مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[hossein.az]

سازمان حمایت باید پاسخگوی قطع عرضه خودرو باشد

عصر خودرو : در حالیکه برخی نمایندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان خبر داده‌اند، اما مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت هرگونه اطلاع‌رسانی و شفاف‌سازی در این زمینه را وظیفه سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دانست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا کیومرث فروتنی در پاسخ به اینکه برخی نمایندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان خبر داده‌اند، این اخبار را تائید می‌کنید؟ اظهار کرد: مباحث مرتبط با فروش خودرو و پیگیری‌های آن مربوط به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است و ترجیح می‌دهم این موضوع از سوی سازمان حمایت پیگیری شود.
وی ادامه داد: مباحث مرتبط با عرضه و فروش خودرو را سازمان حمایت پیگیری می‌کند و ما به عنوان دفتر ماشین‌سازی به صورت جنبی در جریان مسائل مربوط به عرضه و فروش خودرو هستیم، اما به طور کلی این مباحث مربوط به سازمان حمایت است.
مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه به هر حال شما قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان بزرگ را تائید می‌کنید یا نه؟ خاطرنشان کرد: مباحث مربوط به قیمت، عرضه و فروش خودرو مربوط به سازمان حمایت است و باید از سوی این سازمان پیگیری شود البته ما تاکنون گزارش مشخص و روشنی در این خصوص نداشته‌ایم.
پیش از این یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفته بود که امتناع خودروسازان از تحویل دادن خودرو به مشتریان سبب شده زمزمه‌هایی در مجلس مبنی بر تحقیق و تفحص از شرکت‌های خودروسازی ایران ‌خودرو و سایپا مطرح شود.
به گفته محمد سلیمانی، مجلس با آنچه درباره افزایش قیمت خودروها از سوی شرکت‌های خودروسازی مطرح است، موافق نیست، زیرا حتما باید در این رابطه کار کارشناسی انجام شود.



يکشنبه 9 مهر 1391

[hossein.az]

یکه تازی سمند در بیروت

عصر خودرو : مسوولان لبنانی دردیدارازایران خودرو خواهان عرضه بیشتر محصولات این شرکت در بازار کشورشان شدند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایکوپرس ، در این دیدار محمد سعید الخنسا شهردار بیروت، سطح فناوری محصولات و سیستم های تولید ایران خودرو را مورد ستایش قرار داد و پیش بینی کردتا چند سال آینده ایران خودرو حضور گسترده تری در بازار جهانی خواهد داشت.
وی خواهان افزایش تولید ایران خودرو شدتا علاوه بر تامین نیاز بازار داخل به سایر کشورها نیز محصولات بیشتری صادر کند.
الخنسا با اشاره به موفقیت محصولات کره ای و دیگر کشورها در بازار خودروی لبنان، تبلیغات را عامل مهمی در این موفقیت دانست و گفت: خودروهای کره ای از نظر کیفیت از محصولات ایران خودرو بالاتر نیست اما به دلیل تبلیغات گسترده مشتریان بسیاری در بازار لبنان دارند.
شهردار بیروت مشکلات اقتصادی اروپا را فرصتی برای ایران خودرو دانست تا در بازارهای جهانی محصولات خود را بیشتر عرضه کند.
حسن سعید جشی مدیربازسازی مناطق جنوب لبنان نیز در دیدار از ایران خودرو ضمن اظهار شگفتی از تیراژ و تنوع محصولات ایران خودرو اظهار داشت: خودروهای اسپرت و دارای تزیینات اضافی شانس بیشتری برای موفقیت در بازار لبنان دارد.
وی افزود: لبنان چهار میلیون نفر جمعیت و یک میلیون و 200 هزاردستگاه یعنی برای هر دوونیم نفر یک دستگاه خودرو دارد و این نسبت در بیروت یک به یک است.
جشی، نبود حمل و نقل عمومی مانند تاکسی و اتوبوس را دلیل اصلی توجه مردم لبنان به داشتن خودروی شخصی عنوان کرد و گفت: این وضعیت ناشی از مشکلات 20 سال اخیر لبنان است.
مدیربازسازی مناطق جنوب لبنان، بازار کشورش را کوچک اما بسیار رقابتی توصیف کرد و گفت: تبلیغ در این بازار خیلی مهم است.
وی تاکید کرد : درلبنان هم سمند هست و هم برخی مدل های کیا درحالی که کیفیت سمند بالاتر است ولی قیمت محصولات کیا دو برابر سمند است .


يکشنبه 9 مهر 1391

[hossein.az]

مهندس سلیمانی ؛ رانا با موتورهای جدید درراه است به منظور ايجاد تنوع سبدسوخت در رانا، پروژه انطباق اين خودرو با خانواده موتور اي.اف. درايران خودروآغاز شده كه در فازنخست آن، موتور اي. اف.7 پايه گاز سوزبر روي رانا نصب مي شود.

به گزارش ایکوپرس ، مهندس ميرجواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در محصول و كيفيت، با بيان اين مطلب، گفت: براي انطباق موتور اي. اف. 7. پايه گاز سوز بر روي رانا تغييراتي در اين خودرو و عمدتاً در محفظه موتور آن ايجاد مي شود. وي طراحي مجموعه هاي اگزوز، خنک کاري، ورودي هوا، سيستم سوخت رساني (گاز و بنزيني)، کولر، برق و الکترونيک را از جمله تغييرات رانا براي انطباق با موتور اي. اف. 7. عنوان كرد و گفت: نمونه هاي قطعات جديد توليد شده و عمده آزمون هاي مرتبط با صحه گذاري و تأييد اين خودرو به اتمام رسيده است. سليماني از آغاز هر چه زودتر فعاليت هاي مربوط به صنعتي سازي اين محصول خبر داد و گفت: با برنامه ريزي به عمل آمده، زمان توليد انبوه اين محصول نيمه اول سال 92 خواهد. قائم مقام محصول و كيفيت افزود: در سند پورتفوليوي رانا، به منظور تامين نيازهاي بازار ايران و بازارهاي هدف صادراتي، طراحي و توسعه موتور EF4 سومين موتور از خانواده EF و نصب آن بر روي رانا در برنامه ايران خودرو قرار گرفته است. وي مصرف سوخت پايين، قابليت دستيابي به استاندارد آلايندگي روز اروپا يورو 5 و بهره مندي از فناوري روز جهان را از ويژگي هاي اين موتور عنوان كرد و افزود: رانا با موتور اي. اف. 4. قابليت صدور به بازارهاي اروپايي و آسيايي با استانداردهاي بالاي آلودگي و مصرف سوخت را خواهد داشت. سليماني از انجام تمامي فعاليت هاي طراحي و توسعه موتور ملي 1400 سي سي و انطباق آن بر روي رانا توسط مهندسان و کارشناسان گروه صنعتي ايران خودرو خبر داد و گفت: با اتمام كارهاي صحه گذاري و تطابق با استانداردهاي لازم، رانا با موتور 1400 سي سي نيز در نيمه دوم سال 92 به توليد خواهد رسيد. قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو تجهيز رانا به موتور ديزل ملي را از ديگر اقدامات براي توسعه سبد سوختي اين خودرو عنوان كرد و اظهار داشت: پس از اتمام طراحي، ساخت، انجام آزمون هاي دوام و توليد موتور ديزل ملي EFD و عرضه سمند ديزلي به بازار، تجهيز رانا به موتور ديزل ملي EFD نيز در آينده نزديک آغاز خواهد شد. وي افزود: نيازمندي هاي طراحي موتور ديزل ملي EFD براي نصب برروي هر دو پلتفرم رانا و سورن به طور مشترک در نظر گرفته شده و مراحل جانمايي موتور برروي رانا و آناليزهاي مهندسي در حال انجام است كه پس از آزمون هاي لازم، رانا با اين موتور نيز به بازار داخل و بازارهاي صادراتي عرضه مي شود. سليماني رانا با موتور ديزل را برخوردار از استاندارد آلايندگي يورو5 دانست و گفت: مصرف سوخت ترکيبي اين محصول حدود پنج ليتر در صد كيلومتر است. قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو يادآور شد: با توجه به پورتفوليوي محصول رانا در ايران خودرو، چهار موتور TU5، EF7 – CNG ، EF4 و EFD براي اين خودرو در نظر گرفته شده و فاز رانا با موتور TU5 به مرحله توليد انبوه رسيده است. آپکو یکشنبه 16/07/1391

[hossein.az]

قطعات یدکی رانا تامین شد

عصر خودرو : مدیرعامل ایساکو از تدارک این شرکت برای ارائه خدمات و تامین قطعات رانا در شبکه نمایندگی‌های مجاز خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، علی نمکین اظهار کرد: قطعات یدکی مورد نیاز خودروی رانا تامین شده و به محض ورود این خودرو به بازار در شبکه نمایندگی در دسترس خواهد بود.
وی ادامه داد: ابزار مخصوص ارائه خدمات رانا در شبکه خدمات توزیع شده و آموزش‌های فنی لازم در خصوص ارائه خدمات این خودرو به کارشناسان فنی و تکنسین‌های نمایندگی‌های مجاز ایران ‌خودرو داده شده است.
نمکین افزود: تمامی نمایندگی‌های مجاز در خصوص ابزار مخصوص و دستگاه‌های عیب‌یاب خودروی رانا آموزش‌های لازم را دیده‌اند و نرم‌افزار عیب‌یابی خودروی مذکور در دستگاه‌های عیب‌یاب اعمال شده است.
مدیرعامل ایساکو تصریح کرد: به دلیل اینکه رانا یک خودروی ملی است، نمایندگی خاصی برای آن انتخاب نشده و کلیه نمایندگی‌های مجاز ملزم به ارائه خدمات به این خودرو هستند.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

استاندارد مصرف سوخت گازسوزها ابلاغ شد؛
کدام خودروها استاندارد مصرف سوخت را پاس نمی‌کنند؟

عصر خودرو : مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت از ابلاغ استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای گازسوز خبر داده و خاطرنشان کرد که برخی از خودروهای در حال تولید این استاندارد را پاس نخواهند کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا محمدرضا فیض‌آبادی پاسخ این پرسش که کدام خودروها استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای گازسوز را پاس نخواهند کرد؟ را به مسئولان سازمان ملی استاندارد ایران محول کرد.
او اظهار کرد:‌ استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای گازسوز از ابتدای مهرماه ابلاغ شده و لازم‌الاجرا است.
وی با بیان اینکه خودروهایی که استاندارد معیار مصرف سوخت بنزین را پاس نمی‌کنند، استاندارد ملی مصرف سوخت گاز را نیز پاس نخواهند کرد، خاطرنشان کرد: البته استاندارد تدوین شده در زمینه مصرف سوخت گاز با استانداردهای اروپایی فاصله زیادی دارد با این حال سطح تکنولوژی صنعت خودروی داخلی در حدی است که برخی از خودروها این استاندارد را نیز پاس نخواهند کرد.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت در پاسخ به این پرسش که کدام خودروهای در حال تولید استاندارد جدید مصرف سوخت گاز را پاس نخواهند کرد؟ تصریح کرد: نظارت بر حسن اجرای استانداردها و تعیین مصداق‌ها در این حوزه بر عهده سازمان ملی استاندارد ایران بوده و این سازمان در این خصوص باید پاسخگو باشد.
به گفته وی، خودروسازان موظفند که برچسب مصرف سوخت بنزین و گاز را بر روی سمت راست شیشه جلوی خودرو نصب کنند.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

تدارك گسترده ايساكو براي ارائه خدمات به رانا مدیرعامل ایساکوخبرازتدارک گسترده این شرکت برای ارائه خدمات و تامین قطعات رانا در شبکه نمایندگی های مجازداد.

به گزارش ایکوپرس ، علی نمکین با بیان این مطلب گفت : قطعات يدكي مورد نياز خودروي رانا تامين شده و به محض ورود اين خودرو به بازار در شبكه نمايندگي در دسترس خواهد بود. وی اظهارداشت: ابزار مخصوص ارائه خدمات رانا در شبكه خدمات توزيع شده و آموزش‌هاي فني لازم در خصوص ارائه خدمات اين خودرو، به كارشناسان فني و تكنسين‌هاي نمايندگي‌هاي مجاز ايران‌خودرو داده شده است. نمکین ادامه داد: تمامي نمايندگي‌هاي مجاز درخصوص ابزار مخصوص و دستگاه‌هاي عيب‌ياب خودروي رانا آموزش‌هاي لازم را ديده‌اند و نرم‌افزار عيب‌يابي خودروي مذكور در دستگاه‌هاي عيب‌ياب اعمال شده است. وی در پايان گفت: به دليل اينكه رانا يك خودروي ملي است، نمايندگي خاصي براي آن پايلوت نشده و كليه نمايندگي‌هاي مجاز ملزم به ارائه خدمات به اين خودرو هستند. ایکو پرس ذوشنبه 17/7/91

[hossein.az]

تولیدانبوه دنا در سال 92

عصر خودرو : نصب خطوط تولیددنا با فناوری روزجهانی روبه پایان وایران خودروآماده تولیدانبوه این محصول است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایکوپرس ، نیما مصلح معاون مدیرعامل ایران خودرو در طراحی و توسعه با بیان این مطلب، اظهار داشت: دانش و توان لازم برای تولید انبوه قطعات این محصول نیز در زنجیره تامین ایران خودرو وجود دارد، که با حمایت از قطعه سازان این امر نیز محقق خواهد شد.
وی گفت به دلیل نقش خودروسازی در اقتصاد کلان، بسیاری از پروژه های تحقیق و توسعه این صنعت در کشورهای پیشرفته، با حمایت دولت ها به اجرا در می آید.
وی دنا را از جمله محصولات جدیدایران خودرو عنوان کرد که برروی پلتفرم ارتقا یافته سمند طراحی و تولید شده و با موتور ای. اف. 7 و سیستم مولتی پلکس به بازار عرضه خواهد شد . مصلح، تولید مدل های مختلف بر اساس یک پلتفرم را رویکردی رایج در صنعت خودروسازی جهانی عنوان کرد .
معاون توسعه محصول ایران خودرو از تولید10 دستگاه دنا به صورت نمونه برای آزمون های صحه گذاری خبر داد و گفت: پیش از این نیز پنج دستگاه دنا تولید و آزمون های ارزیابی محصول روی آن انجام گرفته است.
وی افزود: گیربکس به کار رفته در دنا نیز تولید داخل است و نسبت دنده های آن برای انطباق با موتور بر اساس دیفرانسیل تغییر می یابد.
مصلح یادآور شد: دنا با موتور ای. اف. 7. بنزینی و پایه گازسوز به بازار عرضه خواهد شد و به منظور بهره گیری از سیستم کروز کنترل، فعالیت های کالیبراسیون موتور و طراحی و ساخت قطعات مرتبط با این مجموعه نیز در دست اقدام است.
معاون توسعه محصولات جدید ایران خودرو اضافه کرد: در حال حاضر گیربکس دنا دستی است، اما ایران خودرو برای تجهیز این محصول به گیربکس اتوماتیک برنامه دارد. سیستم ترمز دیسکی است و با این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو ای. اس. پی به مشتری معرفی خواهد شد.
مصلح زمان تولید انبوه دنا را اوایل سال آینده ذکر کرد و گفت: بیشترین سرمایه گذاری دنا بر روی تریم داخل آن انجام شده است .
معاون توسعه محصولات جدید ایران خودرو، تیراژ و اتوماسیون بالا، دخالت کمتر نیروی انسانی در تولید و صرفه‌جویی ارزی قابل توجه را از جمله ویژگی های دنا عنوان کرد و گفت: قالب های خطوط تولید بدنه دنا با 11 میلیون دلار صرفه جویی ارزی، توسط شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو تولید و به این ترتیب دانش بومی سازی قالب های بزرگ بدنه در ایران ایجاد شده که به ایران خودرو امکان می دهد تا بدون نیاز به کارشناسان خارجی قالب های بدنه و سایر اجزای خودرو های جدید را طراحی و تولید کند.
وی انجام تمامی فعالیت های فوق در داخل کشور از ویژگی های منحصر به فرد پروژه دنا دانست و گفت: این امر صرفه جویی ارزی قابل توجهی را برای گروه صنعتی در پی داشته است.
وی یک بار دیگر تاکید کرد: در کشورهای خارجی، پروژه های با فناوری جدید، با مشارکت دولت ها به اجرا در می آید که سرمایه گذاری مستقیم، معافیت های مالیاتی و تعرفه های گمرکی به ویژه در پروژه هایی که به مصرف سوخت، آلودگی و ایمنی مربوط می شود، از آن جمله است.


سه شنبه 18 مهر 1391

[hossein.az]

خریداران در نمایندگی‌های فروش شرکت‌های خودروسازی سرگردان شدند
تحویل خودروهای ثبت‌نامی دیروز با قیمت امروز

عصر خودرو : افزایش رسمی قیمت خودروهای داخلی و اظهارنظر برخی خودرو‌سازان در مورد اعلام مرحله دوم افزایش قیمت‌ها در آینده نزدیک، سردرگمی خریداران خودرو در نمایندگی‌های رسمی فروش شرکت‌های خودروسازی، تشدید شکاف قیمت خودرو در حاشیه بازار و نامشخص‌بودن وضعیت قیمت نهایی تحویل خودروهایی که با گذشت چندین‌ماه از آغاز ثبت‌نام هنوز تحویل مشتریان نشده است را به‌دنبال داشته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از همشهری گرچه اخبار غیررسمی مبنی بر اینکه در مصوبه اخیر شورای سیاستگذاری خودرو، خودروهای پیش‌فروش شده چهار شرکت خودروسازی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو که تا قبل از 12مهر‌ماه پیش‌فروش آنها قطعی شده است، باید با نرخ قبلی ارائه شود و قیمت روز ملاک نیست، مطرح شده است اما پیگیری روند تحویل خودرو در نمایندگی‌های رسمی و عرضه خودرو به برخی مشتریان با قیمت‌های بیش از نرخ مصوب از یک سو و ذکر قید محاسبه قیمت نهایی تحویل خودرو به قیمت روز (هنگام تحویل) در قراردادهای پیش‌فروش خودرو به مشتریان از سوی دیگر، موجب سردرگمی مشتریان برای دریافت خودروهای ثبت نامی شده است.
از سوی دیگر به اعتقاد اغلب نمایندگی‌های فروش شرکت‌های خودروسازی، مشکل کنونی بازار خودرو ناشی از تغییر قیمت‌ها نبوده بلکه کاهش عرضه و تحویل خودروهای ساخت داخل حتی به نمایندگی‌های رسمی خودرو‌سازان چالشی است که رشد بی‌رویه قیمت‌ها و تعویق در تحویل خودروهایی که از قبل پیش‌فروش‌شده را به همراه داشته است.
از سوی دیگر با بسته شدن سایت‌های خرید خودرو در شرکت‌های خودروسازی، تأمین خودروهایی که از قبل ثبت‌نام شده نیازمند افزایش عرضه است که با روند کنونی تولید فرایندی زمانبر است. عدم‌عرضه خودرو توسط نمایندگی‌های مجاز خودرو‌سازان داخلی موجب شد تا به‌رغم رکود حاکم بر بازار خودرو متقاضیان خودرو راهی نمایشگاه‌های سطح شهر شوند اما این نمایشگاه‌ها نیز همزمان با افزایش رسمی قیمت خودرو توسط سازمان حمایت تلاش کردند تا فاصله قیمتی خودرو در حاشیه بازار و درب کارخانه همچنان حفظ شود.
روز گذشته بسیاری از نمایندگی‌های شرکت‌های خودروسازی با خودداری از ثبت نام برای خرید و تحویل خودرو، کاهش عرضه خودروهای داخلی طی سه‌ماه گذشته را عامل اصلی نابسامانی کنونی بازار قلمداد و اعلام می‌کردند. هنوز بسیاری از تعهدات قبلی شرکت‌های خودروسازی برای تحویل خودرو به متقاضیان اجرایی نشده و درصورتی که خودرو به این نمایندگی‌ها تحویل داده شود اولویت با خریدارانی است که از قبل برای خرید خودرو ثبت نام کرده‌اند.

چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

ادامه افت تولید خودرو
گروه خودرو- برخی از مسوولان وزارتخانه صنعت و معدن چندی پیش در حالی بازگشت روزهای طلایی خودروسازان را به مشتریان خودروهای داخلی وعده دادند که طبق جدیدترین آمار وزارتخانه مذکور، در شهریورماه گذشته تولید خودرو با کاهش 66 درصدی مواجه بوده است.

آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بيانگر كاهش 66/2 درصدي توليد انواع خودرو در شهريور و كاهش 42 درصدي توليد اين محصول در شش ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
طبق آمار رسمي منتشر شده، در شهريورماه امسال توليد انواع سواري 1/66 درصد، وانت 68 درصد، ميني‌بوس و ميدل‌باس 96 درصد، اتوبوس 3/70 درصد، كاميونت، كاميون و كشنده 8/57 درصد، ون و آمبولانس 100 درصد نسبت به شهريور سال گذشته كاهش نشان مي‌دهد.
در شش ماه نخست امسال نيز توليد انواع محصولات سواري 3/42 درصد، وانت 9/39 درصد، ميني‌بوس و ميدل‌باس 7/92 درصد، اتوبوس 2/62 درصد، كاميونت، كاميون و كشنده 8/32 درصد و ون و آمبولانس 100 درصد نسبت به شش ماه نخست سال گذشته كاهش يافته است.
بر این اساس در شهريورماه امسال در حالي 53 هزار و 27 دستگاه انواع خودرو توليد شد كه آمار توليد شهريور سال گذشته 156 هزار و 958 دستگاه بوده است. توليد خودرو در شش ماه نخست امسال نيز 459 هزار و 440 دستگاه بود در حالي كه در شش ماه نخست سال گذشته 792 هزار و 286 دستگاه خودرو توليد شد.
اين وضعيت در حالي است كه پيش از اين معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار كرده بود كه افت توليد خودرو از مهرماه متوقف خواهد شد به‌گونه‌اي كه توليد انواع محصولات خودرويي در مهر امسال برابر با مهرماه سال گذشته خواهد بود.

دنیای اقتصاد
پنجشنبه 20 مهر 1391

[hossein.az]

تولید خودروهای سواری در نیمه نخست سال 45 درصد افت کرد
کارنامه 6 ماهه خودروسازان

عصر خودرو : آمار تولید شش ماه نخست خودروسازان کشور در حالی منتشر شد که طبق آن، افتی حدود 45 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دامان صنعت خودرو را گرفته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد خودروسازان در این شش ماه تنها 369 هزار و 923 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌اند یعنی تقریبا چیزی معادل آمار تولید فقط پراید در شش ماه نخست سال گذشته. کارنامه نیمسال خودروسازان نشان می‌دهد بیشتر محصولات سواری با افت تولید طی شش ماه ابتدایی امسال مواجه بوده و آنها نیز که آمارشان مثبت شده، تیراژ چندان بالایی در این مدت نداشته اند.
اگرچه خودروسازی کشور از ابتدای سال جاری با بحرانی جدی در تولید روبه‌رو شده و افت تیراژ شش ماهه نیز تابعی از همین بحران است، اما یکی از دلایل اصلی افت تولید شش ماهه را باید تعطیلات تابستانی خودروسازان بدانیم.
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو سه خودروساز بزرگ کشور به شمار می‌روند که در تابستان امسال به رسم سال‌های پیش به تعطیلات تابستانی رفتند و دو هفته‌ای را استراحت کردند؛ حال این استراحت دو هفته‌ای کار دست خودروسازان داده و در کنار مشکلات کلی که از ابتدای امسال گریبان صنعت خودرو را گرفته، سبب شده تیراژ حدود 45 درصد افت کند. البته حتی اگر تعطیلاتی هم در کار نبود باز تولید خودرو افت را به خود می‌دید، اما قطعا این افت کمتر از عدد فعلی یعنی 45 درصد می‌شد.
جدای از آمار کلی تولید، به تفکیک نیز ایران‌خودرو افتی 6/38 درصدی را تجربه کرده و سایپا و پارس خودرو هم به ترتیب 3/52 و 8/46 درصد کاهش تیراژ در شش ماه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته اند.
با توجه به این آمار باید عنوان کرد که خودروسازان نتوانسته‌اند کارنامه‌ای موفق در نیمسال ابتدایی امسال داشته باشند، هرچند به هر حال مشکلات مالی تاثیری جدی بر روند کار آنها گذاشته و نمی‌توان منکر این موضوع شد. در واقع افت تولید خودروسازان تابعی از مشکلات مالی است که اجازه نداده قطعات موردنیاز آنها به موقع تامین و وارد خط تولید شود. مسوولان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» وعده داده‌اند تولید خودرو از مهر ماه به روند عادی خود بازخواهد گشت. این در حالی است که به نظر می‌رسد مشکلات همچنان پابرجا بوده و اتفاق جدیدی که دورنمایی روشن از آینده خودروسازی کشور را متصور شود، رخ نداده است. این وسط حتی وامی نیز که قرار بود بابت حل مشکلات مالی به صنعت خودرو تزریق شود به سرانجام نرسید و خودروسازان موفق به دریافت آن نشدند. آنها البته در جبهه‌ای دیگر پیروز شده و توانستند دولت را قانع کنند که قیمت خودروهای داخلی را متناسب با هزینه‌های تولید تعیین کند و به نوعی دست از سیاست تثبیت قیمت بردارد. این موضوع می‌تواند به لحاظ مالی و نقدینگی اتفاق خوبی برای خودروسازان باشد و به فرصتی مناسب برای رشد تیراژ و خروجی نسبی از بحران تولید فعلی تبدیل شود.
منفی در منفی
به سراغ آمار برویم و ببینیم سه خودروساز بزرگ کشور در شش ماه نخست امسال که اتفاقا سال تولید ملی نام دارد چه کرده‌اند.
ابتدا از ایران خودرو شروع کنیم، شرکتی که بزرگ‌ترین خودروساز ایران لقب دارد، اما مانند آن دو دیگر نیمه نخست سال را با کاهش تیراژ پشت سر گذاشته است. آبی‌های جاده مخصوص که بیشترین تیراژشان را برند پژو تشکیل داده، طی شش ماه ابتدایی امسال با کاهش تولید تمام محصولات پژویی خود روبه‌رو شده‌اند و در این بین، 206 بیشترین افت تولید را به خود می‌بیند.
ایران خودرو در نیمه نخست امسال تنها 184 هزار و 993 دستگاه تولید داشته و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 6/38 درصد افت کرده است. گفته می‌شود مشکلات مالی و محدودیت‌هایی که برای نقل و انتقال پول به خارج از کشور وجود دارد، دلایل اصلی افت تولید بزرگ‌ترین خودروساز کشور به حساب می‌آیند.
کاهش تیراژ ایران خودرو سبب شده محصولات این شرکت به خصوص خانواده پژو 206 افزایش قیمتی شدید را تجربه کند، درست مثل سایپا و پارس خودرو که افت تیراژ آنها نیز انفجار قیمت‌ها در بازار خودرو را در پی داشته است.
در بین محصولات ایران خودرو، پژو 206 بیش از 70 درصد کاهش تولید داشته و ظاهرا در حال حاضر خطوط تولید آن تقریبا متوقف شده‌اند. قرار است ایران خودرو داخلی سازی 206 را تکمیل کرده و از آذر ماه به نوعی مدل داخلی آن را به بازار بدهد. دیگر محصول ایران خودرو که در شش ماه نخست امسال با افت تولید روبه‌رو شده، پژو 405 نام دارد. این خودرو پرمصرف و قدیمی، اما نسبتا محبوب، در نیمه نخست امسال 3/17 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش تیراژ داشته است که در مقایسه با سایر محصولات سواری ایران‌خودرو، کمترین افت به حساب می‌آید.
پژوپارس نیز که جزو چهار محصول سواری اول ایران خودرو به شمار می‌رود، از کاهش تولید در امان نمانده و نسبت به نیمه نخست سال گذشته 1/29 درصد افت تیراژ را به خود می‌بیند. پارس طی شش ماه امسال هیچ تولیدی در جاده مخصوص نداشته و تمام تولیدات این خودرو به سایت‌های خراسان، مازندران و فارس ایران خودرو مربوط می‌شود. ایران خودرویی‌ها، اما در نیمه نخست امسال با افت تولید پژوi 207‌ نیز روبه‌رو بوده‌اند. این محصول نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 50 درصد افت تولید داشته و از این جهت با پژو 206 هم‌رکورد است. افت تولید این خودرو به حدی در بازار تاثیرگذار بود که قیمت آن را به 44 میلیون تومان نیز رساند.
از 207 که بگذریم، سوزوکی گرندویتارا شاسی بلند ژاپنی و مونتاژی ایران خودرو نیز در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته با افت تیراژ روبه‌رو شده است. ایران خودرو خراسان در این شش ماه تنها یک هزار و 423 دستگاه ویتارا را به تولید رسانده و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4/36 درصد افت را به خود می‌بیند. ویتارا نیز مدت‌ها است به دلیل کمبود عرضه و به هم ریختن بازار، قیمتی بالا و کاذب را تجربه می‌کند و خبر می‌رسد که قیمت آن به 85 میلیون تومان نیز رسیده است. افت تولید برندهای پژو و سوزوکی ایران‌خودرو در حالی است که محصول ملی این شرکت نیز افت کرده و تیراژش در شش ماه امسال کاهش یافته است.
سمند که در مدل‌های مختلف به تولید می‌رسد، طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 9/23 درصد افت تولید را به خود می‌بیند.نکته دیگر در مورد سمند این است که این خودرو تنها یک دستگاه در سایت مازندران تولید داشته و با این حساب باید خط تولید سمند این کارخانه را عملا متوقف شده بدانیم.
تندر هم افت کرد
هرچند تندر-90 مدت‌ها بود با رشد تولید مواجه می‌شد، اما این خودرو نیز در شش ماه امسال از کاهش تیراژ در امان نماند و مجموع تیراژش نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش پیدا کرد.
طبق آمار، ایران‌خودرویی‌ها توانسته‌اند در شش ماه ابتدایی سال جاری تولید تندر-90 را 7/33 درصد افزایش دهند، اما پارس خودرویی‌ها با افت تولید این محصول مواجه شده‌اند. این شرکت البته حدود شش هزار دستگاه تندر بیشتری نسبت به ایران خودرو تولید کرده، اما با این حال نسبت به نیمه نخست سال گذشته 7/21 درصد کاهش تیراژ در تندر داشته است. تندر-90 در مجموع 2/5 درصد افت را در بازه زمانی موردنظر به خود می‌بیند.
مدیران رنوپارس (شرکت تامین کننده قطعات تندر-90 در ایران) به تازگی تهدید کرده‌اند در صورت افزایش نیافتن قیمت تندر-90، تولید این خودرو در ایران متوقف خواهد شد. اگرچه اوایل هفته سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با رشد قیمت چهار میلیونی تندر موافقت کرد، اما ظاهرا رنویی‌ها خواستار گرانی بیشتری هستند. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، رانا نیز توانسته تیراژی 910 دستگاهی را از خود به جا بگذارد. ایران خودرو 26 هزار دستگاه رانا را پیش‌فروش کرده و تعهد داده طی شش ماه دوم امسال تمام آنها را تحویل دهد. این شرکت عنوان کرده دعوت نامه‌های رانا را به زودی برای ثبت‌نام‌کنندگان آن ارسال خواهد کرد.
پراید و افتی بیش از نصف
به سایپا و پارس خودرو برویم، دو شرکتی که با کمک هم توانسته‌اند تنها 145 هزار و 761 دستگاه پراید تولید کنند. این آمار به آن معنا است که پراید نسبت به شش ماه سال گذشته 1/53 درصد افت تولید داشته است؛ یعنی 165 هزار و 505 دستگاه.
پراید نیز مانند پژو 206 و 207 و ویتارا با افزایش قیمت به دلیل افت تیراژ روبه‌رو شده و هم اکنون قیمتی برابر با 13 میلیون تومان در بازار دارد. سایپایی‌ها البته در تولید تیبا نیز که محصول ملی آنها به حساب می‌آید، ، 5/48 درصد افت را به خود می‌بینند و این به‌آن معناست که در شش ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته هفت هزار و یک دستگاه تیبای کمتری به تولید رسیده است. این محصول که قرار بود ارزان و زیر 10 میلیون تومان قیمت داشته باشد، در حال حاضر 15 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رسد.
اما پارس خودرویی‌ها نیز در شش ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افتی 8/46 درصدی روبه‌رو شده‌اند. در بین محصولات پارس خودرو، ماکسیما 9/56 درصد افت تولید را تجربه کرده و تنها 552 دستگاه تیراژ داشته است.
نیسان قشقایی این شرکت نیز که اصلا تولیدی نداشته و نیسان تیانا هم توانسته آماری 591 دستگاهی را از خود به جا بگذارد. این آمار نشان می‌دهد تولید تیانا نسبت به نیمه نخست سال گذشته 5/17 درصد رشد کرده است. دیگر محصول پارس‌خودرو که با افزایش تولید روبه‌رو شده، مگان نام دارد. این محصول نسبت به شش ماه سال گذشته رشدی 5/66 درصدی را به خود می‌بیند.
شنبه 22 مهر 1391