خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
سلام خدمت اساتید
ماشینم سمند x7 مدل 83 هستش میخوام لامپ کیلومترشو عوض کنم.خیلی کم نورو بد رنگه.از این یخیا میخوام بزنم.
پیچ بالای صفحه رو باز کردم اما دیدم صفحه از جاش درنمیاد.
میخواستم یه راهنمایی کنید چجوری صفحه کیلومترو دربیارمو چراغشو عوض کنیم
ممنون
اینم عکس:
سلام
دوستان یک پراید 131 مدل 93 داریم که یه مشکل پیدا کرده که توضیح میدم براتون
ماشین 9 هزار تا کارکرده
و جدیدا وقتی دور موتور میاد روی 2 تا 1 از ماشین یه صدای خرخر میاد
صدای دنده مرده نیست کاملا مشخصه فرق داره
و حتی گاز هم ندی بازم صدا میاد
و به محض گرفتن کلاج یا بردن دور موتور بالاتر یا حتی پایین تر از بازه ای که صدا میده صدا قطع میشه
صدای خرخر خیلی ریز و کمی هست
ممنون اگر راهنمایی کنید
سلام
احتمالاً سیم کیلومتر و سیمهائی که از پشت بهش وصله نمیذاره دربیاد
اول سیم کیلومتر رو جدا کنین
اگر باز درنیومد باید بقیه رو هم جدا کنید
معمولاً فشاری جا زده شده ( فیشی هست )
عکسهای مربوطه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] to remove cluster speedometer cable&hl=en&ie=UTF-8&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch
در بعضی ماشینها میشه بدون بازکردن صفحه , لامپها رو از پشت عوض کرد ) با نشستن زیر فرمان و شاید لازم بشه با موبایل ازشون عکس بگیرین تا بهتر جای لامپها رو ببینین
Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 02-11-2014 at 08:21. دليل: تصحیح
سلام
احتمالا کلاچ رگلاژ نیست و بلبرینگ کلاچ بسیار نزدیک به دیسک کلاچ هست و این صدای سایششون با هم هست
کلاچ رو طوری تنظیم کنین که یک کم پائین تر بگیره یعنی خلاصیش از بالا یک کم بیشتر بشه تا بلبرینگ از دیسک فاصله بگیره و نتیجه رو ببینین .
اگر از چیزی که گفتم باشه و به دادش نرسید بلبرینگ زود خراب میشه چون بللربنگ کلاچ طراحی نشده که همیشه بچرخه بلکه فقط موقع کلاچ گرفتن باید بچرخه
اقا کسی نبود جوابه مارو بده؟
من شمع ماشینو عوض کردم،درست شد،یعنی ریپ زدن نداره(میل سوپاپ هم عوض شد،موتور بهتر کار میکنه یعنی خوبه الان،اما مکانیکم میگه بخوای اساسی درست بشه باید موتور بیاد پایین،راهی هست بفهمم درست میگه یا نه؟)
اما تو همین اینترنت سرچ زدم میگن احتمالا "رینگ " خراب شده که سر شمع ها روغن میزنه......
فعلا که داره خوب کار میکنه....
راه فهمیدن خراب شدن رینگ چیه؟
اقا خواهشا یکی تو انجمن جوابه ما رو بده
Last edited by ali.dadash; 02-11-2014 at 15:02.
دوستان یه سوال دیگه اینکه موتور ماشینم تو دور موتور 3 هزار ،یه صدایه لرزشی میده،واشر گلویی خرابه؟
تا قبل اینکه صفحه کلاچو عوض کنم میگفتم شاید واسه صفحه باشه که این صدا رو میده.....
وقتی دنده 4 هم میدم،سرعت حدود 80 که میشه،بازم صدای لرزشه میاد(یعنی هر موقعه با هر دنده ایی دور متور به حدودای 3 هزار برسه،صدا میاد)
دوستان کسی میدونه علتش چیه؟
ممنون
اگه این مشکلی که میگید باشه به چه دلیل بوجود میاد ؟
و چرا فقط توی یک بازه خاص از دور موتور ؟
چون کاملا یهویی پیش اومد
و مکانیک هم بردم خیلی دقت نکرد ولی گفت شفت بلبرینگ ؟ درسته ؟
اونشه که بعدا ممکنه 200 تومن خرجش باشه
Last edited by Hatek; 02-11-2014 at 15:05.
سلاماقا کسی نبود جوابه مارو بده؟
من شمع ماشینو عوض کردم،درست شد،یعنی ریپ زدن نداره(میل سوپاپ هم عوض شد،موتور بهتر کار میکنه یعنی خوبه الان
اما مکانیکم میگه بخوای اساسی درست بشه باید موتور بیاد پایین،راهی هست بفهمم درست میگه یا نه؟)
اما تو همین اینترنت سرچ زدم میگن احتمالا "رینگ " خراب شده که سر شمع ها روغن میزنه......
فعلا که داره خوب کار میکنه....راه فهمیدن خراب شدن رینگ چیه؟
اقا خواهشا یکی تو انجمن جوابه ما رو بده
تعمیر اصولی بر این اساس هست که هیچ قطعه ای از روی حدس و گمان تعمیر یا تعویض نشه
تمام قطعات ماشین قابل معاینه و تست هست تا اگر لازمه تعمیر یا تعویض بشه
گاهی فقط با نگاه کردن میشه فهمید تعمیر و تعویض لازمه یا نه مثل لنت ترمز و لاستیک که با دیدنش میشه فهمید خوبه یا نه
گاهی باید اندازه گیریهائی انجام بشه مثل وایر شمع که اگر ظاهرش سالمه باید با اهم متر تست بشه تا معلوم بشه سالمه یا نه
میل سوپاپ هم اگر خط نیافتاده روش , باید با دستگاه مخصوص , تاب داشتنش چک بشه
اگر خط داره با تراشکاری درست میشه . اگر هم تاب داره باز هم با دستگاههای دقیق اندازه گیری قابل کشف و تعمیر هست .
رینگها هم همینطور
اگر تست ضریب کمپرس خوب باشه پس هم رینگها سالمه هم سرسیلندر و واشرش و هم سوپاپها
اگر یک یا چند شمع چرب میشه و موتور هم روغن سوزی داره ( دود آبی یا سفید موقع گاز آنی ) و یا روغن کم میکنه ( بدون نشتی روغن ) , پس رینگها احتمالاً مشکل داره چون ممکنه روغن از واشر سرسیلندر بره توی یک یا چند سیلندر و بسوزه یا روغن از ساقِ یک یا چند سوپاپ با مکش کشیده بشه توی سیلندر به علت خرابی بوشهای سوپاپها
دشمن رینگها , دیر روغن و فیلتر روغن عوض کردن , فیلتر روغن و روغن بنجل , رانندگی با دور موتور زیاد , فشارهای آنی به گاز ( حرکت با شتاب زیاد ) , بار و مسافر زیاد , ضعف پمپ روغن , خرابی سیستم خنک کننده و کار کردن موتور در دمای زیادتر از حد استاندارد .
جلوی ضرر رو هر وقت بگیرین نفع هست
کسی که قبلاً این چیزها رو رعایت نمیکرده , هر وقت درست رفتار کنه با انجین و ماشین , باعث میشه که روند فرسوده شدن انجین و ماشین کند بشه و خیلی بیشتر عمر کنه .
شما با انجام یک تست کمپرس سیلندرها پیش یک آدم فهمیده و مجهز میتونین از سلامت رینگها مطمئن بشین .
اگر هم این تست نشون داد که یک یا چند سیلندر ضعیفه , باز هم در تعمیر عجله نکنین . با تعویض به موقع روغن و فیلتر و استفاده از روغن و فیلتر با کیفیت و خوش رفتاری با ماشین ( مهربانی با ماشین ) میتونین تا سالها از ماشین استفاده کنین بدون مشکل حاد .
اگر دوست داشتین این تاپیک رو هم تدریجاً بخونین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون بابت توضیحاتت محمدجان
فعلا یه مسافرت پیش اومده دارم میرم،برگشتم انشا... عکس میزارم بیشتر ازت کمک میگیرم.
باسلام
پراید دوگانه سوز کارخانه 86 انژکتوری دارم
وقتي براي چند ساعت خاموش است (هم بنزین و هم CNG) تك استارت روشن نمي شود، اگه بار اول 10 ثانیه استارت بزنم نگه دارم روشن مي شود (که میگن برا استارت ضرر دارد!) يا اينكه با 15 بار استارت روشن مي شود. (باطري و شمعها و وایر تست شد بدون مشکل بودن)
ربطي به سرما ندارد چون تو تابستون هم اينجور بود!
کسی میدونه مشکل از کجاست؟؟؟؟
Last edited by magsood; 03-11-2014 at 11:33.
هم اکنون 2 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 2 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط esi222
