کدام کشور را برترین کشور در صنعت خودروسازی میدانید؟

[mmf66]

در درجه اول عرض کنم خدمتتون که هیچکس هیچوقت نمیتونه لامبورگینی رو یه ماشین آلمانی بدونه! و هیچوقت نمیتونه رولزرویس رو از انگلیس جدا کنه و به آلمان نسبت بده! این فقط یه تقسیم بندی ها و زیرمجموعه گیری های در زمینه اقتصادی هست و هیچ ربطی به کشور سازنده اتومبیل و اندیشه های ساخت اتومبیل نداره. در حقیقت این خودروسازها با اینکه زیر مجموعه خودروساز های دیگه شدن اما هیچوقت سیاستشون توی خودروسازی عوض نشد.
خیلی از ماشینهای آمریکایی هستن که بسیار پیشرفته تر از ماشینهای آلمانی هستن فقط نیاز به کمی مطالعه داره تا به وجودشون پی برده بشه. البته منظور از مطالعه ، مطالعه ی مجله ماشین نیست!
شورلت ولت سرآمد این پیشرفت محسوب میشه. اتومبیلی که آینده خودروسازی جهان رو متحول کرد در کنار تویوتا پریوس. فراموش نکنیم که آینده خودروسازی به ساخت این گونه اتومبیل ها بستگی داره.
مثال دیگه ای میزنم. این لینک رو مطالعه کنید تا ببینید اتومبیلی از شورلت با قیمت کمتر از 120 هزار دلار چطور در زمینه ی قیمت و بازدهی لامبورگینی مورسیه لاگو LP640 و مرسدس بنز SL65 AMG Black edition رو پشت سر گذاشت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در سدان های لوکس اسپرت میتونید ببینید که بی ام و M5 F10 با موتور تویین توربو و گیربکس 7 سرعته دوال کلاج فقط در دهم ثانیه تونست از کادیلاک CTS-V پیشی بگیره ، با اینکه کادیلاک از گیربکس 6 سرعته دستی و موتور سوپرشارژ استفاده میکرد و خیلی دیرتر از موتور بی ام و مستهلک میشه ، در این میون نمیشه از اختلاف 30 هزار دلاری این دو چشم پوشی کرد. 30 هزار دلار برای چند دهم ثانیه جلو بودن و البته دردسرهای موتور تویین توربو که با این حال کادیلاک نوی تاپ اسپید از پس M5 F10 بر اومد.

شاید لامبورگینی رو بشه گفت دو ملیتی ولی قطعا تکنولوژی مال المانه بوگاتی هم با این که تو فرانسه ساخته میشه ولی به تمام معنا المانی حساب میشه از دو موتور اعودیش بگیر تا طراحیش که دقیقا ادم رو یاد فولکس واگن میندازه تکنولوژی از المان و چاب بروشور و تبلیغات و برند از لامبورگینی و بوگاتی و رویز لولس و ... اونم به خاطر حفظ برند

راستش من خودم ژاپنی ها رو تو خودرو از همه بیشتر قبول دارم ولی بازم اعتراف میکنم که المانی ها تو تکنولوژی سرترند امریکایی ها هر چقدر هم خودرو پیشرفته ای داشته باشند بازم المانی ها تو این زمینه سرترند
در مورد شورلت ولت هم نمیگم ماشین بدیه ولی از این ماشینها زیاده تو ژاپن هم تویوتا و هوندا و نیسان نمونه های خیلی خوبی دارند

اگه از لحاظ خرابی میگی که 100 ماشین برتر که کمترین خرابی رو داشند من تو یه سایت خوندم که 10 تا اول همه ژاپنی اولین خودرو غیر ژاپنی هم یه مدل ب ام و بود رتبه 13 تو 20 تا اول هم 16 تاش ژاپنی بود اگه از لحاظ خراب شدن حساب کنیم که امریکایی ها از همه زودتر خراب میشن و ژاپنی ها دیرتر

دوست عزیز شما کوروت رو با مورسیه لگو و بنز مقایسه میکنی تکنولوژی اونا کجا و کوروت کجا اگه از لحاظ سرعت و شتاب و قیمت میگی که یه نیسان GTR ژاپنی 100 هزار دلاری از همه اینا سرتره حتی یه میتسو اوو 360 57000 هزار دلاری توی پیست و 0 تا 100 به راحتی کوروت رو جا میزاره اگه قیمتی بخواهیم حساب کنیم که فقط ژاپنی شما یه میتسو اوو 360 بخر 57000 دلار اگه یه امریکایی رقیب تونستس براش پیدا کنی

[Ramin khuzestan]

شاید لامبورگینی رو بشه گفت دو ملیتی ولی قطعا تکنولوژی مال المانه بوگاتی هم با این که تو فرانسه ساخته میشه ولی به تمام معنا المانی حساب میشه از دو موتور اعودیش بگیر تا طراحیش که دقیقا ادم رو یاد فولکس واگن میندازه تکنولوژی از المان و چاب بروشور و تبلیغات و برند از لامبورگینی و بوگاتی و رویز لولس و ... اونم به خاطر حفظ برند

راستش من خودم ژاپنی ها رو تو خودرو از همه بیشتر قبول دارم ولی بازم اعتراف میکنم که المانی ها تو تکنولوژی سرترند امریکایی ها هر چقدر هم خودرو پیشرفته ای داشته باشند بازم المانی ها تو این زمینه سرترند
در مورد شورلت ولت هم نمیگم ماشین بدیه ولی از این ماشینها زیاده تو ژاپن هم تویوتا و هوندا و نیسان نمونه های خیلی خوبی دارند

اگه از لحاظ خرابی میگی که 100 ماشین برتر که کمترین خرابی رو داشند من تو یه سایت خوندم که 10 تا اول همه ژاپنی اولین خودرو غیر ژاپنی هم یه مدل ب ام و بود رتبه 13 تو 20 تا اول هم 16 تاش ژاپنی بود اگه از لحاظ خراب شدن حساب کنیم که امریکایی ها از همه زودتر خراب میشن و ژاپنی ها دیرتر

دوست عزیز شما کوروت رو با مورسیه لگو و بنز مقایسه میکنی تکنولوژی اونا کجا و کوروت کجا اگه از لحاظ سرعت و شتاب و قیمت میگی که یه نیسان GTR ژاپنی 100 هزار دلاری از همه اینا سرتره حتی یه میتسو اوو 360 57000 هزار دلاری توی پیست و 0 تا 100 به راحتی کوروت رو جا میزاره اگه قیمتی بخواهیم حساب کنیم که فقط ژاپنی شما یه میتسو اوو 360 بخر 57000 دلار اگه یه امریکایی رقیب تونستس براش پیدا کنی

بهترین موتور سال: فورد اکو بوست 1 لیتری توربو (Ford Focus)
بهترین موتور سبز سال: جنرال موتورز 1.4 لیتری (Chevrolet Volt, Opel Ampera)
بهترین کارایی: فراری 458 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider)
بهترین موتور زیر یک لیتر: فورد 999cc اکوبوست (Ford Focus)

میشه مدارک اون لیست که از لحاظ خرابی ماشین اندازه گیری شده رو ببینم؟
ماشین مثل شورلت ولت زیاده ؟؟؟!!! لطفأ بیشتر راجع به این ماشین تحقیق کنید. تنها ماشینی که میشه با ولت مقایسه کرد تویوتا پریوس هست که اونم در زمینه های تولید انرژی از ولت کم میاره
دیگه هرکسی می دونه که موتورهای توربو همیشه تحت فشار هستن و زودتر زیر این فشار از بین میرن
من کوروت رو با بنز و لامبورگینی مقایسه نکردم مجله معتبر کار اند درایور مقایسه کرده و نتیجش رو هم دیدین این نشونه ی ضعفه که یه ماشین به قول شما با اون تکنولوژی از کوروت کم بیاره با فرض اینکه کوروت تکنولوژی نداره(که اینطور نیست) ماشینی با بدنه ی فیبرکربن با قیمت حدود 110 هزار دلار نیسان GT-R هم که شما میگی توی اکثر پیست های دنیا از کوروت عقب مونده تاپ اسپید هم که برتری با کروت هست شتابهای ثانویه هم که برتری محرض و بی چون چرا با کروت هست توان ترمز گیری کروت با اختلاف تقریبا بالایی نسبت به نیسان برتر هست تو تحمل شتاب گرانش هم کروت اگه بهترین نباشه یکی از بهترینهاست و بالاتر از نیسان قرار میگیره
ژاپنی های که شما قبول داری خودشون با الهام گیری از صنعت خودروسازی آمریکاست که به اینجا رسیدن و رمز موفقیتشون هم قیمت کم در مقابل بازدهی بالاست دقیقأ مثل آمریکاییها که البته کره جنوبی هم داره از ژاپن الهام میگیره. قطعأ دلیلی وجود داره که ژاپن و کره به این سو کشیده شدن
مخترع موتور های 8 ، 10 ، 12 و 16 سیلندر خودروساز های آمریکایی بودن و برای اولین بار توی خودروسازهای آمریکایی استفاده شدن. گیربکس دوال کلاج که شده شهره ی خاص و عام توی اکثر سوپراسپرت ها استفاده میشه سال 1980 توی فورد فیستا نسل یک و فورد رنجر به کار رفته اینها نشونه ی برتری و پیشتازی نیست؟ ابداع و اختراع نشونه ی بارز برتری در تکنولوژیه. به قول یکی از دوستان اگر بخوایم یه ماشین به قول شما برتر از آلمان انتخاب کنیم و اختراعات آمریکایی ها رو ازش دونه به دونه خط بزنیم فکر نکنم چیزی ازش بمونه(با کمی اغراق!)
من یکی از هواداران متعصب و پروپاقرص محصولات آمریکایی هستم ولی هیچ وقت این اجازه رو به خودم نمیدم هیچ خودروسازی رو کوچک بشمارم حتی کیا موتورز و هیوندای موتورز اما سعی دارم جایگاه خودروسازان آمریکایی رو به همه نشون بدم چرا ؟ چون توی این چند سال این اتومبیل های محبوب به دلایلی مثل تحریم ها ، عدم مطالعه ی کافی اتومبیل دوستان در ایران ، عدم استفاده مردم از این اتومبیل ها ، عدم پرداختن به خودروسازان آمریکایی در مطبوعات و مجلات و ... مورد کم لطفی قرار گرفتن هروقت حرف از اتومبیل آمریکایی میشه ناخودآگاه چیزی که در ذهن اکثر مردم ایران نقش میبنده اینه که یه خودروی فرسوده ی پرمصرف متعلق به سی و اندی سال پیش که گوشه ی خیابون رها شده. در حالی که این دیدگاه فقط در ایران وجود داره من به واسطه ی زندگی در کشورهای اروپایی و آمریکایی تا حدودی از دیدگاه و طرز فکر مردم خارج اطلاعات دارم مثلأ میدونم اگر خودروساز آمریکایی توی آلمان نمایندگی نداره دلیل ضعفش نیست دلیلش اینه چون آلمان مردم متعصب و مغرور و خشکی داره حاضر نیستن ماشین غیر آلمانی سوار بشن حتی به سختی میشه باهاشون انگلیسی صحبت کرد با اینکه انگلیسی رو اکثرأ بلدن! این درحالیه که محصولات جنرال موتورز ، فورد و کرایسلر در بیش از 50 کشور دنیا نمایندگی دارن حالا تصور کنید من چند روز پیش با یک نوجوان صحبت میکردم که نشونه ی ضعف محصولات آمریکایی رو عدم استفاده مردم آلمان از این ماشینها میدونست! یا میگفت آمریکایی ها از ضعف تکنولوژی رنج میبرن. ناگفته آشکاره که سطح معلومات مطالعه این گونه افراد در چه حدیه.
الان دیگه معیار سنجش کیفیت یه ماشین استفاده بیش از حد از چرم و چوب نیست الان معیار اصلی برتری ماشین ها در زمینه کیفیت میزان بکارگیری قطعات قابل بازیافت در خودروهاست که در این زمینه فورد رتبه ی اول رو داره و بعد از اون تویوتا و نیسان هستن.
با احترام

[mmf66]

بهترین موتور سال: فورد اکو بوست 1 لیتری توربو (Ford Focus)
بهترین موتور سبز سال: جنرال موتورز 1.4 لیتری (Chevrolet Volt, Opel Ampera)
بهترین کارایی: فراری 458 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider)
بهترین موتور زیر یک لیتر: فورد 999cc اکوبوست (Ford Focus)

میشه مدارک اون لیست که از لحاظ خرابی ماشین اندازه گیری شده رو ببینم؟
ماشین مثل شورلت ولت زیاده ؟؟؟!!! لطفأ بیشتر راجع به این ماشین تحقیق کنید. تنها ماشینی که میشه با ولت مقایسه کرد تویوتا پریوس هست که اونم در زمینه های تولید انرژی از ولت کم میاره
دیگه هرکسی می دونه که موتورهای توربو همیشه تحت فشار هستن و زودتر زیر این فشار از بین میرن
من کوروت رو با بنز و لامبورگینی مقایسه نکردم مجله معتبر کار اند درایور مقایسه کرده و نتیجش رو هم دیدین این نشونه ی ضعفه که یه ماشین به قول شما با اون تکنولوژی از کوروت کم بیاره با فرض اینکه کوروت تکنولوژی نداره(که اینطور نیست) ماشینی با بدنه ی فیبرکربن با قیمت حدود 110 هزار دلار نیسان GT-R هم که شما میگی توی اکثر پیست های دنیا از کوروت عقب مونده تاپ اسپید هم که برتری با کروت هست شتابهای ثانویه هم که برتری محرض و بی چون چرا با کروت هست توان ترمز گیری کروت با اختلاف تقریبا بالایی نسبت به نیسان برتر هست تو تحمل شتاب گرانش هم کروت اگه بهترین نباشه یکی از بهترینهاست و بالاتر از نیسان قرار میگیره
ژاپنی های که شما قبول داری خودشون با الهام گیری از صنعت خودروسازی آمریکاست که به اینجا رسیدن و رمز موفقیتشون هم قیمت کم در مقابل بازدهی بالاست دقیقأ مثل آمریکاییها که البته کره جنوبی هم داره از ژاپن الهام میگیره. قطعأ دلیلی وجود داره که ژاپن و کره به این سو کشیده شدن
مخترع موتور های 8 ، 10 ، 12 و 16 سیلندر خودروساز های آمریکایی بودن و برای اولین بار توی خودروسازهای آمریکایی استفاده شدن. گیربکس دوال کلاج که شده شهره ی خاص و عام توی اکثر سوپراسپرت ها استفاده میشه سال 1980 توی فورد فیستا نسل یک و فورد رنجر به کار رفته اینها نشونه ی برتری و پیشتازی نیست؟ ابداع و اختراع نشونه ی بارز برتری در تکنولوژیه. به قول یکی از دوستان اگر بخوایم یه ماشین به قول شما برتر از آلمان انتخاب کنیم و اختراعات آمریکایی ها رو ازش دونه به دونه خط بزنیم فکر نکنم چیزی ازش بمونه(با کمی اغراق!)
من یکی از هواداران متعصب و پروپاقرص محصولات آمریکایی هستم ولی هیچ وقت این اجازه رو به خودم نمیدم هیچ خودروسازی رو کوچک بشمارم حتی کیا موتورز و هیوندای موتورز اما سعی دارم جایگاه خودروسازان آمریکایی رو به همه نشون بدم چرا ؟ چون توی این چند سال این اتومبیل های محبوب به دلایلی مثل تحریم ها ، عدم مطالعه ی کافی اتومبیل دوستان در ایران ، عدم استفاده مردم از این اتومبیل ها ، عدم پرداختن به خودروسازان آمریکایی در مطبوعات و مجلات و ... مورد کم لطفی قرار گرفتن هروقت حرف از اتومبیل آمریکایی میشه ناخودآگاه چیزی که در ذهن اکثر مردم ایران نقش میبنده اینه که یه خودروی فرسوده ی پرمصرف متعلق به سی و اندی سال پیش که گوشه ی خیابون رها شده. در حالی که این دیدگاه فقط در ایران وجود داره من به واسطه ی زندگی در کشورهای اروپایی و آمریکایی تا حدودی از دیدگاه و طرز فکر مردم خارج اطلاعات دارم مثلأ میدونم اگر خودروساز آمریکایی توی آلمان نمایندگی نداره دلیل ضعفش نیست دلیلش اینه چون آلمان مردم متعصب و مغرور و خشکی داره حاضر نیستن ماشین غیر آلمانی سوار بشن حتی به سختی میشه باهاشون انگلیسی صحبت کرد با اینکه انگلیسی رو اکثرأ بلدن! این درحالیه که محصولات جنرال موتورز ، فورد و کرایسلر در بیش از 50 کشور دنیا نمایندگی دارن حالا تصور کنید من چند روز پیش با یک نوجوان صحبت میکردم که نشونه ی ضعف محصولات آمریکایی رو عدم استفاده مردم آلمان از این ماشینها میدونست! یا میگفت آمریکایی ها از ضعف تکنولوژی رنج میبرن. ناگفته آشکاره که سطح معلومات مطالعه این گونه افراد در چه حدیه.
الان دیگه معیار سنجش کیفیت یه ماشین استفاده بیش از حد از چرم و چوب نیست الان معیار اصلی برتری ماشین ها در زمینه کیفیت میزان بکارگیری قطعات قابل بازیافت در خودروهاست که در این زمینه فورد رتبه ی اول رو داره و بعد از اون تویوتا و نیسان هستن.
با احترام

دوست عزیز خیلی ممنون بابت اطلاعاتت من خودم به شخصه فورد رو خیلی قبول دارم به نظر من بهترین خودرو ساز امریکاست و اگه قرار باشه یه خودرو از امریکا بخرم صد در صد فورد میخرم ولی من هر چی فکر میکنم بازم میبینم المانی ها بهتره شما مثلا اگه قرار باشه بین یه audi r8 و کوروت و نیسان جی تی ار یکی رو انتخاب کنی کدوم رو انتخاب میکنی با توجه به این که تقریبا تو یه قیمتا بعدشم امریکایی ها ماشین های خیلی شاخ نمیزنن مثل ژاپنی ها ولی المانی ها و ایتالیایی ها ماشین های وحشتناکی میزنند درسته قیمتهاش خیلی بالاتره ولی خوب برای بعضی ها مهم نیست چون واقعا یه چیز دیگست الان نیسان جی تی ار به راحتی میتونه یه فراری رو بگیره ولی چون تند تر میره که دلیل نمیشه ماشین بهتریه
من نمیگم ماشین های امریکایی بده اتفاقا خیلی هم عالیه ولی نمیشه یه کوروت رو با فراری 458 مقایسه کرد حالا درسته که گرونتره ولی یه چیز دیگست اگه امریکا هم میتونه بزنه

ولی به نظر شما هم من احترام میزارم و من فقط نظر خودم رو گفتم من به شخصه عاشق ماشین های ژاپنی هستم مخصوصا میتسو اوو

[Ramin khuzestan]

دوست عزیز خیلی ممنون بابت اطلاعاتت من خودم به شخصه فورد رو خیلی قبول دارم به نظر من بهترین خودرو ساز امریکاست و اگه قرار باشه یه خودرو از امریکا بخرم صد در صد فورد میخرم ولی من هر چی فکر میکنم بازم میبینم المانی ها بهتره شما مثلا اگه قرار باشه بین یه audi r8 و کوروت و نیسان جی تی ار یکی رو انتخاب کنی کدوم رو انتخاب میکنی با توجه به این که تقریبا تو یه قیمتا بعدشم امریکایی ها ماشین های خیلی شاخ نمیزنن مثل ژاپنی ها ولی المانی ها و ایتالیایی ها ماشین های وحشتناکی میزنند درسته قیمتهاش خیلی بالاتره ولی خوب برای بعضی ها مهم نیست چون واقعا یه چیز دیگست الان نیسان جی تی ار به راحتی میتونه یه فراری رو بگیره ولی چون تند تر میره که دلیل نمیشه ماشین بهتریه
من نمیگم ماشین های امریکایی بده اتفاقا خیلی هم عالیه ولی نمیشه یه کوروت رو با فراری 458 مقایسه کرد حالا درسته که گرونتره ولی یه چیز دیگست اگه امریکا هم میتونه بزنه

ولی به نظر شما هم من احترام میزارم و من فقط نظر خودم رو گفتم من به شخصه عاشق ماشین های ژاپنی هستم مخصوصا میتسو اوو

ببینید من اگر بخوام بین کوروت ، GT-R و R8 یکی رو انتخاب کنم قطعأ انتخابم کوروته چون بیش از 80 هزار دلار از R8 ارزونتره و فقط توی شتاب اولیه از GT-R عقب میمونه که توی شتاب ثانویه جبران میکنه
آمریکا خیلی ماشین شاخ میزنه ولی به همون دلایلی که در پست قبل گفتم واسه ایرانیا تا حدودی ناشناخته میمونن
نمیدونم منظور شما از ماشین وحشتناک چیه اما اگر منظورتون ماشینای سوپر اسپرت با تکنولوژی های بالا باشه آمریکا هم ماشین داره مثلأ آلتیمیت آئرو که 1287 اسب بخار قدرت و 1504 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 6150 rpm تحویل میده اونم با موتور هشت سیلندر ! در 2.8 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت میرسه و در 11.7 ثانیه از صفر به صد میرسه و دوباره از صد به صفر میرسه (0_100_0) که یه رکورد خارق العاده محسوب میشه تاپ اسپیدش هم 414 کیومتره یا مثلأ توآتارا با قدرت 1350 اسب بخار که به قاتل ویرون SS مشهور شده یا در سالهای قبل فورد GT
بحث مقایسه فراری با کوروت ناعادلانس انصافأ . شما فراری 458 رو با بنز SLS هم مقایسه کنی فراری یه چیزه دیگس پس ضعف کوروت نیست چون فراری یه برند که ماشیناش تحت هر شرایطی محبوب هستن شما کوروت رو با SL65 مقایسه کن با SLS مقایسه کن میبینی که چطور اونا کم میارن
الان جنرال موتورز یه گیربکس ساخته که اکثر خودروسازان آلمانی از جمله بنز و بی ام و پیشنهاد استفاده از این گیربکس رو توی ماشینهای خودشون به جنرال موتورز دادن و جنرال موتورز هم پذیرفته
حرف من اینه که در مورد تکنولوژی ماشینهای آلمانی توی تبلیغاتی که خودشون منتشر میکنن یکم اغراق میشه که باعث میشه با فکر کنیم دارن از چه تکنولوژی های محیر العقولی استفاده میکنن در حالی که اگر همون تکنولوژی توی یه ماشین آمریکایی بکار بره مورد توجه قرار نمیگیره

[mmf66]

ببینید من اگر بخوام بین کوروت ، GT-R و R8 یکی رو انتخاب کنم قطعأ انتخابم کوروته چون بیش از 80 هزار دلار از R8 ارزونتره و فقط توی شتاب اولیه از GT-R عقب میمونه که توی شتاب ثانویه جبران میکنه
آمریکا خیلی ماشین شاخ میزنه ولی به همون دلایلی که در پست قبل گفتم واسه ایرانیا تا حدودی ناشناخته میمونن
نمیدونم منظور شما از ماشین وحشتناک چیه اما اگر منظورتون ماشینای سوپر اسپرت با تکنولوژی های بالا باشه آمریکا هم ماشین داره مثلأ آلتیمیت آئرو که 1287 اسب بخار قدرت و 1504 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 6150 rpm تحویل میده اونم با موتور هشت سیلندر ! در 2.8 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت میرسه و در 11.7 ثانیه از صفر به صد میرسه و دوباره از صد به صفر میرسه (0_100_0) که یه رکورد خارق العاده محسوب میشه تاپ اسپیدش هم 414 کیومتره یا مثلأ توآتارا با قدرت 1350 اسب بخار که به قاتل ویرون SS مشهور شده یا در سالهای قبل فورد GT
بحث مقایسه فراری با کوروت ناعادلانس انصافأ . شما فراری 458 رو با بنز SLS هم مقایسه کنی فراری یه چیزه دیگس پس ضعف کوروت نیست چون فراری یه برند که ماشیناش تحت هر شرایطی محبوب هستن شما کوروت رو با SL65 مقایسه کن با SLS مقایسه کن میبینی که چطور اونا کم میارن
الان جنرال موتورز یه گیربکس ساخته که اکثر خودروسازان آلمانی از جمله بنز و بی ام و پیشنهاد استفاده از این گیربکس رو توی ماشینهای خودشون به جنرال موتورز دادن و جنرال موتورز هم پذیرفته
حرف من اینه که در مورد تکنولوژی ماشینهای آلمانی توی تبلیغاتی که خودشون منتشر میکنن یکم اغراق میشه که باعث میشه با فکر کنیم دارن از چه تکنولوژی های محیر العقولی استفاده میکنن در حالی که اگر همون تکنولوژی توی یه ماشین آمریکایی بکار بره مورد توجه قرار نمیگیره

ببینید بحث اسب بخار اضافه و قیمت اینا نیست بحث تکنولوژیه وگرنه همه میدونن که ماشینهای المانی گرونتر از امریکایی و ژاپنی هست در ضمن audi r8 v8 114000$ و کوروت zr1 116000$ و نیسان GTR black edition 106320$

همه این ماشینها ماشین های خوبی هستند شما الان نیسان رو در نظر بگیر قیمتش 106320 دلاره ولی از یک فراری 400000 دلاری و لامبورگینی 400000 هزار دلاری کم نمیاره ولی خوب همه چی اسب بخار و سرعت نیست کوروت و نیسان خیلی ماشینهای خوبی هستند ولی فراری و لامبورگینی و بنز مکلارن و بوگاتی ویرون و ... یه چیز دیگست

ببینید شما با 60000 هزار دلار میتونید یه ماشین بخرید که از 10 امتیاز 7 میگیره مثل mitsu evo fq360 ولی حالا اگه بخواهید این امتیاز بشه 8 باید یه نیسان جی تی ار بخرید که میشه 100000 هزار دلار حالا اگه بخواهید این امتیاز بشه 9 باید یه فراری یا لامبورگینی بخرید که حدود 400000 هزار دلار هزینه بر میداره حالا اگه بخواهید اون امتیاز بشه 10 باید یه بوگاتی ویرون یا یه فراری انزو بخرید که میلیون ها دلار هزینه داره پس تکنولوژی برتر هزینه خاص خودش رو هم داره ولی اگه کسی نمیخواد زیاد هزینه بکنه باید بره طرف برندهای امریکایی و ژاپنی

مزایای ماشینهای المانی و ایتالیایی از نظر بنده

تکنولوژی برتر
طراحی منحصر بفرد
اند ماشین
اوج هنر ماشین سازی

معایب=
گران است


مزایای ماشینهای امریکایی

اسب بخار اضافه
جلب توجه کننده
ظاهر جذاب وخشن
قیمت مناسب



مزایای ماشینهای ژاپنی

قیمت مناسب
هندلینگ عالی
طراحی خوب
کیفیت خوب
مخصوص مسابقه

[Ramin khuzestan]

ببینید بحث اسب بخار اضافه و قیمت اینا نیست بحث تکنولوژیه وگرنه همه میدونن که ماشینهای المانی گرونتر از امریکایی و ژاپنی هست در ضمن audi r8 v8 114000$ و کوروت zr1 116000$ و نیسان GTR black edition 106320$

همه این ماشینها ماشین های خوبی هستند شما الان نیسان رو در نظر بگیر قیمتش 106320 دلاره ولی از یک فراری 400000 دلاری و لامبورگینی 400000 هزار دلاری کم نمیاره ولی خوب همه چی اسب بخار و سرعت نیست کوروت و نیسان خیلی ماشینهای خوبی هستند ولی فراری و لامبورگینی و بنز مکلارن و بوگاتی ویرون و ... یه چیز دیگست

ببینید شما با 60000 هزار دلار میتونید یه ماشین بخرید که از 10 امتیاز 7 میگیره مثل mitsu evo fq360 ولی حالا اگه بخواهید این امتیاز بشه 8 باید یه نیسان جی تی ار بخرید که میشه 100000 هزار دلار حالا اگه بخواهید این امتیاز بشه 9 باید یه فراری یا لامبورگینی بخرید که حدود 400000 هزار دلار هزینه بر میداره حالا اگه بخواهید اون امتیاز بشه 10 باید یه بوگاتی ویرون یا یه فراری انزو بخرید که میلیون ها دلار هزینه داره پس تکنولوژی برتر هزینه خاص خودش رو هم داره ولی اگه کسی نمیخواد زیاد هزینه بکنه باید بره طرف برندهای امریکایی و ژاپنی

مزایای ماشینهای المانی و ایتالیایی از نظر بنده

تکنولوژی برتر
طراحی منحصر بفرد
اند ماشین
اوج هنر ماشین سازی

معایب=
گران است


مزایای ماشینهای امریکایی

اسب بخار اضافه
جلب توجه کننده
ظاهر جذاب وخشن
قیمت مناسب



مزایای ماشینهای ژاپنی

قیمت مناسب
هندلینگ عالی
طراحی خوب
کیفیت خوب
مخصوص مسابقه

ببینید دوست عزیز من جواب شما رو اینطور میدم و از طرح ملاک هایی مثل اند ماشین بودن!!!! واسه انتخاب بهترین استفاده نمیکنم.

نمی‌دانم شما با مثلث سلسله مراتب احتیاجات ابراهام مازلو آشنایی دارید یا خیر؟ در قالب این مثلث من جواب شما را بهتر می‌توانم بدهم. این مثلث که به پنج قسمت تقسیم می‌شود در قسمت پایه احتیاجات فیزیولوژیک بشر است. شما با اولین درآمد می‌خواهید شکمتان را سیر کنید، لباس به اندازه حداقل داشته باشید و یک سرپناه. در دنیای ماشین معادل این احتیاجات یک ماشین دست دوم PK می‌تواند باشد که فقط شما را از نقطه الف به ب که احتیاج شما است می‌رساند.
در طبقه دوم این احتیاجات ایمنی می‌باشد. حالا شما می‌خواهید ماشینی داشته باشید که نه تنها شما را به مقصد برساند بلکه در میان راه خراب نیز نشود و اربگ هم داشته باشد. حالا بسراغ پژو 206 می‌روید. در طبقه سوم این مثلث عشق و تعلق وجود دارد. حالا می‌خواهید ماشینی بخرید که عاشقش باشید و نه فقط یک وسیله نقلیه. در اینجا تویوتا، هیوندای و کیا می‌تواند انتخاب شما باشد. در طبقه چهارم احترام و اعتبار وجود دارد. حالا می‌خواهید ماشین شما برایتان احترام بیافریند. شما وقتی از یک بنز و یا ب‌ام‌و پیاده می‌شوید همه شما را بنوعی دیگر نگاه کرده و به شما احترام می‌گذارند و شما این پول اضافه را برای این می‌دهید وگرنه تویوتا در طبقه سوم در کیفیت در دنیا حرف اول را می‌زند و شما با رفتن به طبق چهارم کیفیت بیشتری دریافت نمی‌کنید.
در طبق آخر یعنی پنجم شما به تمام رویاهایتان جامه عمل پوشانده‌اید و اکنون دوست دارید که مجسمه اتان در میدان شهر نصب گردد. اینجاست که به سراغ رولز رویس، فرار ی، لامبورگینی و امثالهم می‌روید. دیگر شما نمی‌خواهید ماشینتان شبیه بقیه باشد. مساله کیفیت بیشتر اصلاً مطرح نیست.
فقط امیدوارم مهندس فرهاد کاشانی رو به عنوان کسی که این حرفهارو رو گفته و یکی از مشهور ترین نویسندگان در زمینه ی اتومبیل و یکی از کسانی که در دهها کشور جهان بیش از سی مدل مختلف بنز و بی ام و داشته و انواع ماشینهارو تست کرده قبول داشته باشین.

[mmf66]

ببینید دوست عزیز من جواب شما رو اینطور میدم و از طرح ملاک هایی مثل اند ماشین بودن!!!! واسه انتخاب بهترین استفاده نمیکنم.

نمی‌دانم شما با مثلث سلسله مراتب احتیاجات ابراهام مازلو آشنایی دارید یا خیر؟ در قالب این مثلث من جواب شما را بهتر می‌توانم بدهم. این مثلث که به پنج قسمت تقسیم می‌شود در قسمت پایه احتیاجات فیزیولوژیک بشر است. شما با اولین درآمد می‌خواهید شکمتان را سیر کنید، لباس به اندازه حداقل داشته باشید و یک سرپناه. در دنیای ماشین معادل این احتیاجات یک ماشین دست دوم PK می‌تواند باشد که فقط شما را از نقطه الف به ب که احتیاج شما است می‌رساند.
در طبقه دوم این احتیاجات ایمنی می‌باشد. حالا شما می‌خواهید ماشینی داشته باشید که نه تنها شما را به مقصد برساند بلکه در میان راه خراب نیز نشود و اربگ هم داشته باشد. حالا بسراغ پژو 206 می‌روید. در طبقه سوم این مثلث عشق و تعلق وجود دارد. حالا می‌خواهید ماشینی بخرید که عاشقش باشید و نه فقط یک وسیله نقلیه. در اینجا تویوتا، هیوندای و کیا می‌تواند انتخاب شما باشد. در طبقه چهارم احترام و اعتبار وجود دارد. حالا می‌خواهید ماشین شما برایتان احترام بیافریند. شما وقتی از یک بنز و یا ب‌ام‌و پیاده می‌شوید همه شما را بنوعی دیگر نگاه کرده و به شما احترام می‌گذارند و شما این پول اضافه را برای این می‌دهید وگرنه تویوتا در طبقه سوم در کیفیت در دنیا حرف اول را می‌زند و شما با رفتن به طبق چهارم کیفیت بیشتری دریافت نمی‌کنید.
در طبق آخر یعنی پنجم شما به تمام رویاهایتان جامه عمل پوشانده‌اید و اکنون دوست دارید که مجسمه اتان در میدان شهر نصب گردد. اینجاست که به سراغ رولز رویس، فرار ی، لامبورگینی و امثالهم می‌روید. دیگر شما نمی‌خواهید ماشینتان شبیه بقیه باشد. مساله کیفیت بیشتر اصلاً مطرح نیست.
فقط امیدوارم مهندس فرهاد کاشانی رو به عنوان کسی که این حرفهارو رو گفته و یکی از مشهور ترین نویسندگان در زمینه ی اتومبیل و یکی از کسانی که در دهها کشور جهان بیش از سی مدل مختلف بنز و بی ام و داشته و انواع ماشینهارو تست کرده قبول داشته باشین.

ببینید دوست عزیز تکنولوژی با کیفیت دو معقوله جداست کسی که میخواد تا فقط یه ماشین داشته باشه برای ایاب و ذهاب باید بره یه تویوتا کرولا بخره و به این راحتی ها هم خراب نمیشه چون کیفیت خوبی داره تو این زمینه ژاپنی ها حرف اول رو میزنند
ولی تکنولوژی با خراب نشدن فرق میکنه شما یه ماشین فرمول 1 رو در نظر بگیر تو یه مسابقه چند بار لاستیک عوض میکنند و در هر بار مسابقه باید رینگ و پیستون و خیلی چیزهای دیگه عوض بشه شما اگه یه روز با یه کوروت دریفت بزنی باید بری لاستیک ها رو عوض کنی این که ماشینهای اسپورت گرون قیمت تکنولوژی بالاتری دارند شکی نیست ولی این دلیل نمیشه که خراب نشن اتفاقا بیشتر هم خراب میشن و هزینه های بیشتری هم دارند به خاطر فشار زیادی که تحمل میکنند

[Ramin khuzestan]

اما به هم مرتبط هستن
ماشین بی کیفیتی وجود نداره که تکنولوژی بالایی داشته باشه ماشین با کیفیتی هم وجود نداره که تکنولوژی نداشته باشه
خودروسازها بازار ها و مشتریان خاصی دارن که مطابق با نیازهای اونها هدف گذاری و سیاست گذاری های فروش و ... رو تعیین میکنن تویوتا میتونه ماشینی بسازه در حد E_Class اما هزینه های اقتصادی از قبیل احداث کارخونه و هزینه ی ایجاد خط تولید و سیاست های خودش بهش اجازه نمیده که اینکار رو بکنه دلیل نمیشه بگیم تویوتا تکنولوژی نداره چون محققین و متخصصین بنز که از آسمون نازل نشدن! اونا هم در یک سطح هستن اما یکی بنز میسازه یکی تویوتا
نمیدونم منظورم رو درست میرسونم یا نه!!!

[ghfg]

اینقدر اطلاعاتم رفته بالا که خودم کف کردم.من فکر میکردم از ماشین زیاد میدونم ولی شما دوستان عالی هستین.
با این بحثایی که رامین وmmf66انجام دادن میشه گفت که سه کشور دارن در زمینه تولید اتومبیلهای با کیفیت و کاربردی با هم رقابت میکنن:امریکا،المان و ژاپن.
کسی هست کشور دیگه ای مد نظرش باشه؟

[dash_mehdi]

دوستان بحث هاتون متاسفانه خيلي غير كارشناسي شدست و الان همه رو خودنم چيزه منطقي و درستي دستم نيومد.

بهتره يه نگاه به پستي كه چند وقت پيش دادم بندازيد

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

هندلینگ عالی
مخصوص مسابقه

دوست عزيز ديگه هر كسي ميدونه كه تخصص هندلينگ دست مرسدس بنز و بي ام دبليو هست
مخصوص مسابقه؟
هر خودرو سازي براي خودش ماشين مسابقه اي داره كه حداقل ژاپن تو اين زمينه به خودرو ساز هاي ايتاليايي نميرسه.