كلوپ خودروهاي آمريكايي

[ŞHÍЯÍŃ]

واقعا عالی اگه تا آخر همینطوری با جزئیات باشه فوق العاده میشه

گفتم پست ندم اسپم نشه ولی نمیشه خیلی خوب با جزئیات توضیح دادین.

دیدن آخر این بازسازی خیلی لذت بخش میشه

[زادمهر...]

علی جان یه خواهش دارم اونم اینکه شما تاپیک بزن تا کسی که مثل ما تازه کاره تو پیدا کردن مطالب گمراه نشه
من پمپ ترمز رو رنگ زدم ولی رنگش سوخت بخاطر بخار روغن ترمز
دوستمم رنگید همین شد
لاستیک آببندیش هم خوب بود

[mahdi3573]

مهدی جان یه عکس از بوسترت بزار

این از بوسترش
البته مهم جای پیچاشه
که اگه بخوره ...
میخواد مال نوا باشه یا...
در نهایت اگه پیدا نشه مجبورم بوستر نوا رو بخورونم واسه مونتی









مهم اینه ه ه ه ه ه ه ه ه ه

[camaro lt]

علی جان یه خواهش دارم اونم اینکه شما تاپیک بزن تا کسی که مثل ما تازه کاره تو پیدا کردن مطالب گمراه نشه

از لطف همه عزيزان ممنونم.
قصد من اينه كه تجربه هاي خودم را اينجا براي شما بگم و البته از تجارب بقيه هم استفاده كنم.توي خيلي از تاپيكهاي آمريكايي ميبينم كه اونها اين كار رو ميكنن اما متاسفانه در ايران اين چيزها خيلي كم ديده ميشه و بيشتر به صحبت در مورد ماشين فلاني و اين و اون كه چقدر تميزه و يا چند خريده محدود شده!! البته بد نيست اما به نظر من زمان و انرژي ما بايد صرف چيزهايي بشه كه خيلي بيشتر بدرد ميخوره.
اگر بخوام تاپيك بگذارم ممكنه وسط كار به هر دليل وقفه اي پيش بياد و اون تاپيك غير فعال باقي بمونه، از طرفي اينجا اين خوبي را داره كه لابلاي صحبتهاي معمول خودمون اين تجربيات رو هم با هم داريم و هركسي بياد و نگاهي بندازه ميتونه ببينه و استفاده كنه..نگران نباشيد،هرزمان نياز داشتيد اينجا هست..من هم هستم..و البته ميتونين صفحاتي كه مربوط به تعميرات و سرويس و ...هست را SAVE كنين ، اينجوري ديگه مشكل گم كردن اونها رو هم نداريد.

[زادمهر...]

منم باهات کاملا موافقم
شخصا خیلی به این مباحث علاقه دارم ولی متاسفانه تو اکثر سایتها همه دنبال حواشی هستن
امیدوارم همیشه همینطور بمونه و این کلوپ با وجود اساتیدی مثل شما/محسن/محمد و... از بار علمیش کم نشه

[camaro lt]

خيلي ممنونم. بالاخره هركسي يه چيزي بلده و همه هم ميتونيم استفاده كنيم. خوبي اينجور جاها همينه.
راستي اگر وسط توضيحات من سوالي داشتيد و پستي خواستيد بگذاريد، انجام بديد.مشكلي نداره. اتفاقا خوب هم هست چون ممكنه چيزاي بيشتري براي توضيح دادن و پرسيدن و ...به ذهن همه برسه..

[camaro lt]

بعد از سرويس پمپ بالا به سراغ چرخهاي جلو ميرم..
هدف از باز كردن اونها بازرسي لنتها، وضعيت پمپ ها از نظر نشتي يا هر ايراد ديگه هست و چك كردن بلبرينگها و مقدار گريس و موارد جزئي ديگه..
براي اين كار ابتدا جلو و عقب چرخهاي عقب را مانع ميگذاريم تا احيانا ماشين موقع جك زدن حركت نكنه. چون جلوي ماشين قراره بلند بشه پس بهتره توي دنده يك بگذاريم تا از نيروي ترمز گيربكس و موتور هم استفاده كرده باشيم. ترمز دستي هم بكشيد.

با آچار چرخ پيچهاي چرخهاي جلو را شل ميكنيم.

بعد جك ميزنيم تا جايي كه تاير از زمين بلند بشه. اين كار رو براي هردوسمت انجام ميديم چون همزمان روي هردو سمت كار كردن باعث صرفه جويي در وقت و انرژي ميشه.

وقتي كه تايرها از زمين بلند شد و اونها را در آورديم، زير قسمتي كه شاسي هست يك خرك مناسب ميگذاريم تا براي موقعي كه جك رو پايين مياريم وزن جلو ماشين روي اونها باشه، اينجوري ديگه نيازي به استفاده دائم از جك نيست و ايمني خوبي هم داره. من از دوتا رينگ كهنه به عنوان خرك استفاده كردم.


حالا نوبت باز كردن پمپ ترمز هست. براي اينكار اول بايد فشاري كه از لنتها به ديسك وارد ميشه را كم كنيم كه با استفاده از يك ميله قوي و محكم به عنوان اهرم و فشار دادن لنتها به بيرون، باعث برگشتن پيستون ترمز پمپ شده و فاصله كافي بين ديسك ترمز و كفشك لنتها بوجود مياد

در مرحله بعد بايد دوتا پيچ آلن كه كل پمپ رو به سگدست وصل ميكنه باز كنيم. براي اينكار بايد حتما آچار آلن مناسب داشته باشيد و براي اينكه توان گردشي بالاتري بدست بياريد ميتونين از يك لوله مناسب كه در انتهاي آچار آلن قرار داديد استفاده كنين.

پيچها را كامل باز ميكنيم و در مياريم.

احتمالا هنوز مقداري فشار از سمت لنتها روي ديسك هست يا اينكه بخاطر جرم و گِل و لاي مابين پمپ حركت دادن اون از محل خودش سخت باشه، بنابر اين از يك اهرم براي حركت دادنش استفاده ميكنيم تا از جاي خودش خارج بشه.

پمپ با لنتها كاملا در آمده

[mahdi3573]

خدایششش پیکان تو برشور کارخونه اش هم اینطور آموزش نداده....(کامارو خسته نباشی)


قابل توجه دوستانی که تو فاز ایمپالا هستن....آفای حجازی و...

واسه باز سازی و .....

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

زادمهر خبری از بوسترت نشد؟؟؟؟؟؟؟؟

[camaro lt]

مراحلي كه گفته شد در مورد هر دو چرخ يكي هست.
پمپ ترمز رو كه باز كرديم مورد بررسي قرار ميديم تا از عدم نشتي و يا شكستگي و خرابي در اون و لوله روغن ترمز پمپ مطمئن بشيم. براي اينكه به لوله متصل به اون فشاري واره نشه و در حين كار مزاحم كار نباشه، بوسيله يه سيم آهني كه از داخل تويي گلگير رد كرديم و به جايي از شاسي بسته شده، پمپ رو آويزن نگه ميكداريم.وضعيت لنتها را هم چك ميكنيم تا اگر نياز به تعويض داشت انجام بديم.

براي اينكه مطمئن بشيم بلبرينگهاي چرخ سالم هستند بايد اونها را باز كرده و معاينه كنيم. البته گاهي فرسودگي بلبرينگها اونقدر زياد هست كه در حين حركت صداي بم و خفه اي از اونها مياد و اين نشانه فرسودگي اونهاست. ولي اگر چنين صدايي هم شنيده نشه ممكنه شروع و آغاز فرسودگي باشه وبهتره كه با بازرسي چشمي اين كار رو انجام بديم. با چرخش سريع ديسك ترمز و دقت به صداي اون هم ميشه اين كار رو انجام داد. نرمي حركت و سرعتي كه در اين چرخش پيدا ميكنه ميتونه مقدار فرسودگي و يا حتي مقدار گريس موجود در توپي چرخ و بلبرينگها را هم براي ما مشخص كنه.

براي باز كردن ديسك ترمز و توپي كه با هم يكي هستند ابتدا گردگير فلزي رو باز ميكنيم كه اينكار با يه سنبه نوك تيز و چكش و ضربات مناسب به مابين لبه اون گردگير و فلانچ توپي انجام ميشه.

بعد از باز كردن گردگير، نوبت به باز كردن مهره تاجي سگدست ميرسه كه بوسيله يك اشپيل قفل شده. اشپيل را كه در قسمت انتهايي اون خم شده بوسيله يه ابزار مناسب راست ميكنيم و اون رو از سوراخ سگدست بيرون مياريم.

مهره تاجي را با آچار باز ميكينم

بعد از باز شدن مهره، كل مجموعه توپي و ديسك قابل جداسازي از روي سگدست هست. اون را با دست آرام به سمت بيرون ميكشيم.

توپي و ديسك از روي سگدست جدا شده

[camaro lt]

بعد از باز كردن توپي و ديسك، نوبت بازكردن بلبرينگها ميرسه.واشر فلزي پشت بلبرينگ جلويي را در آورده و خود بلبرينگ را هم بيرون مياريم.

براي بازكردن بلبرينگ عقبي كه بزرگتر هست بايد اول كاسه نمد پشت اون را در بياريم.
در مورد كاسه نمد چرخهاي جلو يك نكته جالب هست كه اين كاسه نمدها بارها و بارها قابل استفاده هستند و عمر بالايي دارند. برعكس بيشتر خودروها كه بعد از نصب كاسه نمد ، باز كردن مجدد اون باعث صدمه خوردن به كاسه نمد شده و كارايي اون از بين ميره، در مدلهاي آمريكايي چنين چيزي نيست و اگر وارد باشيد ميتونين اون رو كاملا سالم از جاي خودش خارج كرده و مجددا استفاده كنين، چون يك لبه فلزي محكم دور اونهست و شما ميتونين مثل درب يك قوطي فلزي اون را باز كرده و ببنديد.
كاسه نمد عقبي را بوسيله نوك تيز يك آچار و ضربات آرام و ملايم چكش به انتهاي اون آچار كم كم از جاي خودش خارج كنين. دقت كنين كه به قسمت داخل كاسه نمد صدمه واره نشه.

كاسه نمد با اين روش كاملا سالم از جاي خودش خارج شده و قابل استفاده مجدد هست.

بلبرينگ بزرگ را هم از محل خودش در مياريم.

بلبرينگها درآمده، اما كُنسها هنور داخل توپي سوار هستند و براي درآوردن اونها از يك سنبه نوك تيز و چكش استفاده ميكنيم و باضربه زدن به قسمت پهن كُنسها كه سمت داخل توپي قرار دارد اونها رو بيرون مياريم.ضربات بايد بصورت ضربدري باشه و هر بار يك سمت كُنس رو ضربه بزنيم تا تمام كنس به صورت هماهنگ بيرون بياد.

بلبرينگ و كنس مربوط به اون كاملا خارج شده و قابل بررسي هست.

كل مجموعه شامل گردگير ، اشپيل،مهره تاجي،واشر فلزي،بلبرينگ كوچك جلو و كنس آن، توپي و ديسك ، بلبرينگ بزرگ عقبي و كنس آن، كاسه نمد هست كه اين مجموعه روي سگدست سوار شده.