مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[hamed malekpour]

حداقل گارانتي محصولات ايران خودرو 40 هزار كيلومتر است

با توجه به مصوبه وزارت صنايع و معادن، حداقل مدت گارانتي كليه محصولات گروه صنعتي ايران خودرو 24 ماه يا 40 هزار كيلومتر است.



به گزارش ايكو پرس، در پی انتشار اخباری مبنی بر عدم رعایت مصوبه وزارت صنایع و معادن در خصوص گارانتی 24 ماهه یا 40 هزار کیلومتری برخی محصولات سواری، گروه صنعتي ايران خودرو اعلام کرد: تمامی محصولات این شرکت با گارانتي كامل 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتر تحويل مشتريان مي شود.

لازم به ذکر است که ايران خودرو حتی در خصوص دو محصول به اين حداقل بسنده نكرده و فراتر از مصوبه وزارت صنايع و معادن عمل كرده است.

اين گزارش مي افزايد، هم اكنون گارانتي پيمايش براي پژو i207 به ميزان 50 هزار كيلومتر است و براي 407 هيچ محدوديت پيمايشي وجود ندارد و كف گارانتي 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتري براي تمامی خودروهاي صفر كيلومتر لحاظ شده است.

براساس آیین نامه حمایت از حقوق مصرف کنندگان، دوره گارانتی خودرو های سواری داخلی براساس 24 ماه یا 40 هزار کیلومتر، از 29 اردیبهشت ماه امسال لازم الاجرا شده در حالی که در شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو، این دستورالعمل از ابتداي سال 1389 در حال اجراست.
ایران خودرو

[mehdi-2009]

کدام خودرو داخلی مناسب شماست؟
بفرمایید خودرو!

گروه خودرو - این روزها اگرچه رفت و آمد با اتوبوس و مترو از لحاظ اقتصادی به‌صرفه‌تر به نظر می‌رسد، ولی با این حال خودرو شخصی، چیز دیگری به حساب مي‌آيد و داشتن آن لذت بخش و به نوعی راحت و باعث اطمینان خاطر است.
از همین رو با وجود حساسیت‌هایی که پس از افزایش قیمت سوخت برای خرید خودرو به وجود آمده، خودرو هنوز هم جذابیت خود را به عنوان یک کالای غیر‌اساسی در بازار کشور حفظ کرده است.</B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موضوع البته در شرایطی است که کیفیت، قیمت و مصرف سوخت خودروها سه فاکتور اساسی در خرید به حساب می‌آید و مشتریان بیش از پیش به این فاکتورها به خصوص میزان مصرف سوخت، اهمیت می‌دهند.
در اين گزارش می‌خواهیم بدانید با درآمدی که دارید، توانایی خرید کدام خودرو برایتان مقدور بوده و به اصطلاح چه خودرو داخلی مناسب شماست.
البته قطعا نمی‌توان گفت که هم‌اکنون تمام مردم خودرویی متناسب با درآمد و جایگاه اجتماعی شان سوار می‌شوند، اما به هر حال وضعیت فعلی از تناسب و همخوانی نسبي در این ماجرا حکایت دارد.
به عنوان مثال کارمندها. فرض کنیم کارمندهای دولت دو دسته اند؛ کارمندان جزء و کارمندان عالیرتبه.
اگر شما جزو گروه اول هستید و احتمالا از آنهایی که بعدازظهرها مسافرکشی هم می‌کنند، همان پیکان خودمان به دردتان می‌خورد.
هرچند اشتهای زیادی دارد و با چشم بر هم زدنی کارت سوختتان را خالی می‌کند، اما در عوض قیمت لوازم یدکی‌اش پایین است و می‌توان آن را سه چهار میلیون هم خریداری کرد.
به جز پیکان، البته گزینه‌های دیگری هم دارید منتها هر کدام محدودیت‌های خاص خود را دارند.
مثلا اگر پی کی دست دوم بخرید، تقریبا باید مسافر و مسافرکشی را فراموش کنید. پی کی البته مزیت‌های خوبی مثل مصرف سوخت پایین و چثه کوچک (که برای پارک کردن مناسب است) دارد و با دو سه میلیون نیز می‌توانید صاحب آن شوید. تازه با توجه به موقعیت شغلی‌تان، کسی بابت سوار شدن چنین خودرویی ایراد نمی‌گیرد، چون می‌داند به هر حال حقوق بگیر جزء دولتید و درآمدتان بالا نیست.
اما از پیکان و پی کی که بگذریم، گزینه کم مصرف و ارزان دیگری نیز برای خرید پیش روی شماست.
پراید را می‌گوییم، خودرویی که با کمی سختی کشیدن و قرض و قوله، می‌توان صاحب آن شد. تازه اگر قصد مسافرکشی هم داشته باشید، پراید به هر حال پرمشتری‌تر از پیکان است. این خودرو را هم‌اکنون با هفت میلیون و 750هزار تومان هم می‌توان خریداری کرد.
از آنجا هم که تیراژی حدودا نیم میلیونی در سال دارد، می‌توانید با چهار میلیون تومان نیز برای خرید آن ثبت نام و باقی پول را بعدا بپردازید. فقط یادتان باشد که پراید جزو کم‌کیفیت‌ترین خودروهای داخلی به حساب می‌آید و تنها مزیت مهم آن در این روزها، مصرف سوخت پایین است.
پژو روآ نيز اگرچه مصرف سوخت بالایی دارد، اما انصافا ایمنی آن از پراید بیشتر است. جادارتر یا به اصطلاح خانوادگی‌تر بودن، دیگر برتری روآ نسبت به پراید است.
مدل دست دوم این خودرو را هم‌اکنون می‌توان تا هفت هشت میلیون تومان هم خرید، اما مدل صفر روآ، نزدیک به 11 میلیون تومان قیمت دارد. این مدل از روآ به موتور پایه گازسوز مجهز است و به این وسیله می‌توان مصرف سوخت بالای آن را تا حدی جبران کرد.
این نکته را هم داشته باشید که روآ هم مانند پراید در جمع خودروهای کم‌کیفیت کشور قرار دارد و سیستم موتور آن چندان مناسب نیست.
دو فرانسوی رقیب
اما اگر حقوق‌بگیر دولتید و در عین حال شغل آزاد هم دارید، پژو 206 و تندر-90 گزینه‌های مناسبی برای شما هستند.
البته خرید آنها نیازمند آن است که درآمد ماهانه‌تان حدود یک میلیون تومان بوده و اینکه غریبه‌ها با خودرویی ۱۴، ۱۵ میلیون تومانی شما را رویت کنند، برایتان مهم‌تر باشد تا اینکه در منزل شخصی، از فامیل و دوست و آشنا، پذیرایی کنید.
در حالت کلی پژو ۲۰۶ تیپ ۲، پرپرستیژتر از تندر است و شما برای خرید آن دو راه دارید.
یا حدود هشت میلیون به ایران‌خودرو بدهید و باقی پول را با سودی چند صد هزار تومانی پرداخت کنید یا اینکه از دوستان قرض بگیرید و با 14 میلیون و 500 هزار تومان، یک ۲۰۶ صفر کیلومتر را از بازار خریداری کنید. ۲۰۶ صندوق‌دار ساده (V20) نیز تقریبا همین شرایط را دارد، مخصوصا اینکه اگر بسیار خانواده دوست و اهل سفر باشید، بیشتر از تیپ دو به کارتان خواهد آمد. البته مدل‌های دست دوم ۲۰۶ هم می‌توانند جزو گزینه‌های خریدتان باشند. تندر-90 هم گزینه مناسبی برای خرید است منتها به دلیل تیراژ پایین باید آن را فقط از بازار تهیه کنید. این خودرو هم‌اکنون در مدل فول 15 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد.
اما به سراغ گزینه بعدی برویم، پژو ۴۰۵، خودرویی خانوادگی با مصرف سوخت بالا که این روزها با توجه به تیراژ و حجم فروش، به نوعی پیکان ایران‌خودرو به حساب می‌آید. آنهایی که دارند، می‌گویند خودرو بدی نیست و حاضرند تا هشت نه میلیون تومان هم آن را به شما بفروشند.
مدل صفرش هم 13 میلیون و 500 هزار تومان در بازار قیمت دارد.
همچنين اگر خیلی قیافه خودرو برایتان مهم نیست، ریو هم گزینه بدی به حساب نمی‌آید. 14 میلیون و 400 هزار تومان هم قیمت دارد و زیاد هم بنزین نمی‌سوزاند. فقط یادتان باشد پشت فرمان ریو، کسی فکر نمی‌کند وضع مالی‌تان خوب است!
اگر مقام دولتی هستید
شاید شما هم شنیده اید که می‌گویند پژو پارس عشق مقامات رده بالای دولتی است، پس اگر در رده‌ای بالا حقوق بگیر دولتید یا به دولتی‌های رده بالا وصلید پژو پارس، مناسب شما است.
پارس کلا در محدوده قیمتی هفده هجده میلیون تومان، خودرو مناسبی به حساب می‌آید، هم خانوادگی و مناسب سفر است، هم می‌تواند پرستیژتان را حفظ کند. مدل بنزینی این خودرو هم‌اکنون 18 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد.
بد نیست بدانید پارس مصرف سوخت بالایی دارد، بنابراین اگر این موضوع برایتان قابل هضم نیست، ۲۰۶ صندوق‌دار V8 یا V9 بخرید. V8 حدود دو میلیون تومان از پارس ارزان‌تر است، اما برای خرید V9 از بازار، باید 19 میلیون و 300 هزار تومان هزینه کنید. پشت فرمان این خودرو نیازی به عوض کردن دنده ندارید، چون اتومات است.
زانتیا و آوانته
زانتیا اگرچه به دلیل شتاب بالا، بسیار جوان‌پسند است؛ اما برای شما خانواده‌دوست‌ها هم مناسب به نظر می‌رسد و هر کس هم پشت فرمان آن، رويت‌تان کند، به پولدار بودن شما شک نخواهد کرد، زیرا 32 میلیون تومان قیمت دارد.
فقط یادتان باشد که زانتیا دیگر در سایپا به تولید نمی‌رسد و ممکن است بعدها با مشکل تامین لوازم یدکی آن روبرو شوید، این البته فقط یک احتمال است و شاید دوستان سایپایی نیازتان را تامین کنند.
از زانتیا که بگذریم، گزینه‌های دیگری مثل هیوندایی آوانته اتومات 29 میلیون و 600 هزار تومانی نیز پیش روی شما است، منتها قیافه آن چندان پولدار بودن شما را به رخ نمی‌کشد.
پول بنزین دارید؟
اما به سراغ یکی از پرقدرت‌ترین خودروهای مونتاژ داخل برویم.
ماکسیما را می‌گوییم، خودرویی که شاید تنها عیب آن مصرف سوخت زیاد است. این عیب البته در مقایسه با مزیت‌های دیگر ماکسیما مانند قدرت زیاد و کیفیت بالا، کمتر به چشم می‌آید؛ چراکه مشتریان این خودرو جزو قشرهای مرفه جامعه محسوب می‌شوند.
در واقع این چشم‌بادامی ژاپنی به درد آنهایی می‌خورد که چند میلیون تومان، پول خردشان است و حاضرند 42 میلیون تومان ناقابل صرف خرید خودرویی پرقدرت و باکیفیت کنند.
ماکسیما انصافا به شایستگی تمام از شان و منزلت شما (شما که به حقوق امثال ما پول خرد می‌گویید) صیانت می‌کند.
این خودرو را هم‌اکنون می‌توانید حدود ۴۰ میلیون تومان در مدل اتومات و 37میلیون تومان در نوع دنده‌ای زیر پایتان بیندازید.
یک لوکس ژاپنی، یک لوکس فرانسوی
مگان و مزدا3 جزو آن دسته از خودروهایی هستند که آدم بیشتر مجذوب قیافه آنها می‌شود تا سایر مشخصاتشان!
از همین رو اگر به‌دنبال نشان دادن شان و پرستیژتان هستید، شک نکنید در جمع خودروهای داخلی، این دو گزینه‌های مناسبی به شمار می‌روند.
مزدا3 که این روزها مدل جدید آن نیز در خیابان‌های کشور به چشم می‌آید، نزدیک به 45 میلیون تومان قیمت دارد و هم‌اکنون باکیفیت‌ترين خودرو تولید داخل محسوب می‌شود.مگان نیز که حدود 33 میلیون تومان در مدل اتوماتيك قیمت آن است، اگرچه کیفیت پایین‌تری نسبت به مزدا3 دارد، اما ظاهر مناسبش مواظب شان و شخصیت شما خواهد بود. حتی می‌توانید مدل دنده‌ای مگان را ارزان‌تر (حدود 29 میلیون تومان) هم بخرید، چون مردم فقط به ظاهر آن توجه می‌کنند و متوجه نمی‌شوند دنده آن اتومات نیست! </B>

[hamed malekpour]

سمند EF7 با مخرن 75 ليتری عرضه می شود

به منظور ارتقای ايمنی ، کيفيت و تامين استاندارد مخازن سی ان جی، ايران خودرو سمند مجهز به موتور پايه گاز سوز ای اف 7 را با مخزن 75 ليتری به بازار عرضه می کند.



به گزارش ایکو پرس ، دکتر حسين نجاری معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: محصولات خانواده سمند، 405، پارس و وانت باردو با مخزن 75 ليتری و روآ با مخزن 60 ليتری توليد می شود.

وی پيمايش سمند با موتور ای اف 7 پايه گاز سوزدر سرعت 80 تا 95 کيلومتر بر ساعت با يک مخزن گاز 75 ليتری را بيش از 200 کيلومتر، عنوان کرد و گفت: ايران خودرو 40درصد توليدات روزانه خود را به صورت دوگانه سوز روانه بازار می کند .

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با اشاره به استقبال مشتريان از سمند با موتور ای اف 7 افزود : از مهمترين ويژگی اين موتور دريافت استاندارد زيست محيطی اروپا ، صدای کم ، دوام و عمر بالا است .
ایران خودرو

[hamed malekpour]

با نصب موتور EF4

رانا، استاندارد یورو 5 را تامین می کند

یه منظور توسعه بازارهای صادراتی و دست یابی به استاندارد آلایندگی یورو 5 و یورو 6، موتور 1400 سی سی EF4 بر روی رانا نصب می شود.



مهرداد الیاسی مدیر سیستم های کنترل و قوای محرکه مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو، با بیان این مطلب، گفت: موتور EF4 که سومین موتور از خانواده موتور ملی EF است، قابلیت نصب بر روی تمامی خودروهای کلاس B وC را دارا است و بیش از 80 درصد کارهای طراحي و شبيه سازي و 90 تا 95 درصد همه آزمون هاي آن، توسط متخصصان و با استفاده از امکانات و ظرفیت های موجود در مرکز تحقیقات موتور و مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو انجام شده و می شود.

وی تیراژ تولید انبوه رانا با موتور EF4 در سال 91 را پنج هزار دستگاه عنوان کرد و گفت: در سال های 92 تا 94 به ترتیب، 40 هزار ، 55 هزار و 95 هزار دستگاه خواهد بود، اما به دلیل امتیازهای این موتور از نظر مصرف سوخت و پیش بینی استقبال خوب مشتریان، این تیراژ قابلیت افزایش بیشتر نیز دارد.

مدیر سیستم های کنترل و قوای محرکه مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو توان موتورEF4 را حداکثر 71 کلیووات در دور شش هزار و حداکثر گشتاور آن را 127 نیوتن متر در دور 3500 تا 4500 و مصرف سوخت آن را شش و نیم لیتر در صد کیلومتر ذکر کرد و افزود: این موتور دارای 16 سوپاپ است و بیشتر قطعات آن بر اساس موتور EF7طراحی شده، اما در پیستون، شاتون، میل لنگ، سیستم تایمینگ سوپاپ و محفظه روغن، تغییراتی نسبت به موتورEF7 ایجاد می شود.

وی سیستم های جانبی موتور و خودرو از قبیل خنک کاری؛ هوارسانی؛ اگزوز, انتقال قدرت, دسته موتورها و مانند آن را از موارد تغییر برای انطباق رانا با موتور EF4 عنوان کرد و گفت: طبق برنامه استراتژیک ایران خودرو، سه موتور EF4, EF7 و TU5 برای رانا در نظر گرفته شده، اما محصول پایه با موتور TU5 از شهریوماه ماه امسال و سایر مدل ها ( رانا با قوای محرکه دیگر ) طبق برنامه زمان بندی به تولید خواهند رسید.

[hamed malekpour]

رای سال مالی 89؛

ایران خودرو620 ریال سود برای هر سهم محقق کرد

معاون مالی گروه صنعتی ایران خودرو سود هر سهم این شرکت ، برای سال مالی منتهی به 29 اسفندماه 1389 را 620 ریال اعلام کرد.



به گزارش ایکوپرس ، رضا رحمانی معاون مالی گروه صنعتی ایران خودرو در پنجمین نشست تخصصی ایران خودرو با رسانه ها با بیان این مطلب گفت: ایران خودرو در ابتدای سال گذشته پیش بینی سود هر سهم این شرکت را 385 ریال اعلام کرد اما با تعدیل مثبت این رقم به 620 ریال رسید.

وی نخستین پیش بینی سود هر سهم ایران خودرو برای سال مالی 1390 را 509 ریال عنوان کرد و اظهار داشت : امیدواریم بتوانیم این سود را افزایش دهیم.

رحمانی خاطر نشان کرد: تحول اساسي مالی در شرکت ایران خودرو پس از تغیيرات مدیریتی آن در سال 87 به وجود آمد تا این شرکت بتواند جایگاه خود را در صنعت خودروسازی ارتقا دهد.

وی اظهار داشت : تغییرات در شرکت ایران خودرو در دو حوزه فروش و ارتقای کیفی محصولات آغاز شد به طوریکه مبلغ فروش محصولات این شرکت در پایان سال 89 نسبت به مدت مشابه سال قبل 18 درصد افزایش یافت.

رحمانی به افزایش 58 درصدی سود خالص ایران خودرو در سال 89 نسبت به سال 88 اشاره کرد و گفت: در این مدت تولید و سود عملیاتی این شرکت به ترتیب 11 و 38 درصدافزایش یافته است.

معاون مالی ایران خودرو با بیان اینکه سال گذشته بیش از 759 هزار دستگاه از محصولات این شرکت در بازارهای داخلی و خارجی به فروش رسید، افزود: در مجموع مبلغ فروش محصولات ایران خودرو با 18 درصد رشد، رقم 98 هزار و 694 میلیارد ریال را تجربه کرد .

وی افزایش تولید محصولات، افزایش درآمد فروش اقساطی، بهبود ترکیب تولید و کاهش هزینه های مالی را از مهم ترین دلایل افزایش شاخص های آماری شرکت ایران خودرو برشمرد.

رحمانی خاطر نشان کرد: شرکت ایران خودرو با استفاده از منابع مالی کم بهره خارجی و فروش کل تولیدات در پایان سال 89 توانست پیش بینی هزینه های مالی خود را از 861 به 673 میلیارد تومان کاهش دهد.

وی با اشاره به اثرات افزایش نرخ ارز ( دلار ) بر سودآوری شرکت ایران خودرو خاطرنشان کرد: در حال حاضر 80 درصد خریدهای ایران خودرو ازداخل کشور تامین می شود و تنها 20 درصد نیاز به واردات داریم كه بخشي از آن هزينه هاي داخلي واردات مي باشد از همین رو با توجه به تاثیرات اندک افزایش نرخ دلار بر سود شرکت به راحتی می توانیم با افزایش تولید، تغییر ترکیب تولید، کنترل و کاهش هزینه ها و نیز افزایش ساخت داخل که البته از سنوات قبل آغاز شده، تاثیر افزایش نرخ دلار را جبران کنیم.

اهم اقدامات مالی سال 89

رحمانی با بیان اهم اقدامات مالی انجام شده در سال 89 به تشریح آن ها پرداخت و گفت: شرکت در جهت بهبود سقف تسهیلات بانکی و اخذ تسهیلات جدید در اولین مرحله وام های با نرخ های بالا را تسویه و با تعامل بیشتر با بانک ها و هم چنین انضباط مالی توانست به اخذ وام با نرخ کمتر اقدام کند. البته این در حالی بود که در مقطعی نیز اقدام به تسویه تسهیلات در اوایل سال و جذب آن ها در پایان سال کردیم که این موضوع نیز کمک شایانی به نقدینگی مجموعه کرد.

از سوی دیگر به روز آوری تسهیلات بانکی و پرداخت تمامی دیون و تعهدات مالی معوق و جلوگیری از پرداخت جرایم را در دستور کار قرار دادیم و هم اکنون با افتخار تمام اعلام می کنیم که حتی یک بدهی معوق هم در سیستم بانکی کشور نداریم و البته تامین نقدینگی از طریق تنوع در روش های تامین مالی به ویژه تامین مالی خارجی از جمله دیسکانت و ال سی های مدت دار در این مهم بی تاثیر نبوده است.

وی یادآور شد: مدیریت نقدینگی بر زنجیره تامین از طریق شرکت ساپکو و برنامه ریزی برای پرداخت به موقع تعهدات سازندگان، ایفای کامل تعهدات با توجه به توافق انجام شده با سازمان امور مالیاتی برای تقسیط اصل کلیه بدهی های معوق سنواتی از جمله اقدامات مهم مالی در سال 89 بوده است.

نظارت بر بازار سرمایه و تقویت سهام شرکت در بورس و نیز نظارت مالی عمیق بر پروژه ها و سرمایه گذاری ها و هم چنین تخصیص وجوه مورد نیاز برای تکمیل پروژه های نیمه تمام ازدیگر اقداماتی بود که رحمانی مجموعا از آن ها به عنوان انقلاب مالی در شرکت یاد کرد.

معاونت مالی ایران خودرو در پایان ضمن روشن دانستن افق شرکت ایران خودرو درافزایش سودآوری تصریح کرد: با توجه به افزایش تنوع محصولات و ورود محصولات جدیدی چون رانا و دنا در آینده نزدیک، سعی داریم با تغییر سیاست فروش محصولات به صورت لیزینگی و نیز توجه ویژه به صادرات محصولات، آینده روشن و سودآوری را پیش روی سهامداران قرار دهیم.

ایران خودرو

[hamed malekpour]

آغاز تحویل 3 هزار دستگاه خودرو به جانبازان بالای 70درصد

به مناسبت میلاد امام حسین ، امام سجاد و حضرت ابو الفضل ( ع) ، سه هزار دستگاه خودرو ویزه جانبازان بالای 70 درصد تایایان هفته جاری تحویل این عزیران عرصه ایثار و مقاومت می شود.



به گزارش ایکو پرس علی اصغر سرایی نیا معاو ن با زار یابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : الحاقیه تحویل خودرو جانبازان بالای 70 درصد نهایی و ایران خودرو به تعهدات خود درقبال افتخار آفرینان هشت سال دفاع مقدس تا پایان هفته جاری عمل می کند .

وی افزود : درسال جاری ایران خودرو موافقت کرد برای 1900 نفز از جانیازان بالای 70درصد خودرو تامین کند که تا کنون از 1500 نفر توسط بنیاد شهید و امور ایثار گران معرفی و تایید یه سهم جانبازان توسط گمرک ، ایران خودرو تحویل خودرو این عزیران را آغاز کرد.

سرایی تصریح کرد : برای جانبازان عزیز ترکیبی از سبد محصولات ایران خودرو در نظر گرفته شده است که هر جانباز بالای 70 درصد می تواند دو نوع از محصولات ایران خودرو را انتخاب کند .

وی یاد آورشد : ایران خودرو در سال 89 ، حدود پنج هزار دستگاه خودرو تحویل جانبازان داد .

[hamed malekpour]

مهندس پوستين دوز:صادرات براي سايپا يك امر ملي و فرابنگاهي است
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به برنامه هاي صادراتي اين گروه اظهار داشت: صادرات براي گروه خودروسازي سايپا يك امر ملي و فرابنگاهي است.
مهندس نعمت الله پوستين دوز در مراسم جشن صادرات يكصد و يازده هزارمين خودروي توليدي تحت نام و برند گروه خودروسازي سايپا گفت: امروز مهم ترين ابزار مبارزه و رقابت در سطح بين المللي داشتن توان صنعتي و قدرت اقتصادي براي تصاحب بازار ساير كشورهاست و ما براي اينكه بتوانيم توانايي هاي خود را در اذهان مردم ساير كشورها متبلور كنيم بايد به صادرات توجه ويژه اي داشته باشيم.

[nilo_nazanin]

سلام به دوستان عزیزم
یک سوالی پدرم داشت ، به من گفت سرچ کنم من که سر در نمیارم ، بابام سمند lx داره و الان دکمه های شیشه بالابرش چراغاش خاموشه ، ولی کار میکنن ، اما چراغشون خاموشه + چراغ توی در سمت راننده (اون قرمزه که در واز باشه روشن میمونه)، مال سه در دیگه رووشنه اما مال سمت خودش نه نیست
بابا میگه سرچ کن ببین از فیوزه ؟ اگه هست کدوم فیوزش
من که نفهمیدم چی شد اما اگه شما میدونید کمک کنین
با درود بیکران

[ram1600]

سلام به دوستان عزیزم
یک سوالی پدرم داشت ، به من گفت سرچ کنم من که سر در نمیارم ، بابام سمند lx داره و الان دکمه های شیشه بالابرش چراغاش خاموشه ، ولی کار میکنن ، اما چراغشون خاموشه + چراغ توی در سمت راننده (اون قرمزه که در واز باشه روشن میمونه)، مال سه در دیگه رووشنه اما مال سمت خودش نه نیست
بابا میگه سرچ کن ببین از فیوزه ؟ اگه هست کدوم فیوزش
من که نفهمیدم چی شد اما اگه شما میدونید کمک کنین
با درود بیکران

من سمند ندارم و کمکی که می توانم بکنم این هست کتابچه راهنمای pdf رو از سایت زیر دانلود بکنید امید وارم مشکلتون حل بشه

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[rami_hemi]

در شرایطی که رشد برق آسای قیمت سکه، به سوژه محافل اقتصادي کشور تبدیل شده و خیلی‌ها را برای خرید این «گرد خوش رنگ»روانه صرافی‌ها کرده است، در گوشه‌اي دیگر از این اقتصاد بیمار، «خودرو» نیز سر به گرانی گذاشته و قیمت آن هرچند وقت یکبار افزایش مي‌یابد.

آن طور که خبر مي‌رسد، کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش قیمت سه تا 10 درصدی 13 مدل از خودروهای داخلی موافقت ضمنی کرده، تا به اين وسیله عملا وعده خودروسازان مبنی بر تثبیت قیمت محقق نشود.

این کمیته هفته گذشته با حضور نمایندگان چهار شرکت ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و «گروه بهمن» تشکیل جلسه داده و درخواست آنها را بابت افزایش قیمت محصولاتشان مورد بررسی قرار داده است.

بنابر اخبار رسیده، ایران خودرو برای خانواده پژو 206، پژو 207 آی، تندر-90 و سوزوکی گرندویتارا درخواست افزایش قیمت کرده و سایپا و پارس خودرو نیز خواستار گران کردن تندر-90، تیبا، ریو، نیسان قشقایی، تینا، مگان، ماکسیما و حتی پراید شده اند. مزدا3 و مزدا2 نیز محصولاتی هستند که «گروه بهمن» درخواست افزایش قیمت آنها را داده است.

در این بین، برخی خودروها تا مرز سه درصد گران مي‌شوند و برخی دیگر نیز افزایش قیمت تا مرز 10 درصد را به خود خواهند دید. به عبارت بهتر، 13 خودرویی که کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت آنها موافقت کرده، بین 450 هزار تا 5/6 میلیون تومان گران مي‌شوند.

این دومین بار در سال جاری است که به رغم وعده خودروسازان مبنی بر تثبیت قیمت، نرخ کارخانه‌اي خودروها افزایش مي‌یابد و مشتریان مجبورند در کنار رشد قیمت دیگر کالاها، شاهد گرانی «خودرو» نیز باشند.

ظاهرا خودروسازان قصد دارند قیمت‌های جدید را از ابتدای مهرماه امسال در سیستم فروش خود لحاظ کنند. با این شرایط به نظر مي‌رسد اگر مشتریان در کنار «سکه»، «خودرو» نیز بخرند، کم سود نخواهند کرد، مخصوصا اینکه کمیته قیمت‌گذاری خودرو قصد دارد از این پس هر دو هفته یکبار تشکیل جلسه داده و درخواست گرانی خودروسازان را با سرعت بیشتری مورد بررسی قرار دهد.

با این حساب، احتمالا تا زمانی که رضایت خودروسازان به طور جامع و کامل جلب نشود، قیمت خودروها هر دو هفته یکبار افزایش خواهد یافت. هرچند سازمان «حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» اعلام کرده که بر روند تصمیمات کمیته قیمت‌گذاری نظارت مي‌کند، اما به نظر مي‌رسد این «نظارت» تنها در حد دادن «مشاوره» و «توصیه» بوده، زیرا کمیته موردنظر در هر دو جلسه امسال خود به خودروسازان «نه» نگفته است. افزایش نرخ ارز، اصلی‌ترین دلیل خودروسازان برای رشد قیمت محصولاتشان به حساب مي‌آید.

این در شرایطی است که مشتریان رضایت چندانی از خودروهای داخلی ندارند و در کنار کیفیت نامطلوب، باید گرانی آنها را نیز تحمل کنند.

جزئیات افزایش قیمت‌ها
اما نگاهی به جزئیات افزایش قیمت‌ها بیندازیم و ببینیم 13 خودرویی که مجوز گرانی گرفته‌اند، تا چه اندازه افزایش قیمت خواهند داشت.

آن طور که خبر مي‌رسد، در بین محصولات ایران خودرو، خانواده پژو 206، پژو 207 آی و تندر-90 مجاز به افزایش قیمتی سه درصدی شده‌اند.

بر این اساس، قیمت پژو206 حداقل 450 و حداکثر 600 هزار تومان افزایش مي‌یابد. پژو 207 آی نیز در مدل دنده‌اي خود 520 هزار و در نوع اتومات نیز حدود 600 هزار تومان گران مي‌شود.

همچنین سوزوکی گرند ویتارا که هم اکنون به نوعی نقش «سکه» را در بازار خودرو ایفا مي‌کند، با افزایش هشت درصدی، حداکثر سه میلیون و 500 هزار تومان افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد.

ظاهرا ایران خودرویی‌ها قصد دارند با گرانی ویتارا، شکاف 14 میلیونی میان قیمت بازار و کارخانه این شاسی بلند را کم کم پر کنند، تا سود حاصل از این شکاف به جای دلال‌ها، نصیب خودشان شود.

اما از ایران خودرو بگذریم و به سراغ سایپایی‌ها برویم.بنا به گفته مدیر فروش این شرکت، گروه سایپا در جلسه هفته گذشته کمیته قیمت‌گذاری، درخواست افزایش قیمت سه تا 10 درصدی محصولات خود را داده است.

فرامرز طاهری با تاکید بر اینکه همه محصولات گروه سایپا (حتی پراید) ضررده هستند، به خبرنگار ما مي‌گوید: تا آخر هفته قیمت‌های جدید محصولات سایپا مشخص خواهد شد.

وی مي‌افزاید: سایپا ذاتا علاقه‌اي به افزایش قیمت ندارد، اما رشد هزینه‌های تولید و ضررده بودن محصولات، چاره‌اي را برای این شرکت باقی نگذاشته است.

گفته‌های طاهری در شرایطی است که با توجه به درخواست افزایش قیمت سه تا 10 درصدی این شرکت، پراید، ماکسیما، مگان، تینا، قشقایی، ریو، تیبا و تندر-90 حداقل 220 هزار تومان گران مي‌شوند.

حداقل افزایش قیمت البته برای پراید خواهد بود و سایر محصولات با گرانی بیشتری روبه‌رو خواهند بود. در این بین، با توجه به موافقت کمیته قیمت‌گذاری با افزایش سه درصدی قیمت تندر-90، این محصول در پارس خودرو حدود 450 هزار تومان گران مي‌شود.

همچنین با توجه به شرایط خاص تولید قشقایی و تینا، احتمالا افزایش 10 درصدي قیمت شامل آنها خواهد شد که در این صورت، تینا و قشقایی به ترتیب حدود 5/6 و پنج میلیون تومان گران مي‌شوند.

این موضوع در شرایطی است که به گفته مدیرفروش سایپا، این شرکت ممکن است برخی از افزایش قیمت‌ها را لحاظ نکند، زیرا این احتمال وجود دارد که از حجم فروش و تعداد مشتریان آن کاسته شود.

رشد شش درصدی مزدا3 و مزدا2
اما «گروه بهمن» نیز به عنوان بزرگترین خودروساز خصوصی کشور، در جلسه هفته گذشته کمیته قیمت‌گذاری حضور یافته و درخواست افزایش شش درصدی قیمت مزدا3 و مزدا2 را داده است.

به گفته عضو هیات مدیره این شرکت، تغییرات نرخ ارز (ین ژاپن)، طی یک سال گذشته به ازای هر خودرو، حدود چهار میلیون تومان به هزینه تولید این شرکت افزوده است. با توجه به درخواست «گروه بهمن» مبنی بر افزایش شش درصدی قیمت دو محصول این شرکت، مزدا3 حدود 3و مزدا2 نزدیک به 8/1 میلیون تومان گران خواهند شد.

منبع: دنیای اقتصاد