قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟
موتور شش سيلندر خورجيني كه قراره روي يك كاپريس نصب بشه( احتمالا مدلي از اواخر دهه 70) احتمالا حجم اين موتور با شش سيلندر رديفي نوا تفاوتي نداشته باشه و همان 250 اينچ مكعب باشه.
در ادامه تعميرات درجه نشانگر بنزين نوا به اينجا رسيدم كه احتمالا درجه توي باك خرابه ، اما شك من كم كم به سمت خود گِيج نشانگر توي پانل رفت. چون زماني كه درجات باك خودروهاي مختلف( پرايد و پيكان و جيپ) را روي اون آزمايش كردم ديدم همان فرم خطا رو نشون ميده و اين معمولي نيست. اينكه چرا از اون درجات خودروهاي ديگه استفاده كردم بحثي ديگه هست كه بعدا توضيح ميدم اما در اون لحظه شك من به خود پانل رفت.
يه درجه باك سالم از دوستم قرض گرفتم. و آزمايش كردم، باز هم همان خطا رو نشون ميداد. براي اطمينان بيشتر يك پانل ديگه از يك نواي اوراقي رو آزمايش كردم و ديدم روي اون سالم و درست نشون ميده.
پس نتيجه گرفتم كه مشكل از درجه توي باك نيست و احتمال زياد مال خود ماشين سالمه و ايراد از پانل هست. پشت پانل ماشينهاي آمريكايي براي هر درجه و نشانگري معمولا يك مقاومت شَنت دار استفاده ميشه كه اندازه اون تقريبا كمي بزرگتر از يه آدامس شيك هست و با دوتا پيچ به روي مدار سوار ميشه. اگر يكي از اينها خراب بشه تنظيمت اون نشانگر بهم ميخوره و قبلا در مورد ماشينهايي ديگه اين مشكل رو داشتم. متاسفانه از اين مقاومتها در بازار خيلي كم و بسختي گير مياد مگر از روي يه ماشين ديگه اوراقي باز بشه.
كل پانل رو باز كردم تا هم عيب رو برطرف كنم و هم لامپهاي سوخته پانل عوض بشه و هم گرد و خاك اين چند ساله رو تميز كنم.
پانل كاملا باز شد و بيرون آوردم و اول شروع كردم به باز كردن وسائل و بازديد دقيق تمامي قطعات و البته تميز كردن كليه گرد و غبارها با قلم مو و دستمال نم دار تا به مدارات و درجات اون صدمه وارد نشه.در موقع در آوردن سوكت اتصال واير به پشت مدار صفحه بايد دقت كنين تا مدارات آسيب نبينند..
بعد از باز كردن قطعات و تميز كردن اونها ، نشانگر بنزين را از محل خودش در آوردم تا وضعيت كانكتهاي اون و احتمال زنگ زدگي و اتصال ناقص رو بررسي كنم.
با سه تا پيچ نشانگر از محل خودش روي شاسي پلاستيكي باز ميشه و ميتونين اون را آرام بيرون بكشيد. پشت نشانگر سه تا پايه هست كه با كانكتورهاي متصل به مدار پشت صفحه وصل ميشن. توي عكس سه تا كاكنتور كاملا مشخص هست. اونها را تميز و كمي سوهان نرم زدم.
اينهم پشت نشانگر كه سه تا كانكتور اون مشخصه. اگر دقت كنين بين دوتا از كاكنتورها همون مقاومت شنت كه از جنس عايق چيني ساخته شده رو ميبينين.
مقاومت رو باز كردم و پايه هاي اون رو تميز كردم و بستم. در گذشته اين نوع مقاومتها پيدا ميشد اما الان خيلي كم شده. بنابر اين بجاي يه دونه مقاومت از مداري كه تقريبا بتونه همان فرم مقاومت رو ايجاد كنه استفاده كردم يعني لامپ. يك لامپ 12 ولت كوچك ( مدلي كه پشت پانل كيلومتر پرايد سوار ميشه) را با استفاده از دوتا سيم ، به دو سر اون كانكتورها وصل كردم. و البته مابين لامپ و مقاومت را هم با يه تكه مقواي ضخيم عايق كردم. اينجوري تونستم مقدار افت توان مقاومت اصلي رو جبران كنم و مدار نشانگر دوباره به حالت اوليه خودش برگشت و با چند بار آزمايش مشخص شد كه درجه باك و نشانگر كاملا با هم ست هستند و دقيق نشان ميدند..البته انجام اين كار بيشتر بصورت تجربي و آزمون و خطا انجام ميشه و ممكنه روي مدلهاي ديگه آمريكايي نياز به فرم ديگه اي از تعميرات پانل باشه. اين وضعيت در حالتي هست كه خود نشانگر توسط افراد ناوارد صدمه نديده باشه..
Last edited by camaro lt; 07-11-2011 at 17:47.
ماشين باطري مناسبي نداشت و براي انجام تعميرات برقي خودرو و البته روشن شدن نياز به يك باطري مناسب داشتم كه خريدم. باطري 74 آمپر ساخت شركت توان باطري اصفهان به نام باتيس كه اصطلاحا اتمي هست و ديگه نيازي به ريختن اسيد شارژ نداره. يك اسيد سنج هم روي اون سوار هست.
قيمت اون ميشد 112.000 تومان كه با تخفيف 104.000 تومان گرفتم. باطري بسيار خوبيه و قبلا از اين مدل براي پرايد و چندتا ديگه از ماشينهاي دوستان استفاده كردم و البته ضمانت كتبي تعويض تا بهمن سال ديگه رو داره.
فيل تر بنزين توي باك كه سر درجه باك سوار بود پوسيده شده بود و كنده بودمش. يكي ديگه خريدم كه البته مال كاپريس بود و اصلي خود AC DELCO به قيمت 6500 و با لحيم كاري سري اون رو كه گشاد بود به سري قبلي متصل كردم و روي انتهاي لوله درجه باك سوار شد.
اين بخش انتهايي فيل تر قبلي هست كه تمام قسمت فيل تر اون رو كندم و به فيل تر جديد لحيم شد.
در نهايت درجه دوباره تست شد و روي باك سوار شد، همه چيز باز دوباره چك شد و در نهايت باك رو سر جاش سوار كردم . پانل هم باز دوباره چك شد و مدارات و لامپها رو دوباره چك كردم، بخصوص در شب تا مطمئن بشم همه لامپها و نشانگرها بخوبي كار ميكنن.
دليل وسواس روي پانل اينه كه باز و بسته كردن اون مشكلات زيادي داره و بايد با دقت و حوصله زيادي انجام بشه، و اگر مراقب نباشيم ممكنه باعث شكسته شدن و صدمه ديدن مدارات و درجات و خود پانل بشه كه تعمير اون بسيار سخت و هزينه زيادي رو به دنبال داره.
قیمت مشخصی نداره
فعلآ که فروشیش رو اصلآ سراغ ندارم معمولآ کسی این ماشین رو داشته باشه نمیفروشه
ولی نمونه سالمش حدود 20 الی ماشاالله قیمت میخوره.
کامارو جان این باطری رو با احتساب تحویل باطری فرسودت به این قیمت گرفتی؟
آقا اگه از اون 6خورجین عکس بیشتری داری بزار/نمونش رو روی لسابر78(اگه اشتباه نکنم)دیده بودم
اطلاعات فنی دارم .اما نه خیلی .یعنی در حدی نیست که بخوام ماشین بازسازی کنم . اطلاعاتم بیشتر روی ماشین های ایرانی هست .
توان مالیم کمه دیگه . درحد 4-5 تومن . اگه یکی دوسال بیشتر اطلاعات و پول جمع کنم تا 7-8 تومن شه بهتر نیست ؟ بعد رو بازسازی هم میتونم فکر کنم .
بیشتر از شورلت و کادیلاک خوشم میاد . اما کلا سبک و نوع طراحی ماشین های USA عالی هست به نظر من . کلاس خاصی داره .
در مورد آمریکایی ها خیلی اطلاعات ندارم . ابتدایی .
بله با تحويل باطري كهنه ، و پرداخت 104 تومان اين يكي رو گرفتم..قبلي كه اصلا نابود شده بود از بسكه ماشين خوابيده بود. از اون مدلهاي قديمي باطري تر بود.
از اون موتور شش خوجين الان عكسي ندارم.اما اگر دوباره گذرم افتاد و ديدمش حتما بيشتر عكس ميگيرم..
زادمهر جان خیلی خوش آمدی.ایشالا از تجربیات شما هم استفاده کنیم.
-------
علی اقا روندی که شما پیش رو گرفتید خیلی تاثیر خوبی داره.تاثیرش هم اینه که ترس امثال من از باب دست زدن به مشکلات ماشینشون میریزه.
هنوزم یادم نرفته بابت بحث کولر که چقدر راهنمایی کردید.حیف که اینجا امکانات لازم برای ادامه اون بحث نبوده و برای لوازم کولر ماشین باید بره تهران.
چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟
یه دونه موتور شش خورجینی تو ایران ماشین آگهی شده.
کد:برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
فقط يك بار. چون نميخواستم مدام در حال باز كردن و بستن اين پانل باشم . كار راحتي نيست و مدام بايد مراقب ضربه نخوردن و صدمه نديدن باشم.داشبرد ماشينهاي آمريكايي از نظر من يه مقداري نسبت به توانايي ذاتي و استحكامي كه در بدنه دارند ظريف و نازك و شكننده ساخته شده. حالا توي بيوك و نوا بخشي از داشبرد فلزي هست. و قسمت بالاي اونهم كه تاقچه ماننده محكم ساخته شده اما توي كامارو اون قاب وسط خيلي ظريف هست..مثل همين قاب نوا و بيوك.چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟
هم اکنون 3 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 3 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
نوشته شده توسط mohamad.hejazi
جواب بصورت نقل قول
