خودروهاي آمريكايي

[sony2009]

دوستان یکی این لینک رو ببینه و مشخصات فنی رو که لاتین نوشته یه توضیح واسه من بده..ممنون

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad.hejazi]

سلام
محسن جان عیب از همون کاربراتوره.یا پمپ شتاب و یا اینکه کاربراتور آشغال گرفته.
البته از دلکو هم میتونه باشه ولی بیشتر از کاربراتوره.
شمعها هم اگه خیلی داغون باشه همین مشکل پیش میاد.
شما بده کاربراتور رو یه سرویس بکنن.
میتونی که اسپری کاربراتور شور هم بزنی ولی شاید تاثیری نداشته باشه.

[diyukis]

مرسی محمد جان.
شمع هارو عوض کردیم.دلکو هم روزی سه بار تنظیم میکنم.اخه چراغ دلکو دارم فرتو فرت تنظیم میکنم.
منم شکم به پمپ شتاب و یا اشغال هست.البته ماشینی که گرفتیم برا دوستم خیلی وقت بود بلا استفاده مونده بود.
احتمال زیاد میدم که کارب باید سرویس بشه.
البته این حالت قبلن کمتر بود الان دو روزیه شدید تر شده.
محمد جان بازم ممنونم از راهنماییت.
مرسی.
-----------------------------

اینم اون اصطلاحات لاتین:
Engine 460 Ford ( 7,800 CC ) . Edelbrock Carburetor 700 . Blower . Thrush Exhaust . Traction Control . LightWeight Rims . Bf GoodRich tire....'s . Momo Steering Whee

موتور 460 فورد ایشون اشتباه حجمو نوشتن 7800 سی سی در حالیکه حجمش دقیق میشه7538 سی سی.
کاربرات ادلبروک 700 سی اف ام.
بلوئر نصب کردن.
سیستم اگزوزشون ظاهرن با منبع تراش هست.
اگه اشتباه نکنم سیستم کنترل هرزگردی هم نصب شده.
تایر بی اف گودریچ و رینگ مومو.

صحت و سقم گفته ها رو باید از نزدیک رفت و ماشینو بررسی کرد.

[hooly]

سلام اقا محسن
در باره چراغ دلکو یکم توضیح می دی.نشنیده بودم به نظر جالب می اد؟

[diyukis]

سلام اقا محسن
در باره چراغ دلکو یکم توضیح می دی.نشنیده بودم به نظر جالب می اد؟

سلام دوست عزیز.بنظر من این ابزار برای هر کسی که ماشین کاربراتی داره واجبه.چون سر 6 ماه نشده پوولش بهتون بر میگرده.من یکی خریدم خیالمو راحت کردم.
مطلب زیر هم نقل قولی هست از توضیحات کامل دوست عزیزمون در کلوب TT که در قسمت جیپ آهو فعالیت میکنند.چون کامل و واضح بود همونو براتون میزارم اینجا.پیشاپیش ازشون تشکر میکنم.

چراغ دلکو که اسم صحیحش Timing Light هست برای تنظیم دقیق دلکو استفاده میشه... در حقیقت تنظیم تایم جرقه زنی...
این وسیله در اشکال و انواع مختلفی ساخته میشه ولی اساس کارشون یکی هست... شکل و قیافه! و تجهیزاتشون و امکاناتشون هست که کمی فرق داره...
به هر جهت برای کار با این وسیله قبلش باید نکاتی رو بدونید... عنایت داشته باشید چون در مورد آهو دارم صحبت میکنم، نکاتی که میگم در مورد این ماشین هست...
ولی با این حال، بین بقیه ماشین ها هم در اساس کار تفاوتی نیست... ممکنه شکل و ظاهر برخی قسمت ها یا اطلاعات کارخونه ای فرق بکنه... در ادامه متوجه عرضم میشید...
روی پولی سر میل لنگ ماشین، اونی که به موتور از همه نزدیک تره، یه شاخص وجود داره که به صورت یه خط فرو رفته هست... ممکنه تو برخی ماشین ها یه خط برجسته باشه یا یه ساچمه قلنبه یا همچین چیزهایی!...
وقتی موتور خاموش هست پیداش کنید!...
تو ماشین ما یه خط فرو رفته هست...

برای اینکه این خط رو بهتر بتونید ببینید با دستمال تمیزش کنید و داخل شیارش رو با رنگ سفید یا قرمز یا با گچ سفید پر کنید...
بعداً متوجه میشید چرا این کار رو کردیم!...
اگه موقعیت پولی جایی بود که این خط، معلوم یا دم دست نبود!، با گردش کم میل لنگ اون رو بیارید جای مناسب!...
میتونید وایر کوئل رو جدا کنید و بعد یه استارت کوچولو! بزنید تا میل لنگ بگرده!... گفتم وایر رو در میاریم که ماشین روشن نشه!...
به هرجهت برای رنگ کردن!، من از رنگ قرمز استفاده کردم!:

معمولاً قسمت بالای این پولی یا کنارش در چپ یا راست، روی سینی موتور یا بدنه اون، یه صفحه مدرج هم وجود داره...
حالا ممکنه اعداد این درجه بندی ها با هم فرق بکنه یا شکل و جاشون... بسته به طراحی ماشینه دیگه!:


ولی واسه ما این شکلیه!:

یعنی از 0 تا 25 درجه بندی شده!... اون عبارت Before هم به معنی "قبل از نقطه مرگ بالا"! هست یعنی Before Top Dead Center...
که به اختصار BTDC گفته میشه و برای راحتی بیشتر میگن Before!!...
قبل از صفر هم که تو ماشینهای ما مدرج نمیشه، با کلمه After که مراد از اون "بعد از نقطه مرگ بالا"! هست یعنی After Top Dead Center شناخته میشه که به جهت راحتی میگن After!!...
یعنی قبل از نقطه مرگ بالای پیستون 1 و بعد از نقطه مرگ بالای پیستون 1!!...
به هر جهت برای اینکه بتونید اعداد و درجه ها رو بخونید، لازمه این قسمت رو با دستمال آغشته به بنزین که خوب پاک میکنه!، پاکش کنید!...
اعداد باید به صورت خوانا معلوم باشن!...
یعنی اینجوری!:

حالا دیگه هم اعداد قابل مشاهده هستن و هم صفحه مدرج!...

اساس کار این چراغ اینه که وقتی شمع 1 جرقه میزنه، به صورت یه فلاش چشمک میزنه و موقعیت اون شاخص روی پولی رو، در برابر اعداد صفحه مدرج نشون میده!...
حالا میشه فهمید تایم جرقه زنی دست هست یا نه!...
قبل از ادامه کار حتماً حتماً باید بدونید، عدد شاخص در برنامه تون آپ ماشین شما، توسط کارخونه، چه عددی تعیین شده و شاخص باید جلوی چه عددی قرار بگیره!...
برای آهو با موتور 258 این عدد 15 به علاوه/منهای 1 درجه هست!... یعنی بین 14 تا 16 درجه باشه خوبه و درسته!...
البته اگه ماشین در ارتفاع زیادی از سطح دریا مورد استفاده قرار میگیره، این عدد 19 به علاوه/منهای 1 درجه هست!... یعنی بین 18 تا 20 درجه...
حالا شیلنگ وکیوم ادونس دلکو رو در بیارید و با یه چیزی کورش کنید!... نباید وکیوم در ادونس دلکو اثر بذاره و الا نمیشه درست تنظیمش کرد!...
حالا کانکتور دو فیش یونیت مگنت رو جدا کنید و دو فیش مربوطه رو با یه سیم به صورت یکسره به هم وصل کنید... این کار به این خاطر هست که ریتارد الکترونیک از کار بیافته تا بشه تایم رو دقیق تنظیم کرد!...
حالا در حالتی که ماشین خاموش هست، دور موتور سنج رو به موتور وصل کنید!... بله!... برای تنظیم با چراغ دلکو به دور موتور سنج هم نیاز دارید!...
حالا میریم سراغ چراغ دلکو!... بیشتر چراغ دلکو ها حداقل سه تا سیم دارن... اون که گیره قرمز داره رو به قطب مثبت باطری وصل کنید... اون گیره مشکیه رو به قطب منفی وصل کنید!...

میمونه یه سیم دیگه که سرش یه کانکتور خاص داره که از نوع القایی یا Inductive هست... بهش کابل Pickup هم میگن!...
این رو وصل میکنید به کمر وایر شمع سیلندر شماره 1!... این سیلندر، نزدیکترین سیلندر به پولی سر میل لنگ هست!...


این کانکتور یه حالت کشویی داره و وقتی بازش میکنید میتونید وایر رو داخلش جا بدید و کشویی رو رها کنید تا برگرده سر جاش!...

قط یه نکته خیلی مهم داره که اونم جهت قرار دادنش روی وایر هست!... شما باید جوری اون رو روی وایر قرار بدید که فلشی که روش کشیده شده به سمت شمع قرار بگیره!... یعنی اگه در امتداد فلش، وایر رو دنبال کنید، برسید به شمع!!!... نمیدونم گرفتید چی میگم یا نه!... ولی معمولاً رو خود کانکتور با شکل نشون داده میشه!...

اکیداً توصیه میکنم!، اکیداً!، اکیداً!، شدیداً!، به نحو بسیار خطرناک! و وحشتناک!! توصیه میکنم!... بازم میگم اکیداً توصیه میکنم!!... از اینجا به بعد رو خیلی خیلی خیلی خیلی خیلی خیلی مراقب باشید!...
مراقب چی؟!... مراقب دستتون!... که یه وقت نکنیدش لای تسمه یا توی پروانه و از این قبیل موارد!... از لباس آستین بلند یا گشاد هم استفاده نکنید!... ممکنه بره لای تسمه و پولی یا پروانه!...
حتی الامکان در مسیر چرخش پروانه هم قرار نگیرید!... چون منبعد حواستون به کارهای دیگه هست!، نکنه غافل بشید از اینکه تسمه ها و پولی ها و پروانه دارن با سرعت و قدرت میگردن!...
اولین باری که خودم با این چراغ لعنتی بی همه چیز! کار کردم، نوک یکی از انگشت هام (انگشت انگشتری دست چپ) به خاطر اینکه غرق در ماجرا! شده بودم، گرفت به سر پروانه و به اندازه یه پسته! گوشت نوک انگشتم کنده شد و چسبید به زیر کاپوت!!!... نصف ناخنم هم قیچی شد!...
شانس آوردم استخونش قطع نشد!... دو ماه طول کشید تا گوشتش برگشت و تقریباً یک سال و نیم سال طول کشید که انگشتم شد مثل روز اول!...
من خیلی شانس آوردم... ولی ممکنه شما یا خودم برای مرتبه بعد!، خوش شانس نباشیم... به همین خاطر میگم خیلی مراقب باشید...
به خدا منم فکر میکردم حواسم جمعه!... ولی یه لحظه اتفاق افتاد... همچین که خودم هم نفهمیدم چی شد!... فقط شنیدم یه چیزی گفت "زرت!!!!!!!!!!!!!"... و یکی از انگشت هام اول بی حس شد! و بعد شروع کرد به سوختن!!... خلاصه خیلی مراقب باشید...
ضمناً مراقب باشید که سیمهای چراغ هم نرن لای تسمه یا تو پروانه!...
حالا ترمز دستی ماشین رو بکشید و با گفتن بسم الله! ماشین رو روشن کنید!... کلیه لوازم برقی ماشین باید خاموش باشن!...
صبر کنید تا موتور به دمای کارکرد نرمالش برسه و به اصطلاح ترموستات باز کنه و آب داغ بیاد تو رادیاتور و رادیاتور هم داغ بشه...
حالا به دور موتور نگاه کنید... اگه بین 530 تا 670 دور در دقیقه بود که هیچی!... خوبه!... در غیر این صورت، یعنی اگه کمتر یا بیشتر بود تنظیمش کنید... دور متعادل 600 هست ولی بین 530 تا 670 هم قابل قبوله و ایرادی نداره...
توضیح اینکه اول که ماشین رو روشن میکنید دور موتور بالا هست و همینجور که گرم میشه کم کم میاد پایین... یعنی از دور ساسات میاد پایین تر... وقتی موتور کاملاً گرم شده این عدد باید بین 530 تا 670 باشه...
مثلاً تو این عکس ها دور موتور اول 900 بود بعد کم کم اومد پایین و تو عکس بعدی رسید به 720 و وقتی موتور گرم شد روی 610 قرار گرفت و ثابت شد!... البته از این آخری دیگه عکس نگرفتم!...



همونجور که میبینید، نمونه مورد استفاده قرار گرفته، خودش دارای دور موتور هست...
حالا که دور موتور رو تنظیم کردید و در حالت استاندارد قرار داره، با دقت چراغ رو به شکل کلت! یا هفت تیر! و به سبک فیلم های وسترن! بگیرید دستتون!...

اون رو از همین جایی که تو عکس میبینید به سمت صفحه مدرج و پولی نشونه بگیرید!... میگم از همین جا، چون تنها جای ممکن که روبروی صفحه هست، همینجا هست!...

حالا دور موتور رو ببرید روی 1600 دور در دقیقه و همونجا نگهدارید و با انگشت سبابه تون ماشه رو بکشید!...
حالا چراغ همزمان با جرقه زدن سیلندر 1 شروع میکنه به پرتاب فلاش به روی پولی و اعداد صفحه!...
تو این وضعیت میتونید شاخص رو، که علامت زده بودید و رنگش کرده بودید، به خوبی ببینید!... درسته که پولی داره میگرده، ولی با پرتاب فلاش ها جوری شاخص رو میبینید که انگار سر جاش ثابت ایستاده و هیچ حرکتی نداره!... اینجایی که ایستاده مقابل یکی از اعداد صفحه مدرج هست!... عدد رو بخونید!...
به این فیلم که خودم با کمک یکی از دوستان گرفتم نگاه کنید تا متوجه بشید منظورم چیه!... البته به خاطر پرتاب فلاش، دوربین گول خورده! و نتونسته خوب و با کیفیت ضبط کنه!... صدای موتور هم مزید بر علت شده!... ولی با کمی دقت و یکی دو بار نگاه کردن متوجه ماجرا میشید!... به شاخص روی پولی که قرمز رنگ هست و جلوی صفحه مدرج دیده میشه دقت کنید!...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه دیدید بین 14 تا 16 قرار داره یعنی خوبه و موتور تنظیمه!... اگر نه!، همونجور که موتور روشنه، پیچ پایه دلکو رو کمی شل کنید، اینقدری که دلکو فقط با دست بچرخه!...
اگه زیاد شلش کنید خودش میچرخه!... حالا کمی به چپ یا راست بچرخونید...
دوباره با چراغ، شاخص رو بخونید!... هر وقت بین 14 تا 16 قرار گرفت یعنی خوبه!...
همونجا پیچ دلکو رو سفت کنید!...
بعد دوباره شاخص رو بخونید که یه وقت موقع سفت کردن پیچ، تنظیم به هم نخورده باشه!...
وقتی تموم شد، موتور رو خاموش کنید و کابل ها رو جدا کنید و شیلنگ وکیوم ادونس رو هم وصل کنید و کانکتور دو فیش یونیت مگنت رو هم بزنید سر جاش! و دیگه تموم!...
اگه کاربراتورتون هم تنظیم باشه، الان دیگه برق ماشینتون در بهترین حالت ممکن تنظیم شده!...
امیدوارم به درد اون دوستمون خورده باشه!...
تاکید میکنم درجه توصیه شده توسط کارخونه سازنده رو باید بدونید تا بتونید دقیق تنظیم کنید... به عبارت بهتر باید بدونید وقتی شاخص کجا قرار میگیره تنظیم هست...
زحمت پیدا کردنش هم میافته گردن خود صاحب ماشین!!!!... مثلاً میگن 6 درجه BTDC در 550 RPM... یه همچین چیزی!... یا مثل ماشین های ما دو تنظیم در دو ارتفاع داره!...
**************************
درانتها تشکر دوباره میکنم از دوست عزیزی که همچین پست خوب و کاملی رو برای چراغ دلکو و تنظیم دلکو زدند.

[dmk]

سلام به همه دوستان گل آمریکایی باز

یه سوال دارم کمربند ایمنی برای نوا رنگ آبی یا سرمه ای پیدا میشه یا نه اگه میشه قیمت دارین
من دارم یه نوا سی 6 بازسازی میکن البته میدونم بعضی ها میگن آخه نوا چیه که بازسازی بشه ولی عشق دیگه برای اولین بار هم هست این کارو میکنم صافکاری، نقاشی، تودوزیم هم آماده شده الان قراره فقط کارای برقیش انجام بشه و شیشه هاش نصب بشه و دیگه کار تزئیناتشو شروع کنیمو تودوزی نصب بشه البته تازه ابتدای کار هستم لطفا راهنماییم کنین

در رابطه با صافکاری سپرهای عقب و جلو و آبکاریشون هم کمکم کنین تعمیر کنم یا بخرم

با سپاس سرتونو درد آوردم

[mohamad.hejazi]

سلام دوست عزیز ورودتون رو به سایت تبریک میگم.
اول از همه چند تا عکس از ماشینتون بزارید تا ببینیم ماشینتون در چه مرحله ایه.
نوا ماشین بسیار خوبیه و ارزش بازسازی رو داره کی گفته ارزش نداره؟
شما ساکن کدام شهر هستین؟کمربند پیدا میشه خیالتون راحت.
سپر هم نیاز به آبکاری نداره چون سالمش رو دونه ای 40-50 میتونین بخرین یعنی جفتش 100 تومن.

[camaro lt]

جناب dmk به كلوپ خودروهاي آمريكايي خوش آمديد.
همانطور كه جناب حجازي گفتند، نوا ماشين خوبيه و دليلي نداره كه اونو بي ارزش بدونين.
اتفاقا من هم يه نوا سي 5 مدل 1370 بازسازي كردم و تمام مراحل رو توي همين تاپيك با شرح و تصوير گذاشتم و الانم دارم ازش استفاده ميكنم.
هر كاري از دست ما بر بياد دريغ نداريم، اعم از راهنمايي و به اشتراك گذاشتن تجارب، تبادل اطلاعات فني و كمك براي پيدا كردن قطعات و دسترسي به تعميركاران و مكانهاي فروش قطعات دست دوم و فروشگاههاي لوازم يدكي آمريكايي و كلا هر چيزي كه باعث بهتر شدن روند بازسازي و كمتر شدن هزينه ها بشه.
كاشكي از مراحل مختلف بازسازي عكس ميگرفتين و الان اينجا نشون ميداديد!
مطمئن باشيد چند سال ديگه اون عكسها براي خودتون خيلي خيلي جالب و خاطره انگيز و ارزشمند خواهد شد، پس فرصت رو از دست نديد و از همين الان تا ميتونين از تمام كارهايي كه دارين انجام ميديد عكس بگيريد و نگه دارين.
خودتون چقدر فني هستين و چه مقدار از كارها رو خودتون انجام دادين؟

[dmk]

سلام دوستای گل از توجه شما ممنونم آقای حجازی و Camaro it گرامی

من تقریبا از همه مراحل بازسازی عکس گرفتم حتما خدمتتون تقدیم میکنم من ساکن تهران هستم خودم زیاد فنی نیستم در مورد ماشین که صفر صفرم من خودم از نوا خوشم میاد منظورم بعضی از دوستای ....... خودم بود که نوا رو بدترین ماشین آمریکایی میدونن کلا هم عاشق و دیوانه فورد موستانگ 1969 هستم . امروز هم دارم میرم کرج داشبرد و کنسول و مچی های در رو که داده بودم درست کنن تحویل بگیرم اگر میتونین یه کمکی کنین کمربند آبی و سپرهاشو امروز گیر بیارم چون خیلی باهاتون کار دارم حالا حالا ها مرسی از محبتتون

[diyukis]

اقا شما که تهرانی مشکلی از بابت لوازم نباید داشته باشی.
یه سر به اوراقی های شوش و خاوران بزنی همه چیز پیدا میکنی.فقط قیمتا دستت باشه که بعضی از این اوراقی ها ادمای ناجنسی هستن.
ماشالا لوازم نوا توی تهران کمو کسری نداره.هر چی بخواهید هست.بنظر من توی اوراقی های لوازم در حد نو هم میتونین پیدا کنید.