اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mohamad23]

ايسنا- مدير بازاريابي شركت‌ ايران خودرو از شرايط ويژه فروش آذر ماه اين شركت خبر داد و گفت: با توجه به استقبال مردم از پيش فروش‌هاي چند وديعه‌‌‌‌اي، اين فروش همچنان در آذرماه و با گستردگي بيشتري انجام خواهد شد.



حسين هاشمي با اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: در اين فروش سه روش يك وديعه‌اي، دو وديعه‌اي و سه وديعه‌اي در نظر گرفته شده كه به ترتيب خودروها طي فروردين، تير و آبان ماه سال 1388 تحويل خواهند شد.
او درباره خودروهايي كه طي آذر ماه براي تحويل فوري در نظر گرفته شده‌اند، خاطرنشان كرد: پژو روآ بنزيني و دوگانه‌سوز، سمند lx سفارشي و پژو پارس سفارشي براي تحويل‌هاي 20 تا 30 روزه در نظر گرفته شده‌اند.
او با بيان اين‌كه علاوه بر روش ياد شده، فروش نقد واقساط نيز در نظر گرفته‌ايم، افزود: در اين روش كه براي تحويل وانت باردو، روآ و سمند lx سفارشي در نظر گرفته شده 50 درصد مبلغ خودرو را به صورت نقدي و مابقي طي چند چك از مشتري دريافت مي‌شود كه از اين نوع فروش نيز استقبال خوبي شده است.
وي با اشاره به اين‌كه حدود يك ماه است كه ديگر فروش فوري براي خودروهاي پژو پارس، پژو405 و سمند سورن نداشته‌ايم، افزود: با توجه به تعهدات موجود، اين امكان وجود ندارد كه بتوانيم براي اين خودروها تا دو ماه آينده تحويل فوري و كوتاه مدت داشته باشيم.
وي درباره پژو 405slx نيز توضيح داد: از تعهد دو هزار و 550 دستگاهي ما به بانك صادرات، تعداد كمي‌‌‌‌باقي مانده و هنوز اين خودرو به بازار عرضه نشده است.
وي فصل پاييز را بهترين فصل براي خريد خودرو ارزيابي كرد و افزود: در حال حاضراختلاف قيمت‌‌‌هاي خودرو در بازار و كارخانه به حداقل رسيده است، ولي طبق روال همه ساله اواسط آذر و دي ماه دو باره رونق به بازار باز خواهد گشت.
هاشمي‌‌‌‌تاكيد كرد: امسال ايران خودرو ركورد فروش خودروهاي سفارشي را شكست و در خواست اين گروه از خودروها نسبت به سال قبل چهار برابر بيشتر شده است.
او با اشاره به قيمت‌هاي مختلف محصولات ايران خودرو خاطرنشان كرد: خودروهاي ما از محدوده قيمتي 9 ميليون تومان آغاز مي‌شود، ولي در حال حاضر بيشترين تقاضاي بازار براي خودروهاي 11 تا 20 ميليون تومان است و خيلي از خودروهاي ما با توجه به محدوده قيمتي، داراي امكانات بسيار خوبي هستند.

دنیای اقتصاد,سه شنبه، 5آذر 1387

[mohamad23]

بذرپاش به ديدار مديرعامل رنو مي‌رود

در حالي كه امروز سرنوشت نهايي قيمت تندر-90 تعيين شده و وزارت صنايع و معادن راي خود را در اين زمينه اعلام مي‌كند، گويا خودروسازان داخلي بايد خود را براي نبردي ديگر اما خارج از گود وزارت آماده كرده و اين بار به مصاف شركت رنو بروند.

آن طور كه مديرعامل سايپا در حاشيه سومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو عنوان كرد، ظاهرا شركت فرانسوي در حين عقد قرارداد اين خودرو در سال 85 پيش‌بيني‌هاي لازم را براي افزايش قيمت آن كرده است، به گونه‌اي كه طي چند مرحله نرخ قطعات ارسالي به ايران افزايش خواهد يافت. به گفته مهرداد بذرپاش هم‌اكنون خودروسازان داخلي براي افزايش قيمت
تندر-90 تحت فشار رنو قرار دارند.
افزايش سه‌ميليوني قيمت تندر-90
اظهارات مديرعامل سايپا در شرايطي است كه به احتمال فراوان بعد از ظهر امروز كش و قوس ميان خودروسازان داخلي و وزارت صنايع در زمينه افزايش نرخ كارخانه‌اي تندر-90 به پايان رسيده و حكم نهايي درباره آن صادر خواهد شد كه اگر ماجرا به نفع خودروسازها تمام شده و حرف آنها به كرسي بنشيند، قيمت تمام شده تندر-90 حدود يك‌ميليون و 600هزار تومان افزايش مي‌يابد هرچند كه اين پايان داستان نيست و ظاهرا ايران‌خودرو و سايپا بايد پس از رد شدن از خان وزارت كه به سياست ثبات قيمت خودرو پايبند است، اين بار خود را مهياي عبور از خان ديگري با نام رنو كنند كه اتفاقا اين يكي عكس سياست وزارت صنايع را در نظر گرفته و سوداي گران‌تر كردن تندر را در سر مي‌پروراند. آن طور كه مديرعامل سايپا در حاشيه سومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات به خبرنگار ما گفت رنو اصرار دارد بند پيش‌بيني شده در قرارداد تندر مبني بر افزايش مقطعي نرخ اين محصول را هرچه زودتر به اجرا درآورد، چراكه ظاهرا ارسال قطعات با قيمت‌هاي فعلي ديگر براي اين شركت فرانسوي صرفه اقتصادي ندارد.
وي تاكيد كرد: در حال حاضر رنو فشار زيادي را در زمينه صعود نرخ قطعات تندر به خودروسازان داخلي اعمال مي‌كند. مديرعامل سايپا با بيان اينكه ما بايد علاوه بر مذاكره با وزارت صنايع در زمينه افزايش نرخ كارخانه‌اي تندر، با طرف فرانسوي نيز مباحث ديگري را درباره عدم بالا رفتن قيمت قطعات ارسالي اين خودرو آغاز كنيم وي افزود: رنو مدعي است با توجه به شرايط فعلي بايد نرخ قطعات ارسالي تندر افزايش يابد كه چون به افزايش سه ميليون توماني اين محصول مي‌انجامد ما زير بار اين ادعا نخواهيم رفت.
اظهارات مديرعامل سايپا در زمينه ادعاي رنو در حالي است كه معاون تندر-90 ايران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما اين موضوع را به نوعي ديگر مطرح كرد. محمدرضا معتمد گفت: تا جايي كه بنده مطلع هستم رنو در قرارداد تندر پيش‌بيني‌هاي لازم را براي افزايش قيمت اين محصول تدارك ديده اما اين‌گونه نيست كه به يكباره و تا اين حد (سه ميليون تومان) موجب گران شدن تندر شود وي با بيان اينكه درخواست خودروسازان مبني بر افزايش قيمت يك ميليون و 600هزار توماني تندر نيز ربطي به رنو نداشته و از نوسان ارزي و صعود نرخ يورو در برابر ريال ناشي مي‌شود اظهار داشت: آن‌طور كه در قرارداد آمده، هرچند سال يكبار قيمت تمام شده تندر-90 در حدي زير پنج درصد بالا خواهد رفت كه با اين وجود سال 2010 پيش‌بيني رنو محقق و تندر از سوي اين شركت فرانسوي گران خواهد شد.
رنو تندر را گران نمي‌كند
همچنين مدير روابط عمومي شركت رنو پارس نيز، در زمينه پيش‌بيني‌هاي در نظر گرفته شده براي افزايش قيمت تندر گفت: ر نو هيچ نقشي در افزايش نرخ تمام شده تندر-90 نداشته و نخواهد داشت بلكه تنها مي‌تواند در زمينه صعود و نزول قيمت قطعات ارسالي آن دخالت كرده و بنا به شرايط،‌آن را بالا و پايين كند. علي مددكلالي ادامه داد: ما هر ساله با ايران خودرو و سايپا قراردادي بر سر قيمت قطعات ارسالي منعقد مي‌كنيم كه بسته به شرايط تورم، نوسانات ارزي و نرخ مواد اوليه، اين قرارداد تمديد و يا تعديل خواهد شد.
ديدار بذرپاش با مديرعامل رنو
اوايل امسال بود كه محمدحسين فقيه معاون وقت تندر-90 ايران خودرو از رايزني اين شركت با مسوولان رنو براي حذف رنو پارس از زنجير تامين قطعات تندر – 90 خبر داد وي اعتقاد داشت وجود رنو پارس در شرايطي كه قطعه‌سازان داخلي به بلوغ كيفي در توليد رسيده و پيشرفت كرده‌اند ديگر ضرورتي ندارد و با حذف آن مشكل تامين قطعات اين محصول نيز از بين خواهد رفت. هر چند كه با خروج فقيه از ماجراي تندر، رايزني‌ها نيز در باب حذف رنو از بابت تامين قطعات به پايان رسيد و سرانجام نيافت اما ظاهرا اين بار مدير عامل سايپا قصد دارد راه نيمه تمام ايران‌خودرو را ادامه داده و با حضور در دفتر مديرعامل رنو پيشنهاد حذف رنو پارس را روي ميز كارلوس گون بگذارد. بذرپاش با اشاره به اين موضوع گفت: طي دو هفته آينده به پاريس رفته و مذاكراتي را با مديرعامل رنو انجام خواهد داد.
وي با بيان اين كه مذاكرات، موارد مختلفي را در بر خواهد گرفت تاكيد كرد: محور اصلي گفت‌وگو با گون به قيمت قطعات ارسالي تندر به ايران اختصاص دارد، به نحوي مخالفت خود را با افزايش قيمت مدنظر آنها كه گراني 3ميليون توماني تندر را در پي خواهد داشت اعلام مي‌كنيم. اظهارات مديرعامل سايپا در حالي است كه تندر -90 با شعار خودرو ارزان قيمت به خط توليد خودروسازان داخل راه يافت اما اين شعار هيچ گاه به حقيقت نپيوست. بذرپاش همچنين با بيان اين كه سايپا نيز خواهان حذف رنو پارس است تاكيد كرد: درباره حذف شركت رنو پارس نيز با مديرعامل رنو گفت‌وگو خواهم كرد چرا كه معتقدم ضرورتي براي ادامه حيات اين شركت وجود ندارد.

دنیای اقتصاد,سه شنبه، 5آذر 1387

[mohamad23]

گروه خودرو- شركت زاگرس خودرو، نماينده انحصاري پروتون مالزي، در حالي طي سال جاري اقدام به پيش‌فروش خودرو ويرا كرده كه خط توليد آن يك سال پيش توسط مسوولان شركت پروتون در مالزي متوقف شده است.

حال با توقف خط توليد ويرا در كشور مالزي، شركت زاگرس خودرو براي توليد آن در ايران با مشكل تامين قطعه مواجه شده كه اين امر منجر به تاخير در تعهدات اين شركت شده است.
حال طولاني شدن زمان تحويل ويرا موجب شده كه شركت زاگرس خودرو طرح تبديل اين خودرو به gen2 را به ثبت‌نام‌كنندگان پيشنهاد كند، هر چند كه در صورت موافقت، مشتريان چندين ماه نيز بايد در انتظار تحويل gen2 بمانند.
اين در حالي است كه ويرا و gen2 از لحاظ قيمتي نيز متفاوت از يكديگر هستند، به طوري كه gen2 بر اساس نوع آپشن در حدود 8 تا 10ميليون تومان از ويرا گران‌تر است.
سيروس غلامي، مديرعامل شركت زاگرس خودرو در اين زمينه به خبرنگار ما گفت: توليد ويرا به دليل توقف خط توليد در مالزي و همچنين عدم تامين قطعه با مشكل مواجه شده كه در تلاش هستيم اين مشكلات را برطرف كرده و پس از جوابگويي به ثبت‌نام‌كنندگان توليد اين خودرو را متوقف كنيم.
وي در خصوص طرح تبديل خودرو ويرا به gen2 نيز اظهار داشت: تعهدات ما در قبال ثبت‌نام‌كنندگان در حدود 500 تا 600دستگاه است كه به دليل طولاني شدن زمان تعهدات طرح تبديل اين خودرو را در نظر گرفتيم و ثبت‌نام‌كنندگان كه در اين طرح شركت مي‌كنند، از تخفيف 5ميليون توماني برخوردار مي‌شوند كه با توجه به اين تخفيف تفاوت قيمت اين دو خودرو به 3 تا 5ميليون خواهد رسيد.
وي در خصوص زمان تحويل gen2 به اين ثبت‌نام‌كنندگان نيز گفت: اسفند امسال و خرداد 88 براي تحويل خودروي gen2 در نظر گرفته شده و ثبت‌نام كنندگان مي‌توانند بر حسب تاريخ تكميل وجه، خودرو خود را در يكي از ماه‌هاي مذكور دريافت كنند.

دنیای اقتصاد,سه شنبه، 5آذر 1387

[franch]

آغاز صادرات پژو 206 صندوقدار ديزلي اسفند ماه امسال

با فراهم شدن بسترهاي لازم براي بهره گيري از سوخت ديزل، ايران خودرو توليد انبوه سواري ديزل را تا پايان امسال آغاز خواهد كرد.
سيد جواد دهنادي قائم مقام اجرايي مدير عامل ايران خودرو در توليد، با اعلام اين مطلب، گفت: ايران خودرو آمادگي توليد انبوه محصولات خود به صورت ديزل را دارد؛ اما تا فراهم شدن سازوكار و بسترهاي لازم در كشور، محصولات ديزلي را تنها براي بازارهاي صادراتي عرضه مي كند.
وي از صدور نخستين محموله خودروهاي سواري ديزل شامل 480 دستگاه 206 اس دي به بازار تركيه در اسفند ماه امسال خبر داد و گفت: دراين محصول از يك نمونه موتور ديزلي پژو استفاده شده كه نسخه هاي 1600 و 1400 سي سي را شامل مي شود.
دهنادي با اشاره به اين كه موتور ديزل از طول عمر طولاني تري برخوردار است و به ندرت نياز به تعمير پيدا مي كند، همين ويژگي را عامل افزايش قيمت خودروي ديزلي نسبت به مدل بنزيني عنوان كرد.
قائم مقام اجرايي مدير عامل ايران خودرو افزود: مصرف سوخت خودروهاي ديزلي پايين تر و نياز آن به خدمات پس از فروش هم كم تر است.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/5

[franch]

فوت 12 نفر در تصادفات جاده اي 24 ساعت گذشته

به گزارش خبرخودرو ، مرکز فوريتهاي پليسي 110 ، آمار تصادفات فوتي و جرحي جاده هاي کشور در 24 ساعت گذشته را اعلام کرد.
سرهنگ حسني از کارشناسان اين مرکز در مصاحبه اي تلويزيوني با بيان اينکه در 24 ساعت گذشته10 فقره تصادف منجر به فوت رخ داده است ‌،گفت: اين تصادفات به سبب بي توجهي راننده به جلو ‌، انحراف به چپ،‌رعايت نکردن حق تقدم و تخطي از سرعت مطمئنه روي داده است که بر اثر ان 12 نفر جان باختند .
وي درباره تصادفات جرحي 24 ساعت گذشته افزود :‌ ‌در اين مدت 76 فقره تصادف جرحي نيز رخ داده است که101 نفر در اين تصادفات مجروح شدند.
حسني گفت : از ميان تصادفات مذکور سه فقره تصادف به سبب تخطي از سرعت مطمئنه به واژگوني خودرو منجر شده است .
کارشناس مرکز فوريتهاي پليسي 110 با اشاره به اينکه مهمترين عامل تصادفات ،‌سبقت غير مجاز است از همه رانندگان خواست در حين رانندگي به ويژه در جاده هاي دو طرفه از عجله و سرعت و سبقت غيرمجاز خودداري کنند





سه شنبه، 5 آذر 1387

[franch]

توليد خودروهاي تجاري در ايران مطابق با استانداردهاي روز دنياست

به گزارش خبرخودرو ، وزير حمل و نقل و ارتباطات تاجيكستان گفت: امكانات وسيع توليد محصولات تجاري در ايران و رعايت استانداردهاي بين المللي، ما را به سمت همكاري بيشتر در زمينه حمل و نقل جاده اي با اين كشور سوق مي دهد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عبدالرحيم عاشور كه به همراه سفير تاجيكستان در ايران و هيئت همراه از خطوط توليدي محصولات اين شركت بازديد بعمل آورد، با تاكيد بر تنوع خودروهاي تجاري موجود در ايران، كيفيت اين نوع محصولات را مطابق با استانداردهاي روز دنيا دانست.
وي خاطرنشان كرد: قطعا در آينده اي نزديك، تاجيكستان همكاري خود را در زمينه واردات انواع محصولات باري و مسافري با كشور همسايه خود افزايش خواهد داد، چراكه در اين زمينه ايران نسبت به ساير كشورهاي منطقه پيشرو است.
وي همچنين ابراز اميدواري كرد، برخي مشكلات موجود در زمينه حمل و نقل ميان دو كشور از راه برداشته شده و اين امر در آينده با سهولت بيشتري صورت پذيرد.
گفتني است، در سفر رسمي هفته آينده امام علي رحمان رئيس جمهور تاجيكستان به تهران، وي نيز به اتفاق هيئت همراه، از خطوط توليدي انواع محصولات تجاري شركت سايپا ديزل بازديد بعمل مي آورند.
شايان ذكر است شركت سايپا ديزل كه چندي پيش به عنوان صادركننده نمونه كشور در سال 87 معرفي شد، در راستاي تحقق اهداف توسعه بازارهاي صادراتي، ارائه كاميون هاي توليدي خود را به كشورهاي آسياي ميانه و حوزه خليج فارس در دستور كار قرار داده است .





سه شنبه، 5 آذر 1387

[franch]

بهره‌برداري از موتور ملي دوم با حضور محصولي

دو سال پس از بهره‌برداري از موتور ملي توليد شده از سوي ايران خودرو، ديروز شركت سايپا نيز موتور ملي توليد شده از سوي اين شركت را با حضور، بذرپاش مديرعامل سايپا و محصولي وزير جديد كشور رونمايي كرد.

موتور ملي سايپا هم رونمايي شد

مراسم رونمايي از موتور ملي شركت سايپا روز گذشته در حالي برگزار شد كه صادق محصولي، وزير جديد كشور براي اولين‌بار در جمع خودروسازان حضور يافت اما ...
محرابيان، وزير صنايع و معادن به دليل حضور در نمايشگاه الكامپ در اين مراسم حضور نداشت سايپا در حالي روز گذشته موتور ملي خود را رونمايي كرد كه ايران خودرو نيز دو سال پيش، از موتور ملي خود پرده‌‌برداري كرده بود اما اين موتور به دليل مشكلات مالي اين شركت هنوز به توليد انبوه نرسيده و تنها تعداد محدودي از اين موتور روي سمند نصب و به بازار عرضه شده، اين در حالي است كه ايران خودرو نيز نصب تنها 25 هزار موتور ملي اين شركت روي سمند را تا پايان سال جاري پيش‌بيني كرده‌اند و هنوز زمان رسيدن به توليد انبوه اين موتور مشخص نيست. اما مسوولين شركت سايپا كه روز گذشته از موتور ملي خود پرده‌برداري كردند ابراز اميدواري كردند كه توليد انبوه موتور ملي خود را كه با نام موتور سايپا 231 نام‌گذاري شده، تا دي ماه سال جاري يعني كمتر از يك‌ماه ديگر آغاز كنند.
علاوه بر توليد موتور ملي با پايه بنزين مسوولين شركت سايپا سعي دارند طي شش ماه آينده مدل پايه گازسوز اين خودرو را نيز به توليد رساند وعده‌اي كه تحقق آن در اين مدت زمان كوتاه بعيد به نظر مي‌رسد.
به گفته محمدجواد نجم‌الدين، مديرعامل مگاموتور اين شركت قرار است موتور ملي سايپا را در حجم‌هاي 1100 تا 1600 سي‌سي به توليد رساند كه مسوولين اين شركت در فاز اول توليد موتور 1500 سي‌سي را در دستور كار خود قرار داده‌اند.
نجم‌الدين در ادامه با اشاره به ساخت بيش از 90درصد اين خودرو در داخل كشور در خصوص هزينه‌هاي اجراي اين طرح مي‌گويد: در فاز توسعه و نمونه‌سازي اين موتور بالغ بر 91ميليارد ريال هزينه شده كه اين رقم در مرحله تجهيز، آماده‌سازي خط توليد و تامين قطعه به 22ميليارد تومان رسيده است.
به گفته نجم‌الدين شركت سايپا توليد سالانه 300هزار موتور ملي سايپا 231 پايه بنزيني را در برنامه كاري خود قرار داده كه با توجه به توليد 300هزار موتور پايه‌گازسوز كه چندي پيش وعده آن از سوي مسوولين اين شركت داده شده بود، سعي دارد سالانه 600هزار دستگاه انواع موتور را به توليد رساند كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه شركت سايپا با توجه به توليد يك‌ميليون و دويست‌هزار دستگاه خودرو در كشور مي‌خواهد موتور نيمي از خودروهاي توليدي در كشور را به توليد رساند كه اين امر با توجه به آنكه موتور خودروهاي توليدي تحت برند كه نيمي از محصولات توليدي در كشور را تشكيل مي‌دهند به صورت وارداتي در كشور تامين مي‌شود اين اقدام سايپا كمي دور از ذهن به نظر مي‌رسد مگر آنكه اين شركت بازار صادراتي را در اين خصوص در نظر گرفته باشد.
به گفته نجم‌الدين اين موتور در فاز اول روي خودروي ملي اين شركت (S81) نصب خواهد شد و پس از آن و با تكميل خانواده اين موتور امكان نصب آن بر خودروهاي توليد در كلاس B و C امكان‌پذير خواهد بود. وي در ادامه مي‌گويد: طي 6 ماه آينده مدل پايه‌گازسوز اين موتور نيز به بازار عرضه مي‌شود تا سبد خانواده اين موتور تكميل شود.
سند راهبردي صنعت خودرودر حال تدوين است
احمد قلعه‌باني، مديرعامل سابق شركت سايپا و رييس فعلي سازمان گسترش و صنايع ايران كه در زمان وي طرح توليد موتور ملي در شركت سايپا كليد خورد نيز در اين مراسم اظهار داشت: صنعت خودرو بعد از انقلاب اسلامي مسيري طولاني‌ را طي كرده و بهترين دوران را نيز در دهه 80 داشته به طوري كه طي چند سال اخير شركت ايران خودرو موتور ملي خود را رونمايي كرد و پس از آن نيز هم‌اكنون شاهد رونمايي موتور ملي شركت سايپا هستيم.
قلعه‌باني در ادامه گفت: صنعت خودرو بيشترين ارزش افزوده را به خود اختصاص داده به همين دليل دولت انتظار دارد كه در اين صنعت يك تحول بزرگ صورت گيرد.
به گفته وي سند راهبردي صنعت خودرو جهت پيشبرد اين صنعت در حال تدوين است كه براساس اين سند خودروسازان بايد بدون هر گونه حمايت دولتي بتوانند به فعاليت خود ادامه داده و با تكنولوژي‌هاي جديد هماهنگ شوند.
وي در ادامه مي‌گويد براساس سند راهبردي 20ساله خودروسازان بايد چهار درصد توليد ناخالص ملي را داشته باشند كه در حال حاضر اين رقم در حدود دو درصد است، از سوي ديگر خودروسازي بايد 15درصد ارزش افزوده كشور را به خود اختصاص دهد و 80درصد از محصولات نيز بايد با برند داخلي به توليد رسد از سوي ديگر بايد توليد جهاني خودروسازان ايران به سه‌درصد برسد كه در حال حاضر 7/1درصد از توليد جهاني خودرو متعلق به ايران است.
سهميه شهرداري‌ها براي خريد اتوبوس كاهش يافت
صادق محصولي، وزير كشور نيز در اين مراسم اظهار داشت: در صورتي كه مشكلات موجود در توليد و صنعت برطرف شود بيشترين مشكلات كشور برطرف خواهد شد و تمام ارگان‌ها بايد براي پيش برد اين امر كمك كنند.
وزير كشور در حاشيه اين مراسم نيز در پاسخ به اين پرسش كه شركت‌هاي خودروساز نسبت به قيمت پيشنهادي وزارت نفت براي خريد اتوبوس معترض بوده و معتقدند كه در صورت عدم تغيير قيمت صادرات را جايگزين بخش داخلي خواهند كرد اظهار داشت: به منظور حمايت از خودروسازان دولت سهميه شهرداري‌ها را از 35درصد به 5/17درصد كاهش داده تا به اين طريق بخش دولتي را براي استفاده از اتوبوس‌هاي داخلي تشويق كند.
وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه آيا برنامه‌اي براي افزايش قيمت اتوبوس‌هاي توليد داخل داريد يا خير عنوان كرد: در بحث قيمت‌ها وزارت نفت نمي‌تواند دخالت كند، بلكه وزارت صنايع تعيين كننده قيمت است
وي در ادامه گفت: در صورتي كه مشكلات بخش دولتي براي خريد اتوبوس‌ برطرف شود بالطبع فروش خودروسازان نيز افزايش يافته و اين امر فروش اتوبوس به بخش داخلي را براي خودروسازان سودآور خواهد كرد.
وي در خصوص برنامه وزارت كشور براي تامين بخش حمل‌ونقل عمومي با اتوبوس‌هاي وارداتي نيز عنوان كرد: واردات و استفاده از اتوبوس‌ خارجي را توصيه نمي‌كنيم بلكه بايد از توليدات داخلي استفاده كرد زيرا اتوبوس‌هاي داخلي هم از امكانات مناسبي برخوردارند و هم توانسته‌اند استاندارد يورو دو را پاس كنند.
قيمت تندر 90 تصويب نشد
مديرعامل سايپا نيز در حاشيه اين مراسم درخصوص موتور ملي اين شركت گفت: با داشتن اين موتور مي‌‏توان بهتر پاي ميز مذاکره با خارجي‌‏ها نشست.
بذرپاش مزيت اول توليد موتور ملي را مصرف سوخت پايين و مالکيت موتور به نام ايران خواند و تصريح کرد: اين يك مزيت است که مي‌‏‌‏توان با در اختيار داشتن اين موتور به نحو ديگري با شرکاي خارجي پاي ميز مذاکره نشست.
مديرعامل سايپا افزود: ظرفيت اين موتور1500 سي سي است و قابليت افزايش به ساير ظرفيت‌‏ها را دارد و با قابليت و کلاس خودرو نيز قابل افزايش است.
وي تصريح کرد:کاهش 6 درصدي مصرف سوخت در هر 100کيلومتر رقم قابل توجهي است و افزايش راندمان و گشتاور از ديگر مزيت‌‏هاي اين موتور است.
مديرعامل سايپا با اشاره به کاهش شديد هزينه توليد اين موتور ابراز اميدواري کرد تا پايان سال خودرو ملي سايپا با اين موتور توليد شود.
مدير عامل شركت سايپا در ادامه در خصوص تغيير قيمت تندر - 90 نيز اظهار داشت: جلسه شورا سياست‌گذاري‌ روز گذشته برگزار شد اما قيمت تندر 90 در اين جلسه به تصويب نرسيد.
وي در ادامه مي‌گويد: هنوز نرخ جديد را به خودروسازان اعلام نكرده‌اند و ما همچنان در انتظار اعلام نرخ جديد اين خودرو هستيم.

دنياي اقتصاد

چهارشنبه 6 آذر 1387

[franch]

وزير باز هم نيامد!

گروه خودرو- «وزير باز هم نيامد». روز گذشته خودروسازها، متقاضيان خودرو تندر-90، نمايشگاه‌داران، دلالان خودرو و... در انتظار شنيدن آخرين اخبار شوراي سياست‌گذاري خودرو بودند.



هرچند مدتي است تنها چند اخبار تكراري كه رسانه‌ها نيز خيلي پيگير آن نيستند، از اعضاي اين شورا شنيده مي‌شود اما جلسه دوشنبه بعدازظهر به گفته بسياري از اعضاي شورا مهم به نظر مي‌رسيد، چراكه تصميم‌گيري در مورد قيمت تندر-90 به طور حتم براي خيلي از دست‌اندركاران توليد اين خودرو كه تقاضاي افزايش قيمت آن را از سال گذشته به اين شورا داده‌اند و يا براي متقاضياني كه در مرحله دوم واگذاري تندر-90 ثبت‌نام كرده‌اند و در انتظار شنيدن قيمت واقعي آن مي‌باشند، و يا براي فروشندگان خودرو در بازار كه با شنيدن هر خبر شاهد نوسانات قيمتي آن هستند و ... مهم به نظر مي‌رسد، اما دوشنبه بعدازظهر هم اتفاقي نيفتاد هر چند كه اين اتفاق قرار بود با حضور علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن در شوراي سياست‌گذاري خودروي بيفتد. اين در حالي است كه ظاهرا اين جلسه هم همانند ديگر جلسات براي وزير مهم نبوده، چراكه وي روز گذشته در حاشيه نمايشگاه الكامپ گفته است
كه «برخي از جلسات اين شورا بدون حضور من تشكيل مي‌شود و در جلساتي كه ضروري باشد حتما حاضر
خواهم شد.»
حال بار ديگر اين سوال مطرح است كه «تكليف تندر-90 چه مي‌شود؟»



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 6 آذر 1387

[franch]

حريق سمند به دليل اتصالي دزدگير

ايسنا- مدير تضمين كيفيت ايران خودرو درباره حادثه آتش‌سوزي سوم آذرماه خيابان فخر رازي كه طي آن يك سمند پارك شده در اين خيابان آتش گرفت، گفت:


طبق اطلاعاتي كه به‌دست آورده‌ايم، اتصالي دزدگير موجب حريق خودرو شده و اين آتش‌سوزي به دليل نقص فني و نقص در سيستم سوخت‌رساني نبوده است.
غلامرضا حاجي‌خاني خاطرنشان كرد: حتي در كلانتري كه مي‌خواستيم اطلاعاتي در اين زمينه از صاحب خودرو بگيريم، وي اظهار مي‌كرد كه من شكايتي ندارم و اتصالي دزدگير موجب حريق شده و قبل از حريق دزدگير فعال بوده است. وي همچنين درباره اين‌ اظهار كه درهاي خودرو هنگام آتش‌سوزي باز بوده است، گفت: اين هم يكي از موارد شك‌برانگيز است كه چرا بايد در‌هاي خودرو باز بوده باشد. او درباره حادثه آتش‌سوزي يك دستگاه پژو 405 در شهرستان يزد نيز گفت: مدل اين خودرو مربوط به سال 1379 بود و به همين دليل تحت گارانتي نبود و معمولا اين اتفاق براي خودروهايي رخ مي‌دهد كه دوران نگهداري يا سرويس مناسبي نداشته‌اند. وي درباره فراخواني كه ايران خودرو براي ارتقاي سيستم سوخت‌رساني خودروهاي سمند، پژو پارس و پژو 405 داده بود، گفت: از 400هزار فراخواني كه در اين ميان انجام شد، حدود 35‌هزار نفر هنوز براي ارتقا و اصلاح سيستم سوخت‌رساني‌شان اقدام نكرده‌اند و از اين تعداد نفر نيز 17هزار نفر را پيدا كرده‌ايم كه هنوز مراجعه‌اي نداشته‌اند و 18‌هزار نفر ديگر نيز عليرغم تبليغاتي كه براي اين كار انجام داديم، هنوز شناسايي نشده‌اند. به گفته‌ او طبق آمار آتش‌نشاني، كمتر از 30‌درصد كل حريق‌هايي كه براي خودروها اتفاق مي‌افتد مربوط به محصولات ايران خودرو است، ولي اخباري كه در اين زمينه انتشار مي‌يابد، اين‌طور وانمود مي‌كند كه كليه اين حريق‌ها مربوط به اين شركت است؛ اين درحالي است كه طبق اطلاعات ما حدود 3 درصد از آتش‌سوزي‌ها مربوط به شركت ايران خودرو است. مدير تضمين كيفيت ايران خودرو در پاسخ به اين كه تا كنون چند دستگاه از خودروهايي كه براي آنها فراخوان انجام شده و مراجعه‌اي نداشته‌اند، دچار حريق شده‌اند؟ توضيح داد: به تعدادي خيلي محدود و در حد سه دستگاه از همان 35‌هزار دستگاه فوق كه تاكنون براي اصلاح سيستم سوخت رساني خود مراجعه نكرده‌اند، به دليل مشكل سيستم سوخت‌رساني دچار حريق شده‌اند. وي در پايان تاكيد كرد: كماكان طرح ارتقاي سيستم سوخت‌رساني ايران خودرو برقرار است و مشتريان مي‌توانند براي اين كار اقدام كنند.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 6 آذر 1387

[franch]

کاهش صادرات سمند

برنا نيوز- معاون فروش ايران خودرو از کاهش احتمالي صادرات سمند به دنبال ادامه روند بحران مالي جهاني خبر داد و گفت: براين اساس ايران خودرو به دنبال بازاريابي محصول جديد با قيمت پايين تر در سطح جهان است.



«جواد طالب» با بيان اين مطلب افزود: توليد خودروي جديد کيفي و ارزان قيمت براي صادرات در دست طراحي قرار دارد.
معاون فروش ايران خودرو در خاورميانه تصريح کرد: به دنبال تحولات اقتصادي جهان، قيمت خودرو نيز با کاهش نسبي روبه‌رو شد که ما نيز براي حضور در بازارهاي رقابتي جهان ناگزير از کاهش قيمت‌ها هستيم. وي با اشاره به کاهش 15‌درصدي قيمت خودرو در بسياري از کشورهاي جهان اظهارداشت: کاهش قيمت سمند صادراتي در دستور کار قرار ندارد؛ ولي احتمال پايين آمدن ميزان صادرات آن وجود دارد. طالب با اشاره به صادرات 4‌هزار دستگاه سمند به کشور عراق تصريح کرد: براساس تعهدات صورت گرفته صادرات سمند به کشور عراق تا 7هزار دستگاه ادامه مي‌يابد. معاون فروش ايران خودرو در خاورميانه پايين بودن تنوع صادراتي محصولات ايران را از عمده مشکلات خودروسازان دانست و گفت: شرکت‌هاي بزرگ خودروسازي به دليل تنوع بالاي محصولات صادراتي از تحولات جهاني کمتر تاثير مي‌پذيرند.
طالب کاهش هزينه‌هاي توليد خودرو را از عمده اهداف اين بخش اعلام کرد و ادامه داد: در شرايط فعلي کاهش قيمت سمند صادراتي به هيچ وجه براي ايران خودرو امکان‌پذير نيست؛ ولي کاهش ميزان صادرات با قيمت سابق در دستور کار قرار دارد.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 6 آذر 1387