عیب یابی و تعمیر خودرو

[neopersia]

سلام
من آخرش متوجه نشدم که فیلرگیری پراید باید در حالت سرد انجام شه یا گرم.
تنظیم موتوری ها و مکانیکهایی که ازشون سوال کردم یکی میگه سرد یگی میگه گرم... دیگه کلن ترسیدم بدم بهشون که انجام بدن!
تو حالت سرد اگه فیلر گرفته بشه بعدش که موتور گرم میشه مگه لقی سوپاپ بیشتر نمیشه؟

الان دیگه قشنگ موتور وقتی گرم میشه صدای چیک چیک میده. وقتشه که فیلرگیری بشه. دوستان اگه راهنمایی کنید ممنون میشم

[محمد داود]

سلام.من خودم فیلر میزم.و اعتقاد دارم ماشین نه سرد باشه و نه داغ!ماشین را روشن میکنم بعد از 3تا5 دقیقه که درپوش بالای موتور تقریبا گرم شد عمل فیلرگیری را انجام میدهم.در ضمن در این زمان باز کردن شمعها نیز راحتتر میباشد.

[Kharg Island]

سلام

دوستان ماشینم 405 هستش که اواخر 88 خریدمش و تا الان 36000 تا کار کرده. و اینکه در دو ماه پیش به غیر از سرویس استپر و تعویض شمع ها و شستشوی سوزن ژیگلورها سرویس دیگه انجام نشده. توی این مدت عالی کار میکرد تا اینکه ماشین رو بردم کارواش و موتور رو شستشو دادن . توی شمع ها هوا گرفت و خشکشون کرد و راهی شدم. بعد از 4 روز ماشین یه پت و پت کردن افتاد. من و بابام با ماشین رفتیم بیرون با همون حال و روز ماشین جوری بهش گاز میداد که صدای پق ازش بلند شد. خلاصه آقا وقتی برگشیتم خونه رفتم تک تک وایر شمع ها رو در آوردم و دیدم توی یکیشون رطوبت گرفته. با هزار بدبختی من داخلشو خشک کردم و استارت زدم دیدم که عالی داره کار میکنه فقط یه مشکل داشت که این ماشین کاملا تنبل شده بود و الان بعد از یک ماه حالا که ماشین رو روشن میکنم موقعی که موتور سرده پتو پت شدید میکنه و تا بهش گاز میدم دوباره همون صدای پق مثل اینکه انبار اگزوز خراب باشه ، همونطوری یه صدا میده . اما وقتی میزارم 2 الی 3 دقیقه که موتور گرم بشه دیگه هیچ اثری از اون مشکل و صدا رو توی ماشین نمیبینم و همچنان موتور تنبله.



ممنون میشم راهنماییم بکنید مشکل از کجاست. جایی که من زندگی میکنم تعمیر کاراش باید برن مرغ و خروس پرورش بدن به جای این که ماشینا رو تعمیر کنن.

یــــا عــــلـــــی

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
من آخرش متوجه نشدم که فیلرگیری پراید باید در حالت سرد انجام شه یا گرم.
تنظیم موتوری ها و مکانیکهایی که ازشون سوال کردم یکی میگه سرد یگی میگه گرم... دیگه کلاً ترسیدم بدم بهشون که انجام بدن!
تو حالت سرد اگه فیلر گرفته بشه بعدش که موتور گرم میشه مگه لقی سوپاپ بیشتر نمیشه؟

الان دیگه قشنگ موتور وقتی گرم میشه صدای چیک چیک میده. وقتشه که فیلرگیری بشه. دوستان اگه راهنمایی کنید ممنون میشم

سلام
فیلرگیری رو هم میشه سرد انجام داد هم گرم
برای سرد باید موتور کاملاً سرد باشه
برای گرم اندازه های فیلر باید حدود یک دهم میلیمتر بیشتر باشه
نحوه ی فیلرگیری با موتور گرم :
موتور رو روشن کنین
صبر کنین تا حرارت به حداکثر برسه و فن روشن بشه
موتور رو خاموش کنین

از اون لحظه حدود 25 دقیقه وقت دارین که فیلرگیری رو تموم کنین
فیلرگیری با موتور سرد راحت تر هست
مقدار فیلرها در ماشینهاب مختلف فرق میکنه . باید اون رو از نمایندگی بگیرین یا در کاتالوگ ماشین نوشته شده
بعضی ماشینها فیلرگیری نمیخواد
اگر اسبکها که به سوپاپها فشار میده و اونها رو باز میکنه پیچ تنظیم نداره پس موتور فیلرگیری لازم نداره .
===========================================
این اندازه ی فیلرهای ماتیز در حالت سرد و حالت گرم هست
عدد داخل پرانتز اینچ هست و بیرون پرانتز میلیمتر

Unit : mm (in.)

Specified value
Valve Clearance
Cold ( با موتور سرد )
Intake ( سوپاپ هوا و سوخت)
0.15±0.02 (0.0059±0.0008)
Exhaust سوپاپ دود
0.32±0.02 (0.0126±0.0008)
Hot ( با موتور گرم )
Intake
0.25±0.02 (0.0098±0.0008)
Exhaust
0.42±0.02 (0.0165±0.0008)
± این علامتِ درصدِ خطا هست
این هم آدرس صفحه ی فیلرگیری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

دوستان ماشینم 405 هستش که اواخر 88 خریدمش و تا الان 36000 تا کار کرده. و اینکه در دو ماه پیش به غیر از سرویس استپر و تعویض شمع ها و شستشوی سوزن ژیگلورها سرویس دیگه انجام نشده. توی این مدت عالی کار میکرد تا اینکه ماشین رو بردم کارواش و موتور رو شستشو دادن . توی شمع ها هوا گرفت و خشکشون کرد و راهی شدم. بعد از 4 روز ماشین یه پت و پت کردن افتاد. من و بابام با ماشین رفتیم بیرون با همون حال و روز ماشین جوری بهش گاز میداد که صدای پق ازش بلند شد. خلاصه آقا وقتی برگشیتم خونه رفتم تک تک وایر شمع ها رو در آوردم و دیدم توی یکیشون رطوبت گرفته. با هزار بدبختی من داخلشو خشک کردم و استارت زدم دیدم که عالی داره کار میکنه فقط یه مشکل داشت که این ماشین کاملا تنبل شده بود و الان بعد از یک ماه حالا که ماشین رو روشن میکنم موقعی که موتور سرده پتو پت شدید میکنه و تا بهش گاز میدم دوباره همون صدای پق مثل اینکه انبار اگزوز خراب باشه ، همونطوری یه صدا میده . اما وقتی میزارم 2 الی 3 دقیقه که موتور گرم بشه دیگه هیچ اثری از اون مشکل و صدا رو توی ماشین نمیبینم و همچنان موتور تنبله.



ممنون میشم راهنماییم بکنید مشکل از کجاست. جایی که من زندگی میکنم تعمیر کاراش باید برن مرغ و خروس پرورش بدن به جای این که ماشینا رو تعمیر کنن.

یــــا عــــلـــــی

سلام
مقاومتِ وایرشمعها رو با اهم متر اندازه بگیرین
احتمالاً یکیش مشکل داره
باید مقاموتشون تقریباً مثل هم باشه
البته سیم بلندتر مقاومتش اندکی بیشتره
تمام فیشهای سنسورها و سیمهای سیستم جرقه رو هم دربیارین خشک کنین .

درضمن موتورشوئی باید فقط در صورت نیاز انجام بشه
بهتره به جای آب از فشار هوای قوی استفاده بشه

[Kharg Island]

سلام
مقاومتِ وایرشمعها رو با اهم متر اندازه بگیرین
احتمالاً یکیش مشکل داره
باید مقاموتشون تقریباً مثل هم باشه
البته سیم بلندتر مقاومتش اندکی بیشتره
تمام فیشهای سنسورها و سیمهای سیستم جرقه رو هم دربیارین خشک کنین .

درضمن موتورشوئی باید فقط در صورت نیاز انجام بشه
بهتره به جای آب از فشار هوای قوی استفاده بشه

دوست عزیز ممنون از راهنماییتون. فقط یه سوال فیشهای سنسورها و سیمهای سیستم جرقه کجا قرار دارن؟ منظور از سیم های جرقه همون وایر شمع ها هستن؟

[p1saeed]

با چرخاندن فرمان صذای قیزززززز از تایر جلوی راننده شنیده میشود
اگر روی فنر بالای تایر روغن بریزم صدا کم میشود

****
در مورد پراید دو گانه دیگری
روی گاز مشکلی نیست و خوب است
ولی روی بنزین کاربراتوری بدون گاز دادن خاموش lمیشود

لطفا راهنمایی فرمایید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دوست عزیز ممنون از راهنماییتون. فقط یه سوال فیشهای سنسورها و سیمهای سیستم جرقه کجا قرار دارن؟ منظور از سیم های جرقه همون وایر شمع ها هستن؟

سلام .
سنسورهای مختلفی در ماشینها هست



سنسور اکسیژن که به منیفولد دود یا اول لوله ی اگزوز وصله
سنسور مپ که یا روی منیفولد هوا هست یا با یک شیلنگ باریک به منیفولد هوا وصله
سنسور دمای آب موتور که به موتور وصله
سنسور دمای هوای ورودی که معمولاً به جعبه ی فیلتر هوا وصله
سنسور دریچه ی گاز
سنسور میل لنگ
سنسور میل سوپاپ
سنسور سرعت سنج
سنسور سرعت جریانِ هوای ورودی به منیفولد هوا ( maf sensor )
استپر موتور که کارش تنظیم هوای دور آرامه
و غیره


[img][/img]
البته فقط ماشینهای مدرنِ خارجی همه ی این سنسورها رو دارند
ماشینهای ایرانی ساده تر هست
=============================================
شما اطراف موتور رو نگاه کنین
هر چی سیم هست و سرش فیش داره یا به جائی وصل هست , فیش رو آروم درییارین و با دستمال کاغذی خشک کنین
شاید آب رفتن توی فیشها روی کامپیوتر هم اثر گذاشته باشه . اگر با خشک کردن سیمها مشکل حل نشد بهتره سر منفیِ سیم باتری رو 5 دقیقه باز کنین و ببندین

=============================================
بعد از نصبِ سیم منفی باتری بهتره استپر موتور رو طبق روش زیر دوباره برنامه ریزی کنید ( ریسِت ):
با موتور سرد , سوئیچ رو باز کنین تا چراغ چک روشن بشه ( بدونِ استارت زدن )
بعد از 5 ثانیه چراغ چک خاموش میشه
سوئیچ رو ببندین و 5 ثانیه صبر کنین

دوباره سوئیچ رو باز کنین و صبر کنین تا چراغ چک خاموش بشه
استارت بزنین ( بدونِ گاز دادن و بدونِ کولر )
صبر کنین تا آمپر حرارت به بالاترین حد برسه و فنِ رادیاتور روشن بشه ( بدونِ گاز دادن ) .
حالا کولر رو روشن کنین به مدت 10 ثانیه ( اصلا گاز ندین )
حالا کولر رو خاموش کنین 10 ثانیه ( بدون گاز دادن )
حالا ماشین رو خاموش کنین
کار تمومه .
هر بار که به هر علت سیم باتری رو باز میکنید یا فیوز کامپیوتر رو برمیدارین , باید استپر به همین روش ریسِت بشه .
برای قطع کردنِ برقِ باتری به هر علت ( تعمیر , مسافرت و غیره ) سیم منفی رو بردارین .

به سیم مثبت دست نزنین .

[Kharg Island]

سلام .
سنسورهای مختلفی در ماشینها هست



سنسور اکسیژن که به منیفولد دود یا اول لوله ی اگزوز وصله
سنسور مپ که یا روی منیفولد هوا هست یا با یک شیلنگ باریک به منیفولد هوا وصله
سنسور دمای آب موتور که به موتور وصله
سنسور دمای هوای ورودی که معمولاً به جعبه ی فیلتر هوا وصله
سنسور دریچه ی گاز
سنسور میل لنگ
سنسور میل سوپاپ
سنسور سرعت سنج
سنسور سرعت جریانِ هوای ورودی به منیفولد هوا ( maf sensor )
استپر موتور که کارش تنظیم هوای دور آرامه
و غیره


[img][/img]
البته فقط ماشینهای مدرنِ خارجی همه ی این سنسورها رو دارند
ماشینهای ایرانی ساده تر هست
=============================================
شما اطراف موتور رو نگاه کنین
هر چی سیم هست و سرش فیش داره یا به جائی وصل هست , فیش رو آروم درییارین و با دستمال کاغذی خشک کنین
شاید آب رفتن توی فیشها روی کامپیوتر هم اثر گذاشته باشه . اگر با خشک کردن سیمها مشکل حل نشد بهتره سر منفیِ سیم باتری رو 5 دقیقه باز کنین و ببندین

=============================================
بعد از نصبِ سیم منفی باتری بهتره استپر موتور رو طبق روش زیر دوباره برنامه ریزی کنید ( ریسِت ):
با موتور سرد , سوئیچ رو باز کنین تا چراغ چک روشن بشه ( بدونِ استارت زدن )
بعد از 5 ثانیه چراغ چک خاموش میشه
سوئیچ رو ببندین
دوباره سوئیچ رو باز کنین و صبر کنین تا چراغ چک خاموش بشه
استارت بزنین ( بدونِ گاز دادن و بدونِ کولر )
صبر کنین تا آمپر حرارت به بالاترین حد برسه و فنِ رادیاتور روشن بشه ( بدونِ گاز دادن ) .
حالا کولر رو روشن کنین به مدت 10 ثانیه ( اصلا گاز ندین )
حالا کولر رو خاموش کنین 10 ثانیه ( بدون گاز دادن )
حالا ماشین رو خاموش کنین
کار تمومه .
هر بار که به هر علت سیم باتری رو باز میکنید یا فیوز کامپیوتر رو برمیدارین , باید استپر به همین روش ریسِت بشه .
برای قطع کردنِ برقِ باتری به هر علت ( تعمیر , مسافرت و غیره ) سیم منفی رو بردارین .

به سیم مثبت دست نزنین .

دوست عزیز از راهنماییت واقعا ممنونم. واقعا زحمت کشیدی. دستت درد نکنه. حالا میرم همینا رو انجام میدم ببینم چی جواب میده.



یــــا عـــــلــــــی

[Life24]

سلام
دوستان خسته نباشید.
پراید یکی از دوستان 4 ماه پیش جوش میاورده. رقته ترموستات و مهر آب رو عوض کرده و درست شده
جدیدا وقتی روشن میکنه قبل از خط اول فن روشن میشه و کار میکنه .و حتی به خط اول هم نمیرسه.
من درب رادیاتور باز کردم اتحساس کردم خیلی زود آب داغ میشه و بیرون میریزه از سر رادیاتور.
باید چی کار کرد؟ مشکل کجاست؟
بعد برای ماشین های دیگر اگر دقت کنید وقتی فن روشن میشه با فشار آب رو میکشه داخل . تا زمانی که فن خاموش بشه دوباره آب سر ریز میشه.
اما این قبل از خط یک وقتی فن روشن میشه . من نمیبینم خوب آب رو بکشه داخل.
ترموستات جام نکرده؟ فیوزش نیست؟ اگر فیوز هست کدام فیوز باید عوض بشه؟