كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

باز و بسته كردن سوئيچ استارت انواع مدلهاي شورلت
انجام اينكار توي همه مدلها تقريبا يك جور هست و البته در نمونه هايي كه فرمان قابل تنظيم دارن پيچيده تر هست.
سوئيچ استارت ماشين بر اثر مرور زمان فرسوده شده بود و ديگه در حالت قفل فرمان قرار نميگرفت. همينطور بدون وجود كليد هم استارت ميخورد.و صداي بوق اختار سوئيچ هم كار نميكرد.
براي تعمير اون بايد بازش ميكردم . اين كار رو قبلا هم در مورد كامارو و مدلهاي ديگه انجام دادم و حالا مراحل رو به صورت مختصر و ادامه دار مينويسم.
اول سرباطري مثبت رو باز ميكنيم تا احيانا اتصالي برق بوجود نياد.بعد دوتا پيچ پشت صفحه فشاري بوق باز ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه بوق باز شده و فيش اتصال برق منفي به اون رو در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خار روي سر ميل فرمان رو در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره سر ميل فرمان باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال بوق هم در آورده ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

در مرحله بعدي براي باز كردن غربيلك فرمان بايد وسيله مناسب رو داشته باشيم كه مثل يك پولي كش اون رو در بياره. اين وسيله رو من ساختم و درست كردنش كار مشكلي نيست.
دوتا پيچهاي اون رو متناسب با دنده و رزوه هاي توي محل سوار شدن غربيلك انتخاب كردم. اگر به دلايلي اون محل پيچ خوردن در غربيلك خراب شده بود بايد با قلاويز زدن مجدد و ايجاد سايز بزرگتر ، دنده هاي جديد و سالم براش درست كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي اون رو ميبنديم و آرام بصورت مساوي و ملايم اونها رو سفت ميكنيم تا كم كم فرمان در بياد. البته ممكنه براي بار اول خيلي سفت باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
غربيلك از روي ميل فرمان جدا ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خار نگهدارنده صفحه قفل فرمان را در مياريم. بريا جا زدن مجدد اون بايد يك نفر با دست صفحه رو فشار بده و نفر ديگه خار رو جا بزنه. البته توي آمريكا براي اين كار هم ابزار مناسب ساخته شده ولي فعلا در دسترس نيست و ساده ترين روش همينه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه خورشيدي قفل فرمان باز شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قيفي بوق هم در مياد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

فنر فشاري هم برداشته ميشه. اين فنر خيلي سفته و قيفي بوق و صفحه خورشيدي قفل فرمان رو كاملا تحت فشار قرار ميده تا در جاي خودشون ثابت باشند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه عدد پيچ نگهدارنده دسته راهنما و اهرم دسته راهنما باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ دكمه 4 كنتاكت را باز ميكنيم و دكمه در مياد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر فلزي روي بلبرينگ را هم برميداريم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

در اين مرحله قبل از هر چيز مختصري از ساختمان مغزي سوئيچ استارت رو توضيح ميدم تا ذهنيت بهتري در مورد باز كردن اون داشته باشيد.
توي عكس يك نمونه نو و سالم رو نشون دادم. دوتا زائده اون را شماره گذاري كردم، 1 و 2
زائده 1 در سمت پايين و زائده 2 در سمت جلو و درست روبروي راننده قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بيرون كشيدن مغزي سوئيچ بايد زائده شماره 2 به داخل فشرده بشه تا مغزي بتونه از داخل توپي فرمان بيرون بياد. زائده 1 هم هنگامي كه كليد در حالت باز باشه خود بخود آزاد بوده و نيازي به فشرده شدن نيست( البته اگر امتحان بشه كه نياز به فشار داره يا نه بهتره..)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زماني كه دسته راهنما باز شد نماي توپي فرمان رو ميبينيم . در اونجا چندين شيار و سوراخ و محل سوار شدن هست كه اونها رو شماره گذاري كردم 3و 4 و 5
در محل 3 شما به فرورفتگي ميبينين كه هيچ شكافي نداره. اين فرورفتگي در واقع همون شياري است كه باعث گير كردن زائده شماره 2 شده و مغزي رو در داخل توپي نگه ميداره.
چون اين ماشين هيچوقت مغزي سوئيچ اون باز نشده، بنابر اين اون قسمت هم شكافي نداره چون يه لايه بسيار نازك آلومينيومي روي اون شكاف وجود داره و تا زماني كه نوك آچار به اون فشار نياره ، اون لايه سر جاش هست. در محل شماره 4 هم انتهاي مغزي رو ميشه ديد كه با چرخ دنده اون درگيره.
يك آچار نوك تيز رو روي اون شكاف شماره 3 ميگذاريم و فشار ميديم تا زائده شماره 2 فشرده شده و مغزي رو با دست بيرون ميكشيم.
متاسفانه به دليل گير كردن نتونستم با انجام اين كار مغزي رو در بيارم و ناچار شدم كل توپي را باز كنم اما معمولا با همين كار ميشه مغزي رو خارج كرد.
محل شماره 5 مربوط به كانكتور اتصال بوق اخطار سوئيچ هست كه متاسفانه فراموش كردم عكس اون رو بگيرم. تقريبا به شكل يه مكعب مستطيل پلاستيكي كه با يه فنر تيغه اي در محل خودش سوار ميشه و انتهاي اون با زائده شماره 1 مغزي سوئيچ درگيره و زماني كه سوئيچ بسته ميشه( حالت خاموش ماشين) برق منفي رو براي بوق اخطار وصل ميكنه تا درب ماشين رو ببنديم و يا برداشتن سوئيچ از روي ماشين فراموش نشه.

[camaro lt]

در ادامه براي باز كردن توپي فرمان 4 تا پيچ اون باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخش بالاي توپي از قسمت پايين اون جدا شد. براي جدا كردن كامل اين دو قسمت بايد كشابي استارت كه روي پوسته فرمان نصب شده باز بشه و اون ميله اي كه اتصال حركتي مغزي سوئيچ به اون هست را جدا كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توپي كاملا بيرون كشيده شده و از قسمت زيرين اون جدا ميشه. بخش زيري همراه با جا زدن دنده عقب ميچرخه. اگر موقع در آوردن گير داشت با كمي جا بجا كردن اون آزاد ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراقب باشيد تا قطعه اي جدا نشده و يا گم نشه..

[camaro lt]

اين نماي پشت توپي فرمان هست و در اينجا يك پايه نگهدارنه رو ميبينين كه شانه و چرخدنده مغزي سوئيچ و در محلهاي خودشون نگه ميداره.
توي اين تصوير ميله رابط اتصال حركتي با شماره 6 و شانه كه با چرخدنده انتهاي مغزي سوئيچ درگير هست با شماره 7 و ميله متحرك قفل فرمان با شماره 8 نشان داده شده.
پيچهاي اين پايه نگهدارنده را هم باز ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اينجا پايه باز شده و با شماره 9 اون چرخ دنده انتهاي مغزي سوئيچ رو ميشه ديد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اين مرحله من با فشار دادن همان زائده 2 و همچنين فشار مختصري به انتهاي مغزي سوئيچ از همين محل اون رو در بيارم و براي تعمير به كليد سازي ببرم( البته همه كليد سازها تعمير اين نوع مغزي ها رو بلد نيستن).
مغزي تعمير شد( هزينه 6000 تومان) و دوتا كليد جديد براي اون ساخته شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقايسه كليدهاي قديمي و فرسوده با نمونه هاي جديد. بعد از تعمير همه مراحل برعكس انجام ميشه و كل قطعات بسته شد. سوئيچ استارت در حالت خاموش بوق اخطار رو ميزنه و در وضعيت دنده عقب كليد خارج ميشه و بوق قطع ميشه. همينطور فقط با كليد خودش روشن ميشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز تصميم گرفتم در جايگاه يك مبتدي دنبال روش باز و بسته كردن فرمان باشم. متاسفانه در هيچ سايت ايراني چيزي نديدم و در سايتهاي آمريكايي هم تنها به توضيحات كتبي مختصر( بدون تصوير)اكتفا كرده بودند. تنها در يك جا، توضيحات خوبي با تصوير قرار داده شده بود كه البته مربوط به يك مدل فرمان قابل تنظيم بود و با نوع فرمانهاي ثابت تفاوت داره.
توصيه ميكنم حتما تصاوير و توضيحات رو نگه داريد چون انجام همين كار ساده حداقل بين 50 تا 80 هزار تومان هزينه ميبره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

بعد از روكش داخلي سقف و موكت كف اتاق، نوبت به صندليها رسيده.
اونها الان پيش تودوزكار مونده تا سر فرصت و طبق طرحي كه دادم روكش جديد با پارچه آلماني كه تحت ليسانس در ايران توليد ميشه، تودوزي بشن. نمونه پارچه را نشون دوتا تودوزكار ديگه دادم و هر دو گفتن كه بسيار با كيفيت و با دوامه. منتها خودم از يه چيز زياد راضي نيستم و اونهم رنگ پارچه است. ظاهرا سيستم تودوزي نوا كانادايي در رودريها و سقف و موكت و پانلهاي داخل اتاق و داشبرد ، رنگ هماهنگ و نزديك بهم داره اما صندليها با رنگ بيرون اتاق تودوزي ميشه. در اين مدل كرمي بود و اين پارچه هم كرم رنگه كه البته من ميخواستم رنگ قهوه اي روشن يا شكلاتي باشه تا با بقيه رنگهاي داخل اتاق هماهنگ در بياد. اما دوام بالايي كه اين نوع پارچه داره باعث شد تا كيفيت رو ارجح بر رنگ بدونم..
صندليها قبل از تودوزي و در انتظار شروع كار..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رودريها هم فعلا بلاتكليف مونده..هنوز موردي كه ببينم سالم و اصلي و مناسب باشه پيدا نكردم و احتمال ميدم همينها رو بازسازي كنم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MJ1970]

من برای نوای خودم رودریها را با چرم مشابه و با دوخت مشابه فابریک که البته روی تخته ی نازکی که رویش ابر قرار گرفت ساختم و خیلی هم زیبا شد ولی چون چرم مورد استفاده مصنوعی و نامرغوب بود رودریها در تابش افتاب قدری رنگ میبازند که اگر از چرم مرغوب استفاده میشد این عیب هم پیدا نمیشه. البته همان زمان در بازار چرم ؛چرم طبیعی هم موجود بود و قیمت خوبی هم داشت (به گفته ی فروشنده چرم بز) ولی رنگ ان قهوه ای بود و به رنگ رودری نمیخورد ولی خیلی خوش حالت و مرغوب بود.البته چرمهای مصنوعی خیلی مرغوب که تنوع رنگ هم دارند (که برای سقف امریکاییها مصرف دارند)هم پیدا میشه که نه رنگ میبازند و نه به این زودی پاره میشوند که اگر شما بتوانید رنگ مناسب همین را بیابید و با طرح فابریک نوا یا بیوک که زیباتر هم میشه بدهید بدوزند و به تنه ی بالایی رودریهای قبلی پرچ کنند(البته پرچ زیر چرم پنهان میشود)به نظرم از بازسازی رودریهای قبلی قشنگتر و تمیز تره.البته فکر کنم با سلیقه ای که شما دارید هر جور که کار کنید قطعا بهترینه.

[camaro lt]

بله من هم كم كم دارم به همين نتيجه ميرسم كه بايد همينها رو بازسازي كنم.
راه اندازي ترمز دستي
پددال و پايه و متعلقات ترمز دستي را سوار شد. دوتا مهره روي اون سوار ميشه كه دقيقا زير بوستر ترمز و از سمت داخل موتور پيچ ميشه( دسترسي بدي داره) و با يكي هم از شاسي زير داشبرد ( قسمت فلزي) با اتاق محكم ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهاي سيم متصل به پدال ترمز دستي به يك پيچ بلند پرس شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم كابل متصل به كابلهاي ترمز دستي داخل چرخهاست. كلا 4 كابل در سيستم ترمز دستي خودروهاي آمريكايي وجود داره. هر چرخ عقب يك كابل جدا گانه كوتاه داره كه به اين كابل واسطه متصل شده و در نهايت كابل واسطه به كابل متصل به پدال وصل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين قطعه رابط اتصال كابل واسط با كابل پدال است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كابل واسطه در داخل شيار قطعه فلزي قرار داده و پيچ انتهاي كابل پدال ترمز دستي از سوراخ عبور داده ميشه تا كابل واسط از جاي خودش خارج نشه. و در نهايت مهره بسته شده تا با مقدار سفت كردن اون ميزان قدرت و فشار ترمز دستي مشخص بشه. هميشه بايد ترمز دستي جوري تنظيم بشه كه موقع استفاده ، اتومبيل به هيچ وجه توانايي حركت نداشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فيش چراغ اخطار ترمز دستي به كليد فشاري پدال ترمز دستي را وصل ميكنيم تا زماني كه ترمز دستي استفاده ميشه اين چرا روشن باشه.(لامپ سمت راست، پايين)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MJ1970]

خیلی خوبه که همه ی امپرها فعال شدند فقط اون عکسی که موقعیت فیش کلید ترمز دستی رو نشون میداد واضح نبود اگه ممکنه موقعیتش را توضیح بفرمایید تا من هم وصلش کنم.