Microsoft Flight Simulator X

[33505775]

[/COLOR]

Q: What is "Microsoft Flight?"
A: "Microsoft Flight" is a new PC game from Microsoft Game Studios. The new title will be available on the Games for Windows – LIVE service and will bring a new perspective to the long-standing "Flight Simulator" franchise. From new game play elements and enhanced scenery and terrain to new aircraft and integrated content marketplace, it is an entirely new breed of virtual flight. The Games for Windows - LIVE platform sets the stage for all your virtual flight needs while connecting you to a global base of users, content and endless exploration. Microsoft Flight builds off its heritage of deep, immersive simulation and is redesigned to make the experience easier for virtual fliers of all interests and skills.
Q: How does “Microsoft Flight” differ from “Flight Simulator?” Why the new name? What’s changed?
A: With “Microsoft Flight” we’re approaching the virtual flight genre from the ground up, with the focus on the universal appeal of the experience of Flight. We believe the simplicity of “Microsoft Flight” perfectly captures that vision while welcoming the millions of existing Flight Simulator fans. The new “Microsoft Flight” retains the full fidelity simulation longtime fans have come to expect while offering all players a whole new look and feel, a wide range of new game play and challenges, persistent experiences and social connectivity.
Q: How does Games for Windows – LIVE factor in?
A: Games for Windows – LIVE introduces a new level of connectivity to virtual flight, enhancing both the social and game play experiences of the title. Content is updated virtually. You can fly solo or join an entire global flight community online. You can easily connect with and facilitate flight experiences with your friends. The addition of Games for Windows - LIVE creates an ubiquitous virtual world of flight that offers easy and engaging access to the magic of flight for all.
Q: Who is developing “Microsoft Flight” now that ACES is gone?
A: “Microsoft Flight” is being developed internally at Microsoft by a team that includes many of the same creative minds that helped deliver countless entries in the “Flight Simulator” franchise.
Q: Why did Microsoft shut down ACES Studio last January?
A: Microsoft Game Studios is always evaluating its business model to determine what is best for both gamers and the company. Many factors were considered in the difficult decision to close ACES Studio, but we feel the 2009 closure helped us better align with our goals and long-term development plans. "Microsoft Flight" is being developed by many of the same creative minds that shaped "Microsoft Flight Simulator," and we're excited about delivering a new take on this classic franchise.

یکی بگه که این شبیه سازه یا بازی من اینگیلیسی زیاد بلد نیستم

[ebicross]

یکی بگه که این شبیه سازه یا بازی من اینگیلیسی زیاد بلد نیستم

اینطور که مایکروسافت به سوالات پاسخ داده میگه که Microsoft Flight میتونه تماما طرفداران شبیه ساز رو قانع کنه و اصلا انحرافی از موضوع شبیه ساز نداره.
اما مرحله ها و ماموریتها و قابلیتهای گروهی بسیار خواهد داشت.
گفته که فلایت ادامه ی راه سیمولاتور هستش و در واقع یه چیزی توی مایه های همون سیمولاتور خواهد بود.

اما نظر خودم اینه که میخوان طوری طراحی کنند که همه بتونند استفاده کنند. یعنی یه طورایی درجه ی سختی بهش بدن. یا نمیدونم دیگه یه چیزی که هرکی بره داخل مغزش هنگ نکنه.

[gtairani]

سلام
من وقتی می خوام Acceleration Pack رو نصب کنم میگه

product.cab is missing or is corrupted

چیکار کنم؟

[33505775]

کسی می دونه نسخه گلد ادتیشن توسط کدام شرکت تولید شده
یا در تهران از کجا می شه خرید

---------- Post added at 03:49 PM ---------- Previous post was at 03:47 PM ----------

کاشکی ایران در تحریم نبود و گرنه بعضی از چیزا مثل شبیه ساز را اصل می خریدم 29 دلار

[valapeji]

سلام من چطوری Microsoft Flight Simulator 2004 انلاین بازی کنم این شبیه سازو؟

کسی نمی دونه ؟ این برای باره 4 دارم پست میدم

[babak_deghat]

کسی می دونه نسخه گلد ادتیشن توسط کدام شرکت تولید شده
یا در تهران از کجا می شه خرید

---------- Post added at 03:49 PM ---------- Previous post was at 03:47 PM ----------

کاشکی ایران در تحریم نبود و گرنه بعضی از چیزا مثل شبیه ساز را اصل می خریدم 29 دلار

نسخه ی delux رو نصب کن بعد acc رو هم نصب کن روش میشه خود gold . هیچ فرقی با هم ندارن

سلام
من وقتی می خوام Acceleration Pack رو نصب کنم میگه

product.cab is missing or is corrupted

چیکار کنم؟

فایل product.cab شما خرابه . باید با یه دیسک دیگه امتحان کنید . دلیل میتونه خش افتادگی دیسک هم باشه .

[33505775]

کسی نمی دونه ؟ این برای باره 4 دارم پست میدم

یعنی نمی دونند دیگه ما گفتیم درباره 2004 هم بحث می کنیم و لی نگفتیم که همه سولات را می دونیم
مرحله Vomit comet باید دقیقا چی کار باید بکنی اگر می شه کامل باشه

[B.J.U]

سلام
کسی AES رو داره؟(اسمش رو درست زدم؟)همونی که تمام امکانات فرودگاه رو میاره
اگه داره لینک و کرک لطفا

کسی جواب نمیده؟

[babak_deghat]

مرحله Vomit comet باید دقیقا چی کار باید بکنی اگر می شه کامل باشه

در این مرحله ماموریت داری که پرواز کنی و ارتفاع بگیری و بعد با سرعت زیاد به طرف پایین بیای و هنوز چند متر مونده به زمین دماغه هواپیما رو با شیب 90 درجه(قائم) به سمت بالا بدی تا اوج بگیره . این کار باعث میشه تا عقربه نشانگری که بالا سمت راست صفحه هست رو 0 قرار بگیره . یعنی در اون لحظه گرانش(جاذبه) داخل هواپیما صفر هست . یعنی به سرنشینان این امکان رو میده که حالت بی وزنی رو تجربه کنند . عقربه رو باید 20 ثانیه روی صفر نگه داری بعدش خود کمک خلبان بهت میگه که 20 ثانیه شد و بعد باید هواپیما رو دوباره level کنی . کل این پروسه رو باید 4 بار با موفقیت انجام بدی تا ماموریتت تکمیل بشه و این جایزه رو بگیری :

[dihav1359]

خب دوستان قسمت دوم مدرك ATP اميد وارم موفق باشيد

به نام خدا



در اين درس ميخواهم در مورد مديريت انرژي صحبت كنم .اگر شما نتوانيد انرژي را در هواپيما خوب مديريت كنيد كاهش ارتفاع و نشستن بر روي باند به سختي سواري كردن با يك گاو نر وحشي است.

Descents

در درسهاي قبلي به طور كلي يك سري نكات پرواز با هواپيماها را گفتيم ولي مطمئنا اين سوال برايتان پيش آمده كه كه چگونه بايد ار تفاع را كم كنيد تا بتوانيد به طور دقيق در مكان مورد نظر و سرعت مورد نظر فرود بياييد در واقع يكسري وظايف وجود دارد كه بايد توسط خدمه انجام بگيرد كه در زير ليست شده اند:

1- طرح ريزي نزول در زمان مناسب

2- اطلاعات ATIS و ديگر اطلاعات لازم در مورد فرودگاه را بگيريد

3-وزن فرود را حساب كنيد

4- تنظيمات فلاپ و سرعت VERF را معين كنيد

5- باند فرود و طرح تقرب را تعيين كنيد

6- چك ليست نزول را انجام دهيد

طرح ريزي براي فرود

طرح ريزي براي فرود يك موضوع پيش پا افتاده نيست و احتياج به تخصص دارد ما در اين جا براي راحتي كار يك سري مسائل پايه ايي را ميگوييم كه شما بتوانيد در فلايت سيمولاتور استفاده كنيد

هواپيماهاي كه موتور توربيني داردند بهترين كارايي خود را زماني كه در ارتفاع بالا قرار دارند ارائه ميدهند زيرا در اين ارتفاع هم هوا كم چگالتر است و هم مصرف سوخت كمتر است. البته درست است كه يك نزول باشيب زياد ممكن است از نظر كارايي بهتر باشد ولي تجربه خوبي براي مسافران نخواهد بود در نتيجه بايد تندي نزول به حدي باشد كه براي مسافران بيشترين راحتي را به همراه بياورد در نتيجه خلباناني كه با جتهاي مسافربري در ارتفاعات بالا پرواز ميكنند تمايل دارند از قانون 3:1 براي نزول استفاده كنند يعني هر سه ناتيكال مايلي كه به جلو ميروند 1000 فوت از ارتفاع ميكاهند يعني در واقع در يك شيب 3 درجه گليد اسلوپ قرار ميگيرند پس در اينجا به دو نكته كليدي در مورد نزول برخورد ميكنيم اول كي شروع به نزول كنيم - دوم با چه تندي نزول كنيم

كي نزول را شروع كنيم

خب براي اينكه بدانيد كي بايد نزول را شروع كنيد بايد دقيقا محل و ارتفاع جايي را كه ميخواهيد فرود بياييد را بدانيد.در پروازهاي ساده VFR شما فقط كافي است در ارتفاع ترافيك (1500 فوتي سطح زمين) وارد الگوي ترافيك شويد و فرود بياييد ولي هواپيما هاي خطوط مسافربري از يك IFR استاندارد به نام STAR (Standard Terminal Arrival Route) استفاده ميكنند كه در طول مسير نزول به شما ارتفاع و سرعت را ميدهد كه رعايت كردن آنها اجباري است مثلا STAR ممكن است به شما بگويد كه از 30 مايلي ايستگاه VOR به نام ABC ارتفاع 10000 فوتي بگيريد و سرعت را روي 250 نات حفظ كنيد تا از روي ايستگاه رد شويد و شما بايد در طول اين 30 مايل دقيقا ارتفاع و سرعت گفته شده را حفظ كنيد

خب در حالي كه داريد قانون 3:1 را اجرا ميكنيد براي اينكه زمان نزول را بفهميد كار هاي زير را انجام دهيد:

ارتفاع مورد نظر را از ارتفاع حال حاظر كم كنيد و صفر ها را كم ميكنيم و جواب را در 3 ضرب كنيد كه عدد حاصل در واقع مسافتي به مايل است از هدف كه شما در آن نقطه بايد نزول خود را شروع كنيد به مثال زير دقت كنيد:

فرض كنيد در ارتفاع 8.5 (هزار)فوتي در حال پرواز هستيد و ارتفاع فرودگاه مقصد 1.5 (هزار)فوت است محاسبات به ترتيب زير ميشود(اعداد بر حسب هزار فوت است)

ارتفاع حال را از ارتفاع فرودگاه كم ميكنيم جواب ميشود 7

عدد را در 3 ضرب ميكنيم (با توجه به قانون 3:1) ميشود 21

پس شما بايد از 21 مايلي فرودگاه شروع به نزول كنيد

خب با توجه به دستور العمل STAR يك مثال ديگر ميزنم شما در ارتفاع 28000 فوتي هستيد و بايد در 30 مايلي VOR در ارتفاع 10000 فوتي باشيد . محاسبات به شكل زير ميشود:

28
ارتفاع ما برحسب هزار فوت
-10
ارتفاع هدف برحسب هزار
----
18
ارتفاعي كه بايد از دست بدهيم
x 3
ضربدر 3 ميكنيم
----
54
مسافتي كه تا ارتفاع هدف داريم بر حسب مايل

خب يادتان است كه در 30 مايلي ايستگاه بايد در 10000 فوتي باشيم بر طبق محاسبات بالا از 54 مايلي بايد نزول را شروع كنيم پس ارتفاع نزول از ايستگاه جمع اين دو عدد يعني 84 مايلي ايستگاه است . خب همانطور كه مشاهده كرديد وقتي بر اساس يك IFR پرواز ميكنيد فقط با توجه به دستور العملهاي STAR و محاسبات بالا ميتوانيد ارتفاع و سرعت را كم و زياد كنيد يعني كاملا بايد تابع قانون باشيد

در زير تندي كاهش ارتفاع را توضيح ميدهم

تندي كاهش ارتفاع

براي اينكه در ار تفاع مناسب به نقطه هدف برسيد بايد با سرعت مناسب (فوت بر حسب دقيقه) ارتفاع خود را كم كنيد خب براي اينكه پروفايل 3:1 را در اين مورد هم رعايت كنيم بايد سرعت زميني را در عدد 6 ضرب كنيم

خب براي فهميدن سرعت زميني به روش زير عمل كنيد:

به سمت چپ گوشه بالايي نشاندهنده NAV نگاه ميكنيم
يا
يا از طريق آيكون رو برو جي پي اس را فراخواني ميكنيم

خب در پروفايل نزول سرعت زميني 400 نات يا 0.74 ماخ تعيين شده كه اگر اين عدد را در 6 ضرب كنيم تندي نزول 2400 فوت بر دقيقه بدست ميآييد پس از 84 مايلي VOR در مثال بال با تندي 2400 فوت در دقيقه شروع به كاهش ارتفاع كنيد در پرواز افقي با 70 درصد N1 سرعت 400 نات حفظ ميشود ولي در هنگام نزول اين مقدار را به 60 درصد برسانيد

يك راه سريع براي حساب كردن تندي نزول به صورت زير است

Above 25,000 feet
300 knots at 2,500 fpm
Below 15,000 feet
250 knots at 1,700 fpm
200 knots at 1,400 fpm

يادتان باشد كه بر اساس قوانين FAA در زير 10000 فوت محدديت سرعت 250 نات را رعايت كنيد

يادتان باشد كه در هنگام نزول در يك هواي چگال واحد سرعت از ماخ به نات تغيير ميكند بنابرين براي دوري از سرعت بيش از حد مجاز به BARBER POLE دقت كنيديا به عقربه گوشه قسمت بالاي نشاندهنده سرعت ، و اگر صداي كليك كليك به گوش رسيد درصد N1 را به 45 برسانيد تا سرعت در محدوده 310 الي 320 حفظ شود

خب همينجور كه در حال نزول هستيد وقتي به 5 مايلي نقطه هدف كه ميشود 89 مايلي VOR رسيديد سرعت را آيدل كنيد تا هنگام رسيدن به نقطه هدف 250 نات سرعت داشته باشيد و در نقطه هدف N1 را به 55 درصد برسانيد تا 250 نات براي بقيه پرواز حفظ شود

يادتان باشد در زير 18000 فوتي ارتفاع سنج را از 29.92 به فشار محلي كه از AITS در يافت كرديد تغيير دهيد

خب يك نكته ديگر اگر از اتوپايلوت با تراتل خودكار استفاده ميكنيد چون 7 دقيقه طول ميكشد تا سرعت را 250 نات كند در نتيجه مسافت زيادي را از دست ميدهيد پس بهتر است در 5 مايلي نقطه هدف اختيار تراتل را خودتان به دست بگيريد

خب تبريك ميگوييم شما توانستيد با قانون 3:1 و اصول مديريت انرژي در محل مناسب براي اپروچ قرار بگيريد بقيه مطالب براي ادامه مسير در درس سوم گفته خواهد شد

ترجمه و تنظيم: وحيد بشارتي