Microsoft Flight Simulator X

[dani.flight]

خب این چک لیست رو از کجا میشه گیر آورد که این سه تا سرعت رو بر حسب وزن هواپیما تو درجه فلپهای مختلف حساب کنه ؟ من یه چک لیست گیر آوردم ولی توش نبود
توضیح مفصل ساختار N1 autopilot رو بهم اگه بگید کجا میشه گیر آور ممنون میشم

توضیح مفصل چجور مفصل منظورتونه؟
" آخه چیزی نیست N1 دور موتور هستش که بعد از تنظیم و فعال کردنش دور موتور ثابت میمونه.

[babak_deghat]

خب از این N1 چه استفاده ای میشه ، چه وقت باید استفاده کرد و طرز کار باهاش چه جوریه ؟

[esfehanei]

دوستان
اگه من روی هواپیمای 737بار بزنم + 70تا مسافر
ممکن هست تو فرود مشکلی بوجود بیاد؟
من از لاس وگاس تا سان فرانسیسکو رفتم
دیگه اینقدر خسته بودم که داشتم میمردم
رسیدم به باند یهو خورد زمین
نه استال بود نه چیزی سرعتم هم 120بود
مقدار مجاز بار زدن تو اف اس پی چقدره برا 737؟
اگه میشه دوستان کمک کنن
فرا میخوام پرواز کنم
کمک کنید

[dani.flight]

دوستان
اگه من روی هواپیمای 737بار بزنم + 70تا مسافر
ممکن هست تو فرود مشکلی بوجود بیاد؟
من از لاس وگاس تا سان فرانسیسکو رفتم
دیگه اینقدر خسته بودم که داشتم میمردم
رسیدم به باند یهو خورد زمین
نه استال بود نه چیزی سرعتم هم 120بود
مقدار مجاز بار زدن تو اف اس پی چقدره برا 737؟
اگه میشه دوستان کمک کنن
فرا میخوام پرواز کنم
کمک کنید

120 کمه. تو fsP ماکزیمم وزن رو نوشته.

[esfehanei]

120 کمه. تو fsP ماکزیمم وزن رو نوشته.

خوب هر چی کمتر باشه بهتره دیگه
من تا یه کم از باند خوب جلو اومدم ولی یهو نمیدونم چی شد
به خاطر یه کرش ساده و مرن 70تا مسافر میخوام خلبانمو اعدام کنن
کجاش نوشته ماکزیموم رو؟
من نتونستم پیدا کنم
راستی اون ایرکرافت سی جی داستانش چیه؟
چه مقدار باید باشه؟

[joopin]

سلام دوستان
می دونم اصلا ربطی نداره. ببخشید بهر حال..چون اینجا برخی دوستان عملا هم خلبا ن هستند شاید بتونن کمکی به من بکنن یا کسی جایی سایتی کتابی چیزی رو معرفی کنند....راستش اطلاعاتی هر چند کم (ایتدایی تا تخصصی ) در مورد لباس خلبانی جنگی می خواستم انگلیسی و فارسی هم مهم نیست وووهر نوع اطلاعاتی 100% بدردم می خوره...ممنون می شم.....

[robert]

سلام دوستان
می دونم اصلا ربطی نداره. ببخشید بهر حال..چون اینجا برخی دوستان عملا هم خلبا ن هستند شاید بتونن کمکی به من بکنن یا کسی جایی سایتی کتابی چیزی رو معرفی کنند....راستش اطلاعاتی هر چند کم (ایتدایی تا تخصصی ) در مورد لباس خلبانی جنگی می خواستم انگلیسی و فارسی هم مهم نیست وووهر نوع اطلاعاتی 100% بدردم می خوره...ممنون می شم.....

والله اون چیزی که شما بهش (( لباس )) میگی واقعا لباس نیست.... بلکه بهتره بهش بگیم تجهیزات...

لباس خلبانی همان لباس یک تیکه و سبز رنگی هست که همه ی بدن رو میپوشونه و خلبانان حتی تو ستاد و محیط کار هم اونرو به تن دارند...

اما برای پرواز:

یک لباس مخصوص به اسم G-suit هست که پاها و شکم رو میپوشونه و از جلوی شکم با زیپ محکم میشه و کنار پاها و بالای قوزک هم زیپ داره که اونهم محکم بسته میشه و به این لباس یک شلنگ وصل هست که به کمپرسوری در کابین متصل میشه تا موقع مانور های سنگین با بادشدن و خالی شدن این لباس جلوی وارد آمدن فشار سنگین به بدن خلبان گرفته بشه...



دوم جلیقه چتر یا همون harness هست که چتر نجات بهش وصل میشه و از جلوی سینه خلبان با یک قلاب محکم بسته میشه:


بندهای این جلیقه به قلابهای صندلی پران هواپیما متصل میشه و موقع اجکت خلبان با کشیدن ضامن آن چتر رو باز میکنه


سوم: کلاه خلبان یا هلمت


شامل میکروفون کوچک در ماسک برای صحبت کردن و اسپیکرهای بسیار کوچک و قوی برای شنیدن صدای کنترلر یا وینگ من ها و شیشه دودی رنگ برای مشاهده تصویر دقیق HUD روی آن که در جنگنده های مدرنی مثل F-35 بکار میره و در سایر جنگنده هم کاربرهایی مثل جلوگیری از آزاد چشم با نور شدید آفتاب یا مشاهده قسمتی از تصاویر HUD در حالتهای مختلف رو ممکن میکنه...

ماسک هم برای تامین اکسیژن به کپسول تعبیه شده در بدنه هواپیما متصل میشه...

چهارم هم دستکش یا gloves :

[mamali_1382]

اشتباه شد
پاک شود

[dani.flight]

خوب هر چی کمتر باشه بهتره دیگه
من تا یه کم از باند خوب جلو اومدم ولی یهو نمیدونم چی شد
به خاطر یه کرش ساده و مرن 70تا مسافر میخوام خلبانمو اعدام کنن
کجاش نوشته ماکزیموم رو؟
من نتونستم پیدا کنم
راستی اون ایرکرافت سی جی داستانش چیه؟
چه مقدار باید باشه؟

هر چقدر سرعت از حد مجاز بیاد پایین برای اینکه VS پایین نیاد باید دماغه هواپیما بالا بره و این روند اگه زیاد بشه یعنی سرعت انقدر پایین بیاد که در اونطرف دماغه زیادی بالا بره ته هواپیما به آسفالت بر خورد میکنه " و اگه باد جانبی باشه دیگه قبل از لند دیگه نمیشه کنترلش کرد چون باد جهت هواپیما رو تغییر میده و برای تصحیحش شما نیاز داری که کمی زاویه بنک بدی که به خاطر سرعت پایین هم کنترل خوبی ندارید هم به احتمال خیلی زیاد استال میشید.
دلیل استال هم اینه که موقع پرواز کروز بالهای هواپیما به مقدار مساوی دارن نیروی برآ تولید میکنند اما وقتی شهپرها حالا در هر سمت بالا میرن (برای تغییر جهت) این شهپرها باعث میشه که بال نیروی برآ ی کمتری تولید بکنه که در نتیجه بال به سمت پایین میاد خوب پس یعنی هر 2 بال الان به یک مقدار مساوی نیروی برآ تولید نمیکنن پس به قدرت موتور بیشتری نیاز داریم و حالا شما در نظر بگیر که نزدیک زمین با اون سرعت کم با اون باد بخوای همش تغییر جهت بدی چی میشه!!!

[esfehanei]

خیلی ممنون
الان داشتم تو نیویورک فرود میومدم نمیدونم چی شد چرخ سمت راست ترکید و...
نکنه به خاطر بار هاییه که میزنم
خودم دقیق نگاه کردم
سرعت تقریبا 140-50 بود
فلپ ها باز بود
بعد دبدم ته هواپیما به زمین نخورد اول چرخ های عقبی اومد رو زمین بعد اون چرخ سمت راست از بین رفت و بعد چرخ سمت چپ رو خودم آوردم پایین
مشکل فنی هم فک نکنم باشه چون روی خیلی خیلی کم گذاشتم
خودم فک میکنم که مشکل از باراس شما نظرتون چیه؟

واقعا اعصاب آدم خورد میشه از درس و مشقش بگذره بیاد از این ور دنیا بره اونور دنیا
بعد آخرش اینجوری بشه
دوستان کمک کنن
باتشکر