خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
Chevrolet Corvette 427 Convertible 2013
شورولت اگرچه با بحران مالی مواجه هست اما هیچ وقت محبوبیت خودش رو
در تولید انواع خودروهای بزرگ و کوچک و سوپر اسپرت از دست نداد
و به تازگی کلوپ 500 اسب بخاری ها رو به چالش کشید با آشنای همیشگی
خودش کوروت. اما اینبار با کوروت 427 Convertable
پیشرانه 427 همون پیشرانه Z06 هست .
موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 7000 CC
قدرت : 505 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده دستی
امروز صبح براي باز كردن قطعات موتور دست بكار شدم.
ابتدا پيچهاي گلداني گيربكس از سيلندر باز شد تا گيربكس كاملا از موتور جدا بشه.
بعد از جدا كردن گلداني از سيلندر، براي باز كردن مجموعه كلاچ بايد ابتدا اون رو مهار كنيم تا موقع باز كردن پيچها نچرخه. براي اين كار يه ميله يا اهرم محكم رو كنار اون ميگذاريم تا در قسمتي از ديسك كلاچ درگير بشه و سر ديگه اون به تكيه گاه مطمئني مثل زمين تماس داشته باشه و بعد پيچها رو باز ميكنيم.
كل مجموعه جدا شده و صفحه كلاچ رو از اون برميداريم تا ديسك كلاچ رو بازديد كنيم.
صفحه خوب و سالم بود و گويا چند وقتي بيشتر نيست كه تعويض شده. اما سطح ديسك حالت پله پله اي پيدا كرده بود و اين در كاركرد كلاچ تاثير منفي داره كه بايد تعويض بشه
لوله خروجي بنزين از پمپ بنزين به سمت كاربراتور رو باز ميكنيم.سر ديگه اون هم به كاربراتور وصل شده كه اونهم باز ميشه.
پايه هاي نگه دارنده كمپرسور كولر هم بايد باز بشه
پايه نگه دارنده دينام را هم باز ميكنيم. اين پيچ بالايي پايه دينام كه روي سر سيلندر بسته شده اندازه و سايز خاصي داره كه اگر گم بشه مشابه اون خيلي سخت پيدا ميشه. حتما بعد از باز كردن پايه ،اون رو دوباره سر جاي خودش محكم ببنديد.
فيل تر روغن رو با آچار مخصوص باز شد.
پمپ بنزين هم باز شد
Last edited by camaro lt; 15-01-2012 at 21:43.
فشنگي فشار روغن موتور باز كرده شد.
درب قالپاق موتور از روي سر سيلندر باز شد
دينام از سيلندر موتور جدا شد
هوزينگ آب باز شد
واترپمپ هم از سيلندر موتور باز شد
مانيفولد هوا و اگزوز از سر سيلندر باز شد.
فشنگي نشانگر دما را از روي سرسيلندر باز ميكنيم.
دوتا سيني بغل موتور را هم باز ميكنيم
پيچهاي اسبكهاي سوپاپها را باز ميكنيم. قبل از باز كردن سر سيلندر تمام اين اسبكها بايد باز بشه
ميله هاي راننده سوپاپ را هم از محل خودشان بيرون مياريم.
حالا سرسيلندر را باز ميكنيم ، براي اين كار اول پيچهاي سرسيلندر را باز ميكنيم.
همه پيچها كه باز شد ميتونيم سر سيلندر را برداريم.احتمالا به دليل چسبندگي واشر مقداري اين كار به بسحتي انجام بشه. بعضي وقتها مانيفولد هوا و اگزوز رو باز نميكنن تا به عنوان دسته براي تكان دادن و برداشتن سر سيلندر استفاده بشه. من از يه اهرم كه در داخل كانال دود يا هواي سر سيلندر گذاشتم استفاده كردم. با يه آچار دو سو و چند ضربه چكش آرام به لاي فضاي بين سيلندر و سر سيلندر هم ميشه اين دو قطعه رو از هم جدا كرد.
سرسيلندر كامل برداشته شد. به علت جرم و دوده زياد نميشد اندازه پيستونها رو بخونم، بايد كاملا تميز بشه تا عددي كه روي اونها حك شده رو بتونم بخونم. اما به احتمال 99% سايز استاندارد و صفر هست
علی آقا من طاقت نمیارم باید الان بپرسم
یکم در مورد نحوه باز کردن صحیح پیچ ها توضیح میدی؟
روغن ترمز میزنی؟
موتور را به بغل ميخوابانيم و پيچهاي كارتل را باز ميكنيم
كفه هاي متحرك شاتون باز شده و بر اساس شماره و به ترتيب به كنار گذاشته ميشه تا با بقيه كفه ها اشتباه نشه و آب بندي اونها بهم نريزه. شماره كفه بر روي اون حك شده و اگر شماره نداشت ميتونيم بر اساس شماره ترتيب پيستون با قلم و چكش روي انتهاي صاف اون كفه شماره حك كنيم و يا به تعدادش نقطه بزنيم. همين كار رو هم براي شاتونها انجام ميديم.
يكي از ياتاقانها را باز كردم و ديدم ميل لنگ هنوز تراش نرفته و سايز استاندارد و صفر هست.
ميلنگ را با يك اهرم مهار ميكنيم تا نچرخه و بعد پيچهاي فلايويل به انتهاي ميلنگ را باز ميكنيم و فلايويل را از انتهاي ميلنگ جدا ميكنيم
در مورد پيچها اگر منظور شما پيچهاي بيرون موتور باشه، اونها معمولا خودشون به خوبي باز ميشه و مشكلي نداره مگر اينكه خيلي زنگ زده باشه كه اونوقت بايد از روشهاي ديگه استفاده كرد و يكي هم استفاده از حلال زنگ و چيزي مثل روغن ترمز هست. البته من خيلي كم به اين مسئله برخورد كردم و پيچهاي موتور معمولا مشكلي ندارند. بيشتر پيچهاي اتاق و زير بدنه و جاهايي كه در معرض آب و گل باشه اين مشكل رو دارند. پيچهاي داخل موتور هم كه هميشه در روغن هستند و مشكل زنگ زدگي ندارند. من براي باز كردن پيچها از اچار جغجغه اي با بكس مناسب پيچ و در صورت نياز از كمكي بلند يا كوتاه استفاده ميكنم. اگر پيچ خيلي سفت باشه( مثل پيچهاي سر سيلندر، شاتونها و كفه هاي ثابت و متحرك) با دسته ثابت و كمكي مورد نياز و احتمالا يه ميله كه در دسته كمكي ميگذارم تا نيروي گشتاور رو بيشتر بكنه، استفاده ميكنم.
علی آقا من طاقت نمیارم باید الان بپرسم
یکم در مورد نحوه باز کردن صحیح پیچ ها توضیح میدی؟
روغن ترمز میزنی؟
..........................
پمپ روغن موتور رو باز ميكنيم. دوتا پيچ در بدنه پمپ و به سيلندر بسته شده و سومي روي يكي از كفه هاي ثابت پيچ شده.
با استفاده از ضربات آرام چكش به انتهاي شاتون، پيستونها را در مياريم و كفه هر شاتون رو بر روي خود اون ميبنديم.
فعلا امروز تا اينجا باز شد، چون فرصت كافي نداشتم فقط نصف روز روي اون كار كردم. مابقي براي فردا با عكس و شرح جديد.
کامارو جان شما یه پا مکانیک هستیا....
یه خواهشی دارم هر خرجی که برای موتور میکنی و لوازمهایی که میخری رو اینجا بگید.
ممنونم جناب حجازي
چشم، حتما همه هزينه ها و قيمت وسائلي رو كه خريدم مينويسم.
...................
در ادامه امروز براي باز كردن آخرين قطعات موتور رفتم و اول از پولي سر ميل لنگ شروع شد.
ابتدا بايد پولي جلويي كه با سه پيچ به پولي اصلي متصل شده را باز كرد.
براي باز كردن پولي اصلي بايد ابزار مناسب اين كار رو داشته باشيم كه يك پولي كش هست. اين وسيله رو معمولا خود مكانيكها ميسازند و يا از ابزار فروشيها ميخرند كه البته بايد تغييراتي در اون داد تا براي باز كردن پولي ماشينهاي آمريكايي استفاده بشه.
پولي كش را روي پولي اصلي سوار ميكنيم و سه تا پيچ پولي كش رو در محل جاي سه پيچ قبلي كه باز كرديم ميبنديم.
پيچها رو محكم ميكنيم و مطمئن ميشيم كه هرسه تا پيچ به اندازه مناسب و هماهنگ سفت شده.
بعد ميلنگ رو با يه اهرم ثابت ميكنيم كه نچرخه و با آچار پيچ وسط پولي كش را ميچرخانيم تا كم كم پولي از روي سر ميلنگ آرام آرام حركت كرده و بيرون بياد. ممكنه در ابتدا سفت باشه اما در ادامه نرمتر و روانتر باز ميشه
بعد از تمام شدن كار پولي كش رو از روي پولي باز ميكنيم
يك نكته خيلي مهم در مورد پولي سر ميلنگ بايد بگم و اينكه اين پوليها از دو قسمت داخلي و خارجي ساخته شده و مابين اين دو قسمت يك لايه لاستيك بسيار مقاوم و سفت قرار داره تا تكانها و ارتعاشات موتور گرفته بشه. دوام اين پوليهاي ساخت آمريكا بسيار بالا هست و گاهي تا بيش از 40 سال هم كار ميكنه منتها بايد دقت كنين كه به هيچ عنوان به مدت طولاني در معرض مواد نفتي مثل بنزين و گازوئيل قرار نگيره چون اون لايه لاستيكي خراب شده و پولي ديگه به درد نميخوره. بنابر اين نبايد اون رو با نفت يا بنزين و گازوئيل بشوريم. بهترين كار شستن با آب و خالص و در صورت نياز كمي مايع ظرف شويي تا چربيها و جرمها پاك بشه و بعد به خوبي خشك بشه.
لايه لاستيكي مابين رو قسمت پولي رو نشان دادم.
Last edited by camaro lt; 16-01-2012 at 16:26.
هم اکنون 7 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 7 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
