مــــــشــــــــاوره بــــــرای خــــــریــــــــد اتـــــومــــبــــیـــــل

[babak_gww]

کلا اگه ریو اسپرت شدش رو ببینید نظرتون نسبت به کلاس 206 که میگی عوض میشه
چون منم نظر شمارو داشتم

البته 206 عقبش وحشتناک کوچیکه ... نمیشه نشست

[mehrdad1921]

مهرداد جان من کلاس 206 رو به ریو نمی دم اما حرفای شما رو قبول دارم
اما ریو یه بدی محسوسی داره نسبت به 206 و لگان اونم صدای ناجور موتوره که خیلی تو ماشین احساس میشه و دیگه اینکه ماشینیه که توش میشینی یاد پراید دستکاری شده میندازه و داشبورد و صفحه کلومترشم چنگی به دل نمیزنه(نسبت به 206)اما ماشین خوبیه به نسبت قیمت...
g.luck

دوست عزیز هر کدام از این ماشین هابرای خودشون حرفای دارن مثلا
405:فراوانی قطعات
پارس:عامه پسند
206:جوان پسند وایمن
ریو:یه خانواده ی چهار نفره یکم جوان پسند
سمند :افراد میانسال و امکانات خوب
تندر:یه خانوادهی پنج نفره یکم جوان پسند

حالا شما باید انتخاب کنی که کدوم ماشین به دردت میخوره.
در عین حال 206 ماشین خوبیه فقط یکم از لحاظ فنربندی خشکه که این تو جاده باعث میشه ماشین تعادل بیشتری داشته باشه تو شهرم ادمو عصبی میکنه.

[mehrdad1921]

یه موردی رو که دوست گلمون اشاره کرد برام جالب بود
همونطور که میدونید تندر 4 تا کوئل داره واسه هر سیلندر یکی پس اگه یکی هم از کار بی افته میشه با احتیاط ماشین رو تا یه جایی رسوند
البته من این مشکل کوئل رو در مورد یکی از دوستانم دیدم و مجبور شدیم از شبستر تا تبریز ماشین رو با سه سیلندر بیاریم .

دوست عزیز
متاسفانه دوتا از کوئل هاش هم زمان سوخته بود واسه همین قادر به حرکت نبوده.
به امداد خودرو زنگ زده بودن بعد از سه ساعت امده بود ولی کوئل همراشون نبوده.(راه تو را میخواند)

[MoHaMaD ZaNd]

دوست عزیز
تندر در حال حاضر نسبت به ریو بهتره بنا به دو دلیل:
دارای ترمز ABS و کیسه ی هواست
تازه وارده
اما وزن ریو حتی به گفته ی شما اگه با تندر یکسان باشد باز محکم تر از تندر هست شما که میگین تو اروپا یه ماشین نا امن محسوب میشه چرا در حال حاضرریو حاج بک در بازار اوپا موجود هست؟در عین حال در داخل درهای ریو 3 تا میله هست که دوتا به صورت ضربدر و یکی هم از وسط انها رد شده و خود در به صورت پف هست که اگه از بغل برخورد کنه از شدت ضربه بکاهد.در جلو و عقب این ماشین یک تیر اهن به طول 1 متر هست که به یه شاسی مانند وصله که تو سایر ماشین ها نیست.
قدرت ریو 98 اسب بخار و قدرت تندر 105 اسب بخار که 7 اسب از ریو قدرتش زیاده در مقابل ریو ایرودینامیکتر از تندر هست .
اما در مورد ABS :نه قدرتش زیاد نمیشه اما امنیتش بالا میره البته ریو در حاکثر سرعت از تندر زیاد میره ما با یه تندر 160 تا رفتیم البته اون تندر 90000 کیلومتر کارکرده بود اما تو این سرعت ماشین میلرزید و اصلا تعادل نداشت در عین حال اگه اون اندازه به ریو گاز میدایم 170 تا میرفت تو حمان جا.
در عین حال ریو اتومات با ABS , و کیسه هوا رینک 16 تومن و تندر 17 تومن از لحاظ قیمت هم مناسبتر از تندر هست.
امادر مورد هزینه:بله ما تا به حال فقط یه سیم کلاج عوض کردیم اونم دو روز پیش در حالی که تو سمند و405 تا 100000 کیلومتر باید صفحه کلاج عوض بشه و یهدونه هم تسمه تایمینگ که باید عوض بشه.

- میشه بپرسم تازه وارده یعنی چی !؟ یعنی کیفیتش بهتره !!!؟!!!!! اگه منظورتون اینه که کاملا در اشتباهید ! چون کیفیت قطعات ریو به مراتب بالاتر از تندره !
دوست من مگه محکمی بدنه ماشین دلیل بر ایمن بودن اون ماشینه ؟! شما کرش تست های ماشینهای روز دنیا رو دیدین !؟ تصادف هاشون رو چه طور ؟
اینی که شما در مورد ریو میگین توی سمند هم وجود داره ! شما توی درهای سمند رو دیدین ؟! اگه ایمنی دلیل بر تیر آهن اینور ماشین و اونور ماشین و ... باشه الان سمند باید از تندر ایمن تر باشه که اینطور نیست !!!!! یه مورد دیگه ! شما دارین ریویی که توی ایران تولید میشه رو با ریو تولید شده در اروپا مقایسه میکنین !؟ میدونین اون ریو چندتا کیسه هوا داره ؟ اصلا میدونین ریو تولید شده در ایران مال چه سالیه ؟! کرش تست همین ریو رو با ایربگ میتونین توی اینترنت ببینین !
البته موتور ریو از تکنولوژی DOHC بهره میبره که تندر فاقد این تکنولوژیه !!!!
دوست من این که در سرعت 160 کیلومتر با تندر اون احساس رو داشتین طبیعیه ! تندر ضریب آیرودینامیکش فوق العاده بالاست و همین عامل باعث شده که اون احساس به شما دست بده !
اون ریو که شما میگی ریو SLX هستش که تا جایی که یادمه قیمتش 16 و خورده ای بودش ! تندر هم 17 میلیون نیست و 15 تومنه !

[salar_aziz]

سلام دوستان
من یه مشورتی می خواستم بکنم باهاتون اگه بشه
با اجازه تون من یه رنو 62 61 دارم که تمیزه ولی دیگه تو این روزگار یه کم تابلوئه سوار شدنش.
می خواستم ببینم اگه بخوام با اولین مدل بهتر ارتقاش بدم چند خودش می ارزه و چند باید واسه ماشین جدید گذاشت روش.
(مثلا اگه بشه یه پراید مدل پایین سالم و یا یه پی کی مدل جدید)
ممنون میشم همه شرایط و قیمتها رو ذکر کنید.

ممنونم

چی شد پس؟
ما منتظریم ها

[mehrdad1921]

محمد جان شما استاد مایی

کیا ریو نخستین بار در پایان دهه 90 میلادی به بازار عرضه شد ودر حضور چند ساله اش در بازار توانست به لطف قیمت ارزان در مقابل امکانات و توانایی هایش از فروش مطلوبی برخوردار شود ضمن انکه در سال 2003 چهرهی آن مورد بازنگری قرار گرفت وکمی از حالت غیر عادی طراحی اولیه آن کاسته شد. ارائه این خودرو به بازار کشورمان همزمان با عضه نسل جدید ان در بازارهای جهانی است.
من حرف شما رو قبول دارم امنیت تنها تیر آهن و میله نیست اما بخش مهمی از امنیت رو پشتیبانی میکنه همین تیر اهن جلو تو تصادفات کوچیک نمی زاره موتورخونه اسیب ببینه یا یه شاسی مانند نمیزاره تو تصادف خودرو مچا له بشه.
ریویی که تو اروپا فروخته میشه با تمام امکاناتش اونجا هست نه مثل ایران که به خاطر سود بیشتر تمام تجهیزاتو از روش بردارن البته من به این میگم دزدی چون اینجا با جان مردم بازی میکنن:
امکانات قابل ذکر حذف شده:
سیستم الکترونیکی کنترل پایداریESP
سیستم توزیع نیروی ترمزEBD
سیستم ضد بلوکه ی ترمزABS
تغییرترمزهای عقب از دیسکی به کاسه ای
سانروف
خوب اینارو اگه از روی ماشین نمی دزدیدند ایا این ماشین بهتر از تندر نمی شد؟یا با تندر برابر نمی شد؟
با قیمت 13 تومن کدوم یک از ماشینا ABSو کیسه هوا دارن؟شما میتونی با پرداخت کمی پول یه ریو ABS دار ودارای کیسه ی هوا بگیری.
قیمت تندر فول در بازار ازاد نزدیک به 17 میلیون البته زود زود تغییر میکنه و تند پارس خودرو حدود 200 تومان از ایران خودو گرانتره.
دوست عزیز (محمد جان)شما یه ماشین 13 تومانی رو با یه ماشین 17 تومانی مقایسه نکنید بهتره ریو رو با مدل های پایین تندر مقایسه کنید و تندر فول رو با ریو ی فول مقایسش کنی.من نمیگم ریو بهتر از تندر هست اما هر کدام مزایایی نسبت به یکدیگردارن.
یه چیزی در مورد قیمت خودرو با گرانی بنزین دیدم جالب بود نوشته بودن شاید قیمت خودرو هم بالا بره .میگم ببینید ما چقدر بد بخت هستیم که بنزینو می خوان به قیمت تمام شده بدن ماشینم 3برابر قیمت تازه فردا میگن چون برق و گاز گرون شده ماشینم گرون شد.

تست اول کیا ریو ـ تست ایمنی
محل انجام تست :پیست فنی وایمنی کارخانه سایپا
تاریخ : پنجشنبه 9-9-1385
تعداد دور تست : 10دور
کارکرد اتومبیل : 20.000 کیلومتر
معمولاً اینگونه تست ها بصورت کند درحدود ماکزیمم سرعت 50کیلومتر توسط کارشناسان سایپا انجام می شود که البته نمی توان راهی مفید برای کشف عیوب دانست.اما امروز اولین روزی است که سایپا صدای غرش واقعی کیا ریو راخواهد شنید. آقای ظل انواربعنوان راننده تست این خودرو پشت رل می نشیند من هم در کنار او تمام وقایع و تست های ایمنی را ثبت و ضبط خواهم کرد .
در هنگام شروع، راننده تست آقای ظل انوار پدال گاز را فشار میدهد. اتومبیل کیا ریو به سرعت شتاب میگیرد با اولین ترمز خود روی ریو ظرف زمان 4.5 ثانیه از سرعت 120کیلومتر به 60 کیلومتر درساعت رسیده و با همین سرعت تست ترمزبر روی سنگهای گرانیتی انجام می شود.دراولین تست ترمز نمره قابل قبولی بدست می آید.پس از عبور از پیچ اول با سرعت نسبتاً زیادی وارد پیچ دوم می شویم اما ریو تعادل چندانی درپیچ تنگ دوم را ندارد.می توان گفت فرمان پذیری وسیستم شاسی درمقابل فشارهای جانبی وناگهانی کمی عاجز اند. درهنگام عبور از روی ریلها با سرعت 50 کیلومتر صداهای نسبتا زیادی ناشی از ضربات وارده به فنر بندی خودرو به گوش نمی رسد. درمورد تست سنگ فرش ها نیز صدای شاسی وشیشه ها، داشبورد، قسمتی از کنوسل وحتی فرمان اتومبیل آنچنان آذار دهنده نمی باشد.در قسمت بلژیکی عملکرد فنرها درمقابل با سرعت زیاد خودرو بسیار خوب وقابل توجه است. البته واکنش صندلی ها دراین وضعیت کمی آزاد دهنده به نظر میرسد. بعد از آن با سرعت زیادی وارد قسمت تست فرمان یا همان مسیرهشت انگلیسی میشویم. دراین قسمت صدای اجزای تشکیل دهنده فرمان به گوش نمی رسد اما فرمان اتومبیل کمی در پیچ ها سخت شده و امکان عبور از این مسیر در سرعت های بالای 50 کیلومتر را مشکل می کند.

نکات قابل توجه درتست اول
نکات مثبت
ساخت ومونتاژبرتر
کیا ریوازچند جنبه قابل تحسین است.
این خودروی یازده دوازده میلیونی دارای جلوبندی مستقل مک فرسون و فرمان هیدرولیک بوده که تا حدودی قابلیت کنترل درپیچ¬ها را تضمین می کند. وجود هیدرولیکهای ترمز ایده¬ ال برای چرخ¬های جلو با تجهیزات ثانوی ترمز تا حد امکان زمان ترمزگیری را به حداقل می رساند. در قسمت جعبه دنده معمولی نیز بابکار گیری یک سیستم کلاچ هیدرولیک اضافی زمان انتقال دنده ها در مسیرهای گوناگون پیست ایمنی به حداقل خود رسیده است.
در کل ساخت ومونتاژ ریونسبت به رقبای همچون پژو 405و سمند معمولی از کیفیت بالاتری برخورداراست.
نکات منفی:
حذف قطعات استاندارد:
نکته قابل ذکر و مهمی که در پایان این تست به چشم می خورد افت نامحسوس عملکرد سیستم تعلیق و لاستیک ها در هر بار که برتعداد دورهای تست افزوده می شود صداهای نابهنجار در قسمت سیستم تعلیق مخصوصا واکنش فنرها نسبت به ضربات وارده بیشتر وبیشتر می شد. در مورد قطعات داخلی مثل داشبورد وکنسول نیز تا حدودی این قضیه صدق می کند. همچنین لاستیک ها نیز پس از پایان 10 دور تا حدودی ساییده شدند بطوری که در هنگام خروج و پیچ آخر پیست ایمنی، اتومبیل با سرعت نسبتا زیاد ازمسیر منحرف شد و یک اسپین نیمه زد.
اما مهمترین نکته منفی خودروی ریوحذف برخی لوازم آن همچون ضربه گیرهای روی درب ها، چراغ های راهنما بر روی گلگیرها ، پروژکتورهای جلو، ایربگ های راننده و سرنشین وسیستم ضد بلو که ( ABS ) که لطمه جدی به ایمنی خودرووارد کرده است. البته برای رسیدن به سود بیشتر حذف چنین لوازمی بسیار لازم وحیاتی است !!!
تست دوم کیا ریو ـ تست شهری
محل انجام تست : بزرگراه ها و خیابان های شهر تهران
تاریخ انجام تست : شنبه 11-9-1385
مسافت تست : 50کیلومتر
گام دوم در تست ریو بعنوان ارمغان جدید کیا موتورز در سایپا آزمون شهر است. این آزمون در بزرگراه های تهران بعمل آمد. در مورد خودروی کیا ریو می توان به سابقه کیا موتورز درایران رجوع کرد. شاید تا بحال خودروی پراید تنها معرف این شرکت در ایران بوده است. کیا ریو هم اگرچه تحولی در کیاموتورز محسوب نمی شود ولی جایگاه نسبتاً مناسبی درادامه تولید پراید داشته و در رده اتومبیل های ده ـ دوازده میلیونی میتواند جالب توجه باشد.
شتاب نسبتاً مناسب ریو کمک میکند که آغاز سفر با راحتی نسبی همراه باشد. بدین ترتیب در یکی از قسمت های تست چنانچه تصویر صفحه کیلومتر آن موجود می باشد، سرعت این فلفل ریزه پیزه به حدود 205 کیلومتر برساعت رسید و درتلافی با شتاب مناسب خود کارایی مقبول شهری را به معرض دید گذاشت.اما این نکته را نباید نادیده گرفت که برای خودروهای با رینگ هایی به این کوچکی چنین سرعتی نمی تواند چندان امنیت خاطر سرنشین را به دنبال داشته باشد وتجربه این سرعت با هر چقدر مهارت به هیچ یک از دوستان توصیه نمیشود.در خودرو سازی سایپا برای ریو رینگ 13 اینچ درنظر گرفته شده که از استاندارد کمپانی سازنده یعنی رینگ 14 یک سایز کوچکتر است. سیستم ترمز نیز برای استفاده در رانندگی معمولی شهرمناسب است. البته چنانچه پیش تر ذکر شد قابلیت های اضافی همچون ترمزهای ABS همراه با حالت استاندارد رینگ ( درصورت وجود ) می توانست استفاده از خودرو را هرچه بهتر نماید.
وضعیت نشیمنگاه این خودرو در سطح شهر درمسافتهای زیاد در قسمت کابین جلو راحت تر از قسمت عقب خودرو می باشد که در مقایسه با سایر خودروهای هم قیمت و رقیب خود در وضعیت معمولی بسر می برد.

تست سوم کیا ریو ـ تست پیست
محل انجام تست :پیست اتومبیلرانی آزادی
تاریخ انجام تست : 12-9-1385
تعداد دور تست : 10 دور
تست در پیست آزادی مرحله سوم کارما بود. اینبار از خودروی دیگری از کیا ریو استفاده کردیم تا قیاسی میان تولیدات متفاوت ازیک مارک واحد داشته باشیم. درچند دور ابتدایی خودرو را در فضای پیست گرم کردیم. از آنجا که هدف ازانجام این مرحله صرفا بررسی فرمان پذیری وشتاب بود. کار اصلی را بر این رو جنبه متمرکز نمودیم. این بار بر خلاف خودروی قبلی چندان شتاب قابل توجهی مشاهده نشد. قاعدتاً جای این سوال باقی است که چرا میان دو خودرو از یک مارک وتولید یک کمپانی این چنین تفاوت های فاحشی وجود دارد.این مساله درخودرو سازی، اگرچه نمی توانیم بگوئیم عجیب است ولی قطعا غیر قابل توجیه می باشد. درهر حال پاسخ این اتومبیل نسبت به پاسخ همزاد خود زیاد مناسب نیست.
تست پیست میتواند بطور مفیدی تکمیل کننده یک تست کامل اتومبیل باشد.
در پایان این گزارش لازم می دانیم مراتب تشکر وامتنان خود را از همکاری صمیمانه شرکت خودرو سازی سایپا اظهار نمایم، همچنین از همکاری مهندسین و سایر دوستان بسیار سپاسگزارم.
امیدوارم حاصل این گزارش به قدر کفایت مورد استفاده و رضایت مخاطبان قرار گیرد.
مشخصات فنی Rio
موتور ( DOHC Type )
حجم جابجایی سیلندرها 1493 سی سی
قطر سیلندر 75.5 میلیمتر
کورس پیستون 83.4 میلیمتر
نسبت تراکم 1 : 9.5
حداکثر قدرت موتور در 5500 دور در دقیقه 98 اسب بخار
حداکثر گشتاور موتور در 4500 دور در دقیقه 13.5 کیلو گرم متر
تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر 4 سوپاپ
سیستم پاشش سوخت پاشش چند نقطه ای
سیستم کنترل هوا کاتالیست سه راه
سیستم انتقال قدرت
نوع گیربکس 5 دنده معمولی اتوماتیک
نسبت دنده1 3.417 2.800
نسبت دنده2 1.895 1.540
نسبت دنده3 1.296 1.000
نسبت دنده4 0.968 0.7000
نسبت دنده5 0.780780/0 ___
دنده عقب 3.272 2.333
نسبت دنده دیفرانسیل 167/4 736/3
حجم روغن گیربکس 2.800 لیتر 5.900 لیتر
وزن ها
وزن خالص 1109 کیلوگرم 1137 کیلوگرم
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهری 9.0 ( لیتر درصد کیلومتر ) 10.4( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 ( لیتر درصد کیلومتر ) 6.6 ( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت ترکیبی 6.9 ( لیتر درصد کیلومتر ) 8 ( لیتر درصد کیلومتر )
سیستم فرمان
نوع هیدرولیکی، دنده شانه ای
حداقل شعاع گردش خودرو 4.7 متر
سیستم ترمز
نوع روغنی با بوستر تحت سیستم فرمان خلاء مجهز به سیستم ABS
ترمزهای جلو دیسکی معمولی
ترمزهای عقب کاسه ای معمولی
سیستم تعلیق
تعلیق جلو مک فرسون بافنرلول
تعلیق عقب اکسل پیچشی
کمک فنر جلو و عقب هیدرولیک دو کاره
رینگ و لاستیک
اندازه رینگ 5J* 13
ابعاد لاستیک 175/70R13
ظرفیت
باک بنزین 45 لیتر
عملکرد
ماکزیمم سرعت 175 کیلومتر در ساعت
شتاب ( 0 تا 100 ) 11.3 ثانیه
سیستم ضد سرقت Immobilizer
نوع : کد متغیر کنترل سوئیچ اصلی

[sabasistem_co]

سلام
به نظرتون واسه 207i کدوم رنگش خوشگل تره ؟؟؟

[mehrdad1921]

نوشته شده توسطsalar_aziz
سلام دوستان
من یه مشورتی می خواستم بکنمباهاتون اگه بشه
با اجازه تون من یه رنو 62 61 دارم که تمیزه ولی دیگه تو اینروزگار یه کم تابلوئه سوار شدنش.
می خواستم ببینم اگه بخوام با اولین مدل بهترارتقاش بدم چند خودش می ارزه و چند باید واسه ماشین جدید گذاشت روش.
(مثلا اگهبشه یه پراید مدل پایین سالم و یا یه پی کی مدل جدید)
ممنون میشم همه شرایط وقیمتها رو ذکر کنید.

ممنونم

دوست عزیز شما میتونی یه دوو ریسر رو هم حدود 5 تا 6 تومن بگیری که موتورش 1500 با 90 اسب بخار و هم از لحاظه ایمنی .کلاس.شتاب وسرعت از پراید بهتره اما شرط داره اونم اینه که از یه اشنا یا تمیزشو پیدا کنی چون اگه یکم سهلانکاری بکنی چاره ی جز فروش نداری.
در مورد پی کی هم پراید کارده بهتر از پی کی صفره.

[sabasistem_co]

سلام
به نظرتون واسه 207i کدوم رنگش خوشگل تره ؟؟؟

[mehrdad1921]

ا

به نظرم سفید و نوک مدادی

به خصوص در سفید بیشتر خودشو نشون میده.