ماشینهای کشنده ی جلو بهتر است یا کشنده عقب؟

[Havbb]

با سلام اگر دنبال سليقه ي مخاطب بودي نبايد در نظرسنجي كه گذاشتي ميپرسيدي دف عقب و دف جلو كدام بهتر است بايد ميگفتي كدام را ميپسنديد.دنبال بحثهاي عوامانه سليقه اي كه كسي به اين فروم اتوموبيل نمي آيد!!

من فقط میخوام نظر سنجی کنم و به قول شما عنوان تاپیک را هم اشتباه نوشتم. در ضمن نمیدونستم برای نظر سنجی در مورد اتومبیل باید برم به بخش نرم افزار
ولی بگرد توی این انجمن ببین چقدر اسپم و بحث سلیقه ای هست

[Gesher]

ديفرانسيل جلوها در مقايسه با ديف عقب داراي سيستم اتصال چرخها و پلوس ضعيف تري هستند و دريفت و مانورهاي تند ميتواند بسرعت موجب استهلاك سيستم انتقال نيرو و نيز آسيب فوري شود.به همين دليل خودروهاي قوي معمولا ديفرانسيل عقب هستند و يا All Wheel Drive

[Havbb]

شما تو نظر سنجی شرکت کنید. کاری نداشته باشید

[Farshadd]

از 3 نفر که رشته مکانیک خودرو خوندن در حالت کلی پرسیدم "جون خودتون بدون گفتن کلمه بستگی داره بگید در حالت کلی دیفرانسیل جلو بهتره یا عقب؟؟ "
گفتن: "از لحاظ مهندسی استاندارد و در حالت کلی اینه که مولد جلو باشه و دیفرانسیل عقب. منتها بستگی داره ..." منم گفتم آره بستگی داره ها رو میدونیم. حالت کلی رو میخواستم.

[Havbb]

ممنون از همه که در نظر سنجی شرکت کردند.
نتیجه نظر سنجی:
59% = کشنده جلو
41% = کشنده عقب

[Öracle]

رو هوا که نمیشه گفت کدوم بهتره .
بستگی به این داره که شما از ماشین چی بخواین .
مثلا واسه Drift فقط دیفرانسیل عقب .
واسه Drag های تخت دیفرانسیل جلو .
واسه 2چرخ دیفرانسیل عقب .
ولی اگه کلی مقایسه میکنید ، دیفرانسیل عقب خیلی بهتره .
چون یه جا خوندم دیفرانسیل جلو بیشتر از 250 تا نمیره .
تازه با کلی دستکاری و تغییرات .

[ali racer]

البته من این نکته رو هم اضافه کنم
الان
تمامی سوپر اسپورت های
بصورت 4 چرخ متحرک هستند
بعضی ها مثل آئودی آر ایکس 8 بصورت دایم
بعضی ها مثل مورسیه لگو بصورت متغییر (5 تا 35 % نیرو) رو به چرخ های جلو میدن

[MSAMOM]

به نظر من فقط DEF AGHAB

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
تاپیک قدیمی هست اما این سوال قدیمی نمیشه
ماشینهای گرانقیمت همگی دفرنسیال عقب هستند و یا دو دفرنسیال 4 wheel drive - WD
هيچ ماشین گرانقیمتی دفرنسیال جلو نیست
هزینه ی ساخت دفرنسیال جلو کمتر از عقب یا 4WD هست . برای همینه که بیشتر کمپانیها دفرنسیال جلو میسازند
نرمی و سبکی فرمان در دفرنسیال عقبها کاملاً محسوس هست
کنترل هم بهتره
اما دفرنسیال عقبها مشکل انحرافِ دُم با گاز شدید و فرمان پیچیده وجود داره
البته از حدود 20 سال پیش سیستمی اختراع شده که با محدود کردنِ سرعت چرخش یک چرخ , مانع از چرخش و انحرافٍ پشت ماشين میشه
تک دفرنسیال بودن یک مشکل بزرگ داره و اون اینه که اگر یک چرخ آزاد بچرخه دیگه ماشین نمیتونه حرکت کنه .
مثال:
اگر یک چرخ رو با جک بلند کنین دیگه ماشین حرکت نمیکنه و درجا کار میکنه
با اختراع 4WD این مشکل حل شد