كسي ما رو ياري ميكنه......
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
كسي ما رو ياري ميكنه......
ممكنه از دست هايه موتورش باشه خودتم با نگاه كردنش يك چيزايي مي توني بفهمي.......سلام
من حدود یه هفته است که سورن خریدم 5000 تام کار کرده دیروز که سرعتم بالا رفت فهمیدم وقتی دور موتور بالا میره (دنده5 سرعت130 دنده4 سرعت100 ودنده3 سرعت70 به بالا)مثل وقتی است که در دنده خلاص گاز میدی وصدای غیر عادی و زیاد تولید می کنه شتابم افت شدید داره ولی توی سرعت های پایینتر کاملا عادی عمل می کنه حالا نمی دونم چیکار کنم و مشکل از کجاست؟
باتشکر
100 درصد مدل های جدید ترش بهتر هست.. ما مدل 83 داشتیم که با مدل 85 ای که تازه خریدیم خیلی فرق داشت و کیفیتش پاین تر بود..بچه ها مي خوام سمندم رو بفروشم(معمولي مدل 83) و يك جديد(معمولي مدل 87 يا 88..بسوزه پدر بي پولي مي خواستم سورن يا ال ايكس سال بخرم مايه نكشيد) بخرم...
حالا سوالم اين بود كه اين سمندهاي جديد كيفيتشون افت كرده يا نه از قبل بعتر شدن(از همه لحاظ...البته كمك فنرها رو كه مي دونم بهتر شده)
بیشترین فرق هم فکر کنم تو سیستم فرمون و کلاج و گیربکس احساس کنی..
چی شد..!؟سلام
من حدود یه هفته است که سورن خریدم 5000 تام کار کرده دیروز که سرعتم بالا رفت فهمیدم وقتی دور موتور بالا میره (دنده5 سرعت130 دنده4 سرعت100 ودنده3 سرعت70 به بالا)مثل وقتی است که در دنده خلاص گاز میدی وصدای غیر عادی و زیاد تولید می کنه شتابم افت شدید داره ولی توی سرعت های پایینتر کاملا عادی عمل می کنه حالا نمی دونم چیکار کنم و مشکل از کجاست؟
باتشکر
یعنی وقتی که تو سرعت بالا خلاص میکنی شتابش میاد پایین..؟
والا چیز خاصی نشنیدم. ولی میدونم از 83 به بعد اشکال های اتاق هاش تقویت شد و در واقع معایب سری اول رو رفع کردن. ولی من تا بحال راجع به پایین اومدن کیفیت چیزی نشنیدم.
.gif "N Aggressive (18)")
یه سوال داشتم... روغن ترمز و روغن فرمان هیدورلیک که از سطح استاندارد کمتر شده رو میشه اضافه کرد ؟ چه نوع روغنی باید بخریم ؟
آقا دست شما درد نکنه دیدم زیاد اذیت می کنه بردمش نمایندگی گفتن منبع اگزوز سوراخه عوضش کردن درست شد.gif "N Aggressive (26)")
روغن ترمز كه فومن شيمي ببين چه رنگي تو ماشينت بوده همونو بريز
چند میخواستی بفروشیبچه ها مي خوام سمندم رو بفروشم(معمولي مدل 83)
سمند مدل 85 قیمت اش چند میشه؟
رونمايي از يك سمند جديد
سمند SE رونمايي شد
«تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي‌شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»
اين بخشي از صحبت‌هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.
افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن‌آوري رياست‌جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند.
هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ‌هاي عقب آن به چشم مي‌آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه‌هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي‌گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي‌دهد كه طبق پيش‌بيني‌ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران‌خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده‌ايم. در حالي كه مي‌توان با يك برنامه‌ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي‌هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم‌ترين آن سيستم مالتي‌پلكس است. وي قيمت SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.
مشخصات سمند SE
اظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي‌كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي‌تر و پرشتاب‌تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان‌پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك‌تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم آورده است. از سويي ديگر مهم‌ترين تغيير به وجود آمده در سمند SE به بخش الكترونيك آن مربوط مي‌شود به نحوي كه با نصب سامانه مالتي پلكس، يونيت‌هاي كنترلي متعدد و پراكنده با مجتمع يونيت‌هاي برق و الكترونيك جايگزين شده كه اين امر موجب كاهش 15دقيقه‌اي زمان مونتاژ در خط توليد براي هر دستگاه خودرو مي‌شود و صرفه‌جويي صورت گرفته در قطعات، به اندازه 3هزار سمند در سال خواهد بود. همچنين با نصب اين سيستم عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ راحت‌تر شناسايي خواهد شد.
SE محصول جديدي نيست
هر چند سمند SE در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو به عنوان خودرويي جديد رونمايي شد. اما ظاهرا براي برخي از مسوولان ايران خودرو نيز كم و زياد كردن قطعات و تغيير چراغ‌هاي سمند، معني محصول جديد را نمي‌دهد. اين موضوع را مي‌شود از اظهارات مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو متوجه شد. كامجو در اين زمينه گفت: سمند SE هر چند موتور قوي‌تري نسبت به سمند معمولي داشته و تغييراتي كرده اما محصولي به حساب نمي‌آيد كه بتوان براي آن از واژه «جديد» استفاده كرد.
نيازي به رابطه دانشگاه و صنعت نيست
اين روزها از پليس راهنمايي و رانندگي گرفته تا سازمان حفاظت از محيط‌زيست، همه به نوعي صنعت خودرو را مورد انتقاد قرار داده و از وضعيت كيفي و فني خودروهاي توليدي ابراز نارضايتي مي‌كنند و در اين برهه تنها انتقاد و گلايه جامعه علمي و دانشگاهي كشور باقي مانده بود كه اين موضوع نيز با توجه به اظهارات فرهاد رهبر رييس دانشگاه تهران، در افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو تحقق يافت. وي با ابراز نارضايتي از پيوند ضعيف صنعت كشور با دانشگاه‌ها گفت: در اين زمينه هم دانشگاه مقصر است و هم صنعت كه ما تقصير خود را مي‌پذيريم. رييس دانشگاه تهران در عين حال كه پيوند دانشگاه و صنعت را مفيد و سازنده براي هر دو طرف دانست، تاكيد كرد: وقتي به طور مثال صنعت خودرو ما با مونتاژ اداره و به وسيله ارز دولتي و تعرفه حمايت مي‌شود ديگر چه احتياجي به رابطه صنعت و دانشگاه است؟ رهبر ادامه داد: در حال حاضر مشتريان ايراني براي خريد محصولات خودروسازان داخلي صف كشيده و در انتظارند، بنابراين اصلا دليلي براي قوي شدن پيوند صنعت و دانشگاه وجود ندارد. اظهارات كنايه‌آميز رييس دانشگاه تهران در شرايطي است كه چندي پيش در جريان برگزاري نمايشگاه دستاوردهاي وزارت صنايع و معادن، تفاهم‌نامه‌هايي در بخش‌هاي مختلف از جمله توليد خودروهاي هيبريدي، بين دانشگاه تهران با ايران خودرو به امضا رسيد به نحوي كه قرار است طي اين تفاهم‌نامه‌ها، علاوه بر ارتقاي ميزان همكاري و رابطه صنعت و دانشگاه‌ها دستاوردهاي علمي دانشجويان به كمك توليدات ايران خودرو آمده و اين خودروساز نيز كمك‌هاي مالي لازم را در زمينه پژوهش و فن‌آوري به دانشگاه تهران ارائه دهد.
اگه کسی از نمای جلوش هم عکس داره بذاره بینم جلو پنجره و چراغ چه تغییراتی کرده.رونمايي از يك سمند جديد
سمند se رونمايي شد
«تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي‌شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»
اين بخشي از صحبت‌هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.
افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن‌آوري رياست‌جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند se را نيز رونمايي كردند.
هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ‌هاي عقب آن به چشم مي‌آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند se در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه‌هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي‌گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي‌دهد كه طبق پيش‌بيني‌ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران‌خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده‌ايم. در حالي كه مي‌توان با يك برنامه‌ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند se نيز گفت: در اين محصول ويژگي‌هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم‌ترين آن سيستم مالتي‌پلكس است. وي قيمت se را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.
مشخصات سمند se
اظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند se از موتور بنزيني ef7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي‌كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور seا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي‌تر و پرشتاب‌تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي se نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان‌پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك‌تر شدن se نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم آورده است. از سويي ديگر مهم‌ترين تغيير به وجود آمده در سمند se به بخش الكترونيك آن مربوط مي‌شود به نحوي كه با نصب سامانه مالتي پلكس، يونيت‌هاي كنترلي متعدد و پراكنده با مجتمع يونيت‌هاي برق و الكترونيك جايگزين شده كه اين امر موجب كاهش 15دقيقه‌اي زمان مونتاژ در خط توليد براي هر دستگاه خودرو مي‌شود و صرفه‌جويي صورت گرفته در قطعات، به اندازه 3هزار سمند در سال خواهد بود. همچنين با نصب اين سيستم عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ راحت‌تر شناسايي خواهد شد.
Se محصول جديدي نيست
هر چند سمند se در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو به عنوان خودرويي جديد رونمايي شد. اما ظاهرا براي برخي از مسوولان ايران خودرو نيز كم و زياد كردن قطعات و تغيير چراغ‌هاي سمند، معني محصول جديد را نمي‌دهد. اين موضوع را مي‌شود از اظهارات مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو متوجه شد. كامجو در اين زمينه گفت: سمند se هر چند موتور قوي‌تري نسبت به سمند معمولي داشته و تغييراتي كرده اما محصولي به حساب نمي‌آيد كه بتوان براي آن از واژه «جديد» استفاده كرد.
نيازي به رابطه دانشگاه و صنعت نيست
اين روزها از پليس راهنمايي و رانندگي گرفته تا سازمان حفاظت از محيط‌زيست، همه به نوعي صنعت خودرو را مورد انتقاد قرار داده و از وضعيت كيفي و فني خودروهاي توليدي ابراز نارضايتي مي‌كنند و در اين برهه تنها انتقاد و گلايه جامعه علمي و دانشگاهي كشور باقي مانده بود كه اين موضوع نيز با توجه به اظهارات فرهاد رهبر رييس دانشگاه تهران، در افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو تحقق يافت. وي با ابراز نارضايتي از پيوند ضعيف صنعت كشور با دانشگاه‌ها گفت: در اين زمينه هم دانشگاه مقصر است و هم صنعت كه ما تقصير خود را مي‌پذيريم. رييس دانشگاه تهران در عين حال كه پيوند دانشگاه و صنعت را مفيد و سازنده براي هر دو طرف دانست، تاكيد كرد: وقتي به طور مثال صنعت خودرو ما با مونتاژ اداره و به وسيله ارز دولتي و تعرفه حمايت مي‌شود ديگر چه احتياجي به رابطه صنعت و دانشگاه است؟ رهبر ادامه داد: در حال حاضر مشتريان ايراني براي خريد محصولات خودروسازان داخلي صف كشيده و در انتظارند، بنابراين اصلا دليلي براي قوي شدن پيوند صنعت و دانشگاه وجود ندارد. اظهارات كنايه‌آميز رييس دانشگاه تهران در شرايطي است كه چندي پيش در جريان برگزاري نمايشگاه دستاوردهاي وزارت صنايع و معادن، تفاهم‌نامه‌هايي در بخش‌هاي مختلف از جمله توليد خودروهاي هيبريدي، بين دانشگاه تهران با ايران خودرو به امضا رسيد به نحوي كه قرار است طي اين تفاهم‌نامه‌ها، علاوه بر ارتقاي ميزان همكاري و رابطه صنعت و دانشگاه‌ها دستاوردهاي علمي دانشجويان به كمك توليدات ايران خودرو آمده و اين خودروساز نيز كمك‌هاي مالي لازم را در زمينه پژوهش و فن‌آوري به دانشگاه تهران ارائه دهد.
تا اینجا که به نظرم حتی ارزش نظر دادن هم نداره..gif "N Aggressive (19)")
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
نوشته شده توسط hossein_operator
جواب بصورت نقل قول.gif "N Aggressive (40)")
