اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

مبتکر آباداني از مازوت ، بنزين توليد کرد

به گزارش خبرخودرو ، مبتکر آباداني پس از سال ها تلاش موفق به ابداع روش نويني براي توليد بنزين و گازوئيل از مازوت شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين طرح درمقياس آزمايشگاهي ازسال1380 و درمرحله نيمه صنعتي ازسال 1384 با همکاري دانشکده نفت و پالايشگاه آبادان آغاز شد و در اواخر آبـان امسال همـه تحقيقات با موفقيت به اثبات رسيد و از امروز به اجرا درآمد.
مديرعامل شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي آبادان اين طرح را شامل شکست هـاي مولکولي کاتاليستي وافزايش دما در400 درجه سانتيگراد بيان کرد وگفت: دراين طرح مولکول هاي تشکيل دهنده مازوت با افزوده شدن مواد کاتاليستي و افـزايش دمـا به ذرات بسيار ريزي تقسيم مي شوند و اين فرآيند ادامه دارد تا ماده اوليه بنزين و گازوئيل توليد شود.
عليرضا ابهجي افزود : مشابه خارجي اين طرح در کشورهـاي غربي بـا فشار بالا و دماي بيش از 600 درجه سانتيگراد تنها 63 الي 72 درصد نفت کوره را به مواد سبک مانند بنزين و گازوئيل تبديل مي کند.
وي هزينه اجراي نمونه خارجي اين طرح را بيش از20 ميليون دلار بيان کرد وگفت:درحاليکه اين طرح ابتکاري تنها يک ميليون دلار هزينه در بر دارد .
مديرعامل شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي آبادان با اشاره به توليدات پالايشگاههاي کشور گفت: 25 درصد توليد پالايشگاه هاي کشور را مازوت تشکيل مي دهد اما با اجراي اين فرآيند 90 درصد مازوت به محصولات بـا ارزشي مانند بنزين و گازوئيل تبديل خواهد شد.
ابهجي ظرفيت اوليه اين طرح را يک ميليون بشکه در روز معادل 160 ميليون ليتر دانست و گفت: در صورت اجراي اين طرح در پالايشگاه نه تنها از واردات بنزين بي نيـاز خـواهيم شد بلکه به مرحله صادرات هم دست خواهيم يافت.
اين اختراع در مـرحله آزمايشگـاهي در دفتر ثبت اختـراعات و مالکيتهاي صنعتي بـه شماره 40827 و در دفتر ثبت اظهـار نامه به شماره 38005085 در تاريخ سيزدهم شهريور 80 بـا عنوان تبديل پسمان برج خلاء پالايشگاه به ثبت رسيده است.
پالايشگاه آبادان در مـرحله ابتدايي اين طـرح را بـا ظـرفيت سه هزار بشکه در روز اجرا و راه اندازي خواهد کرد.
مازوت يا نفت کوره يکي ازهيدروکربورهاي نفتي است که در تصفيه خام پس از اتر ، بنزين و نفت چراغ به دست مي آيد و ارزانترين ماده سوختي است که در کوره حمام ، تنور نانوايي و موتورهاي ديزلي کاربرد دارد.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

خودروهاي پلاک غير ايران براي تعويض پلاک اقدام کنند

به گزارش خبرخودرو ، دارندگان خودروهاي نفت گازسوز (گازوئيلي ) پلاک غير ايران حداکثر تا پايان آذر مهلت دارند جهت تعويض پلاک يا تسجيل و ثبت اطلاعات خودرو به منظور صدور کارت هوشمند سوخت اقدام کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، روابط عموميهاي شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران و ناجا در اطلاعيه شماره 28 خود آورده اند: نظر به اينکه از اول آذر 1387 تحويل نفت گاز ( گازوئيل ) به خودروهاي نفت گاز سوز صرفا با کارت هوشمند سوخت انجام مي شود، دارندگان اين خودروها، پلاک غير ايران حداکثر تا پايان آذر جهت تعويض پلاک يا تسجيل و ثبت اطلاعات خودرو به منظور صدور کارت هوشمند سوخت فرصت دارند.
اين اطلاعيه مي افزايد: دارندگان اينگونه وسائل نقليه با در دست داشتن مدارک لازم شامل: 1- سند مالکيت خودرو2- کارت خودرو 3- کارت ملي 4- مدارک احراز محل سکونت دارنده خودرو 5- بيمه نامه شخص ثالث به مراکز تعويض پلاک مراجعه کنند.
پس از پايان اين مهلت و از ابتداي دي 1387 دريافت نفت گاز(‌گازوئيل ) براي اين دسته از خودروها مانند خودروهاي پلاک ايران صرفا با کارت هوشمند سوخت امکانپذير خواهد بود.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

کمک به 2000 خسارت ديده از حادثه رانندگي

به گزارش خبرخودرو ،‌ رييس کل بيمه مرکزي با اشاره به نامه صندوق تامين خسارت بدني به رييس جمهور گفت: طبق قانون، امسال هم مانند پارسال به 2000 خسارت ديده ناشي از حادثه رانندگي که توانايي پرداخت ديه ندارند، کمک مالي مي شود. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد فرشباف ماهريان در حاشيه مجمع عمومي بيمه مرکزي ايران در جمع خبرنگاران به تشريح مصوبات صندوق تامين خسارت بدني پرداخت و گفت: بر اساس ماده10 قانون بيمه شخص ثالث که چندي پيش در مجلس شوراي اسلامي تصويب شده است، اين صندوق، مجمع جديد را براي نخستين بار با ماهيت جديد و حضور وزراي کار، اقتصاد، دادگستري، نماينده وزير بازرگاني و رئيس کل بيمه مرکزي برگزار کرد.
وي با بيان اين که در سال هاي 1385 و 1386 حجم عمليات صندوق تامين خسارت بدني بسيار زياد شد افزود: در سال 1375 ، 300 پرونده مورد بررسي قرار گرفته بود که در سال 1385 يعني 10 سال بعد از تعداد به 4000 پرونده رسيد.
فرشباف گفت: در سال 1386 ، 7500 پرونده مشمولان اين صندوق مورد بررسي قرار گرفت.
رييس کل بيمه مرکزي ايران افزود: پرداختي صندوق تامين خسارت بدني، از لحاظ حجم پرداختي فقط در سال 1386 نسبت به 1385 با رشد 400 درصد به 1000 ميليارد ريال رسيد.
فرشباف درباره برنامه هاي آينده صندوق تامين خسارت بدني گفت: قرار شد ساختار صندوق متناسب با قانون جديد طراحي شود.
وي با اشاره به تلاش براي جذب منابع مالي براي صندوق افزود: پيش بيني شده است اگر صندوق تامين خسارت بدني بتواند منابع مالي درآمدي را دريافت کند، بخش زيادي از افرادي که حتي در زندان هستند (به خاطر نپرداختن ديه)، با کمک مالي اين صندوق، آزاد شوند.
فرشباف راه اندازي سامانه الکترونيکي براي بروز رساني پرونده ها براي سرعت دادن به پرداخت خسارت، رساندن زمان رسيدگي به پرونده ها از سه ماه به يک ماه و شناسايي متخلفان و مقصران اصلي پرونده ها براي بازستاني حقوق صندوق از طريق اين سامانه را از ديگر برنامه هاي صندوق تامين خسارت بدني عنوان کرد.
وي با بيان اينکه قطعا با اين حجم کار، با کسري بودجه مواجه خواهيم شد گفت: منابع سالانه صندوق تامين خسارت بدني در سال گذشته حدود 1000 ميليارد ريال بود که پيش بيني مي شود اين رقم امسال به2000ميليارد ريال برسد.
فرشباف افزود: بخشي از اين منابع از طريق سرمايه گذاري صندوق و بخشي نيز که حدود 67 ميليارد تومان است از طريق دولت پرداخت خواهد شد.
رييس کل بيمه مرکزي ايران گفت: رقم پرداختي به نيازمندان، بر اساس ميزان ديه محاکم قضايي تعيين مي شود.






يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

فعال شدن کامل جايگاه عرضه CNG بزرگراه حکيم

به گزارش خبرخودرو ،مدير عامل شرکت گازخودرو ايران گفت: جايگاه عرضه گاز طبيعي فشرده(cng) در بزرگراه حکيم بطور کامل فعال شده است.
سيد مصطفي علوي افزود: در حال حاضر هر 8 تلمبه جايگاه عرضه cng بزرگراه حکيم فعال شده است که اين خود منجر به کاهش بسيار زياد صف شده است.
وي گفت: به زودي با رفع نواقص، تمام جايگاه هاي نيمه فعال، به طور صد در صد فعال خواهند شد.
وي همچنين از راه اندازي چندين جايگاه جديد عرضه سي ان جي در تهران در آينده بسيار نزديک خبر داد.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

پیش فروش تندر90 تا تعیین قیمت نهایی متوقف شده است

به گزارش خبرخودرو ، دبیر شورای سیاست گذاری صنعت خودرو گفت: پیش فروش تندر 90 تا زمان تعیین قیمت نهایی فروش این خودرو متوقف شده است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مظفر اعوانی اظهار داشت: مشخص نبودن قیمت نهایی فروش تندر ممکن بود توقعاتی را در پی داشته باشد و همچنین باعث نگرانی خریداران شود که به همین دلیل پیش فروش این خودرو تا زمان تعیین نهایی قیمتها متوقف شد.
وی تاکید کرد: تا زمانی که قیمت فروش تندر مشخص نشود پیش فروش این خودرو مجددا شروع نخواهد شد.
پس از گذشت دو ماه روز از شروع دور دوم پیش فروش تندر 90 و درحالی که تنها نصف روز از آغاز ثبت نام پیش فروش مرحله دوم تندر90 ایران خودرو می گذشت وزارت صنایع پیش ثبت نام فروش این خودرو را متوقف کرد تا قیمت نهایی مدلهای مختلف آن در شورای سیاست گذاری صنعت خودرو مشخص و نهایی شود.






يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

حذف یارانه انرژی اثر چندانی بر صنعت خودروسازی ندارد

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص تأثیر حذف یارانه انرژی بر صنعت خودروسازی و قطعه سازی گفت: سهم انرژی در صنعت قطعه سازی ، سهم بالایی نبوده و بر اساس آمار ، زیر 5 در صد می باشد ، بنابراین حذف یارانه انرژی و افزایش قیمت آن ، تأثیری منفی بر صنعت قطعه سازی نخواهد گذاشت.
نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: بر خلاف صنعت قطعه سازی ، حذف یارانه انرژی بر صنایعی چون ریخته گری ، شیشه و ... تأثیری بسزا خواهد داشت ، بنابراین با توجه به توصیه رئیس سازمان گسترش ، انجمن قطعه سازان در صدد است تا کمیته ای را در این خصوص تشکیل داده و به همه جوانب این موضوع بپردازد.
وی در پاسخ به اینکه آیا در اوضاع کنونی جهان ، افزایش تولید خودروسازان به نفع کشور می باشد، اظهار داشت : به دلیل عدم وابستگی کشور به اقتصاد دنیا ، بحران موجود هم فرصت است هم تهدید ، فرصت به این جهت که با توجه به کاهش درآمدهای نفتی و بحران موجود ، باید به توان داخلی بها داد و از تولیدات داخلی بیشترین بهره را ببرد ، چرا که بازار تولیدات داخلی وجود داشته و هنوز مشتریانی هستند که در نوبت دریافت خوردو می باشند.
وی خاطر نشان کرد: در جریان افزایش حجم تولیدات با توجه به ظرفیت نصب شده در خودروسازان ، بانکها باید قطعه سازان را حمایت نمایند تا مشکل سرمایه در گردش آنها حل گردد و تولید به حرکت در آمده و شاهد رشد اشتغال در کشور باشیم .
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خوشبختانه اقدام اخیر وزارت صنایع در اختصاص 5 میلیارد دلار به صنایع کشور روندی رو به جلو داشته است اما انتظار می رود که سرعت بیشتری به آن بخشیده شود.
نجفی منش در خاتمه تأکید کرد: در شرایط کنونی که بازار جهانی خودرو ، دچار رکود گردیده وظیفه مسئولین است تا هوشیارانه عمل نمایند و از واردات بی رویه خودرو که موجب ضربه به صنعت واقعی می شود جلوگیری نمایند و این تهدید جهانی تبدیل به فرصت در داخل کشور گردد.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

موتور كاملا" ايراني ساخت سايپا رونمايي خواهد شد

به گزارش خبرخودرو ، موتور كاملا" ايراني ساخت سايپا با حضور صادق محصولي وزير كشور ، مدير عامل و اعضاي هيات مديره گروه خودروسازي سايپا و ديگر فعالان عرصه صنعت خودرو روز سه شنبه 5 آذر در شركت سايپا رونمايي خواهد شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، توليد موتور جديد و كاملا" ايراني با برند سايپا كه در راستاي توسعه صنعت قواي محركه و به ويژه صنعت موتور سازي كشور انجام شده است يكي ديگر از پروژه هاي بزرگ و مهم گروه سايپا است.
طراحي و توسعه موتور جديد و كاملا" ايراني با برند سايپا در شركت مگاموتور سايپا به حالت اجرايي درآمده است.
همچنين موتور جديد توليدي اين گروه با هدف افزايش توان و گشتاور و بهبود كلي عملكرد و راندمان خودرو در وضعيت گاز و بنزين به همراه كاهش مصرف سوخت و افزايش رضايت مشتريان و براساس استانداردهاي روز دنيا براي اولين بار در ايران طراحي و توسعه يافته است .
توليد موتور ملي مطابق با استانداردهاي روز دنيا بوده و به لحاظ ميزان توليد آلاينده ها و مصرف سوخت طراحي شده و قابليت پوشش استاندارد يورو 3 و يورو 4 به ميزان توليد آلاينده ها را دارد .
پروژه توليد موتور ملي ساخت سايپا نمونه يك فعاليت تيمي است و طبق برنامه ريزي گروه سايپا ، موتورهای جديد توليدي اين گروه با هدف مصرف سوخت کمتر ، کمک به طرح دولت براي كاهش واردات بنزين ، كاهش هزينه مشتريان ،بر اساس استاندارد روز دنيا توليد مي شوند .






يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

حريق پژو 405 يزد خارج از طرح فراخوان

پيرو انتشار خبري با عنوان حريق يك دستگاه خودرو پژو 405 در محور بافق به يزد در تاريخ 3/9/87 براساس نتايج و بررسي كارشناسان فني خودروي فوق مدل 1379 و از گارانتي خارج بود و هيچ گونه مسووليتي متوجه شركت خودروساز نيست
مهندس غلامرضاحاجي خاني مدير تضمين كيفيت ايران خودرو،با اعلام اين خبرافزود: روزانه چندين مورد از حريق انواع خودروها در كشور اتفاق مي افتد و حريق اين خودرو نيز مي تواتد دلايلي همچون به كارگيري قطعات غير استاندارد يا دستكار تعميركاران غير مجاز باشد اما به هيچ وچه در اين رابطه مسووليتي متوجه ايران خودرو نيست.
حاجي خاني گفت:انتشار اين قبيل خبرها با توجه به اينكه روزانه بطور متوسط شاهد حريق 6 دستگاه خودرو در سطح استان تهران هستيم نشانه جهت گيري سوء در انتشار خبر حوادث اين چنيني است.اينكه چرا فقط نام پژو 405 در ميان چندين حوادث مشابه منتشر مي شود سوالي است كه پاسخ آن را به وجدان بيدار رسانه ها واگذار مي كنيم.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

نقش ايران‌خودرو در توقف ثبت‌نام تندر-90

گروه خودرو- به‌رغم اينكه به نظر مي‌رسيد وزارت صنايع و معادن دستور توقف مرحله دوم پيش‌فروش تندر-90 را به دليل افزايش قيمت اين خودرو صادر كرده باشد، اما ...
روز گذشته يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان كرد كه توقف پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 به دستور مستقيم منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران خودرو صورت گرفته است.
شنبه هفته گذشته ايران خودرو در شرايطي پيش‌فروش مرحله دوم خودرو تندر-90 را آغاز كرد كه هنوز به طور كامل به تعهدات خود در واگذاري تندر-90هاي مرحله اول عمل نكرده، با اين حال آغاز مرحله دوم را بدون رسانه‌اي شدن خبر آن به نمايندگي‌هاي خود ابلاغ كرد. ظاهرا ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم بدون محدوديت و در نظر گرفتن سقفي معين صورت گرفت و اين در شرايطي است كه ثبت‌نام تنها دو روز بيشتر ادامه نيافت. هرچند كه به نظر مي‌رسيد وزارت صنايع با توجه به افزايش قيمت تندر-90، در مرحله دوم ثبت‌نام را متوقف كرده باشد، اما ظاهرا ثبت‌نام مرحله دوم تنها ارزيابي بازار خودروي مذكور از سوي ايران خودرو بوده و وزارت صنايع در اين زمينه دخالتي نداشته است. طبق اخبار دريافتي از شركت ايران خودرو در چهار ساعت اوليه ثبت‌نام، حدود هزار نفر براي دريافت تندر-90 نام‌نويسي كردند كه اين امر نشان‌دهنده استقبال متقاضيان از اين خودروي فرانسوي است.
همچنين مدير فروش شركت ايران خودرو روز گذشته در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد تكليف ثبت‌نام كنندگان مرحله دوم تندر-90 چه خواهد شد؟ عنوان كرد: خودروهاي ثبت‌نامي در موعد مقرر به متقاضيان تحويل داده مي‌شود هرچند كه قيمت آن با مرحله اول متفاوت خواهد بود.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 4 آذر 1387

[franch]

خودرو مستهلك پرهزينه است

امير حسين خسروي- در كشورهاي پيشرفته از توليد هر صد دستگاه خودرو 50دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج مي‌شود اين در حالي است كه در ايران به ازاي هر 100دستگاه خودرو، كمتر از يك دستگاه خودرو فرسوده به طور متوسط از رده خارج شده است.


با نگاهي به روند جايگزيني خودروهاي فرسوده در سال‌هاي اخير مي‌توان ارزيابي كرد كه تنها حدود 400هزار دستگاه خودرو فرسوده در كشور از سال 85 همزمان با ابلاغيه تبصره 13 از رده خارج شده و از سال جاري روند اين طرح حتي سير نزولي نيز پيدا كرده‌است. (البته در سال جاري روند اين طرح حتي به حداقل رسيده به طوري كه كمتر از 100هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شد)؛ اين در حالي است كه سالانه حدود يك‌ميليون و 86هزار و 764دستگاه و از ابتداي سال جاري نيز تاكنون حدود 640هزار دستگاه خودرو به ناوگان حمل‌ونقل كشور افزوده شده است. هر چند كه در سال‌هاي اخير خودرو توليدي كارخانه‌هاي داخلي از سويي و خودروهاي خارجي از سويي ديگر به دليل نوع قطعات آنها عمر مشخصي دارند به نحوي كه در كشورهاي پيشرفته صنعتي به طور متوسط زماني كه عمر خودرو به 3 سال يا بيش از 60هزار كيلومتر كاركرد برسد، افت قيمت آن قابل توجه است. بر اساس آمار سال 1994 زمان اوراق خودرو در كشور آلمان 6سال، ژاپن 6 سال و در آمريكا 12 سال است. حتي به تازگي كشور امارات نيز براي حفظ سلامت و محيط‌زيست شهروندان در دبي، تصميم دارد خودروهاي بالاي 10 سال را از رده خارج كند، اين در حالي است كه در ايران براي خودروهاي شخصي حدود 30 سال در نظر گرفته شده است.
به طور كلي در كشورهاي پيشرفته افزايش استهلاك، ماليات نقل و انتقال، تعداد دفعات مراجعه براي معاينات فني و افزايش نرخ بيمه خودروهاي فرسوده موجب شده تا نگهداري خودرو كهنه به صرفه اقتصادي خانواده‌ها نباشد. (در كشورهاي پيشرفته هزينه بيمه خودرو همزمان با افزايش عمر خودرو بالا مي‌رود.)
حال در كشور ما هم هزينه نگهداري خودروهاي مستهلك بسيار بالا است و هم خودروي فرسوده با افت قيمت مواجه مي‌شود به عنوان نمونه يك خودرو 16ميليون توماني پس از سه سال در بازار بدون احتساب مسائل حاشيه‌اي از قبيل تصادف، ميزان كاركرد و امور فني، حداقل با بيش از 5/2ميليون تومان افت قيمت، فروخته مي‌شود. از يك سو افزايش استهلاك خودرو (با هزينه‌هاي بالاي خدمات پس از فروش) و ديگري افت قيمت مدل خودرو موجب مي‌شود كه دارندگان خودرو با گذشت زمان به دليل هزينه نگهداري بالاي خودرو دست دوم، مغبون شوند. بنابراين كساني كه خودرو خويش را پس از اتمام گارانتي به خودرو صفر تبديل مي‌كنند نه تنها كمتر با افت مدل خودرو روبه‌رو مي‌شوند، بلكه متقبل هزينه‌هاي دوران وارانتي (خدمات پس از فروش دوران پس از گارانتي) نيز نخواهند شد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 4 آذر 1387