كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

خب اگه بتوني عكسي ازش بگذاري بهتر ميشه نظر داد.
براي من هم اين قضيه پيش اومد و پيچ هواگيري ترمز جلو كامارو جام كرده بود و باز نميشد. قبلا باهاش ور رفته بودن و خيلي خراب شده و ديگه جاي آچار نداشت. با سوهان كاري جاي آچار جديد درست كردم ولي بازم فايده نداشت.
با انبر قفلي و حتي آچار لوله گير سعي كردم باز كنم كه آخرش همان مقداري كه باقي مانده بود شكست و مابقي داخل پمپ موند!
در ادامه با استفاده از يه چپ گرد اون رو باز كردم منتها خيلي دقت كردم و ذره ذره بهش فشار آوردم تا باز بشه. و در اين فكر بودم اگر باز نشد و چپ گرد هم شكست با مته فولادي باريك كم كم داخل اون رو دريل كنم تا نازك شده و راحت در بياد منتها بايد خيلي دقت كنين كه به رزوه هاي خود ديواره محل پيچ هوا صدمه نخوره كه ديگه راهي نداره و بايد يه پمپ جديد بگيرين.

[mahdi3573]

آ آه ه ه ه ه
خدای من............
پس بزار تمامه زورمو بزنم که اگه شکست خیالم راحت بشه......


.................................................. .................................................. ..............................................

تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری اول)

http://forum.p30world.com/showpost.php?p=6819882&postcount=24

[زادمهر...]

مهدی جان پس به سلامتی بوستر جواب داد
عالی شد
-----------------------
منم تجربه بدی دارم(البته روی پمپ چرخ عقب که سر پیچ هواگیری برید)
علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟
مهدی جان حتما قبل باز کردنش از اسپری های روون کننده استفاده کن
خیلی تاثیر گذاره
تو باز کردنش هم خیلی حوصله و احتیاط به خرج بده

[mahdi3573]

مهدی جان پس به سلامتی بوستر جواب داد
عالی شد
-----------------------
منم تجربه بدی دارم(البته روی پمپ چرخ عقب که سر پیچ هواگیری برید)
علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟
مهدی جان حتما قبل باز کردنش از اسپری های روون کننده استفاده کن
خیلی تاثیر گذاره
تو باز کردنش هم خیلی حوصله و احتیاط به خرج بده

سلام مرسی
از همه چی استفاده کردم
حتی کف صابون
ولی نشد
فردا دوباره با حوصله بیشتری روش خراب میشم ایشالله که بشه
ترمز بالا میگیره اما به هر حال هنوز کامل هواگیری نشده
و این کمی تا قسمتی اذیت میکنه



.................................................. .................................................. ..............................................

تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری اول)

http://forum.p30world.com/showpost.php?p=6819882&postcount=24

[زادمهر...]

تجربه ای که شخصا داشتم استفاده از روغن ترمز یا w-40 و کمی فشار در خلاف جهت باز کردن پیچ بوده

[camaro lt]

علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟

حتما..
چپ گردها ابزاري براي باز كردن پيچهاي بريده شده در وسائل و دستگاههاي مختلف هستند. پيچهايي كه قسمت سري اونها و جاي آچار خور از بين رفته يا كاملا بريده شد.
شكل چپ گرد ها معمولا شبيه مته سوراخكاري هست منتها با حالتي مخروطي و نوك تيز كه دندانه هاي اون و يا عاجهاي اونها به حالت مارپيچي و در جهت خلاف عقربه هاي ساعت پيچيده شده. به همين دليل اسم چپ گرد روي اون گذاشتن. اصول كار اونها به اين صورت هست كه با توجه به اندازه پيچ بريده شده سايز مناسب چپ گرد رو انتخاب ميكنيم. مثلا اگر پيچ ما 10 باشه سايز 8 چپگرد رو انتخاب ميكنيم كه نزديگ به اندازه اون پيچ بريده باشه. بعد در قسمت بالاي پيچ كه بريده شده با مته فولادي سوراخي در حد و اندازه اون چپ گرد ايجاد ميكنيم. در نهايت چپ گرد رو داخل اون سوراخ قرار داده و اون رو ميپيچانيم تا كم كم داخل رفته و سفت بشه و همينطور كه سفت ميشه كم كم نيروي چرخشي به جاي سفت كردن چپ گرد باعث باز شدن پيچ بريده ميشه. منتها اين روش براي پيچهايي كه جام كرده خيلي تاثير نداره ولي ميشه امتحان كرد. امشب يه سري چپ گرد قيمت كردم كه تايواني اون با كيفيت مناسب 7500 تومان بود و آلماني به قيمت 35.000 تومان كه يك ست 5 يا 7 تايي رو شامل ميشه. داشتنش خوبه اما بيشتر براي باز كردن پيچهايي كه فقط مشكل بريده شدن دارن استفاده ميشه و ممكنه براي پيچهاي جام كرده كارايي نداشته باشه و بشكنه.

[camaro lt]

امروز مابقي كارهاي جانبي موتور انجام شد.
فشنگي فشار روغن رو تميز كردم و دور اون رو تفلن بستم تا احيانا نشتي روغن پيدا نكنه و در جاي خودش سوار كردم




فشنگي نشانگر حرارت آب رو هم همينطور..تميز شد و تفلن پيچيدم و بستم. البته به نظرم تشرك داشت و ممكن بود درست جواب نده كه اگر ايجور بود بعدا عوضش ميكنم





البته بجز درجه آب چراغي بعدها نوع جيوه اي هم سوار ميكنم.
پوليهاي سر واتر پمپ كه تميز و رنگ زده شد رو اماده كردم ببندم.

همينطور پروانه و واسط آلومينيومي اون

اول پولي جفت و بعد پولي تكي رو سوار ميكنيم. و در ادامه واسط پروانه. دقت كنين كه سوراخ پيچها توي هر قطعه با قطعات ديگه و همينطور محل پيچ شدن روي سري واتر پمپ سنتر و هماهنگ باشه.



براي راحتتر شدن كار بعد از سوار كردن پروانه يك تكه لوله باريك پلاستيكي رو وارد محل پيچ ميكنيم تا بتونه تمام سوراخها رو هماهنگ و سنتر كرده و براي بستن پيچها مشكلي نداشته باشيم.

در نهايت پيچها رو بسته و سفت ميكنيم. با دست پروانه رو ميچرخانيم تا از ايراد و اشكال احتمالي توي واترپمپ يا پروانه و پوليها آگاه بشيم

[camaro lt]

سرويس و تنظيم كاربراتور نوا
اين مرحله رو چون خودم خيلي كم وارد بودم ، قدم به قدم با نظارت دوستم انجام دادم تا خوب وارد بشم
اين كل كاربراتور هست كه قراره باز شده، تميز و سرويس و تنظيم شده و دوباره بسته بشه.

ابتدا پيچهاي بالايي دور دهانه رو باز ميكنيم. دوتا پيچ ديگه هست كه روي اون پل وسط دهانه قرار داره و مال دريچه است به اونها كاري نداريم.



دوتا پيچ نگهدارنده پايه وكيوم ساسات رو هم باز ميكنيم.




لوله هواي متصل از تنه كاربراتور به اون رو جدا ميكنيم

با حركت و چرخاندن مناسب اهرم اتصال و لينك متصل به بازوي وكيوم رو جدا ميكنيم

دوتا پيچ ديگه قسمت بالاي كاربراتور را هم باز ميكنيم




تا اينجا شش عدد پيچ باز كرديم. سه تا بلند و سه تا كوتاه

فنر اهرم گاز رو در مياريم

پيچ وسط خروسك تنظيم ساسات و گاز رو هم باز ميكنيم




خروسك از جاي خودش خارج شده و با يك چرخش زبانه لينك متصل به اون رو از شكافي كه در خروسك قرار داده شده عبور داده و اينها رو از هم جدا ميكنيم.




قسمت بالاي كاربراتور كاملا جدا شد


واشر تنه را در مياريم


شناور رو هم از جاي خودش ميكشيم بيرون







پيچ خروسك دريچه كفي كه با لينك به ميله پمپ شتاب وصل شده را هم باز كرده و در مياريم





سوزن شناور را هم بيرون ميكشيم



سوزن اصلي و پايه اون رو هم بيرون مياريم.


فرم قرار گيري لينگ به پايه سوزن اصلي رو بدقت در نظر بگيريد كه چطور در شكاف تعبيه شده در پايه قرار ميگيره.


لينك پمپ شتاب و سپس خود پمپ شتاب رو هم بيرون ميكشيم.






نماي بالاي كاربراتور. فنرهاي پمپ شتاب و پايه سوزن اصلي كاربراتور ديده ميشه كه اونها رو هم در مياريم.








كليه قطعات قسمت بالا باز شده

پيچهاي كفي كاربراتور رو باز ميكنيم






سوزن دور آرام كه توي كفي سوار ميشه همراه با فنر دور اون را هم باز ميكنيم



كفي از بدنه وسط كاربراتور جدا شد

كفي كاربراتور و دريچه اون



بدنه مياني كاربراتور


مهره اتصال لوله بنزين ورودي كاربراتور رو باز ميكنيم


----- بنزين داخل اون را هم در مياريم

معمولا بايد سعي كنيم زياد اين مهره را باز نكنيم چون خيلي زود هرز شده و باعث دردسرهاي زيادي شده و حتي ممكنه مجبور به تعويض كاربراتور بشيم. بهتره زماني كه واقعا لازمه اين كار انجام بشه و البته در نهايت دقت و بدون وارد آوردن فشار زياد به اون


فنر داخل مهره لوله بنزين را هم در مياريم



بدنه وسطي كاربراتور


سه قطعه اصلي جدا شده كه آماده شستشو و سرويس اوليه هستند. اونها رو داخل تشت گذاشته و به خوبي با برس پلاستيكي و بنزين تميز كرده و تمام جرمها و رسوبات اونها رو پاك ميكنيم.


بعد از شسته شدن اوليه نوبت به سرويس دوم ميرسه


سه قطعه اصلي كاربراتور به همراه سوزن اصلي و پايه اون و سوزن دور آرام رو داخل سطلي كه پر از تينر هست( ترجيحا تينر 20.000) گذاشتم تا يك روز تمام بگذره . درب سطل را هم ميبنديم تا از تبخير سريع تينر جلوگيري بشه. در همون دقايق اول تينر تاثير خودش رو نشون داد و مقدار زيادي از جرمهايي كه با چشم ديده نميشد و در لابلاي درز هاي بدنه قرار داشت رو شسته و حل كرد و خود تينر به رنگ تيره درآمد. مابقي قطعات رو كه ضمائم و پيچها هستند رو بهتره با بنزين بشوريم. گذاشتن قطعات لاستيكي و پلاستيكي مثل پمپ شتاب كه اورينگ داره و يا وكيوم ساسات در تينر اونهم به مدت طولاني ميتونه به اونها صدمه بزنه. پس اينها رو جداگانه با بنزين ميشوريم.



فردا كاربراتور دوباره سرهم شده و تنظيم ميشه تا براي نصب روي موتور آماده شده باشه.

[scope82]

خسته نباشی علی جان
نظرت درمورد این چیه؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[mohamad.hejazi]

خسته نباشی علی جان
نظرت درمورد این چیه؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سلام
با اجازه علی آقا
به نظر من مالی نیست از اصالت خارج شده جلو و عقبش مدل بالایی شده.
به علاوه فرمان و گلویی فرمان رنگش با داخل ماشین فرق داره عوض شده.

البته اگه موارد بالا برات مهم نیست خوبه قیمتش هم خوب زده.