اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[jamshidjap]

جمشید جان شما سرور مایی و هر چی شما بگید همون میشه.

ولی ذکر تاریخ هم یه خصوصیاتی داره. از جمله اینکه مثلا اگه من بخوام هفته دیگه اصل خبری که امروز گذاشتین رو ببینم با وارد کردن تاریخ در آرشیو منبع به راحتی میشه پیدا کرد. یا مثلا اگه 2 سال دیگه بخواییم دروغ های امروز ایرانخودرو رو ذکر کنیم راحت میگم روز 25 ابان 87، یا مثلا 680 روز پیش و دیگه نیاز به تبدیل تاریخ میلادی خود پست به تاریخ شمسی نیست.

ضمن اینکه تاریخ زدن هم که کاری نداره. میتونیم از تاریخ خبر قبلیمون که در همین روز دادیم یه کپی کنیم برای بقیه خبر هایی که امروز میذاریم پیست کنیم

فرشاد جان

جمشید جان شما سرور مایی و هر چی شما بگید همون میشه

اختيار داري

چشم سعي مي کنم تاريخ رو هم بزنم .

[jamshidjap]

تولید لاستیك در كشور به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است

دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران گفت: تولید لاستیك در كشور سالانه به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است. به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد كیش، سعید تقوایی افزود: مصرف لاستیك كشور حدود ۳۳۰ هزار تن است كه سالانه حدود ۱۰۰ هزار تن لاستیك از كشورهای خارجی وارد ایران می شود. وی هدف از برگزاری نهمین همایش ملی لاستیك ایران را در جزیره كیش تبادل نظر بین تولیدكنندگان لاستیك و مسئولان بخش صنایع كشور به منظور رفع مشكلات این صنعت و بحث و بررسی كارشناسان در خصوص پیشرفت های نوین و علمی صنایع لاستیك سازی اعلام كرد. وی با اشاره به اینكه ۹ كارخانه تولید تایر و چندین واحد تولیدی ساخت قطعات و لوازم لاستیك سازی در كشور فعال هستند، اظهارداشت: هم اكنون صنعت لاستیك سازی كشور سهم مهمی از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است. دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران بیان كرد:بیش از۲۳۰ مقاله در محورهای مختلف حوزه صنعت و فناوری لاستیك به دبیر خانه همایش ملی لاستیك ایران ارسال شد تا در این همایش در كیش ارایه شود. تقوایی گفت: در نهمین همایش ملی لاستیك ایران۱۴، مقاله به صورت سخنرانی اصلی، ۳۰ مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و ۷۵ مقاله به صورت پوستر ارائه می شود. نهمین همایش ملی لاستیك ایران با حضورمسئولان وزارت صنایع، وزارت تعاون، نمایندگان مجلس، اساتید دانشگاه و مدیران كارخانه های لاستیك سازی كشور طی روزهای ۲۸ و ۲۹ آبان ماه سال در جزیره كیش برگزارمی شود.





روزنامه ابرار
27 آبان 87

[jamshidjap]

تولید لاستیك در كشور به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است

دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران گفت: تولید لاستیك در كشور سالانه به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است. به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد كیش، سعید تقوایی افزود: مصرف لاستیك كشور حدود ۳۳۰ هزار تن است كه سالانه حدود ۱۰۰ هزار تن لاستیك از كشورهای خارجی وارد ایران می شود. وی هدف از برگزاری نهمین همایش ملی لاستیك ایران را در جزیره كیش تبادل نظر بین تولیدكنندگان لاستیك و مسئولان بخش صنایع كشور به منظور رفع مشكلات این صنعت و بحث و بررسی كارشناسان در خصوص پیشرفت های نوین و علمی صنایع لاستیك سازی اعلام كرد. وی با اشاره به اینكه ۹ كارخانه تولید تایر و چندین واحد تولیدی ساخت قطعات و لوازم لاستیك سازی در كشور فعال هستند، اظهارداشت: هم اكنون صنعت لاستیك سازی كشور سهم مهمی از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است. دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران بیان كرد:بیش از۲۳۰ مقاله در محورهای مختلف حوزه صنعت و فناوری لاستیك به دبیر خانه همایش ملی لاستیك ایران ارسال شد تا در این همایش در كیش ارایه شود. تقوایی گفت: در نهمین همایش ملی لاستیك ایران۱۴، مقاله به صورت سخنرانی اصلی، ۳۰ مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و ۷۵ مقاله به صورت پوستر ارائه می شود. نهمین همایش ملی لاستیك ایران با حضورمسئولان وزارت صنایع، وزارت تعاون، نمایندگان مجلس، اساتید دانشگاه و مدیران كارخانه های لاستیك سازی كشور طی روزهای ۲۸ و ۲۹ آبان ماه سال در جزیره كیش برگزارمی شود.





روزنامه ابرار
27 آبان 87

[franch]

3000دستگاه تاكسي در پاركينگ هاي ايران خودرو خاك مي خورد

بيش از سه هزارودستگاه تاكسي در پاركينگ هاي ايران خودرو خاك مي خودرد اما سازمان تاكسيراني از تحويل آن طفره مي رود .

علي اصغر سرايي نيا معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : درراستاي سياست هاي دولت تا امروز بيش از 61 هزار دستگاه تاكسي وارد چرخه حمل و نقل عمومي كرده ايم .

وي با اشاره به اينكه براساس بررسي هاي صورت گرفته 82درصد مردم ازرتاكسي هاي ايران خودرو رضايت دارند ، اظهارداشت : اين شركت توان بازسازي و نوسازي ناوگان حمل و نقل شهري را دارد و نيازي به واردات خودرو نيست .

سرايي نياز از اتحاديه تاكسيراني خواست ، خودروهاي تاكسي كه توسط ايران خودرو به رنگ زرد و سبز توليد شده است را هرچه سريعتر تحويل بگيرند تا درپاركينگ ها خاك نخورند .

معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو تاكيد كرد : نظام بانكي كشور براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي حمايت هاي بيشتري ازصنعت خودرو كشوركنند.

وي تاكيد خاطر نشان ساخت : براي خدمات رساني بهتر به ناوگان تاكسيراني كشور ، امداد خودرو ايران و ايساكو پشتيبان اين شبكه خواهد بود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26

[franch]

آغاز ثبت‌نام مرحله دوم تندر-90 ايران‌خودرو
توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

گروه خودرو- مدير پروژه تندر-90 ايران خودرو دوشنبه گذشته در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد در حالي پيش‌فروش اين خودرو را منوط به موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت آن خوانده بود كه ديروز بسياري از نمايندگي‌هاي رسمي اين شركت ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم تندر-90 را آغاز كردند.
هر چند در برنامه پيش‌فروش دومين مرحله ايران‌‌خودرو، وديعه‌هاي دريافتي نسبت به مرحله اول افزايش يافته، اما به گفته دبير انجمن خودروسازها، اين امر نمي‌تواند دليلي بر موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش بهاي تندر-90 باشد.
پيش از اين مديران عامل دو شركت سايپا و ايران‌خودرو به دليل عدم موافقت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و به تبع آن شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90، تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده بودند، اين در حالي است كه روز گذشته ايران خودرو دومين مرحله پيش‌فروش وديعه‌اي اين خودروي فرانسوي را آغاز و سايپا نيز به طور همزمان از موافقت رنو با عرضه فيس ليفت تندر - 90 به بازار ايران خبر مي‌داد. در هر حال شركت ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات اوليه خود، اقدام به پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم كرده است.
براساس اين گزارش در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر-90 ايران خودرو، سه مدل E2LP و E1، E0 با وديعه‌هاي متفاوت عرضه مي‌شود. به طوري كه مدل E0 به مبلغ 6 ميليون تومان، E1ا 6ميليون و 500 هزار تومان و E2LP نيز به مبلغ 7 ميليون تومان از سوي اين شركت پيش‌فروش شده است.
نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو همچنين در جريان پيش‌فروش تندر -90، به متقاضيان اين مژده را نيز داده‌اند كه شركت ايران‌خودرو براي مدل E2LP ا200 هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تخفيف در نظر گرفته است. ايران خودرو همچنين از اعلام قيمت نهايي اين خودرو كه از دي ماه تحويل آن آغاز مي‌شود، خودداري كرده است. احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازها و عضو شوراي سياستگذاري خودرو در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد، افزايش وديعه در مرحله دوم ثبت‌نام آيا دليلي بر افزايش قيمت اين خودرو نيست؟ مي‌گويد: پس از فروش وديعه‌اي خودروي PK از سوي شركت پارس‌خودرو در سال‌هاي گذشته و مشكلاتي كه درپي آن به وجود آمد خودروسازها طبق رويه‌اي معمول مبلغ وديعه براي فروش خودرو موردنظر را افزايش داده‌اند كه اين مساله نمي‌تواند دليلي بر افزايش قيمت ديگر خودروها از جمله تندر - 90 باشد چرا كه هنوز شوراي سياست‌گذاري در اين زمينه مجوزي صادر نكرده است.
اما شنيده‌ها از وزارت صنايع و معادن حكايت از آن دارد كه كميته قيمت‌گذاري خودرو طي روزهاي گذشته، مجوزهاي لازم براي افزايش قيمت تندر- 90 را صادر كرده اما تصميم نهايي و اعلام عمومي آن را به شوراي سياست‌گذاري خودرو واگذار كرده است.
در همين حين خبر مي‌رسد كه شركت ايران‌خودرو نيز با علم به اينكه كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90 موافقت كرده اقدام به پيش‌فروش مرحله دوم مي‌كند.ظاهرا اين شركت هفته گذشته خبر پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم را براي رسانه‌ها تنظيم كرده بود كه بنا به دلايلي از رسانه‌اي شدن آن جلوگيري و ترجيح داده كه متقاضيان به طور اتفاقي و با گذر از نمايندگي محل عبور خود از اين جريان مطلع شوند.
ظاهرا ايران‌خودرو برخلاف پارس‌خودرو، محدوديتي براي ثبت‌نام مرحله دوم ندارد و روز گذشته تا آخرين ساعات فعاليت نمايندگي‌هاي رسمي، ثبت‌نام از متقاضيان ادامه داشت. اينطور شنيده مي‌شود كه اين شركت به دليل عدم توافق با شوراي سياست‌گذاري بر سر قيمت تندر-90، تا هفته گذشته از ثبت‌نام متقاضيان سر باز مي‌زد كه پس از مجوز كميته قيمت‌گذاري اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم كرده است.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

تست ادواري خودروهاي گاز سوز، شايد وقتي ديگر

شركت‌هاي خودروساز در حالي از ابتداي سال 86، طبق برنامه‌ريزي دولت موظف به توليد 40درصد از محصولات خود به صورت دو گانه سوز شدند كه هنوز مركزي براي تست اين نوع خودروها در نظر گرفته نشده و تغيير سالانه متوليان راه‌اندازي اين مراكز نيز موجب شده كه طرح راه‌اندازي مراكز تست ادواري به طور جدي از سوي وزارتخانه موظف پيگيري نشود.


طرح راه‌اندازي مراكز تست ادواري خودروهاي CNG سوز اواخر سال گذشته از سوي ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت به عهده دو وزارتخانه نفت و كشور سپرده شد كه وزارتخانه نفت پيگيري اين موضوع را به يكي از شركت‌هاي تابعه خود به نام گاز خودرو سپرد اما عملكرد نامطلوب اين شركت براي انجام تست ادواري موجب شد ستاد مديريت حمل‌و‌نقل باز هم متولي راه‌اندازي مراكز تست ادواري را تغيير دهد و اين‌بار وزارت راه و شهرداري‌ها عهده‌دار رسيدگي به مشكل خودروهاي گاز سوز شدند.
به گفته يكي از مسوولان طي چند سال گذشته براي تست خودروهاي گاز سوز از روش كف و گاز استفاده مي‌شد كه اين روش در دنيا منسوخ شده و با استفاده از آن نمي‌توان مشكلات خودروهاي گاز سوز را بر طرف كرد. همچنين به كارگيري اين روش طي اين مدت وعدم راه‌اندازي مراكز مكانيزه موجب شده كه ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت تاكنون در چندين نوبت متوليان راه‌اندازي مراكز تست ادواري را تغيير دهد به اميد آنكه متوليان جديد مراكز تست ادواري مكانيزه را راه‌اندازي كنند، از سوي ديگر در روش‌هاي متداول در تست ادواري خودروهاي CNG سوز علاوه بر تست‌هاي دوره‌اي، هر سه تا پنج سال يكبار بايد كيت و كپسول‌هاي خودروهاي CNG سوز از خودرو جدا و پس از انجام تمام معاينات مجددا بر روي خودرو نصب شود، اما در‌حال‌حاضر علاوه بر آنكه عمر خودروهاي سواري به سه سال نزديك شده و خودروهاي عمومي مانند تاكسي و اتوبوس نيز در حال گذر از عمر هفت سال هستند، هنوز تست مكانيزه بر روي آنها انجام نشده است.
از سوي ديگر طي چند ماه گذشته و با توجه به عدم تست ادواري خودروهاي CNG سوز مشكلات اين خودروها در حال نمايان شدن است به طوري كه طي اين مدت شاهد انفجار برخي از اين خودروها در شهرهاي مختلف كشور بوديم، هر چند مسوولين انفجارهاي صورت گرفته را به مشكلات فني خودروها نسبت داده و امكان انفجار اين خودرو را مردود دانسته‌اند اما بسياري از كارشناسان صنعت خودرو معتقدند كه سوخت CNG رطوبت بسياري دارد كه رطوبت موجب خوردگي مخزن شده و در صورت عدم انجام تست ادواري انفجار اين مخازن امكان‌پذير خواهد بود و براي برطرف اين مشكل تست ادواري بايد هر شش ماه و در برخي موارد هر سال صورت گيرد تا از بروز هرگونه مشكل براي كيت و كپسول جلوگيري شود.
به گفته كارشناسان عمر تقريبي كيت و كپسول در حدود 20 سال است كه اين امر در صورت انجام منظم مراحل تست ادواري محقق خواهد شد و در غير اين صورت طول عمر كيت و كپسول كاهش خواهد يافت كه اين امر نيز مشكلات ديگري را براي دارندگان اين خودروها به وجود خواهد آورد.
مسووليت با وزارت نفت است
رحيم نوروزي، مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به حوادثي كه براي خودروهاي گازسوز به وجود آمده مي‌گويد: طي چند ماه گذشته سوانح مختلفي در كشور گزارش شده كه دو وزارتخانه نفت و كشور به طور مشخص وظيفه تامين ايمني آنها را به عهده دارند.
نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه مسووليت تست خودروهاي گازسوز در حال حاضر به عهده چه وزارتخانه‌اي است، مي‌گويد: براساس مصوبه ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت مسوول معاينه فني و تست ادواري خودروهاي گازسوز برعهده وزارت نفت است كه ما منتظر اقدامات عملي اين وزارتخانه هستيم اما تاكنون هيچ اقدامي از سوي اين وزارتخانه صورت نگرفته است.
نوروزي معتقد است در حال حاضر خودروهاي گازسوز در وضعيت مناسبي از لحاظ ايمني قرار ندارد و بايد تست ادواري بر روي آنها انجام شود تا از ايمني اين خودروها براي سوخت‌گيري مطمئن شويم، اما متاسفانه تاكنون در اين خصوص اقدامي صورت نگرفته است. بر اساس آمار اعلام شده از سوي مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در حال حاضر در حدود 870 دستگاه اتوبوس CNG‌سوز در كشور وجود دارد كه اين تعداد اتوبوس از مرز تست ادواري مخزن آنها گذشته و 350 دستگاه اتوبوس‌ گازسوز نيز در اين مرز قرار دارند و با توجه به ورود اتوبوس‌هاي جديد به اين ناوگان هر روز بر تعداد اين اتوبوس‌ها افزوده مي‌شود. همچنين به گفته مديرعامل سازمان تاكسراني تهران در حال حاضر حدود 14هزار و 500 دستگاه تاكسي CNG‌سوز در تهران تردد مي‌كنند كه مخازن آنها تاكنون مورد تست قرار نگرفته‌اند. از سوي ديگر زمان تست ادواري 200هزار خودروي CNG‌سوز سواري نيز در كشور فرا رسيده اما تاكنون هيچ اقدامي از سوي مسوولين براي تست اين خودروها صورت نگرفته است كه عدم اجراي تست ادواري روي خودروهاي مذكور در آينده نزديك فاجعه‌آميز خواهد شد.
به گفته نوروزي، زمان تست ادواري بر اساس اينكه خودرو پايه گازسوز بوده و يا به صورت كارگاهي گازسوز شده متفاوت است اما به دليل اينكه اكثر خودروهاي گازسوز موجود در كشور به صورت كارگاهي دوگانه‌سوز شده‌اند و هنوز خودروي پايه‌ گازسوز در كشور نداريم، پس اين خودروها بايد حداكثر هر شش ماه و حداقل هر سه ماه تست ادواري شوند. اما در حال حاضر خودروهاي گازسوزي كه 10 سال از عمر آنها گذشته نيز در كشور وجود دارد، كه هنوز تست ادواري روي آنها صورت نگرفته است. نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه انفجار خودروهاي گازسوز كه طي چند ماه گذشته صورت گرفته آيا به دليل عدم تست ادواري خودروها بوده يا خير نيز مي‌گويد: در اين خصوص كارشناسان رسمي بايد اظهارنظر كنند اما عدم تست اين خودروها خطرساز خواهد بود و امكان انفجار آنها را فراهم خواهد كرد كه بايد با انجام تست‌هاي ادواري از خطرات احتمالي جلوگيري كنيم.
به گفته كارشناسان صنعت خودرو تست ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز دو مرحله مختلف دارد كه در مرحله اول تست ادواري روتين خودرو انجام مي‌شود اما مرحله دوم تست كلي كيت و كپسول است كه اين امر بايد در مراكز مجزا و مخصوص صورت پذيرد همچنين هر سه و يا پنج سال يك بار بايد كيت و كپسول به طور كامل از خودرو جدا شده و تمام مراحل استانداردسازي مجددا روي آنها انجام شود اما در حال حاضر خلاء نبود چنين مركزي در كشور احساس مي‌شود و بايد پيش از بروز هر مشكلي در اين خصوص اقدام كرد.
نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه آيا خودروهاي گازسوز نيز پس از معاينه همانند خودروهاي بنزين سوز برچسب معاينه فني دريافت مي‌كنند يا خير، مي‌گويد: در صورتي كه معاينه فني شوند حتما برچسب معاينه دريافت خواهند كرد، اما معاينه خودروهاي گازسوز و بنزين‌سوز كاملا متفاوت است به طوري كه خودروهاي گازسوز علاوه بر انجام تمام تست‌هاي خودروهاي بنزين‌سوز تست‌هاي كيت و كپسول نيز بايد روي آنها صورت گيرد به همين دليل تست خودروهاي گازسوز سخت‌تر و تخصصي‌تر است.
از وجود مركز تست بي‌خبرم
برخلاف گفته مديرعامل ستاد مركز معاينه فني خودروهاي تهران كه معتقد است هنوز مركزي براي تست خودروهاي گازسوز در نظر گرفته نشده، برزگري، رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي معتقد است كه اين موسسه اقدامات لازم را براي تاسيس جايگاه‌هاي تست ادواري صورت داده و در حال حاضر چنين مراكزي در كشور موجود است.
به طوري كه برزگري چندي پيش و در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان كرد كه در حال حاضر روزانه 30 تا 40 دستگاه اتوبوس CNGسوز در مراكز تست ادواري تست مي‌شوند و با ادامه اين روند تست تمام اتوبوس‌ها تا پايان سال به اتمام خواهد رسيد.
وي همچنين از راه‌اندازي جايگاه تست ادواري براي خودروهاي سواري CNGسوز از سال آينده خبر داده بود در حالي كه عمر اين دسته از خودروها نيز هم‌اكنون به سه سال رسيده و از زمان تست ادواري اين دسته از خودروها نيز گذشته است.
اما نوروزي در واكنش به اظهارات برزگري در خصوص وجود جايگاه تست ادواري در كشور مي‌گويد: از وجود چنين جايگاهي بي‌اطلاع هستم و در صورتي كه جايگاه تست ادواري در كشور موجود بود، بايد تا كنون مشكل خودروهاي گازسوز برطرف مي‌شد اما شواهد نشان دهنده آن است كه مشكل اين خودروها برطرف نشده و جايگاهي براي تست آنها در كشور وجود ندارد.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

نظارت مستقيم بر خودرو سازها

ايسنا- از ابتداي آذر ماه تست Cop (ارزيابي محصول روي خط توليد) و نمونه‌برداري از توليد خودروسازان و 51 استاندارد عملكردي مجموعه‌هاي خودرو در دستور كار سازمان استاندارد قرار مي‌گيرد.
نظام الدين برزگري، رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، با اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: تاكنون وارد نظارت مستقيم بر كيفيت توليدات خودروسازان نشده بوديم، البته طرح كنترل قطعات يدكي خودرو از ابتداي آبان ماه آغاز شد كه قرار است گزارش يك ماهه وضعيت قطعات و تعميرگاه‌هاي مجاز خودروسازان منتشر شود، چرا كه در تعميرگاه‌هاي ياد شده نيز قطعات غير استاندارد وجود دارد.
وي تاكيد كرد: در حال حاضر 38 قطعه مثل لاستيك، لنت ترمز و پنبه‌هاي ----- مشمول استاندارد اجباري هستند و بايد دانست كه در رسيدگي به وضعيت كيفي خودروسازان، وزيران قبلي صنايع هيچ‌گاه ديدگاه فعلي و سخت‌گيري‌هاي كنوني در مورد كيفيت را نداشتند.
او در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه آيا اين كار سازمان استاندارد به نوعي موازي كاري با فعاليت‌هاي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران محسوب نمي‌شود؟ گفت: اين شركت را سازمان استاندارد تاييد صلاحيت كرده است، ولي با توجه به اين‌كه شايد برداشت مردم اين بوده كه شركت ياد شده زيرمجموعه سازمان گسترش و نوسازي صنايع است و منافع اين سازمان را در نظر مي‌گيرد، بنابراين ما نقش نظارتي داريم و سعي مي‌كنيم از توان شركت ياد شده نيز در بازرسي‌هاي خود كمك بگيريم.
وي ادامه داد: در اين ميان از خودروسازان برنامه ارتقاي كيفيت توليد درخواست كرديم. اين بحث نيز در شوراي سياست‌گذاري خودرو مطرح شد تا خودروسازان برنامه‌هاي كوتاه مدت، ميان مدت و بلند مدت ارتقاي كيفيت خودروهاي توليدي‌شان را ارائه دهند.
اظهارات برزگري در حالي است كه تست COP (ارزيابي محصول روي خط توليد) تاكنون در كشور اجرا نمي شد، اما در سال گذشته و طي جلساتي كه در كميته ناوگان راه وترابري و با حضور خودروسازان تشكيل شد، دستورالعملي با همكاري تمامي سازمان‌هاي ذي‌ربط تهيه شد كه بر اساس اين دستورالعمل مقرر شده كه روش COP در سال جاري در دستور كار موسسه قرار گيرد كه اين موضوع به شركت‌هاي خودروساز و انجمن خودروسازان نيز ابلاغ شده است.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

سلام فرشاد جان.
ممنون ازت. بابا ما كاري نكرديم.

[franch]

خبر سازان هفته

غلامرضا حاجي خاني ، مدير تضمين كيفيت ايران خودرو در پي انتشار خبر " آتش سوزي يک دستگاه خودروي پژو 405 دوگانه سوز در ايلام به علت نقص فني ! " نحوه انتشار خبر حريق اين خودرو را به دور از اخلاق حرفه ای خواند و آن را، موجب لطمه ديدن اعتبار صنعت داخلي و وارد آمدن خسارت به ويژه در بازارهاي جهاني دانست.

وی این را هم گفته که با وجود گزارش های رسیده مبنی بر اشتعال گالن بنزین قرار گرفته در داخل کابین براثر بخاری روشن خودرو، تيم فني و كارشناسي شركت ايران خودرو عازم ايلام شده تا با دريافت اطلاعات ومستندات اقدام به جمع بندي و ارایه گزارش فني کند .

احمد نعمت‌بخش ، دبير انجمن خودروسازان اعلام کرده، طي جلسه اخير خودروسازان با مسوولان آتش‌نشاني اجراي طرح نصب کپسول آتش نشانی برروی خودروها به طور كاملمنتفي شده است . وی گفته ، نصب كپسول در هيچ جايدنيا اجباري نيست .

علي‌اصغر يوسف‌نژاد ، مخبر كميسيون صنايع‌ومعادن مجلس شوراي اسلامي خبرداد ،مركز پژوهش هاى مجلس به تفاهم نامه سايپا و پروتون ايراد گرفته است . وی با تاكيد بر اين كه ثابت ماندن قيمت خودروهاي توليد داخل با وجود افزايش قيمت مواد اوليه و قطعات منطقي نيست، گفت: رشد قيمت خودرو با رشد عوامل موثر در توليد متناسب نيست.

بذرپاش ، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا وقتی خبرداد ،سايپا شبکه قطعه سازي خود را واگذار مي کندخبرساز شد .

وی گفته، يکي از راه هاي توليد خودروبا قيمت پايين، وجود شبکه تامين وتدارک مناسب است
بذرپاش گفت:ساخت قطعات در داخل،يکي از موارد مهم در تمام قراردادهاي خارجي شرکت هاي خودرو سازي است و در تمام قراردادها شرط داخلي سازي قطعات را در يک برنامه زمانبندي شده، مي آوريم .

محسن صالحي‌نيا، مديركل ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر احتمال توقف خط توليد تندر 90 و توليد يك خودروي جايگزين اظهار داشت: توليد هر خودرو در چارچوب سياست‌ها و ضوابط وزارت صنايع امكان‌پذير است و منطق حكم مي‌كند كه توليد تندر 90 با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده،‌ادامه يابد.

وي در عين حال گفت: شركت‌هاي خودروساز تصميم‌گير اصلي توليد يك خودرو هستند و مي‌توانند در جلسات هيات مديره خود در اين مورد تعيين تكليف كنند.

دكتر هادي غنيمي‌فرد ، رئيس خانه صنعت و معدن ايران گفته، تحميل هر نوع هزينه به بخشصنعت منجر به افزايش قيمت كالاهاي توليد شده در كشور خواهد شد.

وی این را هم گفته، متاسفانه در زمانكمبود گاز در زمستان هميشه قطعي گاز در بخش صنايع اعمال مي‌شود كه اين موضوع ناشياز توجه نداشتن برخي از مسوولان به اهميت نقش صنعت در كشور است.

احمد قلعه باني، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران پیشنهادداده که قطعه سازان از خودروسازان مستقل شوند.

وي گفته ، سرمايه خودروسازان بايد از قطعه سازي آزاد و صرف تحقيق و توسعه و صادرات و افزايش بهره وري و كيفيت شود. در عين حال دارايي هاي غير مولد و غير مرتبط را نيز بايد صرف تقويت سرمايه در گردش خود كنند.

وی هشدار داده ، صنعت خودروي ايران از بحران مالی اخیر بي نصيب نخواهد بود، به همين دليل دراين عرضه بايد براي آينده بلند مدت برنامه ريزي و نگرش تازه اي را ايجاد كنيم.

مجتبي شيواپور، قائم مقام ارشد گروه صنعتي ايران خودرو خبرداده ، در روز 19 آبان امسال ایران خودرو توانسته با عبور از مرز توليد 330 هزار و 78 دستگاه انواع خودروي سواري،ركورد مدت مشابه در سال گذشته را بشكند .

ايران خودرو درمدت مشابه سال گذشته 329 هزارو 582 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرده بود و اينك با عبور از اين مرز، كسري توليد خود را جبران كرده است.

همچنين براي دومين بار در طول آبان ماه امسال ركورد روزانه توليد ايران خودرو با عبور از مرز دو هزارو362 دستگاه انواع خودروي سواري شکسته شد.

غلامرضا رزازي ، مديرعامل شركت واگن پارسخبرداد تا پايان امسال ، انواع واگن به ارزش 25ميليون يورو به كشورهاي كوبا و چين صادر مي كند. اين شركت در سال گذشته 19 ميليون يورو به كشورهاي كوبا و چين صادرات داشته است كه اين ميزان در شش ماه اول سال به حدود 16ميليون يورو رسيد.

واگن پارس تاكنون بالغ بر 1500دستگاه واگن باري به كشورهاي سوريه،سودان وكوبا و 67 دستگاه واگن مسافري به كشور بنگلادش صادركرده و همچنين طي قراردادي در سال 86 بالغ بر 160دستگاه بوژي واگن مسافري به كشور چين صادر شد و درحال حاضر توليد 200دستگاه حمل سوخت و 100دستگاه مسقف را براي كوبا در برنامه توليد دارد كه طي قرارداد ديگري 200دستگاه واگن مسافري در سال هاي 2009تا 2011 را توليد و به اين كشورصادر خواهد كرد.

حسين بيژني ، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفته ، روزانه900 دستگاه اتوبوس گاز سوز به علت محدوديت ايستگاه هاي سوخت گاز طبيعي فشرده (CNG) از شبکه حمل و نقل عمومي خارج است.

وی این را هم گفته ، در حال حاضر دوهزارو873دستگاه اتوبوس گاز سوز در تهران مسافران را جابه جا
مي کنند که تا چند روز ديگر تعداد اتوبوس هاي گاز سوز پايتخت به 3400 دستگاه خواهد رسيد.

مويد صدر حسيني، عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي با بيان اين که کارت سوخت اثري در کاهش ترافيک نداشته است بر اتخاذ تدابيري براي رفع مشکل ترافيک تهران تاکيد کرد.

وی پیشنهاد داده ، دولت مي تواند با محدود کردن سهميه سوخت خودروهاي شخصي براي افزايش استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي برنامه اي براي رايگان شدن مترو و اتوبوس هاي شرکت واحد طراحي کند و اگر بررسي شود مشخص خواهد شد که اين کار از هر نظر براي دولت به صرفه است .

محمد زالی ، رئيس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو گفته، در حال حاضر يكي از معضلات استفاده از گاز در كشور ما پيمايشپايين مخازن خودروهاي دوگانه‌سوز است. بنابراين اگر بتوانيم اين مشكل را برطرف كنيم، كمك زياديبه كم شدن صف‌ها در ايستگاه‌هاي سي‌ان‌جي كرده‌ايم.

به گفته مهندس زالی ، در حال حاضر نياز است كهتعريفي از خودروي پايه گازسوز داشته باشيم و طي هر پنج سال اين تعريف نسبت به پنجسال گذشته خود متفاوت باشد. سبد سوخت و درصد استفاده از خودروها بايد برايخودروسازان مشخص شود. به عنوان مثال طي يك دوره مشخص و يك برنامه پنج‌ساله به ايرانخودرو گفته شود كه10 درصد از توليدات اين شركت به صورت گازسوز باشد كه اين مسالهبايد همزمان با تعريف خودروي پايه‌گازسوز اتفاق افتد.

حميدرضا كاتوزيان ، رئيس كميسيون انرژي مجلس گفته،سياست سي ان جي سوز كردن خودروها در ايران داراي مطالعات كافي نیست و براي اتخاذ تصميم بزرگي مانند جايگزين كردن سي ان جي در طولاني مدت به جاي بنزين بايد مطالعات بيشتري از نظر تبعات اقتصادي واجتماعي صورت مي‌گرفت كه معتقدم به اندازه كافي كارهاي كارشناسي صورت نگرفته است.

خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26

[franch]

توليد ايران خودرو از مرز 342 هزار دستگاه گذشت

ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا كنون بيش از 342 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد.
دكتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب در خصوص افزايش توليدات اين شركت گفت : در روزهاي اخير ايران خودرو توانست ميزان ركورد توليد خود را نسبت به سال گذشته بشكند.
وي ضمن تفكيك آمار توليد خودرو افزود : تا كنون تعداد 50 هزار و 120 دستگاه انواع سمند ، 64 هزار و 181 دستگاه پژو 405 ، 43 هزار و 326 دستگاه پژو پارس ، 25 هزار و 523دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.
نجاري تصريح كرد : 25 هزار و 628 دستگاه پژو 206 اس دي ، 53 هزار و 106 دستگاه پژو روآ ، 57 هزار و 366 دستگاه وانت باردو ، 19 هزار و 803 دستگاه تندر 90 ، 2 هزار و 722دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز، نيز توليد شده است .
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو خاطرنشان ساخت : با برنامه ريزي هاي انجام شده ميزان توليد درماه هاي باقي مانده سال جاري افزايش چشمگيري خواهد داشت.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26