عیب یابی و تعمیر خودرو

[masoud_m_bf_m_bf]

دوباره سلام
ما پارسال یه سمند مدل 84 دوگانه سوز خریدیم(واقعا ماشین دوگانه سوز به درد هیچی نمیخوره)
هر طرفشو درست میکنم 3-4 جایه دیگش خراب میشه
خلاصه کارای خورده کاریشو خودم کردم
چراغهاش رو عوض کردم
رایاتورش سوراخ بود که رادیات و شلنگا و ترموستات و همه رو عوض کردم
و همین خورده کاریا
رینگ و لاستیک و لنت ترمز و... رو همه رو نو کردم
بعد روغن کم میکرد یه دست رینگ و پیستون و دیسک و صفحه و... هم عوض کردیم
یارو گفت چون دوگانه هست شیم گیریش رو شل گرفتم
ناگفته نماند که از اون به بعد کلا کپسول رو برداشتیم و از گاز استفاده نکردیم
ولی الان چندتا مشکل داره

موتور خیلی صدا میده
هنوز روغن کم میکنه(نه به شدت قبل) که پیش سه تا تعمیرکار بردم میگن از لاستیک میل سوپاپ یا همچین چیزیه که باید موقع تعویض تسمه تایم درست بشه
سوم قسمت رزوه شمع خونه یک همیشه تا بالا چربه و پایین شمع بعد از 1000 تا کارکرد به شدت رسوب میگیره(طوری که حتی با پیچ گوشتی تمیز نمیشه و باید عوضش کرد) درصورتی که سه تا شمع دیگه کاملا خشک و تمیزن
و مشکل چهارم که واقعا اذیت میکنه اینه که ماشین تو سربالایی به شدت کم میاره(نشدنیه که سربالایی هر چند ملایم معکوس نخوره)
اگه تو سربالایی بخوای شروع به حرکت کنی اگه خاموش نکنه به شدت میلرزونه

و مشکلی که جدیدا پیدا کرده:
چند وقت پیش روغن هیدرولیک رو عوض کردم که چشمتون روز بد نبینه
مثل شیر آب از همه جایه جعبه فرمون و پمپ روغن میریخت و فرمون سفت بود
بعد چند روز نگاه کردم روغن مثل آب شده بود
تا حالا سه نوع روغن عوض کردم بعد دو روز روغن مثل آب میشه و چیک چیک از ماشین میریزه

ییخشید خیلی زیاد حرف زدم
اگه ممکنه راهنمایی بفرمایید الان چیکار کنم با این همه مشکل
آخه بین این همه فروم تخصصی ماشین که چرخیدم ظاهرا بچه های پی 30 ورد مثل همیشه اوستاترن!

[kasra2002]

سلام

نه!!!!
من کی گفتم کولر بزنید؟من کی گفتم آب رادیاتور رو عوض کنید؟؟ اون قضیه شیر بخاری هم مهم نیست.

برای هواگیری.وقتی ماشین سرده ، درب اصلی رادیاتور ( فلزی ) رو باز کنید.ماشین رو روشن کنید.صبر کنید موتور کامل گرم بشه.یک مقدار گاز بدین ( 30 ثانیه ) چک کنید.اگه سطح داخل رادیاتور از گلویی پایینتر رفته ، یعنی سیستم هوا داشته و برطرف شده.
اگه سطح آب همونطور لب به لب موند.یعنی سیستم هوا نداشته.
سطح اب رادیاتور رو کامل لب به لب کنید و درب رادیاتور رو ببندید.
تمام.

اهرم گرم و سرد رو به اشتباه کولر نامیدند
فقط یک نکته اینکه وقتی کار تموم شد تا درب رایداتور رو نبستید ماشین رو خاموش نکنید !!!

[kasra2002]

دوباره سلام
ما پارسال یه سمند مدل 84 دوگانه سوز خریدیم(واقعا ماشین دوگانه سوز به درد هیچی نمیخوره)
هر طرفشو درست میکنم 3-4 جایه دیگش خراب میشه
خلاصه کارای خورده کاریشو خودم کردم
چراغهاش رو عوض کردم
رایاتورش سوراخ بود که رادیات و شلنگا و ترموستات و همه رو عوض کردم
و همین خورده کاریا
رینگ و لاستیک و لنت ترمز و... رو همه رو نو کردم
بعد روغن کم میکرد یه دست رینگ و پیستون و دیسک و صفحه و... هم عوض کردیم
یارو گفت چون دوگانه هست شیم گیریش رو شل گرفتم
ناگفته نماند که از اون به بعد کلا کپسول رو برداشتیم و از گاز استفاده نکردیم
ولی الان چندتا مشکل داره

موتور خیلی صدا میده
هنوز روغن کم میکنه(نه به شدت قبل) که پیش سه تا تعمیرکار بردم میگن از لاستیک میل سوپاپ یا همچین چیزیه که باید موقع تعویض تسمه تایم درست بشه
سوم قسمت رزوه شمع خونه یک همیشه تا بالا چربه و پایین شمع بعد از 1000 تا کارکرد به شدت رسوب میگیره(طوری که حتی با پیچ گوشتی تمیز نمیشه و باید عوضش کرد) درصورتی که سه تا شمع دیگه کاملا خشک و تمیزن
و مشکل چهارم که واقعا اذیت میکنه اینه که ماشین تو سربالایی به شدت کم میاره(نشدنیه که سربالایی هر چند ملایم معکوس نخوره)
اگه تو سربالایی بخوای شروع به حرکت کنی اگه خاموش نکنه به شدت میلرزونه

و مشکلی که جدیدا پیدا کرده:
چند وقت پیش روغن هیدرولیک رو عوض کردم که چشمتون روز بد نبینه
مثل شیر آب از همه جایه جعبه فرمون و پمپ روغن میریخت و فرمون سفت بود
بعد چند روز نگاه کردم روغن مثل آب شده بود
تا حالا سه نوع روغن عوض کردم بعد دو روز روغن مثل آب میشه و چیک چیک از ماشین میریزه

ییخشید خیلی زیاد حرف زدم
اگه ممکنه راهنمایی بفرمایید الان چیکار کنم با این همه مشکل
آخه بین این همه فروم تخصصی ماشین که چرخیدم ظاهرا بچه های پی 30 ورد مثل همیشه اوستاترن!

درود بر شما بیشتر این ایرادهایی که فرمودید مربوط میشه به همون سیلندری که شمعش داره این شکلی میشه اگه بعد از باز کردن شمع به این شدتی که می گید و بعد از 1000 کیلومتر روغن میگیره حتما مشکلی در اون هست که می تونه از خراب بودن گیت سوپاپ شروع بشه و تا به رینگ و پیستون و حتی به سیلندر برسه
کم شدن روغن - کم شدن قدرت و شتاب و مصرف بالا نشانه اونه اگه بوی دود خامی بنزین رو حس نمی کنید بهترین راه اینه که فشار سیلندرتون رو با گیچ اندازه بگیرند و بعضی وقتا که از گیت سوپاپ باشه ممکنه با این کار پیدا بشه- همچنین صدای زیاد هم میتونه از این باشه و اینکه روغن سوزی ملایم که ممکنه در ابتدا به چشم نیاد هم ممکنه وجود داشته باشه و اب و روغن رو هم چک کنید که با هم مخلوط نشده باشند یعنی در روغن کف و در رادیاتور چربی نبینید باتوجه به نو بودن رایداتور شما بهتر پیداست و اینکه موتور در موقع درجا یا گاز ملایم لرزش داره یا نه؟
در کل اینکه به موضوع بررسی کنید تا هزینه بعدی زیادی براتون بوجود نیار
اینکه میگید با تعویض روغن هیدرولیک از همه جا روغن میریزه محل های که میگید رو چک و به اینجا معرفی کنید چون با توجه تغییر روغن مشکلات قطعات لاستیکی و اورینگهای جعبه فرمان خودشونونشون میدند
به این هم رسیدگی کنید که خطر ناک نشه
باز هم اگر اطلاعات دقیقتری برامون بفرستید دوستان بیشتر می تونند کمک کنند
امیدواریم بتونیم کمکی در حل مشکل باشیم

[Milad4171]

سلام دوستان ( امیدوارم تاپیک رو درست آمده باشم)

من از واکس یا پولیش تا حالا استفاده نکردم.
واسه برطرف کردن خط خوردگی(خراش ) جوری که عمق داشته باشه ، بهترین راه چیه؟
یه جوری که معلوم نشه اصلاً

[masoud_m_bf_m_bf]

درود بر شما بیشتر این ایرادهایی که فرمودید مربوط میشه به همون سیلندری که شمعش داره این شکلی میشه اگه بعد از باز کردن شمع به این شدتی که می گید و بعد از 1000 کیلومتر روغن میگیره حتما مشکلی در اون هست که می تونه از خراب بودن گیت سوپاپ شروع بشه و تا به رینگ و پیستون و حتی به سیلندر برسه
کم شدن روغن - کم شدن قدرت و شتاب و مصرف بالا نشانه اونه اگه بوی دود خامی بنزین رو حس نمی کنید بهترین راه اینه که فشار سیلندرتون رو با گیچ اندازه بگیرند و بعضی وقتا که از گیت سوپاپ باشه ممکنه با این کار پیدا بشه- همچنین صدای زیاد هم میتونه از این باشه و اینکه روغن سوزی ملایم که ممکنه در ابتدا به چشم نیاد هم ممکنه وجود داشته باشه و اب و روغن رو هم چک کنید که با هم مخلوط نشده باشند یعنی در روغن کف و در رادیاتور چربی نبینید باتوجه به نو بودن رایداتور شما بهتر پیداست و اینکه موتور در موقع درجا یا گاز ملایم لرزش داره یا نه؟
در کل اینکه به موضوع بررسی کنید تا هزینه بعدی زیادی براتون بوجود نیار
اینکه میگید با تعویض روغن هیدرولیک از همه جا روغن میریزه محل های که میگید رو چک و به اینجا معرفی کنید چون با توجه تغییر روغن مشکلات قطعات لاستیکی و اورینگهای جعبه فرمان خودشونونشون میدند
به این هم رسیدگی کنید که خطر ناک نشه
باز هم اگر اطلاعات دقیقتری برامون بفرستید دوستان بیشتر می تونند کمک کنند
امیدواریم بتونیم کمکی در حل مشکل باشیم

ممنونم لطف کردین
آره مصرفش خییلیییی بالاست
همون اوایل وقتی بردم پیش یارویی که درستش کرده بود گفت یه دور سوپر بزنید درست نشد بیاید سوزناشو بشورم و شست ولی تغییری نکرد
اتفاقا روی آب و روغن خیلی حساسم و مرتب چک میکنم خدا رو شکر مشکلی نداره
کجا و چجوری فشار سیلندر رو اندازه میگیرن؟
یه بار همون اوایل که عوض کرده بودیم از مشهد تا گرگان رفتیم
توی گرگان ماشین اصلا راه نمیرفت
انگار ترمز دستی کشیده باشه و هر چی گاز میدین ماشین هیچ کاری نمیکنه
یه تعویض روغنی و تعمیرگاه بود که رفتیم تا در این یارو روغن(جایی که روغن میریزیم تو موتور) رو باز کرد گفت چرا فشار موتورتون اینقدر بالاست؟
نمیدونه منظورش چی بود
درضمن موتور سه کار میکرد
شمع و وایر(خودم گرفته بودم تو ماشین داشتم) و روغن و فیلتر بنزین و فیلتر روغن و... همونجا عوض کرد ماشین از این رو به اون رو شد
وقتی موتور گرمه اگه در یاروی روغن رو باز کنیم ازش دود میاد بیرون که نمیدونم طبیعیه یا نه
در حالت ایستاده فکر نمیکنم لرزش داشته باشه یعنی من چیزی حس نکردم

در مورد هیدرولیک
پمپ روغن دو تیکه هست که وسطش یه واشر هست
از دور تا دور اون واشر
و جعبه فرمون از بالای میل فرمون
ولی واقعا زیاد میریزه مخصوصا وقتی گرمه

اگه یه تعمیرگاه خوب و درست حسابی تو مشهد بهم معرفی کنید واقعا ممنونتون میشم

[bijandarbari]

سلام دوستان ( امیدوارم تاپیک رو درست آمده باشم)

من از واکس یا پولیش تا حالا استفاده نکردم.
واسه برطرف کردن خط خوردگی(خراش ) جوری که عمق داشته باشه ، بهترین راه چیه؟
یه جوری که معلوم نشه اصلاً

سلام

اگه خش عمیق باشه و زیر ناخن حس بشه ، معمولا نمیشه برطرفش کرد.
اگه سطحی باشه با واکس برطرف میشه.
اگه کمی عمیق باشه با پولیش.

روش واکس:
سطح کاملا خشک باشه و هیچ لک آب و کثیفی روی سطح نباشه.چون بعد واکس این لکه ها روی سطح ماندگار میشه و دیگه پاک نمیشه.
واکس که مثل کرم هستش رو به ناحیه مورد نظر با دست میمالین.طوری که یک لایه نازک روش بشینه. ( دقیق مثل اینکه دارین از کرم استفاده می کنید ).
بعد یک ربع صبر می کنید.
با پنبه خشک ناحیه رو پاک می کنید.طوری که سطح کامل یکدست براق بشه.در ضمن روی سطح احساس چربی می کنید که طبیعیه.

روش پولیش:
سنباده 3000 رو چند ساعت میزارین تو آب خیس بخوره.
بعد ناحیه رو خیس می کنید و با سنباده خیس ، سنباده رو میزارین روی کف دستتون و خیلی آروم طوری که فقط سطح رو لمس کنه ( بدون هیچ فشار به سطح ) چند بار می کشین تا خش ار بین بره.
فقط در حدی سنباده بکشین که که خش از بین بره.نه بیشتر.
سطح زبر و و مات میشه. نترسین.
بعد سنباده حتما ناحیه مورد نظر رو بشورین و خشک کنید و واکس بزنید.
سطح کامل بدون خش میشه.

البته هر دفعه که پولیش بزنید رنگ یک مقدار ضخامتش کم میشه.پس فقط در صورت نیاز پولیش بزنید.و خش های سطحی رو که با واکس از بین میره پولیش نزنید.

در ضمن روی سطوح پلاستیکی بدون رنگ هم واکس نزنید.چون سفیدک میزنه و پاک نمیشه.

[kasra2002]

ممنونم لطف کردین
آره مصرفش خییلیییی بالاست
همون اوایل وقتی بردم پیش یارویی که درستش کرده بود گفت یه دور سوپر بزنید درست نشد بیاید سوزناشو بشورم و شست ولی تغییری نکرد
اتفاقا روی آب و روغن خیلی حساسم و مرتب چک میکنم خدا رو شکر مشکلی نداره
کجا و چجوری فشار سیلندر رو اندازه میگیرن؟
یه بار همون اوایل که عوض کرده بودیم از مشهد تا گرگان رفتیم
توی گرگان ماشین اصلا راه نمیرفت
انگار ترمز دستی کشیده باشه و هر چی گاز میدین ماشین هیچ کاری نمیکنه
یه تعویض روغنی و تعمیرگاه بود که رفتیم تا در این یارو روغن(جایی که روغن میریزیم تو موتور) رو باز کرد گفت چرا فشار موتورتون اینقدر بالاست؟
نمیدونه منظورش چی بود
درضمن موتور سه کار میکرد
شمع و وایر(خودم گرفته بودم تو ماشین داشتم) و روغن و فیلتر بنزین و فیلتر روغن و... همونجا عوض کرد ماشین از این رو به اون رو شد
وقتی موتور گرمه اگه در یاروی روغن رو باز کنیم ازش دود میاد بیرون که نمیدونم طبیعیه یا نه
در حالت ایستاده فکر نمیکنم لرزش داشته باشه یعنی من چیزی حس نکردم

در مورد هیدرولیک
پمپ روغن دو تیکه هست که وسطش یه واشر هست
از دور تا دور اون واشر
و جعبه فرمون از بالای میل فرمون
ولی واقعا زیاد میریزه مخصوصا وقتی گرمه

اگه یه تعمیرگاه خوب و درست حسابی تو مشهد بهم معرفی کنید واقعا ممنونتون میشم

احتمالا از گیت سوپاپ یا توی اون میه باشه
با یه فشارسنج که جای شمع بسته میشه میشه تا حدودی متوجه شد
هیدرولیک هم به دادش برسید

[kasra2002]

ممنونم لطف کردین
آره مصرفش خییلیییی بالاست
همون اوایل وقتی بردم پیش یارویی که درستش کرده بود گفت یه دور سوپر بزنید درست نشد بیاید سوزناشو بشورم و شست ولی تغییری نکرد
اتفاقا روی آب و روغن خیلی حساسم و مرتب چک میکنم خدا رو شکر مشکلی نداره
کجا و چجوری فشار سیلندر رو اندازه میگیرن؟
یه بار همون اوایل که عوض کرده بودیم از مشهد تا گرگان رفتیم
توی گرگان ماشین اصلا راه نمیرفت
انگار ترمز دستی کشیده باشه و هر چی گاز میدین ماشین هیچ کاری نمیکنه
یه تعویض روغنی و تعمیرگاه بود که رفتیم تا در این یارو روغن(جایی که روغن میریزیم تو موتور) رو باز کرد گفت چرا فشار موتورتون اینقدر بالاست؟
نمیدونه منظورش چی بود
درضمن موتور سه کار میکرد
شمع و وایر(خودم گرفته بودم تو ماشین داشتم) و روغن و فیلتر بنزین و فیلتر روغن و... همونجا عوض کرد ماشین از این رو به اون رو شد
وقتی موتور گرمه اگه در یاروی روغن رو باز کنیم ازش دود میاد بیرون که نمیدونم طبیعیه یا نه
در حالت ایستاده فکر نمیکنم لرزش داشته باشه یعنی من چیزی حس نکردم

در مورد هیدرولیک
پمپ روغن دو تیکه هست که وسطش یه واشر هست
از دور تا دور اون واشر
و جعبه فرمون از بالای میل فرمون
ولی واقعا زیاد میریزه مخصوصا وقتی گرمه

اگه یه تعمیرگاه خوب و درست حسابی تو مشهد بهم معرفی کنید واقعا ممنونتون میشم

احتمالا از گیت سوپاپ یا توی اون میه باشه
با یه فشارسنج که جای شمع بسته میشه میشه تا حدودی متوجه شد
هیدرولیک هم به دادش برسید

[abbas-t]

سلام دوستان

علائم پاره شدن تسمه دینام در حین حرکت چه چیزاییه؟

[ess_1362]

سلام دوستان

علائم پاره شدن تسمه دینام در حین حرکت چه چیزاییه؟

بستگی به نوع خودرو داره
اول روشن شدن چراغ دینام و از کار افادن هیدرولیک فرمان (سفت شدن فرمان) و از کار افادن کولر و در صورتی که واتر پمپ بوسیله تسمه دینام بچرخه بالا رفتن آمپر آب
در یکسری از خودرو ها هم که واتر پمپ بوسیله تسمه تایم می گرده آمپر آب تغییری نمی کنه ولی سایر موارد صدق می کنه