كلوپ خودروهاي آمريكايي

[diyukis]

من پونتیاک ترنزام 78 دیدم که گازسوز بوده اونم سی ان جی.!!!!
این نوا واقعا حیف شد.واقعا قیمت خوبی داشت
پیشنهاد میکنم اگر دوستان موارد اینچنینی به تورشون خورد اینجا مطرح کنن شاید بدرد یکی از ماها خورد.

[camaro lt]

خب فكر كنم وقتشه كه كمي از نوا خودم كه الان 4 روز هست گرفتمش بنويسم.
مدل 1370 و تيپ c5 گيربكس 4 دنده دستي با شيشه هاي برقي و صندلي دو تكه جلو.
اين ماشين مال يكي از همكاران بوده و تقريبا از سال 70 دست خودش بوده. قبل از اون سه دست توي همان سال 70 چرخيده و گويا اون سه نفر هم بيشتر دلالي كردن و از ماشين كار نكشيدن.
متاسفانه با اينكه مقدار كيلومتر ماشين خيلي كمه( حدود 13000 كيلومتر) اما خوب بهش رسيدگي نشده و پوسيدگي شديد بدنه و خرابي داشبرد و تودوزي داره.
از اونجايي كه من مدتها ماشين رو ديده بودم و اين همكار ما كه سني ازش گذشته ميدونست من آمريكايي سوار هستم چند بار پيشنهاد كرد بخرمش. البته من دنبال ماسل بودم اما ديدم بد نيست اينم بگيريم . خودش قيمت بالايي زده بود و البته مشتري زياد هم داشت اما من با توجه به وضعيت ماشين و البته هزينه هاي سنگين ميدونستم هركي بخره بر ميگردونه!!
خلاصه گفت كه من ميخوام خودت بخري چون با اين ماشين خيلي خاطره دارم و نميتونم ازش دل بكنم..دوست دارم مال خودت باشه..هر قيمتي هم كه گفتي ميدم..
گفتم شايد بگم 100.000 تومان؟؟؟!! گفت : باشه!! ببرش 100.000 تومان!! ( و واقعا اگر ميگفتم 100 تومان ميداد..)
گفتم :البته بيشتر از 100 تومان ميارزه. ميدونم مشتري زياد داره..حالا چند نيمدونم ولي احتمال زياد از قيمت من خيلي بيشتر ميبرن....من با توجه به وضعيت ماشين نهايتا 1 ميليون قيمت ميزنم. شما ببين اگر كسي بيشتر خريدار هست به اون بفروش. ..و ميدونم بيشتر ميبرن. اما براي من نهايتا 1 ميليون ارزش داره.
گفت: اصلا به كسي نميفروشم جز خودت!! ببرش يك ميليون..
چند روزي درگير كارهاي كاغذ بازي اون بودم كه نهايتا يك وكالت گرفتم تا خودم دنبال كارهاش باشم. ماشين از سال 71 عوارض شهرداري نداده بود كه با جريمه ديركرد شد 164.900 تومان. بيمه هم از سال 86 كه تعويض پلاك شد نداشته و با جريمه ها و اين ديه جديد 90 ميليوني حدود 1.200.000 تومان بايد ميدادم كه البته يك دفتر بيمه رازي با استفاده از يك قرارداد بين خودش و راهنمايي و رانندگي تونست اون رو به 825.000 تومان كاهش بده و بيمه كاملش كردم.
ماشين رو كه سه ماه خوابيده بود با باطري پرايد روشن كردم و آوردم خونه.
دو روز داشتم فقط بصورت كلي تميزش ميكردم تا كم كم معلوم بشه چي به چيه؟









پوسيدگيهاي زيادي در روي دربها. ستونهاي عقب لبه دور شيشه ها هست كه بخاطر بودن زير باران و آفتاب بدون سر پناه و البته عدم رسيدگي به اون بوجود آمده.

[total_overdose]

سلام آقا علی
واقعا 13000 هزارتا کار کرده
پوسیدگیش میخوره به شهرهای شرجی دار!!!
بدنش که کار داره حسابی! یدست رنگ عالی برازندشه!
با این حساب باید فنی درجه یکی داشته باشه پس چون 13000 هزارتا برای همچین ماشینی و کیفیتش شوخی هست

[camaro lt]

وضعيت فني در كل خوبه. موتور گيربكس و ديفرانسيال به درستي كار ميكنن..گيربكس و ديفرانسيال هيچ زوزه و صداي اضافي نداره. البته مثل اكثر گيربكسهاي دستي آمريكايي كلاچ سفتي داره. تمام وسائل كولر روي اون سوار هست . براي راه افتادن بايد بازديد و سرويس كلي بشه كه فعلا جزو برنامه هاي كوتاه مدت نيست.كمك فنرها سالم و جلوبندي هم بخوبي كار ميكنه. هيدروليك فرمان هم مشكلي نداره..البته من براي همه يانها يك بازديد و سرويس در نظر دارم و تا مطمئن نشم OK رو بهشون نميدم!!






















وضعيت تودوزي با اينكه قابل تحمل هست اما بايد عوض بشه. رودريها كاملا بايد عوض بشه. شيشه جلو شكستگي داره كه البته در مراحل آحر تعويض ميشه.
تودوزي سقف خوب مانده. ظاهرا نياز چنداني به بازسازي نداره جز يك مقداري مرتب كردن اون تا از حالت شل بودن و افتادگي خارج بشه.
آفتابگيرها هم خوب مونده.
بيشترين مقدار پوسيدگي مربوط به درب عقب سمت راست و كاپوت هست. احتمال اينكه بشه اون درب رو تعمير كرد هست اما فكر نكنم تميز بشه. شايد يه درب كامل دست دوم سالم گير بيارم.شايد هم رودري براش بسازم. كارگاهي هست كه قطعات بدنه ميسازه .كاپوت كه بايد كاملا عوض بشه چون پوسيدگي شديد زير ناودانيهاي دو سمت و بريده شدن دوبل زير كاپوت باعث شده كه شكم بده و تاب برداره. معمولا اينجور مواقع ديگه كاري نميشه كرد و تعمير هم هزينه زيادي داره و هم تميز در نمياد و آخرش هم باز ميشكنه و ترك برميداره. كاپوت سالم حدود 100 تومان قيمت كردم و درب عقب 45 تومان..البته هنوز بايد بگردم و چند جا هست تا ببينم چي دارن..

[camaro lt]

سلام آقا علی
واقعا 13000 هزارتا کار کرده
پوسیدگیش میخوره به شهرهای شرجی دار!!!
بدنش که کار داره حسابی! یدست رنگ عالی برازندشه!
با این حساب باید فنی درجه یکی داشته باشه پس چون 13000 هزارتا برای همچین ماشینی و کیفیتش شوخی هست

بله كيلومترش دقيقا همينه..چيزي نزديك به 13 هزار اما واقعا ماشين بد نگهداري شده همش زير آفتاب و باران بوده و بهش رسيدگي نشده. اهواز كلا هواي خوبي براي بدنه نداره و پوسيدگي بوجود مياد اگر به بدنه رسيدگي نشه.
موتور هنوز باز نشده. روغن ديفرانسيال هنوز فابريكه! راديات و خيلي چيزاي ديگه دست نخورده است. پريروز وقتي كه دكمه دريچه هاي كولر و بخاري رو چك ميكردم صداي خروج هواي فشرده را شنيدم كه نشان ميداد مدولاتور تنظيم دريچه ها كه با وكيوم موتور كار ميكنه كاملا سالم مانده و اين توي ماشينهاي آمريكايي خيلي كم پيش مياد كه سالم بمونه .بدنه اصلا بتونه نداره..درواقع تصادف نداره و تنها مشكل همين پوسيدگي هست.
روز اول به پاكسازي مشغول شدم. و دوتا از دربها كه باز نميشد را تعمير كردم. همه دربها خوب باز و بسته ميشه فقط درب راننده نياز به جفت گيري داره.
ديروز باك رو باز كردم تا مشكل درجه بنزين رو حل كنم.
اول دوتا لوله ورود و برگشت بنزين رو باز كردم.


باك اتومبيلهاي جنرال موتورز معمولا با دوتا تسمه فلزي به بدنه وصل ميشه. پيچها رو هم باز كردم.


باك را در آوردم. زير صندوق كاملا تميز و بدون زنگ زدگي بود..خوب باك هم كاملا سالم و تميز ساخت آمريكا.






باك رو شستم تا تمام خاكهاي اين 20 سال تميز بشه.

[diyukis]

به به چه انرزی مثبتی منتقل شده به تاپیک.خیلی عالیه.عالی.
فقط ایکاش یه تاپیک جدا میزدید تا این عکس ها و مسائل فنی بعدا قابل استفاده باشه.چون اگر اینجا بمونه توی صفحات زیاد گم میشه.تاپیک جدید این ماشین همیشه میتونه در دسترس دوستانی باشه که نیاز به راهنمایی و کمک دارن.
مثلا باز کردن همین باک بنزین و ...

[mohamad.hejazi]

سلام
بازم تبریک میگم
ماشین سالمیه
به نظر من هم کاپوت و درب رو عوض کنید با یه نمونه بدون تصادف شدید و بدون بتونه
نگران تزئینات داخل اتاق هم نباشید همش مثل نقل و نبات پیدا میشه.
اگر هم قطعه ای چیزی اهواز پیدا نکردید بگید تا من اصفهان سراغ بگیرم اینجا قطعات نوا و بیوک زیاده

[camaro lt]

از لطف همه شما دوستان عزيزم ممنونم..حقيقتش من فكر كردم تاپيك جدا گذاشتن خيلي لازم نيست و همينجا ميشه لابلاي حرفهاي معمول خودمون از اين پروژه هم بنويسم..به هر حال اينها جايي نميره و همينجا هست!!!..
اگر چيزي پيدا نكردم حتما به شما زحمت ميدم جناب حجازي..
در ادامه تعميرات، درجه باك رو باز كردم كه با يه حلقه فلزي دور اون روي باك سوار شده و لبه هاي اون حلقه با زائده هايي از خود باك چفت ميشه . با چند ضربه ملايم چكش به ته يك آچار كه نوكش رو روي لبه اون حلقه گذاشتم ، كل حلقه چرخيد و باز شد و درجه رو هم درآوردم.
براي تست درجه باك از تست لامپ استفاده كردم. تست لامپ رو در سر راه برق درجه باك قرار دادم و اهرم شناور رو با دست حركت دادم. متوجه شدم بجز بخش كوچكي از ميدان حركت بازو در بقيه موارد اون تست لامپ خاموش ميمونه. اين نشون ميداد كه رئوستا يا همان مقاومت متغير درجه باك كه از رشته سيمهاي بسيار ظريف و فشرده در كنار هم درست شده قطعي داره.



براي اينكه بيشتر مطمئن بشم درب رئوستا را باز كردم تا از نزديك و دقيقتر اون را بررسي كنم.


در ظاهر مشكلي نداشت و من قطعي نديدم. حتي قسمت پلاتين كانكتور اون هم كاملا سالم و تميز بود. اما چون درجه در تست لامپ ايراد رو نشون ميداد بنابراين دوباره با تست لامپ و اينبار مستقيم از روي خود مدار رئوستا تست رو انجام دادم تا محل دقيق قطع شدن رو پيدا كنم.


قسمتي كه بصورت هلالي شكل هست و اثر سائيدگي روي اون ميبينين همان رئوستا يا مدار مقاومت متغير هست كه با تغيير مقدار مقاومت در اون بواسطه حركت نوك پلاتين كانكتور شدت جريان در مدار رو تغيير داده و اين تغيير شدت جريان مقدار انحراف درجه آمپر بنزين در صفحه كيلومتر را تعيين ميكنه و در نهايت متوجه ميشيم كه چه مقدار بنزين در باك موجود هست.
متاسفانه اين مدار سيم پيچي شده رئوستا اونقدر ظريف و فشرده است كه عملا هيچ امكاني براي ترميم و لحيم كاري اون وجود نداره و بايد حتما تعويض بشه..

براي تعمير نشانگر درجه باك دو راه وجود داره.
يا يك درجه دست دوم استفاده بشه. و يا از درجه باك خودروي ديگه اي استفاده بكنيم كه من اين كار رو در مورد كامارو انجام دادم و نتيجه خوبي هم داشت. البته تحت شرايطي امكان داره كه در يه فرصت ديگه براتون كامل شرح ميدم.
يكي از دوستان اوراق فروش و تعميركار كه دارم گفت اينو سالم داره. فردا ميرم سراغش و ببينم واقعا سالمه يا نه؟ خدا كنه سالم باشه ، حتي اگر مال نوا هم نبود فقط مال يه ماشين آمريكايي باشه مهم نيست خودم جورش مينم روي اين..ولي اگر نبود كارم درآمده و بايد مال يه ماشين ديگه رو بهش بخورونم كه داستاني داره!!
كلا توي همه ماشينهايي كه داشتم هميشه به درجات و علائم پانل خيلي حساس هستم و دوست ندارم كه خراب و مشكل دار باشن. اولين كاري كه ميكنم اينه كه اينها رو تست ميكنم و تا درست نشده بقيه موارد رو دست نيمزنم، چون تمامي اطلاعات حياتي و ضروري براي راننده از همين درجات به راننده ميرسه و اگر كار نكنن ميتونه خيلي خطرناك و مشكل ساز بشه..

[mahdi3573]

سلام امروز سقفو بستیم با متعلقاتش
طبق معمول میرم 3شنبه برمیگردم
برخلاف نوا
مونت کارلو بوسترش 2لاستیکه بود که بعدازاینکه
لاستیک هاشو عوض کردیم و همچنین پمپ ترمز درحد نو
اما باز خلا بین 2لاستیک تخلیه نمیکرد
که با1فنر کوچیک درستش کردیم اما بعداز1
ترمز خوب
بوستراز کار افتاد
بازش کردیم دیدیم بیخیالش بشیم بهتره
2جا زنگ زدیم واسه بوستر (نو یعنی صفر) اما گفتند نیست دنبالش نگرد
به هر حال کسی سراغ داره 1آماری بده....

[mahdi3573]

قبل رفتن واقعا انرژیم گرفته شد

خداییش به این تمیزی تا حالا تو ایران ندیده بودم
البته احتمال زیاد جریان فروشش سرکاریه
اما خالی از لطف نیست
اگه عکسش اینجا نمیذارم چون خودم نگرفتم پس بیزحمت حتما
به این آدرس برید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید