كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

سوار كردن دربها.
درهاي جلويي را كه آماده سوار كردن شدند شستم و گذاشتم تا خشك بشه. براي باز كردن دربهاي جلويي كه روي ماشين سوار هست ترجيح دادم از قسمت خود لولاها اين كار رو بكنم تا بتونم بوشهاي اونها رو هم عوض كنم.
اول اتصالات برقي و سوكتهاي موتور بالابر شيشه رو از داخل درب باز كردم و بيرون كشيدم. بعد يه فنر كه بين در و ستون قرار ميگيره و باعث ميشه تا موقع باز بودن درب ديگه خود بخود بسته نشه رو با يه اهرم درآوردم.


هر درب دوتا لولا داره كه هركدوم با يه پين فولادي به لولاهاي متصل به ستون وصل شده



انتهاي هر پين يه خار هست. اون رو با دم باريك در مياريم و با ضربات سنبه و چكش به زير پين اون رو از محل خودش خارج ميكنيم. اول از همه پين لولاي پاييني را در مياريم تا وزن در باعث نشه كه تمام فشار روي پين پايين بيافته.

پين پاييني در نهايت خارج ميشه و لولاي پايين آزاد شده.

حالا تنها لولاي بالايي درب رو نگه داشته. قبل از در آوردن اون زير درب رو با يك خرك و تكيه گاه مناسب محكم ميكنيم تا بعد از درآوردن پين درب نيافته .البته اگر نفر دومي باشه كه كمك كنه خيلي بهتره.

پين لولاي بالايي هر در مياريم و درب كامل آزاد شده و از ستون جدا ميكنيم.




همين روش را در مورد درب سمت راست هم انجام ميديم




هر دوتا درب از روي ماشين پياده شده و آماده تعويض بوشها و سوار شدن مجدد هستند.

[camaro lt]

تعويض بوش لولاها.
هر كدام از دربها دوتا لولا و هر لولا 4 تا بوش برنجي داره كه واسط بيم پين فولادي محور و خود لولاها هستند و ضمن ايجاد اصطكاك كمتر، فرسايش بين پين و لولا رو به حداقل ميرسونن و خودشون سائيده ميشن.
از اين بوشها توي فروشگاههاي لوازم شورلت هست( در اهواز كه هست، اما شهرهاي ديگه رو نميدونم) يكدست 4 تايي اون 2000 تومان قيمت داره . بعضي از تعميركاران درب و جفتگيريها ممكنه ااطلاع نداشته باشن و سفارش ساختن اونها رو به تراشكار بدند كه اين هزينه رو خيلي بالا ميبره.
سه تا از بوشها يك اندازه هستند و چهارمي قُطر بيشتري داره.

محل سوار شدن بوشها روي لولاهاي درب هست كه به خود درب متصل هستند. اوني كه قطر بيشتري داره روي قسمت بالايي لولاي پاييني قرار ميگيره

بوشها رو روي لولاهاي دربهاي جديد سوار ميكنيم. منتها قبل از اين كار بايد با پينها آببندي شوند تا موقع جا زدن راحت سوار بشه. براي اينكار اول بوشها رو با كمك ضربات آرام چكش و يك بوش اندازه خود بوشهاي نو روي پينهاي درب سوار ميكنيم. از گريس براي راحت بودن آب بندي استفاده ميكنيم. بعد از آب بندي و نصب بوشها روي محل خودشن و سوار كردن درب ، پينها رو گريس زده و با ظربات سنبه و چكش سوار ميكنيم.
دقت كنين كه در اين مرحله بايد تمام سوراخها و بوشها اصطلاحا center يا هم مركز باشند تا پين راحت جا رفته و در نهايت درب سوار بشه . اول پين بالايي رو جا ميزنيم و بعد پاييني را.

[camaro lt]

باز كردن دربهاي عقب
اول لوازم داخل دربهاي جديد را مثل قبلي ها در مياريم تا هم سبكتر بشه و هم آماده صافكاري باشند.
بچه شيشه اون رو هم بايد در بياريم. براي اين كار اول پيچ خودكار بالاي ستون نگهدارنده شيشه رو كه زير لاستيك دور درب هست، باز ميكنيم.يك پيچ ديگه هم اين ستون رو به شاسي داخلي درب متصل ميكنه كه اون رو هم باز ميكنيم و از جاي خودش در مياريم.

شيشه آزاد شده و در مياد.

بعد از باز كردن همه متعلقات( بجز دستگاه قفل و دسته درب بازكن داخلي) داخل و بيرون اونها رو كامل ميشوريم، بخصوص سوراخهاي تخليه آب رو كه در زير در قرار دارند ، كاملا تميز ميكنيم و همه رسوبات و گل و خاك جمع شده توي درب رو با فشار آب ميشوريم.

اينبار براي تعويض دربهاي عقب كل لولاها رو از ستون باز ميكنيم كه توسط سه عدد پيچ به ستون متصل شده.بوش لولاهاي عقب سالم هستند و نيازي به تعويض ندارند.

كابلهاي اتصال موتور و دكمه شيشه بالابر رو در مياريم.

پيچهاي لولاها رو شل ميكنيم و بعد ابتدا پيتهاي لولاي پاييني و بعد بالايي رو باز ميكنيم و مثل دربهاي جلو تكيه گاه مناسب رو زير درب گذاشته و در نهايت اون رو پياده ميكنيم.




همين كار رو براي دربهاي سمت ديگه هم انجام ميديم


دربهاي قديمي عقب از روي بدنه باز شده

[camaro lt]

دربهاي جديد عقب رو سوار ميكنيم. اول يك پيچ از هر كدام از لولاهاي بالا و پايين رو ميبنديم و بعد از اطمينان از روان باز و بسته شدن دربها مابقي پيچها را هم بسته و سفت ميكنيم.

در نهايت هر چهارتا درب عوض شد.




البته اين دربها هنوز كار دارند و بايد رگلاژ و جفتگيري شوند كه اين كار بعد از بازسازي كامل بدنه و صافكاري دربها انجام خواهد شد.

[camaro lt]

رنگزدايي دربها
براي اينكه رنگ آميزي و صافكاري و موجگيري دربها مناسب باشه تصميم گرفتم كل رنگ و بتونه موجود روي اونها رو پاك كنم.
در اولين مرحله از مواد رنگبر استفاده كردم اما چندان تاثيري نداشت.
قبلا هم از اين مواد در مقياس كوچكتر استفاده كرده بودم كه البته گويا كيفيت اون مواد خيلي بتهر از الان بود. موادئ كه اين سري گرفتم اصلا كيفيت نداشت و واقعا تقلبي بود و البته در بهترين شرايط هم چندان نميشه روي اين روش حسابي باز كرد چون هزينه خريد اونها بالا و كارايي پاييني نسبت به قيمت خودشون دارند و بيشتر براي برداشتن رنگ بسيار نازك و دست اول مناسبه تا بتونه هاي ضخيم و محكم قديمي.
كمي از كار رو با استفاده از اين مواد انجام دادم اما ديدم بسيار وقت گير و پر هزينه و كم بازده است.
بنابر اين سراغ استفاده از مشعل گازي رفتم كه با گاز شهري كار ميكرد و بوسيله حرارت آتش و يك كاردك تمامي بتونه ها و رنگهاي روي هر چهارتا درب رو كندم.






البته بايد دقت كنين كه موقع گرم كردن و حرارت دادن اونقدر شعله را نزديك نگيريد كه بدنه خيلي داغ شده و تاب برداره. فقط بصورتي كه بتونه و رنگها گرم بشن و با كاردك كنده بشه كافيه. اين كار رو در چند مرحله ميتونين انجام بديد.
بتونه هاي سفيد رنگ خوب و راحت كنده ميشد اما قرمز رنگها خيلي سفت و سخت و چسبنده بودند و بايد در چند مرحله اونها رو گرم كرده و ميكندم.

بعد از مرحله اول، با ورق سمباده نسبتا زبر در حاليكه بدنه هنوز گرم بود مقداري ديگه از بتونه ها رو سائيدم



بعد از سنباده زدن دوباره با گرما و كاردك بخشهاي ديگه اي كه قابل جدا شدن بود را كندم و سطح كار تميزتر شد.

دوباره با استفاده از مواد رنگبر مقداري ديگه از بتونه ها تميز شد و به دنبال اون اينبار از سنباده آبي استفاده كردم و بخشهاي بيشتري از بتونه قرمز رنگ پاك شد.




و دوباره با اسيد و گرما بازهم مقداري ديگه رو تميز كردم و لايه لايه بتونه ها برداشته شد.

اين روش رو چندين بار متناوبا با استفاده از شعله و سنباده آبي و مقداري هم اسيد رنگبر استفاده كردم تا نهايتا بيشتر از 98 % بتونه ها پاكسازي شد.
مابقي هم خودبخود توسط صافكار كه براي موجگيري و صافكاري شعله بسيار داغ رو روي بدنه ميگيره سوخته ميشه و البته رنگ آميز هم بقيه بتونه هاي باقيمانده رو پاك ميكنه.

ماشين آماده صافكاري شده.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
تست سلامت رادياتور بخاري را انجام دادم .
سر لوله آب رو به لوله ورودي رادياتور بخاري وصل كردم.




جريان آب رو باز كردم تا از خروجي ديگه راديات آب خارج بشه.


در همين حال داخل اتاق و زير پاي شاگرد رو چك كردم. مقدار بسيار كمي نشتي ديده ميشد كه ميتونست بخاطر سوراخ ريزي باشه كه در راديات وجود داره.
سرويس و بازديد اين راديات هم در مراحل بعدي انجام ميشه.

[sourena]

آقا خیــلی حال کردم

خوش به حالت .... حیاط دارین تو خونتون .... راحتی! ما آپارتمانیم .... دست به ماشین میزنیم 4 نفر صداشون در میاد

ایشالا ماشینت زودتر دست و پا بگیــره بترکونی...

[camaro lt]

ممنونم جناب سورنا..
درسته، داشتن مكان مناسب خيلي توي كار مهمه. البته منم الان چندان فضاي كافي ندارم و براي بعضي كارها ديگه ناچارا بايد به گاراژ دوستم مراجعه كنم، يادش بخير قديمها خونه اي داشتيم كه به راحتي ميشد 8 تا 10 تا G M توي پارك كرد..چه حياطي داشت..
در هر صورت توي آپارتمان هم ميشه يه كارايي انجام داد و اگر سرو و صدا و ضايعات چنداني نداشته باشه فكر نميكنم مشكلي بوجود بياد. مثل تعميرات برقي يا سرويس وسائلي مثل قفل دربها و يا آينه ها و لنتهاي ترمز و..البته اگر همه دوستدار آمريكايي بودند كه مشكلي نبود..
يكي از اخلاقهاي جالب ملت آمريكا همين دست به آچار بودن خودشونه و خيلي از اونها به عنوان تفريح آخر هفته يا روزانه توي گاراژ خونه وسائل و دستگاههاي خودشون رو تعمير ميكنن يا كاراي هنري مثل مجسمه سازي انجام ميدن( با فلز و جوشكاري و ريخته گري..) و البته بازسازي و سرويس ماشين هم كه ديگه جاي خودشو داره..بيشتر كتابچه هاي راهنماي تعميرات خودروهاي آمريكايي هم بخاطر همين نوشته شده و از طرف شركتهاي سازنده يا شركتهاي متفرقه ديگه توي آمريكا منتشر شده، در حاليكه توي دفترچه خودروهاي ساخت ايران فقط براي چند كار خيلي ساده يه توضيح مختصر و كوتاه داده ميشه كه اونهم اصلا كافي نيست و خيلي گنگ و نامفهومه. و كسي كه اولين بار بخواد ماشينش رو يه سرويس ساده انجام بده دچار سردرگمي و مشكل ميكنه ..هميشه هم نوشته ميشه به نمايندگي مجاز مراجعه كنين كه ديگه داستانها داره...

[sourena]

آره ... تو فیلمهای آمریکایی هم زیاد دیدم که همشون یه گاراژ گوشه حیاط دارن با کلی ابزار و اینا!

منم همیشه دوست داشتم اینجوری باشه!

تو آپارتمان ما .... صندوق عقب ماشینت رو بخوای تو حیاط یا تو پارکینگ تمیز کنی .... همسایه ها اعتراض میکنن! نمدونم .... شاید همسایه های ما عوضی باشن! (قطعا همینه!)

چند روز پیش میخواستم آب شیشه شور رو خالی کنم .... ازین موادهای خارجی بریزم (به خاطر زمستون) مجبور شدم برم توی کوچــه! نمیدونی چه مکافاتیه کـــه!

یه همسایه داریم ... 2 تا در اونورتر میشنه .... یه کامارو جمع کرده .... (از اول مال خودش بوده) فروشنده هم نیست! دارم میگردم فیلمشو بذارم براتون

[rami_hemi]

اقعیتش هزینه تعمیرات توی آمریکا زیاد بالا هستش یعنی وقتی هزینه تعمیر یا تعویض قطعه از خود قطعه بالاتر باشه صرف نمیکنه
واسه همین بیشترشون دوس دارن خودشون ماشینهای کلاسیک یا آخر هفته ای خودشون رو تعمیر بکنن.

[رضا صادقی]

سلامي تازه بعد از مدت خيلي زياد به تمام بچه هاي كلوب امريكايي
دوستان با مقداري خبر تازه اومدم همچنان مثل قبل منتظر نظرها و كمكتون هستم
والا يه پونتياك گرند پريكس پيدا كردم كه ماشين ميشه گفت يه جورايي بازسازي شده اما حدودا 1.5 خرده خرج داره مدل ماشين 1977 هست با سقف تي تاپ و موتور گيربكس 350 كه گويا تازه هم تعمير شده موتور و گيربكس پلاك و بيمه هم داره و مهمتر از همه 18 سال هست كه دست خودشون بوده و فقط درب راننده تصادف داشته و تصادف نداشته هيچ طوري كه دوستم گفت من باهاش دور زدم اتاقش اصلا سروصدا نداره!!!البته خوابيده بوده تا دست يكي از بچه ها افتاده و اونم درستش كرده قيمت گفته 8 تومن كه من گفتن 7 تومن به شرط سلامت موتور و گيربكس و سلامت اتاق
پيشاپيش از كمك همتون ممنون