به نمایشگاه اتوموبیل های کلاسیک و اسپرت خوش آمدید!

[hossein blak]

Pagani Huayra
۱ میلیون و ۳۰۰ هزار دلار

باید اعتراف کرد تاریخ شرکت پاگانی ایتالیا به ۲ دوره تقسیم می‌شود؛ بعد از هوآی‌را و قبل از هوآی‌را. با پایان یافتن جادوگری انواع و اقسام Zonda، همه چشم‌ها به دستان پاگانی دوخته شده بود تا ببینند شعبده بعدی او چیست. الهه باد، بازگشت طوفانی این خودروساز به دنیای ابرخودروها بود. هم‌چنان نیروگاه هسته‌ای این خودرو از سوی AMG زیرمجموعه مرسدس‌بنز تامین می‌شود.

پیشرانه‌ای ۶ لیتری ۱۲ سیلندر Vشکل با دو توربوشارژر که به راحتی می‌تواند ۷۲۰ اسب‌بخار نیرو و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور فراهم کند. پیشرانه فوق را قبلاً روی مدل SL۶۵ دیده بودیم. این خروجی برای کشاندن خودرو به سرعت نهایی ۳۷۰ کیلومتر در ساعت کافی به نظر می‌رسد. کما اینکه پیش از این صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۳.۳ ثانیه طی کرده بود. پاگانی مثل اغلب خودروسازان دیگر، از لاستیک‌سازان هم‌وطن خود استفاده می‌کند به طوری که شاهد حضور دو جفت تایر حرفه‌ای از کمپانی Pirelli زیر این هیولا هستیم.

بر خلاف اغلب سوپر اسپرت‌های مدرن، این خودرو از جعبه‌دنده دو کلاچه استفاده نمی‌کند. طراحان هوآی‌را ترجیح می‌دهند از همان روش سنتی کاهش وزن استفاده کننده تا اینکه مکانیزم گیربکس را از چیزی که هست، پیچیده‌تر کنند. دیسک‌ ترمزهای کربن-سرامیکی که شرکت معتبر Brembo برای این خودرو در نظر گرفته است در شدیدترین ترمزها فقط سرخ می‌شوند ولی اصطکاک خود را حفظ می‌کنند.

[hossein blak]

Hennessey Venom GT
۱ میلیون دلار



به قیافه‌اش می‌خورد که همان لوتوس باشد. اما یک لوتوس ۱ میلیون دلاری؟ داستان از این قرار است که تیونر هِنسی تنها از شاسی و بدنه لوتوس Exige‌ برای ساخت این موشک خود استفاده کرده است. فقط فکرش را بکنید که قلب کوچک ۱.۸ لیتری ۱۹۰ اسب‌بخاری این خودرو جای خود را به یک پکیج غول‌آسای ۶.۲ لیتری هشت سیلندر Vشکل داده باشد. این قوای محرکه درست همان چیزی است که روی شورولت کوروت C۶ ZR۱ نصب شده بود.

قدرت خروجی این خودرو ۱۲۰۰ اسب‌بخار (۸۹۰ کیلووات) برآورد شده است. درست مثل خروجی بوگاتی ویرون. هنسی مجبور بود برای کنترل این نیروی خشن از جعبه‌دنده‌های حرفه‌ای شش سرعته Ricardo استفاده کند. قدرت به اضافه مکانیزم انتقال قدرت، باعث آن شد تا سرعت نهایی این خودرو ۴۳۷ کیلومتر در ساعت ثبت شود. البته پیش‌بینی هم می‌شد که نتیجه نصب یک پیشرانه ۱۲۰۰ اسب‌بخار روی یک بدنه ۱۲۰۰ کیلوگرمی بی‌نظیر می‌شود.

برای ایستادن این شهاب‌سنگ خروشان به ناچار از دیسک‌ ترمزهای سنگین ۴ پیستونه ۳۸۰ میلی‌متری استفاده شده است. خبرهایی شنیده می‌شود که قرار است مدل روباز ونوم جی‌تی نیز تا سال ۲۰۱۳ تولید شود. آن وقت است که امکان دارد دوباره این لیست گران‌ترین خودروها دستخوش تغییراتی شود.

[hossein blak]

SSC Tuatara
۹۷۰ هزار دلار

می‌گفتند تنها با یک هدف تولید شد؛ نابودی بوگاتی ویرون. آخرین دستاورد شرکت شلبی سوپر کارز با چهره فرازمینی خود تحسین منتقدین را برانگیخت. خودرویی با یک پیشرانه حجیم ۶.۹ لیتری هشت سیلندر Vشکل که توانسته ۱۳۵۰ اسب‌بخار (۱۰۰۷ کیلووات) نیرو و ۱۴۱۳ نیوتن‌متر (۱۰۴۲ پوندفوت) گشتاور تولید کند. تصور کنید وقتی این قدرت روی یک بدنه ۱۲۵۰ کیلوگرمی قرار می‌‌گیرد.

حاصل کار شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت طی ۲.۵ ثانیه و رسیدن به سرعت نهایی ۴۴۴ کیلومتر در ساعت است. این آمریکایی می‌خواهد پس از رونمایی رسمی به عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا بالاخره پادشاهی ویرون را پایان بخشد. نکته جالب در بخش مهندسی این خودرو دیده می‌شود. حداکثر دور موتور در بالاترین میزان قدرت و گشتاور به یک میزان یعنی ۶۸۰۰ rpm است. می‌دانیم که اغلب گشتاور در دورهای پایین‌تری به اوج می‌رسد.

هم‌چنین گفته شده است که دور موتور نهایی که بلوک پیشرانه می‌تواند تحمل کند ۹۲۰۰ دور در دقیقه است. قرار است برایآن از تایرهای میشلین مدل Pilot Sport PS۲ استفاده شود. تایرهایی که در دو چرخ جلو ۲۳۵.۳۵ و در دو چرخ عقب ۳۳۵.۳۰ اینچی هستند. تائوتارا می‌ورد تا سال ۲۰۱۳ به صورت رسمی وارد بازی هیولاها شود.

[hossein blak]

Porsche ۹۱۸ Spyder
۸۵۰ هزار دلار

شاید خود پورشه هم باورش نمی‌شد که روزی در این لیست قرار بگیرد. می‌گویند پورشه با تمام عظمتش بعد از Carrera GT نتوانست جانشین خوبی را برایش پیدا کند تا اینکه ۲ سال پیش نسخه مفهومی آن در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. حضور پورشه ۹۱۸ در این لیست از یک سو نیز حایز اهمیت است.

خودرو فوق تنها مدلی است که به صورت هیبریدی تولید شده است. یعنی بخشی از نیروی خودرو را از پیشرانه ۴.۶ لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت ۵۸۰ اسب‌بخار (۴۳۰ کیلووات) و بخش دیگر را از دو موتور الکتریکی به قدرت ۲۰۰ کیلووات معادل ۲۷۰ اسب‌بخار فراهم می‌کند. پیشرانه درون‌سوز ۹۱۸ پیش‌تر در مدل RS Spyder مخصوص مسابقات ۲۴ ساعته لومان دیده شده بود که انصافاً عملکرد خوبی از خودش نشان داده بود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این آلمانی زیبا ۲.۹ ثانیه و سرعت نهایی‌اش ۳۳۰ کیلومتر در ساعت است. تمام خودروهایی که در این لیست وجود دارند معمولاً در قسمت تولید گازهای آلاینده و مصرف سوخت، کارنامه درخشانی ندارد.

اما پورشه ۹۱۸ با تولید تنها ۷۰ گرم گاز Co۲ در هر کیلومتر حتی از بسیاری فانتزی‌های ژاپنی نیز پاک‌تر است. حیرت‌انگیز است که مصرف سوخت آن تنها ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده است. در صورت تمام سوخت می‌توان تا ۳۲ کیلومتر تنها با انژری برق این خودرو پیمایش کرد.

منبع: بازار خبر

[hossein blak]

مجموعه ای از بهترین ماشین های اسپرت در نمایشگاهی در شهر کالیفرنیا ایالات متحده برگزار شد .

[hossein blak]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خودروی براق و جمع و جور 30هزار دلاری CLA مرسدس بنز، یک واقعیت است. CLA به طور شگفت آوری با در نظر گرفتن چنین قیمتی، خوش ظاهر می باشد. و در همین زمان نیز یک مدل مرسدس اصیل به همراه مقدار زیادی از تکنولوژی های امنیتی در مدل پایه ارائه شده است و با تجهیز به عملکرد از راه دور راحت، با قیمت 40000 دلار به جای 30000 دلار ارائه می شود. برای ساخت یک خودروی فناوری واقعی و برای دسترسی به آداپتور آیپاد، ناوبری و کنترل کروز تطبیقی، هشداردهنده خروج از خط و تشخیص نقاط کور، به سه بسته نیاز است که هر کدام بین 2300 تا 2500 دلار هزینه خواهند داشت. در این صورت با افزودن هزینه حمل و نقل به قیمت 38000 دلاری می رسیم.
کمپانی های آئودی، بی.ام.و و مرسدس بنز در تحقق هدف تبدیل شدن به بزرگ ترین خودروساز لوکس جهان، مدل های جمع و جوری را با قیمت پایه حدود 30 هزار دلار به دنیای خودروها افزوده اند. برای مثال خودروی A3 آئودی دارای قیمت 27 هزار دلار می باشد اما این خودرو واگنی می باشد که با یک سدان همراه شده است. سری یک بی.ام.و دارای قیمت 31000 دلار به عنوان یک کوپه یا مدل قابل تبدیل می باشد. این دو خودروی ذکر شده بسیار شبیه به برادران بزرگ تر نسل بعدی خود، A4 و سری 3 هستند. CLA نیز دارای خودرویی چهارپنجم از کوپه خیره کننده چهار درب با قیمت 71000 دلار است.

خودرویی ایمن و با صلاحیت حتی بدون گزینه های انتخابی
با فرض اینکه برای شما مهم نیست که آهنگ های مورد علاقه خود را از طریق یک سی دی MP3 یا از طریق بلوتوث بشنوید، مدل پایه 30هزار دلاری CLA250 یک خودروی قدرتمند و بدون نقص قابل توجهی می باشد. در این خودرو بلوتوث استاندارد و رادیوی HD تعبیه شده و همچنین می توان از CDها نیز استفاده کرد. موتور توربوی 208 اسب بخار چهار راکت آن در هفت ثانیه به شتاب 100 کیلومتر/ساعت می رسد. در آن به شش ایربگ دسترسی خواهید داشت. سیستم هشدار برخورد جلو و استفاده از رادار به جای دوربین نیز از دیگر مزیت های آن است. سیستم کمکی نظارتی در صورت عدم تمرکز راننده در طول سفرهای طولانی به او هشدار می دهد. حتی بدون سیستم ناوبری، در این خودرو یک صفحه نمایش LCD رنگی 5.8 اینچی با رزولوشن پایین در بالای داشبورد نصب شده که شبیه به یک آیپدمینی می باشد. سیستم مخابراتی Mbrace2 از طریق هوا قابل دریافت و ارتقا می باشد و هیچ گونه نیازی به دانلود پچ جهت به روزرسانی ندارد. چرخ های آلیاژی پنج ستاره این خودرو بسیار عظیم می باشند. چرخ فرمان آن دارای جایگاه بزرگی برای انگشت شصت و تعویض کننده های پدال می باشد.
کابین این خودرو به طور مناسب و خوبی با آن سازگار شده است. هیچ چیز کم ارزشی در آن دیده نمی شود اما بسیاری از خودروسازان دیگر همچون هیوندای و کیا نیز بدون تلاش بیشتری کابین های خوبی را برای خودروهای خود ایجاد کرده اند.

چگونگی رانندگی با CLA بیشتر یادآور کمپانی سازنده آن، مرسدس بنز است: موتور توربوشارژ قدرتمند، تغییرات سریع در جعبه دنده دوکلاچه، سیستم تعلیق اسپرت، صدای جالب اگزوز، قدرت هندلینگ پیشرانه محرک تمام یا چهار چرخ بر روی جاده های شهری و حومه ای. رانندگی با CLA قطعا لذت بخش می باشد.

گزینه های سرگرمی نادر
خریداران خودروی CLA با بسته های انتخابی و گزینه های مستقل فراوانی روبه رو هستند. سیستم سرگرمی آن ضعیف ترین نقطه CLA می باشد زیرا هنوز درگیر ویژگی هایی خواهید بود که حتی پنج سال پیش نیز خریداری نداشت. تجهیزات استاندارد آن شامل یک پخش کننده سی دی، جک خطی و بلوتوث می باشد. آیا می خواهید از طریق USB سایر دستگاه های خود را به طور همزمان شارژ کنید؟ این بسته دارای هزینه 2300 دلار خواهد بود که شامل USB ،Harman/Kardon Logic 7 audio، رادیوی ماهواره ای، صندلی های جلوی گرمایشی و رابط رسانه ای است. اتصالات USB از طریق کابل اختصاصی صورت می گیرد که یک کابل جک USB است و دیگری یک کابل 30 پین اپل می باشد. آیا این خودرو از کانکتورهای مخصوص آیفونهای سال گذشته پشتیبانی می کند؟ خیر هنوز این قابلیت در آن عرضه نشده است. پلاگ کلاسیک اپل توانایی شارژ یک آیپد و همچنین آیفون را دارد با این تفاوت که در صورت وجود پلاگ نمی توان آیپد را درون کنسول مرکزی قرار داد.

در ادامه سیستم سرگرمی یک بسته مولتی مدیای 2370 دلاری وجود دارد که شامل ناوبری به همراه نقشه داده بر روی هارددیسک 80 گیگابایتی (10 گیگابایت مخصوص موسیقی)، یک صفحه نمایش 7 اینچی LCD با رزولوشن 800×480 پیکسل، کارت خوان SD، یک دوربین عقب، Gracenote، رادیوی ماهواره ای و یک چینجر شش دیسک CD/DVD است. سیستم ناوبری آن به نظر در کارایی کمی متفاوت از سیستم ناوبری بوش 595 دلاری آلتیمای نیسان که شامل دوربین پشتیبانی می شود، است. صفحه نمایش CLA دارای نمایش دوبخشی نیست (اطلاعات ترسیمی و صوتی) ولی قادر به نمایش جزئیات چرخش می باشد.

توربوشارژ آیفون شما (شارژ آیفون با توربین)
مرسدس چندین گزینه های سرگرمی را ارائه می دهد. Drive Kit Plus برای آیفون (با قیمت 600 دلار) ویژگی های اضافی را در دسترسی به فیس بوک، توییتر، گوگل پلاس، رادیوی اینترنتی، رادیوی شخصی Aupeo و کنترل صوتی سیری فراهم می کند. می توانید در هنگام رانندگی برخی از ویژگی های Drive Kit Plus را در مرکز صفحه نمایش ببینید.
همچنین می توانید مجموعه ای از برنامه های مرسدس بنز را با هزینه ماهانه 14 دلار سفارش دهید که قدرتمندترین آن ها برنامه وای-فای داخلی خودرو به همراه یک مرورگر وب، اطلاعات آب و هوایی، جستجوی محلی گوگل و دید خیابانی می باشد. این امکانات به Mbrace با هزینه سالیانه 280 دلار اضافه می شود و Mbrace Plus با قیمت 240 دلار در سال به ارائه خدمات ادامه می دهد.

اگر تمایل به استفاده از سیستم ناوبری کارخانه ای ندارید، می توانید خلبان نقشه Becker را سفارش دهید که از طریق یک صفحه نمایش 5.8 اینچی عمل می کند. هزینه آن 600 دلار می باشد که علاوه بر آن نیز باید هزینه 200 دلاری دسته سیم کشی کارخانه ای را پرداخت نمود و این سیستم ناوبری بر هدایت توسط اسمارت فون و یا ناوبری مستقل غلبه می کند. همچنین برای دریافت مزایای استفاده از دوربین عقب و چینجر سی دی باید هزینه 1500 دلاری را پرداخت نمایید.
اگر مرسدس بنز به بازخوردهای مشتریان توجه نماید، به احتمال زیاد بسته انتخابی مناسب طراحی خودرو را در آن خواهید دید. این بسته استاندارد شامل یک دوربین عقب و سونار می باشد تا از آن ها در تشخیص نقاط کور استفاده شود. جک های دوگانه USB در آن تعبیه شده اند و یک پخش کننده سی دی از امکانات انتخابی آن می باشد و یک کابل آداپتور نیز از دیگر امکانات آن است.

بسته محسوس کمک راننده
بسته ای که بسیار قابل توجه می باشد، بسته کمک راننده با قیمت 2500 دلار برای کنترل کروز تطبیقی، تشخیص نقطه کور، کمک به نگهداشتن بین خطوط و یک نسخه اضافی پیشگیری از برخورد می باشد. تمامی این امکانات برای حفظ ایمنی راننده در بزرگراه ها می باشد. همه افراد تمایل ندارند که از کنترل کروز تطبیقی استفاده نمایند بنابراین مرسدس استفاده از این بسته را انتخابی کرده است. می توانید تشخیص نقطه کور را با قیمت 550 دلار به صورت جداگانه بدون تجهیز به هشدار دهنده خروج از خط سفارش دهید.
سیستم کمک به پیشگیری از برخورد بسیار موثر می باشد. اگر شما به صورت ناگهانی خودروی خود را بسیار سریع برانید و یا خودروی جلوی شما از سرعت خود بکاهد، LEDهای موجود بر روی داشبورد روشن شده و صدای هشداری به گوش می رسد. در این وضعیت حتی اگر شما در حال نگاه کردن به پیام دریافتی گوشی خود باشید، اجتناب از این ترکیب غیر ممکن می باشد. این سیستم همچنین ویژگی های ترمز اضافی را برای رانندگان فراهم می کنند.

بر روی جاده
سواری با خودروی CLA بسیار سرگرم کننده و جالب است. صندلی های عقب این خودرو کاملا جمع و جور بوده اما همچنان برای گذراندن مدتی بر روی آن مناسب هستند و جهت گذراندن یک مسافرت پایان هفته ای به اندازه کافی بزرگ می باشند. فضای راننده نیز راحت به نظر می رسد و البته برخی از رانندگان اصطکاک اندکی را با کنسول مرکزی احساس می کنند. چرخ کنترل فرمان بر روی کنسول نسبت به BMW iDrive بیش از حد لغزنده است و فاقد دکمه های مجاور دسترسی مستقیم برای ناوبری، تلفن، رادیو و رسانه می باشد. کنترل صوتی در این خودرو به خوبی عمل می کند.

صفحه نمایشی مرکزی 7 اینچ همیشه حتی در نور مستقیم خورشید قابل خواندن می باشد که تنها تعداد کمی از خودروها دارای این مزیت می باشند. این صفحه نمایش از همتایان 8 یا حتی 10 اینچی خود بهتر عمل می کند. پانل ابزار در پشت چرخ فرمان دارای خوانایی کمتری است زیرا از صفحه پلاستیکی آن بازتاب هایی منتشر می شود. صفحه نمایش LCD کوچک چنداطلاعاتی آن بین سرعت سنج و مسافت سنج قرار گرفته و می تواند به شما ناوبری ساده، امکانات تماسی، اطلاعات سرگرمی و یا مسافرتی را نشان دهد و از آنجا که LCD اصلی نمی تواند چندکاره باشد، وجود این صفحه نمایش بسیار سودمند خواهد بود.
هیچ مشکلی در اتصال به گوشی ها و آیپاد و آیپد وجود ندارد. موسیقی از طریق یک کارت خوان SD نواخته می شود اما تا زمانی که کابل USB را در اختیار نداشته باشید، نمی توان موزیکی را از طریق USB پخش کرد. کنترل کروز تطبیقی به خوبی کار می کند و شامل کاهش سرعت برای توقف و شروع مجدد در هنگام رخ دادن هشدار برخورد و هشدار خروج از خط می شود. با این حال دیگر خودروها دارای سیستم تشخیص نقطه کور بهتری نسبت به CLA هستند.

میزان مصرف سوخت در جاده های شهری 26 گالن در مایل، در بزرگراه ها 38 گالن در مایل و به طور کلی میزان مصرف 30 گالن در مایل برای این خودرو طبق EPA اعلام شده است که مقادیری قابل قبول می باشد و پیمودن مقدار 450 مایل (724.20 کیلومتر) در بزرگراه ها را با این خودرو می توان کسب کرد. در رانندگی با نسخه محرک تمام چرخ (با 2000 دلار هزینه بیشتر) مقدار زیادی گشتاور وجود دارد.

آیا باید این مدل را خرید؟
خودروی CLA مرسدس بنز در بخش هایی بهترین خودرو محسوب می شود. این خودرو همچنین در نوع خود تنها اتومبیل موجود است، اگر نوع چنین خودرویی را یک سدان اسپرت 2+2 / کوپه اسپرت به همراه ظاهر فوق العاده و عملکرد قدرتمند با قیمتی 30000 دلاری در نظر بگیریم. بسیاری از جذابیت های CLA بستگی به مقدار باقی مانده (هنوز تایید نشده) دارد که نرخ اجاره آن را تعیین می کنند. مرسدس امیدوار است که این مقادیر را به هزینه ماهانه 300 دلار نزدیک کند که با این سطح قیمت این خودرو نه تنها در رقابت با آئودی و بی.ام.و بلکه همچنین آکورد هوندا و فیوژن فورد قرار می گیرد.

سه چشم انداز خرید برای این خودرو وجود دارد: بدیهی ترین آن برای طرفداران آئودی، بی.ام.و، لکسوس، مرسدس می باشد که عاشق عملکرد، تکنولوژی و سبک می باشند. دومین چشم انداز آن مخصوص علاقمندان به خودروهای مسابقه ای است که باید کمی از حالت مسابقه ای خارج شده و کسانی که حالات ترکیبی از خودروهای WRX سوبارو یا Lancer Evolution میتسوبیشی را مدنظر دارند. گروه سوم مجذوب این خودرو خریداران مسن تری هستند که تمایل به داشتن یک وسیله نقلیه کوچک را دارند که بتوان تکنولوژی های مورد استفاده در خودروهای کلاس E مرسدس بنز را به آن انتقال داد.
آیا باید این خودرو را خریداری کرد؟ اگر سبک و ظاهر در اولویت علایق شما قرار دارد، روی آن حساب کنید. اگر شما عاشق تکنولوژی های خودرو می باشید اما نمی خواهید برای یک چینجر شش دیسک که هیچ گاه از آن استفاده ای نخواهید نمود یا دیگر امکاناتی که به داشتن آن ها علاقه ای ندارید هزینه ای پرداخت کنید، باید با این مساله کنار بیایید که خودروسازان هنوز هم در کشمکش با انتقال پخش کننده های سی دی و فن آوری مربوط به خودروها می باشند. در مجموع CLA250 یک معامله خوب به نظر می رسد به خصوص در بخش خودروهای لوکس و اسپرت که همانطور که می دانید قیمت آن ها بیش از 35000 یا 40000 دلار با تکنولوژی های مناسب می باشد.

توصیه های برای خرید این خودرو: مدل پایه آن را در صورتی که بتوانید پیدا کنید، به خوبی مدل 48000 دلاری با تمامی گزینه ها می باشد. انتخاب یک سانروف برای شما هزینه 34000 تا 35000 دلار را دربرخواهد داشت. اگر شما علاقمند به فناوری باشید با هزینه کلی 38000 دلار می توانید سه بسته اصلی را سفارش دهید. چراغ های جلوی زنون، صندلی های چرمی و سانروفی بزرگ شما را به دهه چهل بازمی گرداند. اگر در کشوری برفی زندگی می کنید یا علاقمند به رانندگی اسپرت هستید، مدل محرک تمام چرخ این خودرو را خریداری نمایید (که در اوایل سال 2014 در دسترس خواهد بود) در غیر اینصورت مدل محرک چرخ جلوی آن مناسب می باشد. خودروهای A3 و سری یک از رقیبان قدرتمند این خودرو در هندلینگ و عملکرد محسوب می شوند اما طراحی CLA مرسدس را از سطح متوسط بالاتر نگه می دارد.

منبع : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[hossein blak]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مزیت: خودروی مرسدس بنز 2013 CLS 63 AMG، برای سدانی با این اندازه به لطف موتور پرقدرت و بسته های ارتقای عملکرد، دارای شتاب بسیار خوبی می باشد. این خودرو همچنین به دلیل سیستم تعلیق تطبیقی خود، حالت های چندگانه رانندگی، و سطح بالایی از امکانات کابین، کاملا راحت است. بهینه ساز سوخت شروع/توقف یکی از بهترین امکانات در این خودرو است.
معایب: سیستم رابط کاربری Comand آن، دارای سازماندهی گیج کننده و ویژگی هایی است که به نظر می رسد در این خودرو ضمیمه شده اند به جای اینکه در آن ادغام شده باشند. رابط برنامه های مرسدس بنز بسیار ضعیف سازمان یافته است و بسیار آهسته و کند برای استفاده در پشت فرمان است.
نتیجه: مدل CLS 63 AMG مرسدس بنز 2013، قدرتمند و راحت است و به نظر می رسد که ارزش پرداخت قیمت بالا را داشته باشد، اما ما منتظر تولید نسل بعدی سیستم رابط کاربری Comand آن خواهیم ماند.

بدون توجه به ادعاهای مرسدس بنز در وب سایت خود و یا لیست ویژگی های چسبیده به پنجره این خودرو، می توان گفت که خودروی 2013 CLS 63 AMG یک کوپه نیست. با و یا بدون سقف ساده و موثر، این ماشین که از گاراژ فنی اتومبیل پیدا شده است، دارای چهار درب و یک صندوق جداگانه می باشد که آن را تبدیل به یک سدان می کند.
اکنون، نمی توان گفت که این یک سدان زیبا نیست. CLS دارای مجموعه چرخ های بسیار خوش نمایی در اکثر زوایای دید می باشد، و اندازه افزایش یافته آن که از ضروریات کابین بزرگ یک سدان می باشد، توسط شکل عضلانی و تناسبات اسپرت، پنهان شده است.
مرسدس خواستار این بود که این نسل از CLS دارای فضای بیشتر در قسمت عقب باشد، بنابراین ارتفاع سقف را افزایش داده است، و هرگونه مشخصات کوپه مانند موجود در نسل های را از این خودرو حذف کرده است. مدل جدید همچنین شامل ستون B است در جایی که عنوان شده شاسی خروجی بدون ستون می باشد.

سبک داخلی این خودرو ترفندی را در خود دارد که فقط مرسدس بنز می تواند این کار را انجام دهد: این خودرو در سطح داخلی دارای طراحی پر زرق و برق و جسورانه، اما در یک شیوه کمینه می باشد. این طراحی قطعا از بنز است. این بدان معناست، که حداقل در تصاویر، تفاوت های بصری زیادی بین کابین 95900 دلاری CLS 63 AMG و کابین ارزان تر C350 وجود ندارد. با این حال، تفاوت های این دو کابین نه فقط مواد بهتری در نقاط لمسی این کابین بکاررفته است بلکه در استفاده از فلز بیشتر، پلاستیک کمتر، و جداسازی بهتر از عناصر دیگر نیز وجود دارند.
فاصله طولانی بین محور جلو و عقب CLS، فضای بیشتری در جلو در اختیار قرار می دهد، و فضای پای بیشتری نیز در خود دارد.
قدرت AMG
قدرت، واکنش پذیری، و راحتی: CLS 63 AMG خودرویی است که هر چیزی را به درستی در خود دارد. که البته با قیمت نزدیک به $100K، چنین انتظاری هم می رود.

کاپوت CLS 63 AMG، نوسانات گسترده ای تا زاویه 90 درجه دارا است، و پوشش فیبر کربنی موتور 5.5 لیتری bi-turbo V-8 بخشی از بسته عملکرد AMG را به نمایش می گذارد. این بسته همچنین شامل فرمان اسپرت AMG و از همه مهم تر، افزایش قدرت و گشتاور است. مدل افزایش دهنده قدرت در این خودرو، توان را به 550 اسب بخار و گشتاور را به 590 پوند فوت می رساند، با محدود کننده حداکثر سرعت نیز، سرعت بالای این خودرو هنوز برای جاده ها بسیار سریع و به مقدار 186 مایل در ساعت می باشد.

حتی از درون کابین ساکت CLS، موتور دارای صدای متحیر کننده ای می باشد. در حالت بیکاری صدای کمی از آن به گوش می رسد، و در شتاب به صدای حماسی تاثیر گذاری که مکمل کننده نیروهای G، که از صندلی تک نفره اسپرت ناشی می شود، رشد می کند. انتقال قدرت آن، قابل پیش بینی، خطی و فوری است.
بااین حال، این خودرویی نیست که شما زمان زیادی را با سرعت بالای آن سر کنید. مطمئنا با این کار، گواهینامه رانندگی خود را در معرض خطر قرار خواهید داد. شتاب در این خودرو بسیار سریع بالا می رود و همچنین این کار به سادگی انجام می شود.
دنده تعویض کننده برای جعبه دنده اتوماتیک هشت سرعته آن، یک واحد الکترونیکی عجیب است که پس از اینکه آن را برای معکوس به جلو فشار دهید و یا به عقب برای انتخاب راندن بکشانید، به مرکز بازخواهد گشت، که نسبتا مشابه Toyota Prius می باشد اما با سیگنال دهی رضایت بخش تر. برای پارک کردن خودرو، می توانید یک دکمه P کوچک ت را که درست در امتداد اهرم جای گرفته، بفشارید.

تغییرات دنده اتوماتیک به اندازه کافی سریع در حالت پیش فرض Comfort خودرو اتفاق می افتد، هرچند تغییرات CLS 63 AMG با سیستم انتقال مبدل گشتاور پیچشى معمولی نسبت به واحد دو کلاچه سبک و سریع، ساده تر نرخ بندی می شود.
البته، برای عملکرد رانندگی، بهتر است که با دنده راست شروع کنید، انتقال CLS نیز با دو برنامه بیشتر مجهز می شود: Sport و Sport+، که دنده های پایین تر را نگه می دارد و نقاط تغییر را برای تنظیمات تهاجمی بیشتر تغییر می دهد.
یک برنامه تغییر دستی نیز وجود دارد، اما جالب توجه است که دسته دنده مرسدس بنز CLS 63 AMG فاقد دروازه تغییر دستی است. در عوض، این شرکت فرض را بر این گذاشته است که هرکسی به استفاده از پدال های تعویض کننده فلزی مناسب تر نصب شده بر روی فرمان را تمایل دارد. بنابراین این خودروساز، اهرم تعویض کننده را حذف کرده است.
در تلاش برای به حداکثر رساندن مصرف سوخت در اطراف شهر و رسیدن به تخمین 16 مایل در هر گالن است، CLS 63 AMG مجهز به یک سیستم stop-start است که در زمان توقف برای مثال در ترافیک سبک، موتور را غیر فعال کرده، و زمانی که دوباره شروع به حرکت نمایید، موتور فعال می شود.

سیستم توقف/حرکت به طور خودکار غیرفعال است مگر اینکه جعبه دنده در حالت Comfort باشد، و از آنجا که این عملیات بسیار یکپارچه انجام می شود، تقریبا نامحسوس است. دوباره فعال کردن موتور، بسیار آنی، بدون لرزیدن بدنه اتفاق می افتد. شما در این زمان هم می توانید صدای میل لنگ موتور را بشنوید و تاخیر خیلی ناچیزی را در هنگام فشردن پدال گاز از حالت ترمز، حس خواهید کرد، اما برای مسافرت در اطراف شهر، این خودرو مجهز به یکی از شفاف ترین سیستم های غیرهیبریدی توقف/حرکت است.
هندلینگ و عملکرد
CLS مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی با سه حالت تنظیمات می باشد: Comfort، Sport و Sport+. بااین حال، زمانی که این خودرو با بسته عملکرد ارتقای تعلیق AMG همراه می شود، این تنظیمات به حالت های اسپرت، اسپرت تر، و بیشترین حالت اسپرت، تغییر می کند.

در حالت comfort، رانندگی همچنان استوار و پایدار است. کاری که سیستم تعلیق تطبیقی انجام می دهد این است که رانندگی در سطوح ناهموار و دست اندازهای کوچک را آرام و هموار کند. دست اندازهای بزرگ، همچنان باعث ایجاد تکان هایی در این خودرو می شوند.

تنظیمات تعلیق را می توان با یک دکمه در کنسول وسط کنترل کرد و یا به سادگی با فشردن دکمه براق AMG که در مجاورت قرار دارد فورا جعبه دنده را به حالت دستی تغییر داده و تعلیق را به حالت تهاجمی تر Sport+ تنظیم نماید.
دکمه AMG بر روی سیستم کنترل کشش CLS تاثیری ندارد، اما شما می توانید به سرعت حالت هندلینگ Sport را با ضربه زدن بر روی این دکمه انتخاب نمایید و همچنین می توانید با فشردن همان کلید برای چند لحظه، کنترل کامپیوتری محور عقب را برداشته، و یا کنترل کشش را به طور کامل خاموش کنید.

مدل مورد تست ما، با دیفرانسیل فنری محدود اختیاری مجهز شده است، که به افزایش کارایی محور عقب، و چرخ های 19 اینچی پوشیده در تایر جلوی 255/35 ZR19 و تایر پهن تر عقب 285/30s، کمک می کند.
شاید این ماشین در زمینه خودروهای با سرعت قاطع و عملکرد اسپرت نباشد، زیرا آن ها کوچک تر و چابک تر می باشند و می توانند در مسیرمسابقه سریع تر و با هزینه کمتر، حرکت کنند. اما همه اجزای CLS 63 AMG به گونه ای طراحی شده اند که به یک راننده در توانایی هایش کمک کنند. این خودرو برای جاده ها طراحی شده است، اما با امکاناتی فراتر که اکثر رانندگان هرگز محدودیتی در آن برای عملکرد بر روی جاده ها حس نمی کنند.

فراتر از آن، CLS به طور قابل توجهی، برای ارائه چنین عملکردی، سازش و انطباق کمتری را در خود ایجاد کرده است. می توان گیربکس و سیستم تعلیق این خودرو را در راحت ترین حالت قرار داد.

سیستم رابط کاربری Comand گیج کننده و برنامه های فوق العاده کند

اگر CLS پاشنه آشیلی داشته باشد، حتما تکنولوژی بکار رفته در کابین آن، نقطه ضعف این خودرو است. جایی که به راحتی فناوری مربوط می شود، این سدان نسبتا خوب عمل می کند، به ویژه هنگامی که با بسته حق بیمه اختیاری همراه می شود که گرما و تهویه و صندلی جلو با قابلیت ماساژ و پشتی فعال برای راننده و نیزدوربین عقب، چراغ پرتویی سازگار همراه با چراغ جلوی LED، ورودی بدون کلید و یک صندوق الکترونیکی، را به دیگر امکانات می افزاید.
با این حال، سیستم سرگرمی COMAND، عمر خود را کرده است. بله، عبارت "عمر خود را کرده است" حتی شاید کم باشد. بیایید در این مورد هیچ مضایقه ای نکنیم و بگوییم که این رابط داشبورد منسوخ شده است.
عملکرد آن کند است. هر چند یک سیستم فرمان صوتی مناسب به راننده اجازه می دهد تا کمی بهتر عمل کند، زمانی که سیستم بفهمد شما چه می گویید. اما این رابط به سادگی بسیار به هم ریخته، آشفته و در زمان هایی کاملا مبهم است. میله های هدایتی در بالا و پایین صفحه نمایش با سطوح و زیرسطوح های بسیار زیادی وجود دارند. همچنین این میله ها به ویژگی هایی سازمانی مجهزند که می توانند منبع صوتی در حال اجرا را با یک لمس تعویض کنند، و روند تمرکز چشمی آن شامل حداقل دو زیرمنو از صفحه صوتی است.

هر چند، همه این ها بد نیست. سیستم صوتی استاندارد Harman Kardon به نظر خوب می رسد، اگرچه به خوبی دیگر سیستم ها نیست. و سیستم هدایت آن در طول سفرها بسیار خوب عمل می کند و به طور خودکار در طول ترافیک ها، در صورت یافتن راه سریع تر، به مسیردهی می پردازد. لیستی از منابع صوتی موجود در آن نیز قابل ستایش می باشد، که شامل هندزفری بلوتوث، رادیوی ماهواره ای، اتصال استاندارد USB/iPod، و بخشی از هارددیسک اختصاصی برای ذخیره صداهای دیجیتال است. همچنین پخش کننده های دی.وی.دی صوتی/تصویری در زمان پارک نیز وجود دارند.
شاید بدترین قابلیت آن، مجموعه نرم افزار مرسدس بنز از ویژگی های اتصال باشد، که از زمان SL550 Convertible مرسدس بنز، خاطرات خوبی به جای نگذاشته است. این سیستم شامل برنامه هایی برای Yelp است که قادر به جستجوی مسیر در وب با مقادیر و بررسی های تولید شده توسط کاربران است و جستجوی مقصد از طریق گوگل نیز توسط نمای خیابان ها و تصاویر انجام می شود. همچنین یک بازخوان اخبار وجود دارد که تازه ترین تیترها از موضوعات مختلف را با صدای رباتیکی تبدیل متن به گفتار بازخوانی می کند.
ورود به رابط نرم افزار مرسدس بنز، باعث بارگذاری صفحه نمایش فوق العاده کند می شود در حالی که برنامه ها که در یک رابط کاملا جدا و اختصاصی نشان داده می شوند، بارگذاری می شوند. حتی در زمان اتصال، دانلود داده های درخواستی بسیار آهسته انجام می گیرد.

برای استفاده از فیس بوک و گوگل، این سیستم نرم افزاری نیاز دارد که شما نه فقط با نام کاربری و رمزعبور خود بلکه با آدرس خود نیز به این برنامه ها وارد شوید. اگر نیاز نبود که این اطلاعات را با کنترلر Comand وارد کنید، شاید زیاد بد به نظر نمی رسید، زیرا این کنترلر برای ورود رشته های طولانی، آزاردهنده است. برای مثال برای ورود رمز عبور پیچیده ای شامل حروف و ارقام و علائم، حدود سه دقیقه با این دکمه ها، زمان می برد.
خوشبختانه چیزی بهتر در حال آمدن است. ما قادر به آزمایش نسل بعدی نرم افزار مرسدس بنز بوده ایم، که اتصال برنامه ها و داده ها به یک آیفون متصل انجام می گیرد. این برنامه پاسخ گو تر است، و با واسط Comand سازگارتر می باشد، و شامل ورودی متون پیشگو برای مقاصد است، که باید زمانی را که شما صرف تنظیم کنترل دکمه ها می کنید، به حداقل برساند. اگر شما مجذوب یک CLS شده اید اما به دنبال فناوری های بالاتر داشبورد می باشید (و بر حسب اتفاق کاربر آیفون هستید)، پیشنهاد می کنیم که منتظر نسخه 2014 این اتومبیل بمانید.

خلاصه
در اینجا به طور معمول به این نکته می رسیم که آیا این خودرو ارزش هزینه کردن را دارد یا خیر؟ اما با قیمت 113715 دلار، خودروی CLS 63 AMG مرسدس بنز 2013، و واژه قیمت مناسب، جملات یکسانی نمی باشند.
CLS 63 AMG، قطعا یکی از 100 مدل برتر خودروها می باشد. همانطور که پیش از این گفته شد، این خودرو به طور قابل ملاحضه ای برای بهترین بودن، سازش های کمتری را در خود ایجاد کرده است. عملکرد آن هم در خطوط مستقیم و هم در پیچ ها، فوق العاده است. آسایش و امکانات رفاهی در آن بسیار زیاد است. بااین حال، تکنولوژی داشبورد آن شاید کمی قدیمی به نظر آید، که به درجه بندی این سدان آسیب می رساند.
کارشناسان فن، می توانند منتظر مدل 2014 CLS برای آپدیت داشبورد باشند، اما در آن زمان خودروی کوپه 2014 M6 Gran بی.ام.و نیز عرضه خواهد شد، که مشخصات مرسدس بنز را تحت فشار تاثیر قرار می دهد و یک عملکرد قوی و جایگزین های راحتی را به همراه مجموعه فناوری های کابین های فوق العاده این تولید کننده خودرو فراهم می کند.

مشخصات فنی
Model	2013 Mercedes-Benz CLS
Trim	CLS 63 AMG
Power train	5.5-liter bi-turbo V-8, 8-speed automatic transmission, rear-wheel drive
EPA fuel economy	16 city, 25 highway, 19 combined mpg
Observed fuel economy	n/a
Navigation	Standard, HDD-based with traffic
Bluetooth phone support	Standard
Disc player	Single-slot DVD
MP3 player support	Standard analog 3.5mm auxiliary input, USB connection, Bluetooth audio streaming, iPod connection
Other digital audio	SiriusXM Satellite Radio, hard-drive storage
Audio system	Harman Kardon Logic 7 surround system, standard
Driver aids	Optional rear camera, optional Parktronic front and rear distance sensors
Base price	$95,900
Price as tested	$113,715

منبع : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[hossein blak]

نام خودرو	مرسدس بنز S500
مدل(طراحی)	2006
تعداد سیلندر	8
تعداد سوپاپ	32
حجم موتور	5461 سی سی
قدرت موتور	387 اسب بخار
حداکثر سرعت	250 کیلومتر در ساعت
شتاب 0 تا 100	5 ثانیه
وزن:	1940 کیلوگرم
مصرف سوخت	12 لیتر در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی
طول	5279 میلیمتر
کیسه هوا	کیسه هوای سرنشینان جلو - جانبی - پرده ای - مجموعا 6 کیسه هوا
ترمز	BAS - ABS - ASR - ESP - ABC
سیستم صوتی	DVD چنجر - CD - نمایشگر رنگی - سیستم تلفن همراه
سایر امکانات	سیستم کمک پارک خودرو - کامپیوتر داخلی- کنترل دمای هوا در عقب - صندلی گرمکن و سرد کن عقب و جلو - سنسور پارک - قابلیت تنظیم ارتفاع - سنسور باران - سیتم کم کردن باد تایر - کروز کنترل - کمک فنرهای ایروماتیکی - رادار (Distronic) - سقف جیر - سیستم مکش درها - یخچال - جعبه خنک نگهدارنده
محدوده قیمت	800-750 میلیون تومان
آخرین بروزرسانی قیمت	1392/12/16
نمایندگی فروش	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[hossein blak]

نقد و بررسی کامل اولین سری از شاسی بلند های جدید و زیبای مرسدس بنز + عکس


مرسدس بنز GLA 200 CDI اولین سری از موج جدید طراحی شاسی بلندهای مرسدس بنز است. مرسدس بنز کلاس GLA به جز مدل 200CDI، در حال حاضر شامل مدل های GLA 250 و همچنین GLA 45 AMG نیز، می‌شود...

مرسدس بنز GLA 200 CDI اولین سری از موج جدید طراحی شاسی بلندهای مرسدس بنز است. مرسدس بنز کلاس GLA به جز مدل 200CDI، در حال حاضر شامل مدل های GLA 250 و همچنین GLA 45 AMG نیز، می‌شود. گفتنی است، در اواخر سال 2015 ما شاهد حضور نسل جدید مرسدس بنز شاسی بلند کلاس GLK و در سال 2016 کلاس MLC، رقیب بی ام و X6 که بر پایه ML ساخته می‌شود، خواهیم بود.


مدل دیفرانسیل جلوی GLA 200 CDI با شاسی بلندهای دیزلی کوچکی همچون بی ام و سری یک، X1 sDrive18d، آئودی Q3 2.0 TDI و رنج روور Evoque eD4 رقابت می‌کند. در نگاه اول مرسدس بنز کلاس GLA یک شاسی بلند کوچک به نظر می‌رسد تا نسخه قد کشیده کلاس A که برمبنای آن شکل گرفته است؛ارتفاع کف خودرو از زمین 150 میلی متر است که تضمین می‌کند سواری مرتفع تری نسبت به کلاس های A و B داشته باشید، راننده نیز 40 میلیمتر نسبت به کلاس A در موقعیت بلندتری می‌نشیند که همین امر، دید بهتری نه تنها برای راننده، بلکه برای سرنشینان به همراه می‌آورد. مرسدس بنز اعتقاد دارد که خریداران GLA از آن برای سواری های آف رود استفاده نخواهند کرد.

در مقایسه با کلاس A، با 125 میلیمتر طول بیشتر و 421 لیتر حجم صندوق که 80 لیتر از کلاس A بیشتر است، GLA فضای بیشتری در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد. این شاسی بلند آلمانی از یک موتور 4 سیلندر 2.1 لیتری توربو دیزل با توان 134 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر، که از دور 1400 تا 3000 بر دقیقه در اختیار راننده قرار می‌گیرد، بهره می‌برد. در بین مدل هایی که از این موتور استفاده می‌کنند، GLA 200 CDI سنگین ترین و تنبل ترین مدل است.


طبق ادعای سازنده شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو، 9.9 ثانیه است که برابر شتاب رقبای اصلیش، یعنی بی ام و X1 و آئودی Q3 می‌باشد؛ با این وجود، از لحاظ مصرف سوخت نسبت به دو رقیب خود کم اشتهاتر است، به طوری که در سیکل ترکیبی فقط 4.6 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف می‌کند، در حالی که این رقم برای بی ام و، 5 لیتر و برای آئودی، 5.8 لیتر در 100 کیلومتر است. با در نظر گرفتن قیمت این خودرو، باید بگوییم که عملکرد موتور آن درحد یک ماشین لوکس نیست؛ صدای موتور در حالت خلاص آزار دهنده است و در سرعت های پایین، که شامل رانندگی در شهر می‌شود، خشن است؛ در چنین حالتی، صدای جاده شاید نعمتی برای سرنشینان باشد، چون در سرعت های بالا باعث کمتر شنیده شدن صدای موتور آن می‌شود!


با رسیدن به دور موتور 2200 دور بر دقیقه، صدای موتور بهبود پیدا می‌کند؛ همچنین از این دور است که موتور حداکثر توانایی های خود را نشان می‌دهد و شتابگیری بسیار راحت تری مخصوصا در بزرگراه ها دارد. در ترافیک شهری، گیربکس 7 سرعته اتوماتیک مجهز به کلاچ دوگانه، دنده ها را با تکان های نسبتا شدید تعویض می‌کند؛ همین مشکل در دیگر مدل های مرسدس بنز، که از این گیربکس استفاده می‌کنند نیز، به چشم می‌خورد؛ اما در سرعت های بالاتر تعویض دنده ها به نرمی و بدون وقفه انجام می‌شود؛ هم‌چنین، در حالت رانندگی اقتصادی (E drive mode)، از ضریب دنده با نسبت های بالا استفاده می‌شود و در حالت رانندگی اسپرت، به درخواست راننده برای معکوس کردن دنده ها به سرعت پاسخ می‌دهد. کیفیت سواری مرسدس بنز GLA نقطه برتری این شاسی بلند نسبت به کلاس های A، B و CLA است؛ چه از سیستم تعلیق استاندارد بهره ببرد و چه از سیستم تعلیق سفارشی اسپرت. در صورت سفارش سیستم تعلیق اسپرت، سایز چرخ ها از 18 اینچ در حالت استاندارد به 19 اینچ با رینگ های آلومینیومی ارتقاء می ‌یابد؛ هم‌چنین، تغییراتی در طراحی بدنه و داخل خودرو توسط AMG داده می‌شود.

سیستم تعلیق سفارشی اسپرت در GLA نسبت به کلاس CLA، توازن بهتری بین راحتی و سواری اسپرت به وجود می‌آورد. در این حالت، اگرچه ناهمواری های سطح جاده نسبت به حالت Comfort بیشتر احساس می‌شوند، اما ضربات وارده به سرعت و دقت تمام، بدون اینکه باعث ناراحتی سرنشینان شوند، جذب می‌شوند. سیستم تعلیق سفارشی AMG نسبت به حالت استاندارد در ارتفاع پایین تری تنظیم شده است، اگر از جمله رانندگانی هستید که قصد به چالش کشیدن خودروی خود در پیچ ها را دارند، در این صورت فنربندی اسپرت AMG یک آپشن جذاب برای شما خواهد بود. در این حالت نیز، GLA تعادل خود را به خوبی و بدون انحراف از مسیر حفظ می‌کند. در مسیرهای مستقیم، فرمان احساس واضحی از جاده را به راننده منتقل نمی‌کند، اما با این حال، دقیق است و خیلی سبک یا سنگین احساس نمی‌شود.


دوست داران نسل جدید خودروهای کوچک مرسدس بنز، مطمئنا با دیدین کابین GLA خوشحال خواهند شد، چون طراحی داخلی آن مستقیما از کلاس های A و CLA قرض گرفته شده است. در داخل کابین موارد زیادی برای دوست داشتن وجود دارند که از میان آنها می‌توان به خروجی های هوای توربین شکل با تزئینات کرومی، داشبورد و پنل بالایی درب ها از جنس نرم، تودوزی چرمی با دوخت های جذاب، و مهمتر از همه کیفیت بالای مونتاژ و ساخت اشاره کرد. بخش میانی داشبورد می‌توانست خلوت تر باشد، صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی در حالت استاندارد 5.8 اینچ است که در صورت انتخاب مدل سفارشی Command، اندازه آن به 7 اینچ افزایش می‌یابد؛ البته ظاهرا مدل سفارشی برتری فوق العاده ای نسبت به مدل استاندارد ندارد.

تجهیزات استاندارد از دیگر نقاط قوت مرسدس بنز GLA است که از موارد شاخص آن می‌توان به چراغ های جلو زنون دوگانه به همراه چراغ های حرکت در روز LED، سیستم پارک اتوماتیک، سنسور های پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، سیستم کنترل نقاط کور، 9 عدد کیسه هوا، تودوزی چرمی دست دوز، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، سیستم مسیریاب ماهواره ای و بلوتوث به همراه پخش آنلاین موزیک اشاره کرد. صندلی های برقی قابل تنظیم از راحتی مطلوبی برخوردارند، این در حالی است که صندلی های اسپرت سفارشی ساخت AMG سطح بالایی از حمایت و نگه داری از سرنشینان را ارائه می‌کنند. اگرچه میدان دید عقب به دلیل ستون های D پهن کمی محدود شده اند، اما در کل می‌توان گفت این شاسی بلند آلمانی از میدان دید خوبی برخوردار است.


فضای پا کافی برای سرنشینان عقب وجود دارد و در صورتی که قد شما از 180 سانتیمتر تجاوز نکند، فضای سر نیز مناسب است. مرسدس بنز کلاس GLA مطمئنا به دلیل طراحی جذاب و تجهیزات رفاهی مناسب، همچنین کیفیت سواری قابل تحسین، یکی از پرفروش ترین مدل های مرسدس بنز خواهد بود، مخصوصا مدل GLA 200 CDI با موتور بسیار کم مصرف و اقتصادی آن.











گردآوری : گروه سرگرمی سیمرغ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : 1car.ir

[hossein blak]

BMW X6
ماشین بی ام و مدل ایکس6

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] BMW X6 اولین ماشین فعالیت ورزشی کوپه در جهان است. یک ترکیب منحصر به فرد از پویایی ورزشی و تطبیق پذیری عالی. تغییرات قابل انتخاب در طراحی و ویژگی های نوآورانه تجهیزات،BMW X6 جدید را در میان اتومبیل های برتر دو دیفرانسیل، تبدیل به یک مدل خاص و منحصر به فرد نموده است. محبوبیت کنونی و در حال افزایش مثال زدنی آن، به دلیل طراحی بسیار رسا، که در آن از خطوط ورزشی و برجسته یک کوپه، با برتری یک مدل BMW X، و تجربه رانندگی خارق العاده آن که به وسیله موتورهای بنزینی و دیزلی که با فناوری توین پاور توربو (TwinPower Turbo Technology) بی ام و با هم ترکیب شده اند، به همراه سیستم هوشمند دو دیفرانسیله ایکس درایو (XDrive) که کنترل دینامیکی عملکرد ماشین را ممکن می کند، به دست آمده است.

BMW X6 xDrive40d High Executive 2010
اطلاعات کلی
قیمت نهایی	100.775 یورو
بدنه ماشین	suv
تعداد در	5
دنده	8 دنده ، اتوماتیک
تعداد صندلی	4
تاریخ عرضه	2010
تاریخ پایان تولید	2012
رانش
دیفرانسیل	جلو + عقب
نوع سیستم محرکه	موتور سوختی
سوخت	دیزل
حداکثر قدرت	225 کیلووات (306 اسب بخار)
حداکثر تورک (گشتاور)	600 نیوتون متر
موتور سوختی
سیلندر	6 سیلندر خطی شکل
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قطر سیلندر * طول مفید سیلندر	90 *84میلیمتر
ضریب تراکم	16.5 : 1
حداکثر توان	225 کیلووات 306 اسب بخار)
حداکثر توان در دور	4400 Rpm
حداکثر تورک (گشتاور)	600 نیوتون متر
حداکثر گشتاور در دور	1500 Rpm
سیستم سوخت	راه آهن مشترک
نوع موتور	Dohc
توربو
کاتالیست	فیلتر ذرات
حجم مخزن سوخت	85 لیتر
عملکرد
حداکثر سرعت	236 کیلومتر در ساعت
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت	6.5 ثانیه
مصرف متوسط	7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
تساعد CO2	198 گرم در هر کیلومتر
برچسب انرژی	C
شاسی
کمک فنر جلو	مستقل، dubb.dr
کمک فنر عقب	چند وجهی
نوع کمک فنر جلو	فنری
نوع کمک فنر عقب	بادی / پنوماتیک
تثبیت کننده جلو
تثبیت کننده عقب
ترمز جلو	دیسک بادخور , 365 میلیمتر
ترمز عقب	دیسک باد خور , 345 میلیمتر
سایز تایرها	255/50R19
شعاع گردش	12.8 m
نمای خارجی
برف پاک کن	( به همراه سنسور باران )
چرخ های آلیاژی
سقف کشویی/بازشو
پانوراما
ریل های سقفی
رنگ متالیک
شیشه های رنگی
Keyed bumpers
شیشه عقب خصوصی
آینه های الکتریکی	(گرم شونده)
آینه درهای تاشو
آینه های کاهنده نور اتوماتیک
علامت گردش در آینه ها
چراغ های مه شکن
علامت گردش اتوماتیک در چراغ ها
چراغ های جلوی زنون
چراغ روز-روشن (DRL)
شوینده چراغ جلو
دزدگیر
امنیت
ABS
توزیع الکترونیکی نیروی ترمز
کمکیار ترمز
کیسه هوای راننده
کیسه هوای مسافر
کیسه هوای جانبی	( جلو )
کیسه هوای بالای سر	( جلو و عقب )
سیستم پایداری الکترونیکی (ESP)
سیستم کنترل کشش
دیفرانسیل قفل شونده
وزن
وزن خالص	2085 کیلو گرم
وزن کلی باربری	625 کیلو گرم
حداکثر وزن قابل قبول	2710 کیلو گرم
حداکثر وزن واگن ترمز شده	2700 کیلو گرم
حداکثر وزن واگن ترمز نشده	750 کیلو گرم
حداکثر وزن روی سقف	100 کیلو گرم
آسایش
سیستم قفل مرکزی درها
ورود بدون کلید
پنجره های برقی	(جلو و عقب)
فرمان هیدرولیک/برقی
کروز کنترل
تهویه مطبوع	(خودکار)
تهویه دو منطقه ای کامپیوتری
سنسورهای پارک	( عقب )
سیستم شروع/پایان
اندازه های خارجی
طول	4877 میلیمتر
عرض	1983 میلیمتر
ارتفاع	1690 میلیمتر
فاصله مرکز چرخ تا چرخ (طول ماشین)	2933 میلیمتر
فاصله مرکز چرخ تا چرخ جلویی (عرض ماشین)	1644 میلیمتر
فاصله مرکز چرخ تا چرخ عقبی (عرض ماشین)	1706 میلیمتر
اندازه های داخلی
فاصله صندلی /پدال ها	920-1130 میلیمتر
فضای سر جلو	935-995 میلیمتر
طول صندلی جلو	500 میلیمتر
ارتفاع ورودی جلو	755 میلیمتر
عرض داخلی جلو	1570 میلیمتر
فاصله صندلی عقب و جلو	640-875 میلیمتر
فضای سر عقب	740 میلیمتر
طول خواباندن صندلی عقب	860 میلیمتر
طول صندلی عقب	625 میلیمتر
ارتفاع صندلی عقب	500 میلیمتر
عرض داخلی عقب	320 میلیمتر
فاصله ردیف دوم/سوم صندلی ها	1530 میلیمتر