تستی که مجله ماشین ازش گرفته حسابی خرابش کرده
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
تستی که مجله ماشین ازش گرفته حسابی خرابش کرده
عقبش خیلی مزخرفه!!! ولی امکاناتش در حد یک ماشین 20 میلیون تومنیه
به نظر ماشین خوبیه باید نسبت به قیمتش میشه گفت خوبه یا نه تازه صفر تا صدش هم با براید برابره
بررسی اختصاصی لیفان 520 + عکس
لیفان 520 میهمان جدید جاده های ایران که حدود یک سال است ما آن را کم و بیش در خیابانهای شهرهایمان میبینیم، اولین وسیله نقلیه ی چینی است که توانسه است برای فروش در استرالیا تاییده های لازم را به دست آورد و این موفقیت کمپانی لیفان، نشات گرفته از تلاشهای کارخانه خودرو سازی چری چین است. کمپانی ای که دو مدل از خودروهای آن در جاده های ایران نیز راه پیاده کرده ا ند،البته در این بین نباید خودروسازی جیلی را نیز فراموش کنیم خودرو سازی که دست به تولیدات جالب توجهی می زند و البته همچون دو برادر خود خواهان ورود به بازار ایران است ولی مشکلات سر راه تا کنون این توفیق را از آنها گرفته است.
کرمان موتور پس از تولید خودروهایی چون دوو سی یلو،دوو ماتیز،فولکس واگن گل و همچنین هیوندای ورنا،دنبال جایگزین مناسبی برای سی یلو می گشت، و برای یافتن این جایگزین دست به دامن چینی ها شد و سعی کرد تا اولین محصول تولیدی کارخانه لیفان را وارد بازار خودروهای مونتاژ داخل کند.
مدل 520 اولین خودرو ساخته شده کمپانی لیفان چین است،خودرو سدان و چهار دری که فقط از تویوتا کرولا 60 میلیمتر کوتاهتر است.لیفان 520 دارای 4370 میلیمتر طول،1700 میلیمتر عرض ، 1473 میلیمتر ارتفاع و فاصله ی بین دو محور این خودرو 2540 میلیمتر است.
لیفان 520 از چرخهایی به عرض 185 میلیمتر و رینگهای آلمینیومی 14 اینچی بهره می جوید که چرخهای جلو با استفاده از فرمان هیدرولیکی که برای آن تعبیه شده ا ست به خودرو جهت می دهند.
ین خودرو در ابتدا قرار بود با دو موتور مختلف در ایران تولید شود ولی تا این لحظه فقط می توانید نوع 1600 سی سی 16 سوپاپ آن را که 106 اسب بخار قدرت دارد را در بازار داخلی بیابید و تا آنجا که من می دانم خبری از موتورهای 1300 سی سی نیست و شاید عدم عرضه این خودرو با موتور 1300 ترس از خراب کردن بازار برخی دیگر از خودروها بوده است چون قیمتی که برای این مدل در نظر گرفته شده بود در حدود 12 تا 13 میلیون تومان بود و در این رده به دلیل اینکه از نظر خیلی از خریدارن دارای ظاهر و امکانات برتری نسبت به رقبا بود میتوانست به راحتی گوی سبقت در فروش را از آنها برباید.
لیفان 520 نسبت به رقیبان هم قیمت خود یعنی خودروهای بین 15 تا 20 میلیون تومان از امکانات و تجهیزات نسبتا خوبی بهره مند است امکاناتی از قبیل:آینه های جانبی برقی،چراغهای مه شکن در عقب و جلو،ترمزهای ABS ، دو کیسه هوا یکی برای راننده و دیگری برای سرنشین جلو،گرم کن شیشه عقب،صندوق پران برقی از داخل کابین،صندلی تاشو در عقب برای دسترسی به صندوق بار،قفل کودک،شیشه بالابر برقی در عقب و جلو،رادیو پخش MP3،سیستم هشدار دهنده کاهش لنت ترمز و همچنین وجود درب مخزنی از قبل پیشبینی شده در خودرو برای زمانی که قصد گاز سوز کردن خودرو را داشته باشید.
صندوق بار این خودرو یکی از مزیتهای فوق العاده آن است این صندوق دارای 630 لیتر گنجایش بوده که به آسانی می تواند همه ی لوازم مورد نیاز یک خانواده 4 نفره در یک سفر بین شهری را در خود جای دهد.
اگر بخواهیم در مورد طراحی خارجی آن نظر دهیم، باید بگوییم که طراحان لیفان سعی کرده اند تا با استفاده از چراغهای جلوی بسیار بسیاربزرگ جلوه ی خاصی را به این خودرو بدهند و به خوبی از پس این موضوع بر آمده اند جلوه ای که شاید تندر 90 از آن محروم است!ولی وقتی از پشت به آن نگاه می کنیم در کمتر از چشم بر هم زدنی متوجه چینی بودن خودرو می شویم چون چراغهای عقب خودرو آن همه حس خوبی را که از دید جلوی آن بدست آورده بودیم را از بین می برد ! لیفان 520 از نظر طراحی از خیلی از خودروهای این بازه قیمتی موجود در کشور جلوتر است و اگر فقط وفقط به دنبال یک طراحی زیباتر از بقیه و کمی چشم نوازتر می گردید بهترین انتخاب شما همین لیفان 520 کرمان موتوری هاست، هرچند که به قول برخی از صاحب نظران، این خودرو در قسمت عقب از آرایش بیش از حد غلیظی برخوردار است ولی نسبت به هم رده های خود رده بازار داخلی، بسیار به روزتر است.
وقتی درب خودرو باز کرده و وارد کابین آن می شویم، با یک طراحی نسبتا ساده ولی آرام و زیبا بر خورد می کنیم.استفاده از یک فرمان سه شاخه با دو جای دست تعبیه شده در آن به همراه صفحه کیلومتر خوانایی که به خوبی اطلاعات مورد نیاز راننده را به او نمایش می دهد زودتر از دیگر اجزای کابین نظر شما را به خود جلب می کنند.
کنسول میانی این خودرو را اگر از بالا به پایین نگاه کنیم اول از هر چیز به دو خروجی مستطیل شکل هوا می رسیم که در بین خود کلید بزرگ نارنجی رنگ فلاشر خودرو را جای داده اند،زیر این قسمت رادیو پخش خودرو قرار دارد که از نوع سایز بزرگ بوده و اگر شما بخواهید سیستم پیشرفته تری برای سیستم صوتی خودرو خریداری کنید ،برای انتخاب مدل مورد نظرتان کمی به مشکل بر خواهید خورد.زیر پخش این خودرو، کلیدهای مه شکنهای عقب و جلو به همراه دو جای کلید برای نصب در آینده وجود دارند.پس از این قسمت به سه کلید بزرگ چرخشی می رسیم که وظایف تنظیم دمای باد خروجی،تنظیم سرعت خروج باد از دریچه ها وهمچین تنظیم 5 گانه دریچه های فعال را بر عهده دارند.در زیر این قسمت نیز فندک خودرو به همراه جا سیگاری آن قرار دارند که توسط دریچه ای فشاری به خوبی مخفی شده اند.
دسته دنده ی خودرو که وظیفه ی تنظیم گریبکس 5 سرعته خودرو را بر عهده دارد، از طراحی بسیار ساده و البته خوش دستی برخوردار است که در حین حرکت بر خلاف اکثر خودروهای جدید تولید داخل، فاقد هرگونه لرزشی است.
بین دو صندلی جلوی خودرو کنسولی قرار دارد که علاوه بر فراهم آوردن مکانی جهت قرار دادن وسایل ضروری می تواند در حالت بسته جای استراحتی نیز برای دست راست راننده باشد، که با طراحی خوبی که دارد از پس این مهم به خوبی بر خواهد آمد.روی سقف این خودرو یعنی جایی نزدیک آینه عقب،محفظه ای جهت قرار دادن عینک وجود دارد که با فشار کمی به روی آن باز شده و عینک شما را در دسترستان قرار می دهد.
روی دست گیره درِ کنار راننده، سازنده دست به تعبیه کلیدهای تنظیم آینه های خودرو و شیشه بالابرها زده است که بد نیست بدانیم کلیدهای مخصوص شیشه بالابرها همانند پراید هستند و هیچ چراغی در آن ها به کار نرفته است و در شب اگر به خودرو عادت نداشته باشید برای یافتن این کلیدها کمی باید وقت صرف کنید.
وقتی روی صندلی های این خودرو مستقر میشوید در قسمت جلویی با صندلی های روبرو میشوید که از ارتفاع بیشتری نسبت به بقیه خودروها بر خوردارند و تا حدودی نیز شما را مجبور خواهند کرد که در خودرو کمر خودرا راست بگیرید، هر چند که صندلی های جلو را در حالتهای مختلف به صورت دستی می توان تنظیم کرد ولی به دلیل نوع خاص طراحی آنها همیشه بدنتان در خودرو تقریبا راست خواهد بود،البته نا گفته نماند که فضای جلوی پای سرنشین و راننده به اندازه کافی است و آنها برای یک سفر طولانی آنقدرها هم خسته نخواهند شد.وضع در صندلی های عقب کمی متفاوت است هیچ امکان خاصی برای تنظیم این صندلی ها وجود ندارد، البته باید گفت که این عدم وجود تنظیمات را عیبی در این رده قیمتی نمی توان بر شمرد!ولی در عوضِ آن سرنشینان عقبی خودرو نیز همچون سرنشینان جلو از فضای لازم و نسبتا خوبی برای قرار دادن پاهای خود بر خوردارند فضایی که اگر آن را بخواهیم با سی یلو مقایسه کنیم می توان بگوییم بارها و بارها بیشتر از سی یلو است.
اگر کمی با لیفان 520 در شهر رانندگی کنید سریعا متوجه می وید که سوار یک خودروی آسیایی هستید نه یک اروپایی.سیستم تعلیق و فنربندی روی دست اندازهای انبوه خیبانهای ایران به خوبی عمل کرده و لرزش و کوبش قابل قبولی را به شما منتقل خواهد کرد ولی به دلیل حذف عایق زیر کاپوت خودرو توسط تولید کننده ایرانی صدای به نسبت زیادی به داخل کابین از موتور خودرو می آید.
وقتی که می خواستیم از حالت سکون پشت چراغ قرمز حرکت کنیم گفتیم بد نیست کمی با این خودرو دست به مانورهای خیابانی بزنیم تا فرمان پذیری و شتابی که من به آن شتاب شهری می گویم را در این خودرو تست کنیم پس ترمز دستی را بالا کشیدیم دنده را در حالت خلاص قرار دادیم و پا را روی پدال گاز فشار دادیم تا دور موتور به 6000 دور در دقیقه برسد به محض سبز شدن چراغ دنده را در حالت یک قرار داده و ترمز دستی را پایین دادیم خودرو با دودی که بر اثر فرسایش لاستیکهای خودرو بود از زمین کنده شد و بدون هیچ انحرافی در فرمان با شتاب خوبی به جلو پرتاب شد ، با دنده یک حدود 50 کیلومتر در ساعت و با دنده دو 93 کیلومتر در ساعت سرعت گرفتیم ولی به دلیل آنکه با خودرو مانور زیاد داده بودیم و این حرکات در شهر غیر قانونی بود بلافاصله پلیس مارا متوقف کرد و برگ جریمه زیبایی را تقدیم ما کرد و ما هم بلافاصله قبض جریمه را پرداخت کردیم.در مانوری که با خودرو داده شد به قابلیتهای فرمان پذیری خودرو تا حد زیادی امیدوار شدیم چون از پس آن همه حرکت مارپیچ بدون القای هیچ استرسی به راننده بر آمد و از چسبندگی خوبی نیز به زمین بهره مند بود ولی به آسانی می توان گفت این سایز لاستیک زیر خودرو تا حدود زیادی فرمان پذیر خودرو را کاهش داده است ولی جنس لاستیک فابریک از لاستیکهای کویری که روی تندر 90 سوار کرده اند بسیار بهتر بود چون بعد از آن همه زور ورزی و دودزیادِ بر خواسته از چرخها که ثمره این زور ورزی ها بود به عاجهای آنها صدمه زیادی وارد نشده بود.
امیدوارم که مطالب خوبی بوده باشه.
منبع را هم که توی عکسها نوشته.
موفق باشید
صدای موتور لیفان که توی اتاقش میاد مقصر کرمان خودرو هست حتی شنیدم فراخوان هم کرده برای رفع عیب
عزیز دلم اگه یه کم فکر کنی یادت میاد که کرمان خودرو و راین خودرو سیلو ، گل ، آوانته (النترا) و ورنا رو مونتاژ میداده بیرون.
به نظرت کیفیت مونتاژ اینایی که گفتم با محصولات ایران خودرو و سایپا(به جز زانتیا) قابل مقایسه هست؟!؟!
وقتی یه ماشین خودش به طور کامل بُنجله دیگه چه توقعی داری
همه جاش کپیه.از لوگو برندش (که مال بیوکه) تا اسم مدلش(520) و صفحه کیلومترش که گپی از ب.ام.و هست.
در کل ....gif "N Aggressive (2)")
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
نوشته شده توسط mania2000