اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

هراز بسته مي شود

به گزارش خبرخودرو ، پيچ شيطان در محور هراز از 3 آذر تا 6 اذر همه روز از ساعت 6 صبح تا 18 بسته است .
اداره كل راه و ترابري مازندران اعلام كرد به منظور عمليات ايمني سازي و ساخت گالري بتني پيچ شيطان در محور هراز اين جاده بسته مي شود.
در اين گزارش از رانندگاني كه قصد تردد در محورهاي ورودي استان را دارند خواسته شده تا ضمن رعايت كامل نكات ايمني از ديگر راههاي مواصلاتي استان تردد كنند .





شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

حمایت دولت از آسیب دیدگان حوادث رانندگی

به گزارش خبرخودرو ،‌ وزیر دادگستری با اشاره به افزایش فعالیت صندوق تامین خسارت بدنی بیمه مرکزی ایران گفت: دولت این صندوق را مکلف کرد تا خسارت ناشی از حوادث رانندگی 2000 نفر را بپردازد که سال گذشته نیمی از آن اجرا شد و نیم دیگر نیز امسال باید اجرا شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین الهام در حاشیه مجمع عمومی بیمه مرکزی ایران در خصوص صندوق تامین خسارات بدنی تاکید کرد: هدف این صندوق آزادی زندانیان نیست بلکه کمک به آسیب دیدگان ناشی از تصادفات رانندگی است.
الهام افزود: آسیب دیده ای که در کنار خیابان مانده (راننده متخلف فرار کرده است)، کسانی که در اثر تصادف رانندگی هزینه سنگین درمانی می پردازند یا خانواده ای که سرپرست خود را در اثر تصادف از دست داده است؛ افرادی هستند که مشمول کمک صندوق تامین خسارات بدنی می شوند.
وی با بیان اینکه برای این صندوق منابعی پیش بینی و تکالیفی مشخص شده است ، گفت: 5 درصد حق بیمه شخص ثالث( این حق بیمه در ماه حرام برای یک قتل 53 میلیون تومان است)، 20 درصد جرایم رانندگی، 20 درصد هزینه های دادرسی که در دادگستری مطرح است و نیز بخشی از جرایم مربوط به بیمه نکردن خودرو به صندوق تامین خسارات بدنی واریز می شود.
وزیر دادگستری با تاکید بر این که اگر این منابع تامین شود بخش عمده منابع صندوق تامین خواهد شد افزود: با این حال باز هم اگر کسری وجود داشته باشد، دولت پرداخت خواهد کرد.
الهام گفت: ممکن است نتیجه تبعی این اقدام قانونی، آزادی یک زندانی بدهکار هم باشد اما تکلیف اصلی صندوق تامین خسارات بدنی ، آزاد کردن زندانی نیست؛ این آسیب دیده است که حمایت می شود و متخلف نیز در جای خود مجازات خواهد شد.
وی با بیان اینکه این صندوق در حال حاضر هویت مستقل یافته است افزود: این صندوق اجازه یافته است تا دیه ای را که می پردازد، وصول کند.
الهام در ادامه با بیان اینکه صندوق تامین خسارات بدنی سال 1347 ایجاد شد گفت: با توجه به گزارشی که امروز در مجمع عمومی این صندوق ارائه شد، اوج فعالیت این صندوق در سال 86 بوده است.





شنبه، 2 آذر 1387

[mohamad23]

ايسنا - از تعهدات قبلي تندر90 ايران خودرو كمتر از 1700 دستگاه باقي مانده است كه تا دو هفته آينده كليه تعهدات قبلي مربوط به پيش فروش اسفند 1385 به پايان خواهد رسيد.


محمدرضا معتمد ـ معاون تندر90 ايران خودرو ـ با بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: تعهدات مربوط به تندر90 مدل e0 بدون كولر در همان سه ماه نخست عملي شد و مشكلي كه به وجود آمد، اين بود كه بيشترين تقاضا به سمت تندر90 مدل e1 و به‌ويژه مدل e2 سوق يافت.
وي درباره اين‌كه بازارسنجي براي مدل‌هاي مختلف تندر90 از سوي ايران خودرو انجام شد يا شركت رنو پارس؟ گفت: بازارسنجي اوليه توسط شركت رنوپارس انجام شده بود.
او درباره افزايش قيمت تندر90 از سوي رنو و اينكه اين مطلب مورد تاكيد شركت‌ سايپا نيز هست، توضيح داد: شركت رنو تامين كننده قطعات ckd شركت رنوپارس است. اگر از رنو جنسي را قبلا و به عنوان مثال با قيمتي معادل 10 يورو خريد مي‌كرديم، در حال حاضر نيز به قيمت همان 10 يورو خريد مي‌كنيم، ولي نرخ يورو درابتداي امضاي قرارداد تندر90 حدود 700 تومان بود، ولي هم اكنون به حدود 1300 تومان رسيده است؛ بنابراين رنو قيمت قطعات ارسالي‌اش را افزايش نداده است.
معتمد در پاسخ به اين سوال كه آيا مي‌توان گفت افزايش قيمت تندر90 جداي از نسبت نرخ برابري يورو به ريال مربوط به قطعه‌سازان داخلي بوده است؟ گفت: همين طور است. يك سري قطعات از سوي 50 قطعه‌ساز ايراني به دلايل مختلف از جمله افزايش نرخ دستمزد، مواد اوليه، هزينه‌هاي سربار و كارگري افزايش يافته كه تاثير آن نيز در افزايش قيمت تندر90 زياد بوده است.
وي در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اين‌كه با وجود افزايش قيمت داخلي وعدم افزايش قطعات خارجي در صورتي‌كه تمام قطعات به صورت ckd از فرانسه وارد مي‌شد، آيا خودرو ارزان‌تر تمام نمي‌شد؟ گفت: اين طور نيست. اگر تمام قطعات به صورت ckd وارد و ساخت داخل وجود نداشت، به لحاظ تعرفه ورودي، خودرو ارزان‌تر تمام نمي‌شد.
او خاطرنشان كرد: بايد توجه داشت كه هر چه ساخت داخل يك خودرو بالاتر مي‌رود، تعرفه ورودي نيز كاهش مي‌يابد. البته در اينجا تنها تعرفه دليل نيست، بلكه قيمتي كه از سوي رنو اعلام شده، قيمت كارخانه‌‌‌‌اي است و قطعات نيز از روماني وارد كشور مي‌شوند. همچنين بايد قيمت‌هاي مربوط به سوخت، بسته‌بندي و امثال آن را در كنار آن لحاظ كرد.
معاون تندر90 ايران خودرو تاكيد كرد: اگر تمام قطعات به صورت ckd وارد شود، بايد براي آنها تعرفه 65درصدي پرداخت شود، در حالي كه وقتي ساخت داخل خودرو به بالاي 70 درصد برسد، اين تعرفه چيزي معادل 25 درصد مي‌شود.
وي درباره اين‌كه آيا حذف شركتي مثل رنوپارس به كم شدن مشكلات مربوط به تندر90 كمك مي‌كند؟ توضيح داد: اين تنها يك ايده است و بايد زواياي متعدد آن مورد ارزيابي قرار گيرد و پس از بررسي‌هاي گروه كارشناسي به اين جمع‌بندي رسيد كه آيا حذف رنو پارس مي‌تواند به كاهش مشكلات كمك كند يا نه؟
شركت ايران خودرو در ابتدا برنامه‌ توليد حدود 80 هزار دستگاه تندر90 را ارائه و پس از آن امسال برنامه خود را به نصف كاهش داد.
معتمد در اين باره و در پاسخ به‌اين پرسش كه آيا تيراژ 40 هزار دستگاه داراي صرفه اقتصادي براي توليد چنين خودرويي است؟ گفت: اميدواريم امسال به توليدي بيش از 40 هزار دستگاه تندر90 برسيم، ولي به طور قطع چنين تيراژ توليدي ما را به اهداف پيش‌بيني شده در خصوص صرفه اقتصادي توليد نخواهد رساند.
وي افزود: ولي بايد در اين زمينه بازنگري صورت گيرد كه با توجه به اين‌كه در سال گذشته چقدر از تعهدات عقب بوديم و با توجه به شرايط امسال، بايد چقدر توليد كنيم كه صرفه اقتصادي توليد فراهم شود.
او همچنين درباره شرايط ورود قطعات ckd به داخل نيز توضيح داد: ورود قطعات ckd حدود چهار هفته است كه از طرف رنوپارس به مشكل برخورده و تمام كاهش توليد تندر90 ايران خودرو نيز به همين دليل بوده است. علت مشكل فوق نيز ناهماهنگي قطعات ارسالي از سوي رنو بوده است.

دنیای اقتصاد يكشنبه 3 آذر 1387

[mohamad23]

مدير عامل شركت ايساكو اعلام كرد
با وجود آنكه هنوز مشكل خدمات پس از فروش در شركت‌هاي خودروساز حرف اول را مي‌زند و متقاضيان از نحوه خدمات‌دهي خودروسازان ناراضي هستند، شركت بازرسي كيفيت در حالي به گفته مديرعامل ساپكو، ايران‌خودرو را حائز رتبه اول در خدمات پس از فروش خوانده كه دو شركت ايران‌خودرو سايپا انحصار بازار خودرو كشور را در دست دارند و سهم خودروسازهاي خصوصي نيز در اين بين بسيار ناچيز است.



حال ارتقاي رتبه ايران‌خودرو نيز در شرايطي است كه اين شركت طي دو سال گذشته تنها توانسته يك نمره به نمرات قبلي خود افزوده و با كسب نمره 14 از 20 در رتبه اول بين شركت‌هاي ايدرو و در رتبه دوم در كل كشور قرارگيرد.
اما احراز رتبه اول در خدمت پس از فروش طي چند سال گذشته هميشه محل مناقشه دو شركت سايپا و ايران‌خودرو بوده به طوري كه گاهي سايپا خود را شركت اول معرفي مي‌كند و زماني ايران‌خودرو خود را حائز اين رتبه مي‌داند.
اما عدم‌تامين به موقع قطعات يدكي يكي از بيشترين امتيازات منفي را در بخش خدمات پس از فروش شركت‌هاي خودروساز دارد
به طوري‌كه شركت ايساكو (زيرگروه شركت ايران‌خودرو) نيز از اين امر مستثني نبوده است. به گفته مديرعامل شركت ايساكو اين شركت هم‌اكنون تنها 32درصد نياز بازار را پاسخگو است و بخش عمده‌اي از قطعات توسط بخش خصوصي خارج از نظارت ايساكو تامين مي‌شود هرچند مرزباني مديرعامل ايساكو بر غير استاندارد بودن اين قطعات تاكيد دارد، اما استفاده از آنها را نيز انكار نمي‌كند به طوري كه وي عدم‌توليد برخي قطعات خودروها و انحصاري بودن توليد آنها را دليل استفاده از اين قطعات بي‌كيفيت مي‌داند.
ناصر مرزباني، مديرعامل شركت ساپكو روز گذشته و در نشست خبري كه در اين شركت برگزار شد پاسخگوي سوالات خبرنگاران درخصوص عرضه قطعات غيراستاندارد، مشكلات خدمات‌رساني به تندر-90 و كمبود قطعه در بازار بود.
كمبود قطعه بيشترين شكايت
ناصر مرزباني، مديرعامل ايساكو در اين نشست خبري با اشاره به آنكه شركت ايساكو بنا به اعلام شركت بازرسي كيفيت توانسته رتبه اول را به دست آورد اظهار داشت: در بررسي شش ماه كه توسط شركت بازرسي كيفيت صورت گرفته شركت ايساكو طي دو سال و با كسب يك امتياز بيشتر توانست امتياز 14 را از 20 به دست آورد كه با اين امتياز در مكان يك خدمات پس از فروش قرار گرفت.
به گفته مرزباني در بررسي شش ماه كه توسط اين شركت صورت گرفته مشخص شد كه كمبود و يا عدم‌دسترسي به قطعات يدكي بيشترين شكايت را به خود اختصاص داده است كه براي برطرف كردن اين مشكل پروژه‌اي در شركت ايساكو مبني بر تمركز انبارهاي مركزي تعريف شده كه در صورت اجرا طي يك سال و نيم آينده مشكل كمبود قطعات برطرف خواهد شد.
گفته مرزباني نشان‌دهنده آن است كه مشكل كمبود قطعه‌ و پراكندگي آن در نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش حداقل تا يك سال و نيم آينده برطرف نخواهد شد و متقاضيان سرويس‌هاي خدمات پس از فروش كه تاكنون با مشكل عدم دسترسي به قطعات يدكي مواجه بودند بايد تا اجراي اين پروژه در انتظار بمانند.
مرزباني معتقد است: در صورت اجراي اين طرح از خواب سرمايه نمايندگي‌هاي ايران‌خودرو جلوگيري مي‌شود، همچنين براي اين پروژه مكانيزمي تعريف شده كه در كوتاه‌ترين زمان ممكن قطعات در دسترس متقاضيان قرار گيرد.
به گفته مرزباني شركت ايساكو تنها مي‌تواند 32درصد نياز بازار را با قطعات استاندارد تامين كند و مابقي قطعات موجود در بازار (حدود 68درصد) غيراستاندارد هستند و در صورت استاندارد بودن نيز مشخص نيست تاييديه استاندارد آنها توسط چه شركتي صادر
شده است.
تامين تنها يك‌سوم بازار با قطعات يدكي استاندارد آن هم در شرايطي كه به گفته مديرعامل شركت ايساكو هم‌اكنون برخي قطعات غيراستاندارد در بسته‌بندي و با هلوگرام اين شركت به بازار عرضه مي‌شود، موجب شده كه امكان تشخيص قطعات استاندارد از غيراستاندارد براي متقاضيان مقدور نباشد؛ به همين دليل در اكثر مواقع اين قطعات به اشتباه مورد استفاده قرار مي‌گيرد كه اين امر در برخي قطعات مانند قطعات ترمز مشكلات بسياري را به وجود مي‌آورد.
مرزباني در اين خصوص ادامه مي‌دهد: ايساكو طي ماه‌هاي گذشته با سازمان حمايت از مصرف‌كننده، ستاد مبارزه با قاچاق كالا و ارز و قوه قضائيه همكاري گسترده‌اي را براي جلوگيري از ورود كالاهاي غيراستاندارد آغاز كرده‌ كه در اين راستا نيز چندي پيش محموله بزرگي كه به اسم قطعات يدكي از كارخانه‌هاي انگليس و فرانسه وارد كشور شده بود مورد بازبيني قرار گرفت و مشخص شد كه تمام قطعات چيني هستند و در تهران توسط مسوولان قبلي ايساكو با هلوگرام ايساكو بسته‌بندي و وارد بازار شده است.
مرزباني درخصوص ميزان تقاضاي بازار براي قطعات يدكي ايران خودرو نيز مي‌گويد: براساس برآورد ما تقاضاي بازار قطعات يدكي در سال 87 در حدود هزار و 200ميليارد تومان پيش‌بيني مي‌شود كه در شرايط فعلي تنها مي‌توانيم 400ميليارد تومان را تامين كنيم و 800ميليارد تومان نيز به دليل عدم تامين به موقع از سوي ايساكو توسط بخش‌هاي خصوصي تامين مي‌شود كه برخي از اين قطعات اورجينال هستند و قيمت آنها از قطعات ايساكو كمتر است. هرچند مرزباني بر اورجينال بودن اين قطعات تاكيد مي‌كند اما در بخشي ديگر اين قطعات را فاقد استاندارد خوانده و مي‌گويد اين قطعات نتوانسته‌ تاييديه موسسه استاندارد را كسب كنند به همين دليل قطعات غيرمجاز شناخته مي‌شوند. به گفته مديرعامل شركت ايساكو فراواني در قطعات مختلف متفاوت است و در صورتيكه شركت قطعه‌اي را نتواند تامين كند بلافاصله قطعه توسط بخش خصوصي كه خارج از نظارت ايساكو است تامين و به بازار عرضه مي‌شود كه اين امر مشكلاتي را به وجود مي‌آورد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه بخش خصوصي چطور از موجودي انبار شركت باخبر مي‌شود مي‌گويد: متاسفانه ما نيز از اين موضوع بي‌اطلاع هستيم و به دنبال منبع اطلاعاتي هستيم، اما هنوز نتوانسته‌ايم به آن دسترسي پيدا كنيم.
مرزباني در بخش ديگري از گفته‌هاي خود در حالي به تامين 70درصد قطعات از سوي ايساكو در صورت حمايت دولت از اين شركت در مقابل خاطيان اشاره كرد كه اين شركت هم‌اكنون با كمبود قطعه در بازار مواجه است و بخش قابل توجهي از بازار توسط قطعات بخش‌خصوصي و خارج از نظارت ايساكو تامين مي‌شود كه اين قطعات از استاندارد لازم برخوردار نيستند.مرزباني در اين خصوص مي‌گويد: ما براي سرويس خدمات پس از فروش در مجموع دو سهم در نظر گرفته‌ايم سهم بازار و سهم نمايندگي كه مسووليت اصلي ما در قبال مراجعه‌كنندگان به نمايندگي‌ها است كه در اين خصوص 71درصد و در خصوص بازار نيز مي‌توانيم 32درصد را جوابگو باشيم، اما در مجموع 29درصد كسري در شبكه خدمات داريم.
مديرعامل ايساكو در پاسخ به اين پرسش كه چند درصد قطعات اين شركت وارداتي است نيز مي‌گويد: 60درصد قطعات يدكي توسط ايساكو و ايران خودرو و 40درصد مابقي نيز توسط شركت پژو تامين مي‌شود.
15نمايندگي لغو امتياز شدند
مديرعامل شركت ايساكو در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه مراجعه كنندگان به نمايندگي‌ها از نحوه سرويس دهي شركت‌هاي خدمات پس از فروش ناراضي هستند و اين باور در كشور به وجود آمده كه نمايندگي‌ها توانايي ارائه سرويس لازم را ندارند مي‌گويد: بيش از 95درصد از نمايندگي‌ها شفاف عمل مي‌كنند اما برخي نمايندگي‌ها از قطعات غيراستاندارد استفاده كرده اما پول قطعات استاندارد را دريافت مي‌كنند كه اين امر در برخي موارد مشكل‌ساز شده است.
وي در ادامه عنوان مي‌كند براي برطرف كردن اين مشكل شركت ايساكو سيستمي الكترونيكي را طراحي كرده كه بتواند بدون بازرسي و تنها با ارتباط الكتريكي بفهمند كه آيا قطعات استاندارد در خودرو استفاده شده يا خير و اين طرح از سال 88 اجرا خواهد شد و به اين طريق بسياري از مشكلات برطرف مي‌شود.
مرزباني در ادامه با اشاره به اينكه شركت‌ ايساكو با نماينده خاطي به‌طور جدي برخورد مي‌كند مي‌گويد: از ابتداي سال جاري تاكنون در حدود 15 نماينده خاطي لغو امتياز شدند كه بيشترين تخلف اين نمايندگي‌ها به تخطي از تعهدات شركت مربوط بوده است.
مشكل تندر-90 برطرف شد
مشكلات به وجود آمده در خدمات پس از فروش به تندر 90 و معطلي چند روزه اين خودرو در نمايندگي‌ها يكي ديگر از مباحث مطرح شده در اين نشست خبري بود. مرزباني در خصوص مشكلات به وجود آمده در خدمات رساني به اين خودرو مي‌گويد: در خصوص خدمات پس از فروش و تامين قطعات خودروهاي دوگانه‌سوز و تندر 90 مشكلاتي داشتيم كه در برخي موارد توقف تندر 90 در نمايندگي‌ها به بيش از 60 روز نيز مي‌رسيد، اما طي مذاكراتي كه با شركت رنو و شركت‌هاي تامين كننده قطعه داشتيم مشكل خدمات رساني به اين گونه خودروها هم اكنون برطرف شده و در‌حال‌حاضر ميزان معطلي تندر-90 در نمايندگي از 60 روز به 6 تا 7 روز رسيده است، به گفته مرزباني در ابتدا تامين قطعات بدنه بيشترين مشكل را به خود اختصاص داده بود، اما با مذاكراتي كه با تامين كننده‌ها داشتيم اين مشكل برطرف شده و هم‌اكنون در قطعات مربوط به سيستم موتور و تعليق مشكل داريم. از سوي ديگر و براساس اعلام برخي نمايندگي‌ها و ليست ارائه شده به آنها شركت ‌ايران‌خودرو در شهر تهران تنها 9 نمايندگي‌ مركزي را جهت سرويس‌دهي به تندر-90 در نظر گرفته كه اين امر موجب شده كه متقاضيان مدت زماني را در انتظار نوبت سرويس دهي بمانند كه اين امر مشكلات بسياري را براي مالكان تندر-90 به وجود آورده است، اما مرزباني در ادامه با رد تخصيص 9 نمايندگي‌ جهت سرويس‌دهي به تندر-90 مي‌گويد: طبق برنامه اعلام شده تا پايان سال بايد تعداد نمايندگي‌هاي سرويس دهنده به تندر - 90 به 20 نمايندگي‌ افزايش يابد و اين آمار بايد در سطح كشور به 100 نمايندگي برسد و در‌حال‌حاضر نيز 12 نمايندگي در تهران مشغول به فعاليت هستند.

دنیای اقتصاد يكشنبه 3 آذر 1387

[mohamad23]

گروه خودرو- فيس ليفت جديد پژو 407 براي اولين بار در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو مشهد در غرفه ايران خودرو رويت شد.


اين خودرو كه يكروزه از سوي ايران خودرو پيش‌فروش شد، فيس ليفت جديد پژو 407 و همچنين نسل جديد خودروي 405 است كه 12 سال پيش توليد آن از سوي شركت پژو متوقف شد. اولين نسخه از خودروي پژو 407 فرانسه در سال 2004 از خط توليد خارج و تاكنون 800هزار دستگاه از خودروي مذكور به توليد رسيده است.
فيس ليفتي كه قرار است در بازار ايران عرضه شود، در سال 2009 توليد شده و در سپتامبر امسال نيز در بازار اروپا به فروش رسيده است. هرچند ايران خودرو تعداد محدودي از خودروي مذكور را براي شناسايي بازار، عرضه خواهد كرد، اما اطلاع از مشخصات اين خودرو كه بين 40 تا 50ميليون تومان قيمت خواهد شد، خالي از لطف نيست.
فيس ليفت جديد 407 موتوري 3000 سي‌سي داشته كه در دو ورژن اتوماتيك و دستي وارد بازار ايران مي‌شود.
خودروي مذكور كه با خودروهايي همچون مرسدس بنز كلاس c و آئودي‌اي 4 قابل مقايسه است، در سيكل تركيبي 3/8 ليتر بنزين مصرف مي‌كند. اين خودرو همچنين در سيكل تركيبي 9/9 ليتر بنزين مي‌سوزاند.
گذشته از مشخصات فني پژو 407، اين خودرو از تجهيزات ويژه رفاهي و ايمني برخوردار است.
به‌طوريكه 6 ايربگ براي ايمني همه سرنشينان دارد و از سوي ديگر پيشرفته‌ترين سيستم‌هاي ترمز (abs) با ebf، ebd و eba را دارا است. كامپيوتر سفر، سيستم تنظيم سرعت خودكار، سيستم پايداري الكترونيكي خودرو (esp) جهت حفظ تعادل خودرو در پيچ‌ها يا اتفاقات ناگهاني و... از ديگر تجهيزات ايمني و رفاهي اين خودرو است.

[franch]

پژو206 محبوب تمام بازارها

پژو 206 تنها خودرو اروپايي است که ضمن محبوبيت درکشورهاي مختلف، در فرانسه نيز پر طرفدارترين خودرو به شمار مي رود.
اميرحسين شاه حسيني مسوول بازاريابي برند 206 با بيان اين مطلب گفت: به دليل استقبال مردم فرانسه وديگرکشورهاي جهان از پژو 206 توليد اين خودرو در فرانسه تاسالهاي ديگر ادامه خواهد يافت.
شاه حسيني بابيان اينکه پژو 206 توليد ايران خودرو با دريافت گواهينامه اشتهار به کيفيت موفق شد جزو برترين خودروهاي کشورمعرفي شود،گفت اين خودرو از لحاظ مديريت در کيفيت محصول،فرايند هاي کيفيت وبهبود در محصول،رضايت مشتريان در خصوص فروش وخدمات پس از فروش ونتايج زيست محيطي در حفظ منافع جامع جزو برترين خودروهاي داخلي ارزيابي شد.
وي با بيان اينکه طرفداران خانواده پژو 206 در ايران نيز هر ساله افزايش پيدا مي كند گفت: تقاضا براي اين خودرو در سطح کشور به گونه اي است که رکورد فروش وپيش فروش اين محصول نسبت به سال هاي گذشته شکسته شد.
مسوول برند 206 شركت ايران خودرو افزود: تقاضا در بازار براي اين خودرو نسبت به سال گذشته20 درصد افزايش نشان مي دهد که خود حاکي از محبوبيت اين خودرو در بازار کشور است.
وي اعلام کردکه 206جزو پر طرفدارترين خودرو هاي ايران به شمار مي رود؛چراکه تکنولوژي پيشرفته و خدمات پس از فروش عوامل مهمي در محبوبيت روز به روز اين خودرو است.
وي افزود: درسالهاي اخيردر بازار ايران روندهاي توليد اين محصول افزايش پيدا كرده و هرساله بر تنوع اين محصول نيز افزوده شده است در واقع اين خودرو درابتدا فقط به صورت هاچ بك توليد مي شد و از بهمن ماه 84، توليد مدل صندوقدار آن نيز آغاز شد..
شاه حسيني با اشاره به ايمني خودرو هاي 206 اشاره كردو گفت: ويژگي بارز پژو 206 از لحاظ ايمني اين است که بر مبناي تست تصادف معتبر جهاني (يورو ان کپ ) در ايران نيز پس از بنز ومگان جزو امن ترين خودرو هاي روز کشور به شمار مي رود .
مسوول برند 206 شركت ايران خودرو درخصوص طراحي اين خودرو نيز گفت: اين خودروبه دليل طراحي زيبا همواره مورد توجه اقشار مختلف مشتريان بويژه بانوان است
به گفته شاه حسيني قيمت مناسب 206 نسبت به خودروهاي مشابه موجود دربازار،دارابودن قدرت مانوردررانندگي و قابليت نصب آپشن از جمله ويژگي هاي مهم از سوي مشتريان به شمار مي رود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

چاپ تمبر « سمند » در سوريه

به مناسبت سي و هشتمين سال حركت سوريه در مسير انقلابي و سازندگي كه به رهبري حافظ اسد در اين كشور آغاز شده و ادامه دارد، موسسه پست كشور سوريه اقدام به چاپ و رونمايي تمبر يادبودي با تصوير سمند كه تحت عنوان خودروي شام در شركت سيامكو توليد مي شود، نموده است.
به گزارش ايكونيوز، اين موضوع نشان دهنده اهميت بسيار زياد و نقش بسزاي احداث كارخانه سيامكو با شراكت ايران خودرو و به دست متخصصان توانمند ايراني در پيشرفت صنعتي كشور سوريه مي باشد كه به عنوان يكي از دستاوردهاي مهم اين كشور طي سال هاي اخير در مسير سازندگي به شمار مي آيد.
گفتني است اين نخستين بار است كه تمبري با تصوير يك محصول ايراني در يك كشور خارجي منتشر مي شود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

مرزبانی: قطعه يدكي بدون برچسب و هالوگرام ايساكو نخريد

ناصر مرزباني مديرعامل شركت ايساكو امروز در جمع خبرنگاران حاضر شد تا ضمن اعلام خبر اول شدن اين شركت در خدمات پس از فروش ، مسائلي را با آنان در ميان گذارد و براي فرهنگ سازي در مورد اين مسائل ياري بخواهد.
وي در ابتدا به خبرنگاران اين طور گفت كه رسيدن به رتبه اول رده بندي خدمات پس از فروش در بين شركت هاي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اول راه و به قولي «از نتايج سحر است» و به زودي پيشرفت هاي بيشتر و بهتري را در اين زمينه شاهد خواهيم بود.
مرزباني در ادامه راه خدمت به مشتريان را بي پايان ذكر كرد و افزود: روند افزايشي رتبه و نمره خدمات پس از فروش ايران خودرو از نظر مشتريان، نشانگر سعي و تلاش همه همكاران ايساكو و نمايندگان مجاز ايران خودرو است.
مديرعامل ايساكو خاطرنشان كرد: در شرايطي كه برخي به دنبال سياه نمايي و بزرگنمايي مشكلات ايران خودرو هستند، روند صعودي خدمات پس از فروش مايه افتخار است.
وي از نكات مثبت گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در خصوص رتبه نخست شركت ايساكو گفت و در عين حال به نقاط بهبود در اين گزارش اشاره كرد. بنابر اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بيشترين شكايات مشتريان ايساكو مربوط به كمبود قطعات يدكي در نمايندگي ها به ميزان مورد نياز است كه دو پروژه براي بهبود اين ايراد تعريف شده است.
مهمترين پروژه، ايجاد انبارهاي مركزي قطعات يدكي در هر استان است كه سبب مي شود در هر استان حداكثر ظرف دو تا سه ساعت قطعه يدكي به دست نمايندگي برسد.
به زعم مديرعامل ايساكو با ايجاد اين انبارهاي مركزي، تمامي قطعات مورد نياز نمايندگي هاي استان در يك جا جمع شده و توزيع قطعه عادلانه صورت گيرد.
مرزباني تصريح كرد60 درصد قطعات پرمصرف ايساكو با گارانتي عرضه مي شود كه تا پايان امسال تمامي قطعات پرمصرف با گارانتي و تضمين كيفيت به مشتري عرضه خواهد شد.
وي همچنين وعده داد 30 مانع بر سر راه خدمات رساني به مشتريان شناسايي شده كه 28 مورد آن به ايساكو بازمي گردد و براي برطرف كردن اين موانع برنامه ريزي شده است.
اما مرزباني براي رفع دو ايراد باقي مانده از رسانه ها كمك خواست. يكي از اين مشكلات، عدم تامين منابع مالي و ارائه نشدن تسهيلات به ايران خودرو و شركت هاي زير مجموعه آن از جمله ايساكو است كه آنها را با معضل نقدينگي براي بهبود امور روبرو ساخته است.
مشكل ديگر، وفور قطعات يدكي غيراستاندارد و قاچاق در بازار بود كه مديرعامل ايساكو به آن اشاره كرد. اين قطعات بازار قطعات يدكي استاندارد و باكيفيت را تحت الشعاع قرار داده و مهم تر از آن صدمات مالي و جاني به مالكان خودروها وارد مي آورد.
متاسفانه بسياري از اين قطعات تحت عنوان اريژينال و با بسته بندي شركت هاي معروف عرضه مي شوند كه كنترل آنها كار سختي نيست. بنابر اظهارات مرزباني، اسناد گشايش اعتبار و ترخيص هر قطعه اي از گمرك قابل ردگيري است و بايد به اين وسيله با متقلبان مبارزه كرد.
وي گفت: با ستاد مبارزه با قاچاق كالا و مواد و همچنين قوه قضائيه در اين موارد گفتگوهايي شد كه قول مساعدت داده اند اما نياز به فرهنگ سازي و اطلاع رساني به مشتريان داريم كه بدانند« تنها بايد از قطعات استاندارد و داراي ضمانت كيفي استفاده كنند.»
مرزباني براي اين مورد مثالي هم زد و گفت: در يك مورد لنت ترمز با عنوان قطعه اريژينال به قيمت 30 هزار تومان به مشتري فروخته شده اما بررسي ها نشان داده اين قطعه چيني بي كيفيت فقط 7 هزار تومان قيمت داشته است.
او از مشتريان خواست اگر يك تعميركار قطعه اي با عنوان قطعه اصلي بدون هالوگرام و بسته بندي ايساكو و با قيمت پايين تر عرضه كرد، مشتريان به هيچ عنوان استفاده نكنند زير اين قطعات از كيفيت لازم و تاييد شده برخوردار نيستند.

چگونه اول شديم
پس از سخنان مرزباني، نمكين معاون شبكه خدمات پس از فروش ايساكو به ارائه گزارش در مورد نحوه كسب رتبه اول پرداخت. او گزارش داد700 نمايندگي ايران خودرو با فرض متوسط پذيرش روزانه 26 خودرو مورد ارزيابي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران قرار گرفته اند.
درشش ماه نخست سال 87 شركت ايساكو كه وظيفه ارائه خدمات پس از فروش به مشتريان محصولات ايران خودرو را دارد با نمره 71.79 در بين 19 شركت تابعه ايدرو مقام اول را كسب كرده است.
ايساكو توانسته بالاترين نمره مديريت بر وظايف خدمات پس از فروش را در بين تمام شركتها كسب كند. ( نمره 82.9 ) اين در حالي است كه نمره متوسط صنعت در مديريت وظايف 45.77 است.
بنا بر اظهارات نمكين، ميزان رضايت مشتري از خدمات پس از فروش در اروپا بين 65 تا 87 درصد است كه ايران خودرو با كسب نمره بيش از 71 فاصله چنداني با استانداردهاي جهاني ندارد و تفاوت اصلي فقط در بخش خدمات نوين است.

پرسش و پاسخ خبرنگاران
در پايان اين نشست خبري ، اصحاب رسانه پرسش هاي خود را با مديرعامل ايساكو معاونان وي مطرح كرده و پاسخ گرفتند.
مرزباني در پاسخ سوال خبرنگار اقتصادپويا كه از حجم بازار قطعات قاچاق پرسيد گفت: تقاضاي بازار قطعات يدكي محصولات ايران خودرو سالانه 1200 ميليارد تومان است كه در بهترين شرايط امسال مي توانيم 400 ميليارد تومان از اين رقم را با قطعات ايساكو تامين كنيم اما اگر مشتريان سراغ قطعات غير استاندارد نروند اين رقم تا 200 ميليارد تومان ديگر قابل افزايش است.
به گفته وي فقط حدود 33 درصد قطعات يدكي در بازار استاندارد است و 67 درصد بقيه در بيشتر موارد قاچاق و بي كيفيت هستند.
وي در پاسخ به سوال خبرنگار ايكونيوز در خصوص نحوه برخورد با نمايندگي هاي متخلف گفت: از ابتداي سال جاري مجوز 15 نمايندگي متخلف ايران خودرو لغو شده است.
خبرنگار ايكونيوز با توجه به عدم وجود قطعه سازي انگليسي به نام لوكاس، علت توزيع قطعاتي با اين برند براي خودرو پيكان در بازار را جويا شد كه مرزباني پاسخ داد: اين شركت مدت ها است تعطيل شده اما متاسفانه عده اي سودجو از برند خوشنام اين شركت استفاده كرده و قطعات خود را تحت بسته بندي و نام لوكاس به بازار مي فرستند كه مشتريان بايد مراقب اين سودجويي ها باشند.
خبرنگار ايكونيوز در سوال ديگري پرسيد دكتر منطقي از مديران ايساكو خواسته بود براي احترام بيشتر به نمايندگان ايران خودرو ، براي همه مديران نمايندگي ها كارت همكار صادر كند كه مرزباني توضيح داد: همه نمايندگان مجاز همكار ما هستند و كارت هم دارند اما آنچه مدنظر مديريت ارشد بوده اصلاح نگاه بالا به پايين نسبت به مديران نمايندگي ها بوده كه اين موضوع با فرهنگ سازي در دست اصلاح است.
همچنين وي در پاسخ به سوال ديگري در خصوص نسبت خدمات گارانتي به وارانتي به عنوان شاخصي واقعي از رضايت مشتريان بابت خدمات ارائه شده گفت: اين نسبت سال هاي قبل 65 به 35 بوده كه اكنون به نسبت 45 درصد گارانتي و 55 درصد خدمات تعميراتي رسيده كه نشانگر سطح قابل قبول امكانات و خدمات نمايندگان است.
مديرعامل ايساكو در پاسخ خبرنگار ديگري كه نسبت تامين قطعات از داخل و خارج را از وي پرسيده بود پاسخ داد: 60 درصد قطعات از منابع داخلي و 40 درصد از منابع خارجي تهيه مي شود.
مرزباني همچنين در خصوص افزايش نمايندگان مجاز پايلوت خدمات پس از فروش تندر90 گفت: مشكل خواب خودروهاي تندر90 به دليل كسري قطعات را با رنوپارس در ميان گذاشته ايم و قرار شد درصدي از قطعات ckd به عنوان قطعه يدكي مورد استفاده قرار گيرد. تعداد نمايندگان خدمات دهنده به تندر90 نيز تا پايان امسال در سراسر كشور به 100 نمايندگي مي رسد .
مشروح پرسش و پاسخ خبرنگاران با مديران ايساكو در مورد خدمات پس از فروش محصولات ايران خودرو به زودي بر روي سايت ايكونيوز قرار مي گيرد.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

آپارتمانها صاحب جایگاه CNG می شوند

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت گازخودرو از موافقت ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برای ساخت جایگاه های کوچک و متوسط عرضه گاز طبیعی فشرده (cng) در مجموعه های مسکونی و اداری با هزینه ساکنان مجموعه خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علوی با بیان اینکه به زودی ضوابط کامل نصب تجهیزات در این جایگاه ها اعلام می شود گفت: اشتراک گاز اختصاصی، اشتراک برق اختصاصی، خرید تجهیزات با هزینه افراد ساکن در آپارتمان و استاندارد بودن اقلام از ضوابط کلی ساخت جایگاه cng در مجموعه های مسکونی و اداری است.
وی افزود: در مجموعه مسکونی و اداری که متقاضی ساخت این جایگاه هستند باید حداقل 20 خودرو وجود داشته باشد.
علوی درخصوص هزینه ساخت این جایگاه ها گفت: براساس برآوردها در یک اپارتمان 30 واحدی، برای هر خانوار حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت که البته این هزینه خیلی زود بازخواهد گشت.
مدیر عامل شرکت گازخودرو همچنین با بیان اینکه سرپرست شرکت ملی گاز نیز با ساخت جایگاه cng در آپارتمانها موافقت کرده است افزود: این جایگاه ها نیز مانند جایگاه های عرضه عمومی، گاز تحویلی از وزارت نفت را به قیمت هر متر مکعب 8 تومان خواهند خرید.
گاز طبیعی فشرده(cng) در جایگاه های عمومی از ابتدای آذر با قیمت 40 تومان در هر متر مکعب عرضه شده است.
علوی با بیان اینکه تاکنون چندین جایگاه کوچک و متوسط عرضه cng در تهران با موفقیت تجربه شده است، ابراز امیدواری کرد، ساخت اینگونه جایگاه ها از ابتدای دی در مجموعه های مسکونی و اداری عملیاتی شود.
مدیرعامل شرکت گاز خودرو همچنین گفت : 7 جایگاه عرضه سوخت گاز طبیعی فشرده (cng) با ظرفیت زیاد به زودی در تهران به بهره برداری می رسد که هریک از این جایگاهها ظرفیت سوختگیری همزمان 18 خودرو را دارد.
وی با بیان اینکه این جایگاهها برای سوختگیری همه خودروها اعم از شخصی و عمومی است، اضافه کرد: تاکنون60 جایگاه cng در شهر تهران راه اندازی شده که از این تــــعداد 17جایگاه مخصوص تاکسیرانی 7 جایگاه مخصوص اتوبوسرانی و36 جایگاه مخصوص خودروهای شخصی است.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي منتفي است

به گزارش خبرخودرو ،‌ رييس ستاد مديريت حمــل و نـقل و سوخت کشور کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي به ويژه تاکسي ها را منتفي دانست و گفت: کاهش سهميه بنزين خودورهاي شخصي نيز براي سه ماه زمستان در دست بررسي است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رويانيان افزود: تا زماني که زيرساخت هايي همچون جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي فشرده (cng) و تسهيلات لازم براي دوگانه سوز کردن خودروهاي فراهم نشود، هر گونه تصميمي براي کاهش سوخت خودروهاي عمومي، منتفي است.
وي گفت: زماني که cng به طور کافي در کشور عرضه شود، آنگاه درباره چگونگي کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي تصميم گرفته خواهد شد.
رويانيان افزود: ممکن است بررسي در اين باره به 6 ماه زمان نياز داشته باشد يا هر تغييري در سهميه بنزين سال آينده عملي شود.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت در پاسخ به اين که آيا احتمال دارد سهميه خودروهاي عمومي به ويژه تاکسي ها افزايش يابد، افزود: اين موضوع در دست مطالعه است به نحوي که در سقف سهميه کشوري تغييراتي بوجود خواهد آمد.
رويانيان گفت: سهميه بنزين تاکسي ها به صورت منطقه اي، کلان شهر يا شهرهاي کوچک و ميزان پيمايش تاکسي ها در نظر گرفته خواهد شد.





يکشنبه، 3 آذر 1387